Jump to content
OPEL FÓRUM
Sign in to follow this  
tilona

Astra G szervízelés

Recommended Posts

37 perce, kingblue írta:

Tökéletes.Mintha új lenne.:)

Igen, én is nemrég ezt csináltam már másodszorra :D. Sőt én az egész rendszert cseréltem le, első, középső és hátsó elemmel együtt. (eddig gyári volt még a hátsó dobon kívül minden)
A Bosal jól bírja, de eddig sehol nem sikerült olyan festéket találnom, ami rajta maradt volna a dobokon, mint plusz védelem.
Nekem is letört egy csavar/anya a hőlemezen......
Ami nagy para volt, az a katalizátor leömlöjén kiálló 3 tőcsavar alul! De szerencsére egy kis csavarlazítás után lejött mind3-ról az anya.

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 perc, bonat írta:

Igen, én is nemrég ezt csináltam már másodszorra :D. Sőt én az egész rendszert cseréltem le, első, középső és hátsó elemmel együtt. (eddig gyári volt még a hátsó dobon kívül minden)
A Bosal jól bírja, de eddig sehol nem sikerült olyan festéket találnom, ami rajta maradt volna a dobokon, mint plusz védelem.
Nekem is letört egy csavar/anya a hőlemezen......
Ami nagy para volt, az a katalizátor leömlöjén kiálló 3 tőcsavar alul! De szerencsére egy kis csavarlazítás után lejött mind3-ról az anya.

Én hőálló ezüsttel szoktam lefujni .De minden évben.Tulajdonképpen csak esztétikai célzattal.A dob úgyis belülről rohad ill.ég ki.

Share this post


Link to post
Share on other sites
45 perce, kingblue írta:

Tökéletes.Mintha új lenne.:)

Majd nézd meg fél év múlva. :hehe:

  • Like 1
  • Haha 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Hi!

Z14XEP motorba kell a kétpólusú gyertya? Mert van aki ezt, van aki más állít.

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 óra, Béla írta:

Hi!

Z14XEP motorba kell a kétpólusú gyertya? Mert van aki ezt, van aki más állít.

Én ugy tudom hogy a gyári ajánlás az.De helyettesíthető mással is.Nekem egypólusú NGK-m van semmi gond vele.Teszi a dolgát.

Share this post


Link to post
Share on other sites
22 órája, Béla írta:

Hi!

Z14XEP motorba kell a kétpólusú gyertya? Mert van aki ezt, van aki más állít.

 

20 órája, kingblue írta:

Én ugy tudom hogy a gyári ajánlás az.De helyettesíthető mással is.Nekem egypólusú NGK-m van semmi gond vele.Teszi a dolgát.

Alapból olyan motorba kell kétpólusú gyertya amiben "parazita gyújtás " van van egy felesleges szikra is amivel spórolni tudnak a tekercsek számán, cserébe kétszer olyan gyorsan fogy az elektróda ezért tesznek belőle kettőt. Szerintem a trafóhidas motorok mind ilyenek. Már a DIS kockás motor is ilyen volt. ( G astránál X16SZR, Z16SE) Működni működik egy pólusúval is csak hamarabb kell cserélni. 

  • Like 2

Share this post


Link to post
Share on other sites
36 perce, zotya975 írta:

 

Alapból olyan motorba kell kétpólusú gyertya amiben "parazita gyújtás " van van egy felesleges szikra is amivel spórolni tudnak a tekercsek számán, cserébe kétszer olyan gyorsan fogy az elektróda ezért tesznek belőle kettőt. Szerintem a trafóhidas motorok mind ilyenek. Már a DIS kockás motor is ilyen volt. ( G astránál X16SZR, Z16SE) Működni működik egy pólusúval is csak hamarabb kell cserélni. 

Igen én is kiszoktam dobni 30-ezer maximum.A gyári 60-ezer km az sok.Ugyanúgy mint az olajcsere periódus..Ott sem egészséges a 30-.ezer km.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Just now, kingblue írta:

Igen én is kiszoktam dobni 30-ezer maximum.A gyári 60-ezer km az sok.Ugyanúgy mint az olajcsere periódus..Ott sem egészséges a 30-.ezer km.

Nekem is kellene cserélni szerintem ugye nem tudom mikor volt csere, de szerintem ráfér.

http://36067710643_2136067963360.jpg

Mondjuk a szelepfedél tömítést is, mert olaj van a gyertyáknál, főleg a 2. nál. 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
5 perce, zotya975 írta:

Nekem is kellene cserélni szerintem ugye nem tudom mikor volt csere, de szerintem ráfér.

http://36067710643_2136067963360.jpg

Mondjuk a szelepfedél tömítést is, mert olaj van a gyertyáknál, főleg a 2. nál. 

 

Hát mondjuk úgy hogy igen már aktuális lenne a csere.:)

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Hi! Nem akarom túl spilázni ezt a gyertya kérdést, de ma voltam a cromaxba, mert vettem egy irányjelző kapcsolót. Katalógus szerint GM 95519058-as gyertya van benne, ami 60,000km csereintervallumos, Made In Czech Republic. Én NGK-t rendeltem, de az eladó megnézte katalógusban és azt mondta ezt vigyem az NGK helyett. Gyári gyertyája egypólusú. Akkor most mi van??? Az NGK  bkr5ek amit rendeltem, de erre csak 30,000km -t írnak. Meg szerinte a hologramos gyáritól nincs jobb.

https://aruhaz.kauffer.hu/index.php?page=catalog2&op=11&manuf=561&model=3405&model=3405&motor=b-1389&typid=10163&level1=10110&level2=10108&level3=10251

Mondjuk ez a cég árban nagyon jó, nem csak gyertya tekintetében....

Edited by Béla

Share this post


Link to post
Share on other sites
13 órája, Béla írta:

Hi! Nem akarom túl spilázni ezt a gyertya kérdést, de ma voltam a cromaxba, mert vettem egy irányjelző kapcsolót. Katalógus szerint GM 95519058-as gyertya van benne, ami 60,000km csereintervallumos, Made In Czech Republic. Én NGK-t rendeltem, de az eladó megnézte katalógusban és azt mondta ezt vigyem az NGK helyett. Gyári gyertyája egypólusú. Akkor most mi van??? Az NGK  bkr5ek amit rendeltem, de erre csak 30,000km -t írnak. Meg szerinte a hologramos gyáritól nincs jobb.

https://aruhaz.kauffer.hu/index.php?page=catalog2&op=11&manuf=561&model=3405&model=3405&motor=b-1389&typid=10163&level1=10110&level2=10108&level3=10251

Mondjuk ez a cég árban nagyon jó, nem csak gyertya tekintetében....

Z14XE 2004-es évjárat. Én cseréltem benne előszőr gyertyát 60.000 km-nél. Gyárilag 1 polúsú gyergya volt benne, utána ismét egypolusút tettem bele, jelenleg 2 polusú van benne. Az autó köszöni szépen, az összessel szépen elment, semmit nem lehetett észrevenni a gyertya típusa miatt. Se többlet fogyasztás, se semmi....

  • Like 3

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ez van mikor ki tudja mikor cserélték a gyertyákat. Testelektródák elnyúlva, némelyiken a közép elektróda lassan elfogyott. Azt hiszem épp időben cseréltem ki. Gyárilag ez volt benne.98020200213_174407.jpg

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
33 perce, Béla írta:

Ez van mikor ki tudja mikor cserélték a gyertyákat. Testelektródák elnyúlva, némelyiken a közép elektróda lassan elfogyott. Azt hiszem épp időben cseréltem ki. Gyárilag ez volt benne.98020200213_174407.jpg

Igen.Látszik hogy nem mostanában volt cserélve.Szívósoron a twinport szelep működtető karja nincs kikotyogósodva?

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 órája, Béla írta:

Nem tudom, még nem került rá sor. Miből gondolod?

Csak kérdezem.Ez a motor műanyag szivósorral rendelkezik.Dupla szívótorokkal aminek egyik felét egy szelep zár vagy nyit.Ezt egy kis vékony műanyag rúd mozgatja.Ha oldalirányba megmozgatod akkor lehet érezni hogy kotyog-e.Ha kotyog érdemes megjavitani házilag is meg lehet mert van hogy eltörik  és nem működteti a szelepeket.Injektor fölött van egy fekete hövédő párna ha felhajtod akkor az alatt meglátod.Jellegzetes hibája szokott lenni a z14xep motoroknál.Persze nagyobb futásteljesitmény után.

Edited by kingblue

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tudom mi az a twinport, hogy hol helyezkedik el, meg azt is, hogy ez is fos minőségű műanyag, mint szinte minden az opelen. Az irányjelző kapcsolót cseréltem tegnap és az alsó kormányburkolat füleit szétnyomta a süllyesztett fejű csavar, pedig meg sem volt húzva. Visszatérve a twinport rudazatára. Cserélni nem lehet? Mert eddig amit lehetett magam csináltam rajta, és már unom a bütyköléseket.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ilyen alkatrész nincs.Felujítani szokták .cseredarabbal az egész szívósort.De elég drága.De ha nem kotyog akkor nincs vele baj.Sokat elmegy.

Share this post


Link to post
Share on other sites
6 órája, kingblue írta:

Ilyen alkatrész nincs.Felujítani szokták .cseredarabbal az egész szívósort.De elég drága.De ha nem kotyog akkor nincs vele baj.Sokat elmegy.

Annyira drága hogy felmerült bennem hogy akár egyedi gyártással is nem lehetne jóval olcsóbbat készíttetni? 

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 órája, zotya975 írta:

Annyira drága hogy felmerült bennem hogy akár egyedi gyártással is nem lehetne jóval olcsóbbat készíttetni? 

Nem tudom én sem hogy miért nem lehet egy ilyen mozgató szárat külön kapni.Szinte filléres dolog.Ha tudnak gyártani egy olajbeöntö sapkát vagy akár egy ablakmosó szintjelző pálcát ezt is tudnának.

Share this post


Link to post
Share on other sites
16 órája, Mikulás74 írta:

Az 1.9 cdti motornál van ilyen javítókészlet, rézből, lehet, ehhez is van már valahol.
 

Lehet, de azt a 4 réz bizbaszt is aranyárban adják. Nem is értem miért. Ha elviszed javításra erre szakosodott céghez adnak helyette cseredarabot, az is drága. Lehet hogy ezért van ilyen ára a javítókészletnek hogy ne menjenek az ár alá, vagy esetleg egy cég, ki tudja. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ma kíváncsiságból felhajtottam a twinportot burkoló anyagot. Teljesen ép a műanyag rudazat, a karokkal, csapokkal együtt. Leszámítva azt a néhány bogarat, ami megpusztult a burkolatok alatt. Nem lóg, nem kotyog. Leállított állapotban teljesen baloldalon áll. Alapjáraton gondolom a vákuum miatt, pedig elmegy jobb oldalra. Gázadásra kellene mozognia, de mivel nem volt aki gázt nyomja így nem láttam. Akkor sem értem a tervezőt, hogy egy ilyen helyre, ahol állandó hőhatásnak van kitéve, miért műanyagból kellett ezt csinálni??!!!

Share this post


Link to post
Share on other sites
6 perce, Béla írta:

Ma kíváncsiságból felhajtottam a twinportot burkoló anyagot. Teljesen ép a műanyag rudazat, a karokkal, csapokkal együtt. Leszámítva azt a néhány bogarat, ami megpusztult a burkolatok alatt. Nem lóg, nem kotyog. Leállított állapotban teljesen baloldalon áll. Alapjáraton gondolom a vákuum miatt, pedig elmegy jobb oldalra. Gázadásra kellene mozognia, de mivel nem volt aki gázt nyomja így nem láttam. Akkor sem értem a tervezőt, hogy egy ilyen helyre, ahol állandó hőhatásnak van kitéve, miért műanyagból kellett ezt csinálni??!!!

Nagyobb fordulaton kb4300-nál nyit a szelep.Hőálló műanyagból van.Nem olvad az el. Szedtem már le teljesen kitisztítottam.EGR-szelepet sem árt ennél a tipusnál kitisztitani mert hibákat okozhat.Ezt meg nem nagyon lehet lefalazni mert hibakódot dob.Ráadásul hűtöviz is átfolyik rajta.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Apropó. Az olajat eddig úgy vettem észre nem eszi. A kipufogót egy papírzsepivel kitörölve sem látható számottevő korom, vagy ilyesmi. Az olajszint sem fogyott az elmúlt 1000km óta, bár a kapucsínó az olajsapkán még mindig jelentkezik egy kicsit.

Edited by Béla

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Sign in to follow this  

×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.