Qpack

Benzines motorokkal kapcsolatos kérdések

2.881 hozzászólás ebben a témában

48 perce, Cs. Zoltán írta:

Nem csak olaj miatt lehet. Adott szérián belül is vannak motorkonstrukciók, amelyek jobban mások kevésbé habosodnak télen.

Kíváncsian várom,hogy akkor mitől?

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
9 órája, Janó32 írta:

A kartergáz is lehet sok, akár. De a csöveket kellene megnézni, hátha eldugult a habtól...

Hűha.... ide már lehet Ábel kell, meg a fluimucil. (nem kell megkérdezni, hogy miért? XD )

https://1drv.ms/f/s!AhHWgHvPmgX6gYNX1iD1TlAMj0TuAw

Módosítva : KMilán

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
6 órája, gezoli írta:

Kíváncsian várom,hogy akkor mitől?

A habosodás oka, hogy a motor leghidegebb pontja a szelepfedél, a kartergáz amit felvezetnek a karterből a szelepfedél alá, majd megetetik a motorral olajos-vizes emulzió ( ennek összetétele motor, olaj , egyéb függő ) mivel a gáz forró a szelepfedél hideg ott szépen lecsapódik. ( harmatpont)Nem csak a sapkán hanem az egész szelepfedél belső felületén, és a csövekben is. Ez fagyott be pár fórumozónak télen, amikor aztán a nívópácánál nyomta ki az olajat vagy a tömítésnél, attól függően melyik fagyott be. A hosszútáv meg eltünteti a habot mert ekkor már ez rész is rendesen átmelegszik. Hogy miért van valakinek kávéhabja másnak meg nincs? Ki tudja? Nincs két egyforma motor, sofőr, használat...miért eszik az egyik embernek 6 litert a másik nem tudja 7 alá vinni, miért X az egyik co-ja a másiknak meg Y..ésatöbbi. A szerelők szeretik a kávéhabot, mert rá lehet fogni hogy hengerfejes a motor és még boldog is a tulaj, hogy megelőzte a javítással a "nagyobb" bajt. 

1 személy kedveli ezt

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
5 órája, zotya975 írta:

A habosodás oka, hogy a motor leghidegebb pontja a szelepfedél, a kartergáz amit felvezetnek a karterből a szelepfedél alá, majd megetetik a motorral olajos-vizes emulzió ( ennek összetétele motor, olaj , egyéb függő ) mivel a gáz forró a szelepfedél hideg ott szépen lecsapódik. ( harmatpont)Nem csak a sapkán hanem az egész szelepfedél belső felületén, és a csövekben is. Ez fagyott be pár fórumozónak télen, amikor aztán a nívópácánál nyomta ki az olajat vagy a tömítésnél, attól függően melyik fagyott be. A hosszútáv meg eltünteti a habot mert ekkor már ez rész is rendesen átmelegszik. Hogy miért van valakinek kávéhabja másnak meg nincs? Ki tudja? Nincs két egyforma motor, sofőr, használat...miért eszik az egyik embernek 6 litert a másik nem tudja 7 alá vinni, miért X az egyik co-ja a másiknak meg Y..ésatöbbi. A szerelők szeretik a kávéhabot, mert rá lehet fogni hogy hengerfejes a motor és még boldog is a tulaj, hogy megelőzte a javítással a "nagyobb" bajt. 

Arra gondoltam, h lehet h az is befolyásolja ha az autó garázsban áll. Akkor ugye ha -akár rövidtáv- után beállsz, lassabban hűl le, sőt eleinte a leállítás után még nő is a hőmérséklet tehát van ideje a habnak átmelegednie és eloldódnia. De ez csak fikció. Nálam van amikor beállok és pár óra múlva ha megyek ki a garázsba akkor még meleg jön a hűtőmaszknál pedig épp csak melegedett aznap a motor... 

1 személy kedveli ezt

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
7 órája, zotya975 írta:

A habosodás oka, hogy a motor leghidegebb pontja a szelepfedél, a kartergáz amit felvezetnek a karterből a szelepfedél alá, majd megetetik a motorral olajos-vizes emulzió ( ennek összetétele motor, olaj , egyéb függő ) mivel a gáz forró a szelepfedél hideg ott szépen lecsapódik. ( harmatpont)Nem csak a sapkán hanem az egész szelepfedél belső felületén, és a csövekben is. Ez fagyott be pár fórumozónak télen, amikor aztán a nívópácánál nyomta ki az olajat vagy a tömítésnél, attól függően melyik fagyott be. A hosszútáv meg eltünteti a habot mert ekkor már ez rész is rendesen átmelegszik. Hogy miért van valakinek kávéhabja másnak meg nincs? Ki tudja? Nincs két egyforma motor, sofőr, használat...miért eszik az egyik embernek 6 litert a másik nem tudja 7 alá vinni, miért X az egyik co-ja a másiknak meg Y..ésatöbbi. A szerelők szeretik a kávéhabot, mert rá lehet fogni hogy hengerfejes a motor és még boldog is a tulaj, hogy megelőzte a javítással a "nagyobb" bajt. 

Nálam anno x16szr-nél volt egy hfej töm.csere + GM 10W-40 olaj bele és a hab teljesen megszünt...mèg mérges is voltam,hogy a szerelö opel olajat töltött bele a megkérdezésem nélkül:)

Ez pont tél előtt volt novemberben

Előtte a betöltösapkán meg a szelepfedél belsejében jókora adag capuccino volt minden télen,nyáron semmi

Most a H-nàl z14xep is van de nagyságrendekkel kisebb mennyiségben

Mobil 5w-30 van benne olaj,garázsban áll ez is meg a G is ott állt mindig

1 személy kedveli ezt

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
On 2017. 03. 23. at 20:16, zotya975 írta:

A kartergáz csöveket nézd át, a szelepfedél és a szívócsonk-injektorház között ahova be van kötve. Átjárhatóak-e, főleg a vékony ha a pillangószelep alá van kötve. Olajhab ezernyi autósnak van főleg hidegben rövidtávon, akinek meg nincs meg van róla győződve hogy csak az ő autója jó ( prémium olaj, ésatöbbi), a többi rossz, de erről nincs kedvem senkivel veszekedni.

Az én autóm "sz*r". Eszi az olajat.

De ennek ellenére már a 3-adik télen vagyok túl bármiféle hab nélkül.

Hab a tortán, hogy prémium olajat és benzint használok... :-)

szerk:

De tényleg, nem gondolom, hogy az én motorom olyan jó lenne, hangos is csattog is stb.

Egy másik fórumos kolléga 350k fölött futott autója (Z16XE) 5w30-as olajjal meg olyan selymesen susogott, hogy lehidaltam...

Módosítva : outsider
1 személy kedveli ezt

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Szeretnél hozzászólni? Hozz létre egy fiókot, vagy jelentkezz be.

Regisztrált felhasználónak kell lenned ahhoz, hogy hozzászólást írhass.

Fiók létrehozása

Regisztrálj egy új fiókot a közösségünkben. Nem nehéz!


Regisztráció

Bejelentkezés

Már felhasználók vagy? Jelentkezz be!


Bejelentkezés