Balfék Elküldve December19, 2007 Megoszt Elküldve December19, 2007 Naszóval Üdv! átestem a termosztát cserén (1.6 8v) házi körülmények között. . . az ellenségemnek se kívánnám. de legalább kész van :( Megláásd jobblesszzz !! ;) Link to comment Megosztás: More sharing options...
nagylaci32 Elküldve December19, 2007 Megoszt Elküldve December19, 2007 Sziasztok! Bocs hogy ide írok, de nem akartam új témát nyitni! Azt szeretném kérdezni, hogy az astra f- en találok-e valami nyílást ahol ki tudnám vezetni a hőmérő szenzort (1.5-2 cm)nem a gyári! Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve December19, 2007 Megoszt Elküldve December19, 2007 Sziasztok! Bocs hogy ide írok, de nem akartam új témát nyitni! Azt szeretném kérdezni, hogy az astra f- en találok-e valami nyílást ahol ki tudnám vezetni a hőmérő szenzort (1.5-2 cm)nem a gyári! Ekkorát nem fogsz találni. Tehát csak a vezetékét fogod tudni kivinni. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Balfék Elküldve December19, 2007 Megoszt Elküldve December19, 2007 Sziasztok! Bocs hogy ide írok, de nem akartam új témát nyitni! Azt szeretném kérdezni, hogy az astra f- en találok-e valami nyílást ahol ki tudnám vezetni a hőmérő szenzort (1.5-2 cm)nem a gyári! Vágd el a vezetékét, úgy fűzd be, utána forraszd össze. A jobb első ülésnél a kesztűtartó mögött nyúlj fel, ottn a középkonzol felé van a belső keringetés szabályozásához kb 5 mm-es "vákumcső" (vastagabb, mint 1 vezeték, de puha gumiból van). Az kimegy a pollenszűrő alatti dobozhoz, onnan el tudod vinni vmelyik lámpához. Az eredetit tudod hol van? Link to comment Megosztás: More sharing options...
nagylaci32 Elküldve December20, 2007 Megoszt Elküldve December20, 2007 Vágd el a vezetékét, úgy fűzd be, utána forraszd össze. A jobb első ülésnél a kesztűtartó mögött nyúlj fel, ottn a középkonzol felé van a belső keringetés szabályozásához kb 5 mm-es "vákumcső" (vastagabb, mint 1 vezeték, de puha gumiból van). Az kimegy a pollenszűrő alatti dobozhoz, onnan el tudod vinni vmelyik lámpához. Az eredetit tudod hol van? Ha az eredti hőmérőre gondolsz az bent van a műszerfalban, de nem működik a hőmérője és a világítása se nagyon jól. Ha pedig az eredeti hőmérő vezetékére gondolsz, akkor azt nem tudom! Link to comment Megosztás: More sharing options...
Balfék Elküldve December20, 2007 Megoszt Elküldve December20, 2007 Ha az eredti hőmérőre gondolsz az bent van a műszerfalban, de nem működik a hőmérője és a világítása se nagyon jól. Ha pedig az eredeti hőmérő vezetékére gondolsz, akkor azt nem tudom! Az eredeti hőmérő szenzora az első lökhárító bal oldalán alul van a lámpa alatt. Szóval, ha alá nyúlsz, akkor érzed, hogy ott van 1 kicsi lyuk, amiben van kb 3mm-es kis gyufaxál szerű vmi. Azért ne szedd ki !! Főleg úgy, hogy áthúzod a lyukon :( Azért mondtam, hogy vhová a lámpa környékére tedd ki. Bár a tényleges hőmérsékletet nem fogja vissza adni, hiszen a motortérben lesz, de azért elég távol lesz a motortól. Link to comment Megosztás: More sharing options...
SipiAti Elküldve December24, 2007 Megoszt Elküldve December24, 2007 Sziasztok! lassan 3 éve vagyok boldog tulajdonosa egy 96-os évjáratú 1,7 német motoros dizilnek, eddig minden problémáját megoldottam, de most megakadtam. Nem tudom mi lehet az oka ,hogy 1800-2000 fordulat alatt nem hajlandó fűteni a víz rendes hőfokon van az óra szerint meg szerintem is mert több órás kocsikázás közben is ezt csinálja. Legújabban a hűtőventillátor bekapcsol már 90 fok alatt és ki sem kapcsol addig míg le nem állítom az autót, a következő hidegindításnál áll megint de az óra szerint kb 70 foknál megint bekapcsol és megy folyamatossan. Mi lehet a probléma? ui: Ezúton kívánok Boldog Karácsonyt minden fórum tagnak Link to comment Megosztás: More sharing options...
J0hnny Elküldve December24, 2007 Megoszt Elküldve December24, 2007 Sziasztok! lassan 3 éve vagyok boldog tulajdonosa egy 96-os évjáratú 1,7 német motoros dizilnek, eddig minden problémáját megoldottam, de most megakadtam. Nem tudom mi lehet az oka ,hogy 1800-2000 fordulat alatt nem hajlandó fűteni a víz rendes hőfokon van az óra szerint meg szerintem is mert több órás kocsikázás közben is ezt csinálja. Legújabban a hűtőventillátor bekapcsol már 90 fok alatt és ki sem kapcsol addig míg le nem állítom az autót, a következő hidegindításnál áll megint de az óra szerint kb 70 foknál megint bekapcsol és megy folyamatossan. Mi lehet a probléma? ui: Ezúton kívánok Boldog Karácsonyt minden fórum tagnak Első körben cserélj hőmérséklet jeladót! Kb 1000Ft,nem nagy tétel! A bal felső sarokban látod,amire az a fekete,sarus vezeték megy! Na az lesz az!Kiteker,újat beteker és kész! Ha ezek után és hülyeséget mutat,akkor a müszerfalban halt meg a müszered. Termosztátot is kicserélheted,maga a jeladó a termosztát házába van betekerve a jeladó,3 csavart kell kitekerned és cserélheted! Bezzeg a bengások!Vezérlés le! :( Normál müködés: Hidegen indítasz,kb 10perc 2000-es fordulat alatt való autózás után lassan eléri a 92fokot.Ekkor kinyit a termosztát,picit visszaesik a hőfok,mert a hűtőben lévő hidegvíz beáramlik a motorba,keveredve a melegvízzel.Ezután menet közben betonstabilan 92fok körül kell állnia,ha jó a müszer,a jeladó és a termosztát.Fűtés ilyenkor már szinte éget. Link to comment Megosztás: More sharing options...
SipiAti Elküldve December24, 2007 Megoszt Elküldve December24, 2007 Normál müködés: Hidegen indítasz,kb 10perc 2000-es fordulat alatt való autózás után lassan eléri a 92fokot.Ekkor kinyit a termosztát,picit visszaesik a hőfok,mert a hűtőben lévő hidegvíz beáramlik a motorba,keveredve a melegvízzel.Ezután menet közben betonstabilan 92fok körül kell állnia,ha jó a müszer,a jeladó és a termosztát.Fűtés ilyenkor már szinte éget. Köszi, megpróbálom a jeladó cserét, termosztátot már cseréltem nem igazán lett jobb töle. Link to comment Megosztás: More sharing options...
FPepe Elküldve December24, 2007 Megoszt Elküldve December24, 2007 Sziasztok! lassan 3 éve vagyok boldog tulajdonosa egy 96-os évjáratú 1,7 német motoros dizilnek, eddig minden problémáját megoldottam, de most megakadtam. Nem tudom mi lehet az oka ,hogy 1800-2000 fordulat alatt nem hajlandó fűteni a víz rendes hőfokon van az óra szerint meg szerintem is mert több órás kocsikázás közben is ezt csinálja. Legújabban a hűtőventillátor bekapcsol már 90 fok alatt és ki sem kapcsol addig míg le nem állítom az autót, a következő hidegindításnál áll megint de az óra szerint kb 70 foknál megint bekapcsol és megy folyamatossan. Mi lehet a probléma? ui: Ezúton kívánok Boldog Karácsonyt minden fórum tagnak Ha a műszer-hőgomba cseréje után továbbra is hamarabb indul a venti, mint kéne, akkor javaslom a ventilátor hőgombájának a cseréjét. Ez a hűtőradiátorba van becsavarva, a kocsival szembe állva a bal oldalába. Link to comment Megosztás: More sharing options...
J0hnny Elküldve December24, 2007 Megoszt Elküldve December24, 2007 Ha a műszer-hőgomba cseréje után továbbra is hamarabb indul a venti, mint kéne, akkor javaslom a ventilátor hőgombájának a cseréjét. Ez a hűtőradiátorba van becsavarva, a kocsival szembe állva a bal oldalába. 3 vezeték megy bele,FIAT és is jó hozzá! :( Link to comment Megosztás: More sharing options...
FPepe Elküldve December24, 2007 Megoszt Elküldve December24, 2007 3 vezeték megy bele,FIAT és is jó hozzá! ;) Azt nem tudom, hogy Fiat-é is jó-e, de sokféle hőmérséklettartományú van belőle, nézegettem Unix árlistáján, sztem a 192317-es cikkszámú lehet jó, ennél az első fokozat 100foknál indul, és 95-ig hűt vissza, a második fokozat 110-nél indul, és 105-ig megy le. A Unix árlistáján nektek se jelennek meg a képek mostanában? :( Link to comment Megosztás: More sharing options...
J0hnny Elküldve December24, 2007 Megoszt Elküldve December24, 2007 Azt nem tudom, hogy Fiat-é is jó-e, de sokféle hőmérséklettartományú van belőle, nézegettem Unix árlistáján, sztem a 192317-es cikkszámú lehet jó, ennél az első fokozat 100foknál indul, és 95-ig hűt vissza, a második fokozat 110-nél indul, és 105-ig megy le. Óóó kollega!Akkor nekem ilyen van benne tuti! 100-nál indul,aztán 95-nél kikapcsol,de a kettes fokozatot még sosem indította el.(hálistenek) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Gee Elküldve December24, 2007 Megoszt Elküldve December24, 2007 Óóó kollega!Akkor nekem ilyen van benne tuti! 100-nál indul,aztán 95-nél kikapcsol,de a kettes fokozatot még sosem indította el.(hálistenek) Sziasztok! Mi az a kettes fokozat? Akkor mit csinál??? Még egy kérdés. Nem tudom melyik topikba tartozik, lehet hogy a fogyasztásba, de most itt teszem fel. Az én autóm 1.4 16 szelepes 90 lóerős. Unokatestvéremnek a sima 1.4 8 szelepes azt hiszem 60 lóerőse van. Az övébe, ahogy néztem, a légszűrőház bemeneténél van egy bimetál, ami szabályoz, hogy a motor a hideg levegőt szívja előről, vagy a kipufogó csonkokról a meleget. Az enyémbe nincs ilyen. Az mindig a jéghideget szívja be a hűtő elől. Tiétekbe van? Szerintetek mennyire befolyásolja ez azt, hogy milyen gyorsan melegszik a motor, és mennyit fogyaszt? Persze télen gondoltam. Előre is köszi a válaszokat! Gábor Link to comment Megosztás: More sharing options...
FPepe Elküldve December24, 2007 Megoszt Elküldve December24, 2007 Sziasztok! Mi az a kettes fokozat? Akkor mit csinál??? Még egy kérdés. Nem tudom melyik topikba tartozik, lehet hogy a fogyasztásba, de most itt teszem fel. Az én autóm 1.4 16 szelepes 90 lóerős. Unokatestvéremnek a sima 1.4 8 szelepes azt hiszem 60 lóerőse van. Az övébe, ahogy néztem, a légszűrőház bemeneténél van egy bimetál, ami szabályoz, hogy a motor a hideg levegőt szívja előről, vagy a kipufogó csonkokról a meleget. Az enyémbe nincs ilyen. Az mindig a jéghideget szívja be a hűtő elől. Tiétekbe van? Szerintetek mennyire befolyásolja ez azt, hogy milyen gyorsan melegszik a motor, és mennyit fogyaszt? Persze télen gondoltam. Előre is köszi a válaszokat! Gábor A kettes fokozatnál nagyobb fordulatszámra kapcsol a hűtőventi. Azt nem tudom, mennyit számít az a meleg levegő a motornak, de sztem nem sokat, sok autóból ki is szokták ezt dobni. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Gee Elküldve December25, 2007 Megoszt Elküldve December25, 2007 A kettes fokozatnál nagyobb fordulatszámra kapcsol a hűtőventi. Azt nem tudom, mennyit számít az a meleg levegő a motornak, de sztem nem sokat, sok autóból ki is szokták ezt dobni. Értem. Köszi szépen, valószínű az enyém is ilyen, bár még nem vettem ilyet észre. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tom Elküldve Január2, 2008 Megoszt Elküldve Január2, 2008 Értem. Köszi szépen, valószínű az enyém is ilyen, bár még nem vettem ilyet észre. 1.4 16V-nél már nincs ilyen, de a 60 pacis 8 szelepesnél még megvan. Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Január2, 2008 Megoszt Elküldve Január2, 2008 Szerintem a légkondisoknál volt ilyen, legalábbis a kapcsrajz szerint így emlékszem. Amelyik nem gyári légkondis, ott egyfokozatú hűtés van csak szerintem. Link to comment Megosztás: More sharing options...
FPepe Elküldve Január2, 2008 Megoszt Elküldve Január2, 2008 Szerintem a légkondisoknál volt ilyen, legalábbis a kapcsrajz szerint így emlékszem. Amelyik nem gyári légkondis, ott egyfokozatú hűtés van csak szerintem. Kivéve a dieselt, ott mindegyikban kétfokozatú van tudtommal :huh: Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Január2, 2008 Megoszt Elküldve Január2, 2008 Kivéve a dieselt, ott mindegyikban kétfokozatú van tudtommal :lol: lehet, azokat hivatalból nem ismerem :huh: Link to comment Megosztás: More sharing options...
J0hnny Elküldve Január2, 2008 Megoszt Elküldve Január2, 2008 Kivéve a dieselt, ott mindegyikban kétfokozatú van tudtommal :D Bizony! :lol: lehet, azokat hivatalból nem ismerem :D Tudatlan! :huh: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Lev Elküldve Január4, 2008 Megoszt Elküldve Január4, 2008 Sziasztok! Segitségeteket kérném, mert nem tudom hogyan kontrollálni a dolgot csak ha titeket kérdezlek a következő lenne problémám, de lehet hogy minden Astra F nél így van csak én most vettem észre az enyimnél! A következő lenne probléma a motor már meleg a fűtés szabályzó pirosra van állítva a ventillátor kapcsoló 1 fokozatba a terelő pedig csak ablakra és fújja a meleg levegőt az ablakra közvetlenül a szélvédőnél és a műszerfal jobb és bal végén lévő kiállásnál de viszont a vészvillogó feletti 2 esnél csak hideget illetve hosszú idő után is csak egy picit lehet érezni hogy melegszik ez normális jelenség vagy én csodálatos villámomnál van valami bibi? Ha a fejre forgatom az terelő forgató kapcsolót vagy fejre lábra akkor már egyfokkal melegebb de még mindig nem annyira mint a szélsőnél illetve az ablaknál volt? Előre is köszönöm ha tudtok valamit szólni illetve ha ti is megnézitek a saját villámotokon! Egyébként ez a jelenség állóhelyzetre és mozgásban lévő kocsira is igaz nálam. Link to comment Megosztás: More sharing options...
hening Elküldve Január4, 2008 Megoszt Elküldve Január4, 2008 Sziasztok! Segitségeteket kérném, mert nem tudom hogyan kontrollálni a dolgot csak ha titeket kérdezlek a következő lenne problémám, de lehet hogy minden Astra F nél így van csak én most vettem észre az enyimnél! A következő lenne probléma a motor már meleg a fűtés szabályzó pirosra van állítva a ventillátor kapcsoló 1 fokozatba a terelő pedig csak ablakra és fújja a meleg levegőt az ablakra közvetlenül a szélvédőnél és a műszerfal jobb és bal végén lévő kiállásnál de viszont a vészvillogó feletti 2 esnél csak hideget illetve hosszú idő után is csak egy picit lehet érezni hogy melegszik ez normális jelenség vagy én csodálatos villámomnál van valami bibi? Ha a fejre forgatom az terelő forgató kapcsolót vagy fejre lábra akkor már egyfokkal melegebb de még mindig nem annyira mint a szélsőnél illetve az ablaknál volt? Előre is köszönöm ha tudtok valamit szólni illetve ha ti is megnézitek a saját villámotokon! Egyébként ez a jelenség állóhelyzetre és mozgásban lévő kocsira is igaz nálam. Ez mindegyiken így van. A gyártó így próbálta kivédeni, hogy a vezető elaludjon menet közben. Link to comment Megosztás: More sharing options...
astra van Elküldve Január4, 2008 Megoszt Elküldve Január4, 2008 Sziasztok! Segitségeteket kérném, mert nem tudom hogyan kontrollálni a dolgot csak ha titeket kérdezlek a következő lenne problémám, de lehet hogy minden Astra F nél így van csak én most vettem észre az enyimnél! A következő lenne probléma a motor már meleg a fűtés szabályzó pirosra van állítva a ventillátor kapcsoló 1 fokozatba a terelő pedig csak ablakra és fújja a meleg levegőt az ablakra közvetlenül a szélvédőnél és a műszerfal jobb és bal végén lévő kiállásnál de viszont a vészvillogó feletti 2 esnél csak hideget illetve hosszú idő után is csak egy picit lehet érezni hogy melegszik ez normális jelenség vagy én csodálatos villámomnál van valami bibi? Ha a fejre forgatom az terelő forgató kapcsolót vagy fejre lábra akkor már egyfokkal melegebb de még mindig nem annyira mint a szélsőnél illetve az ablaknál volt? Előre is köszönöm ha tudtok valamit szólni illetve ha ti is megnézitek a saját villámotokon! Egyébként ez a jelenség állóhelyzetre és mozgásban lévő kocsira is igaz nálam. Szia! Korábban nekem is F astrám volt,cimbinek jelenleg is. Azt tudom mondani ez ilyen! Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tápiószecső Elküldve Január5, 2008 Megoszt Elküldve Január5, 2008 Korábban nekem is F astrám volt,cimbinek jelenleg is. Azt tudom mondani ez ilyen! Azért csak majdnem. :lol: Nekem elég meleg jön középről, ha állandóan melegre van állítva. Ha elcsavarom és vissza, akkor már hideg jön. :huh: Nem tudom mitől. Meg lehet valami szivacsokat is tömködni valahova és azzal is orvosolható. :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts