Motor

[Stefan]

Ne legyél már zsugori,adj a morzsának rendes kipuffot! :rolleyes:

Lesz olyan is, csak nem a mostani karácsonyra :)

[Tápiószecső]

Mi a véleményetek a kipufogó javító cuccról? Ha jól tudom ilyen rátekerős, ragasztós dolog ez.

Nagyon sufni, csak ideiglenesen jó, vagy bírja úgy, mint egy hegesztés?

Ezek pici lyukakra, repedésekre valók. Odapöttyinteni hegesztővel nem lehet drágább. Vagy igen?

[hening]

Ezek pici lyukakra, repedésekre valók. Odapöttyinteni hegesztővel nem lehet drágább. Vagy igen?

Odapöttyinteni kis lyuknál szokás. Az meg ide kevés lesz. Ahogy "hallottam". :rolleyes: :) :)

[zotya975]

Mi a véleményetek a kipufogó javító cuccról? Ha jól tudom ilyen rátekerős, ragasztós dolog ez.

Nagyon sufni, csak ideiglenesen jó, vagy bírja úgy, mint egy hegesztés?

Van rátekerős is, meg kenőcs is, a tecsóban láttam.A kipuffgáz hője keményíti meg. Ha jól emlékszem 1000 forint körül volt. Időhúzásnak szerintem megteszi, de ha elkezdett rohadni a dob, biztos nem állítja meg. Most így hirtelenezt találtam, jó sokat kell lefele görgetni. :rolleyes:

[Tápiószecső]

Odapöttyinteni kis lyuknál szokás. Az meg ide kevés lesz. Ahogy "hallottam". :rolleyes: :) :)

Azért írtam. Szerintem azok a szalagok is csak olyanra jók.

[hening]

Azért írtam. Szerintem azok a szalagok is csak olyanra jók.

Pontosan, de én nem is neked írtam. Csak akit érint még nem válaszolt rá. :rolleyes:

[Tápiószecső]

Pontosan, de én nem is neked írtam. Csak akit érint még nem válaszolt rá. :)

Vagyúgy. Ha engem idéznek hajlamos vagyok azt hinni nekem szól. :rolleyes:

[hening]

Vagyúgy. Ha engem idéznek hajlamos vagyok azt hinni nekem szól. :rolleyes:

Ez így van velem is. Csak épp így esett kézre. :)

[Novy]

a kenős szerintem semmire se jó...amint kikeményedik le is pereg...

bosalt vettem anno...de szerintem már semmi sincs ott ahova kentem...

[takarp]

Felújított motor beépítve. Könnyen be is indult, viszont az olajnyomás lámpa 6-8 mp után sem aludt ki, ezért leállítottam. Új szivattyú meg szűrő van rajta. Gondolom normális, hogy ilyenkor nehezen kapja fel az olajat, de meddig szabad várni? Vagy az olajszivattyút fel kellene tölteni? A kézikönyvek nem írtak ilyesmit. Mi a teendő?

[takarp]

Csakhogy az NZ-n a felső síkon van a szám a 4. hengernél.

Takarp!

Nem tudom van-e még AF-es szám. Leget, hogy azt fogsz kapni rá. Az is lehet, hogy csak motorkódod lesz. :rolleyes:

Meglett a motorszám. Ennek az oldalán van, ott a váltó felöl, lefestették a blokkot a gépműhelyben, ezért még nehezebb volt rátalálni.

Az olajnyomás lámpával kapcsolatban: új gombával raktam össze, utángyártottat vettem, 1500 Ft-volt, biztos ugyanabban a tartományban működik?

Fellazítottam az olajszűrőt, onnan rögtön szivárgott az olaj. Régi motorral, abban a 2-3 mp-ben míg indítás után kialudt a lámpa csattogó hangja volt (gondolom a tőkék),

mikor elaludt akkor durván megváltozott a hangja. Most, hogy összeraktam gyönyörű szép hangot ad ki, semmi csattogás. Most akkor van nyomás vagy nincs, nem akarom hogy besüljön a frissen javított mocim!

[opel16v]

Ha gyújtáson világít, majd indítás után elalszik a nyomásjelző lámpa, akkor jó, van olajnyomásod :rolleyes:

[takarp]

Ha gyújtáson világít, majd indítás után elalszik a nyomásjelző lámpa, akkor jó, van olajnyomásod :)

Világít ez mindig :rolleyes:

Az olajszivattyú elülső részén, a motortartó baknál van egy ledugózott csonk, ha jól figyeltem meg ott megy át a blokkba a nyomott olaj a szűrőhöz.

5.-ben felemelve a kerékkel menetirányba forgattam át a motort, kivettem a gyertyákat, hogy könnyebb legyen forgatni.

Így próbáltam kézzel felkapatni az olajat, hogy ne járjon a motor kenés nélkül. Ebbe a csonkba benyomtam fecskendővel még olajat, hogy nedvesítse a szivattyút, már majdnem 3 decit, mert a blokkba átfolyó mennyiséget mindig pótoltam.

Amikor forgatom látni lehet, hogy levegő bugyog fel az olajjal. Ez az olaj már elszineződött, gondolom a felszívócsőben maradt régi olaj mosódik ki. Ma kétszer beindítottam 4-5 mp-re, hátha megindul az olaj, de semmi. Létezik, hogy ennyi levegő van a rendszerben?

Most mitévő legyek, forgassam tovább míg kitermeli a levegőt? Vagy ahol a felszívó cső csatlakozik falsot szívna? Pedig ott rendesen meghúztam a csavarokat, bár tömítő pasztát nem tettem alá. :)

Köszi a segítséget!

[hening]

Világít ez mindig :rolleyes:

Az olajszivattyú elülső részén, a motortartó baknál van egy ledugózott csonk, ha jól figyeltem meg ott megy át a blokkba a nyomott olaj a szűrőhöz.

5.-ben felemelve a kerékkel menetirányba forgattam át a motort, kivettem a gyertyákat, hogy könnyebb legyen forgatni.

Így próbáltam kézzel felkapatni az olajat, hogy ne járjon a motor kenés nélkül. Ebbe a csonkba benyomtam fecskendővel még olajat, hogy nedvesítse a szivattyút, már majdnem 3 decit, mert a blokkba átfolyó mennyiséget mindig pótoltam.

Amikor forgatom látni lehet, hogy levegő bugyog fel az olajjal. Ez az olaj már elszineződött, gondolom a felszívócsőben maradt régi olaj mosódik ki. Ma kétszer beindítottam 4-5 mp-re, hátha megindul az olaj, de semmi. Létezik, hogy ennyi levegő van a rendszerben?

Most mitévő legyek, forgassam tovább míg kitermeli a levegőt? Vagy ahol a felszívó cső csatlakozik falsot szívna? Pedig ott rendesen meghúztam a csavarokat, bár tömítő pasztát nem tettem alá. :)

Köszi a segítséget!

Biztosan nem az olajgomba a hibás? Próbáltátok másikkal?

A másik tippem, hogy a nyomásszabályzóakadt fenn, és elengedi a nyomást.

[takarp]

Biztosan nem az olajgomba a hibás? Próbáltátok másikkal?

A másik tippem, hogy a nyomásszabályzóakadt fenn, és elengedi a nyomást.

Végre sikerült elérni, hogy kialudjon a lámpa. A csonkon keresztül feltöltöltve olajjal indítás után rögtön kialszik, de kb 20-25 mp után már parázslik, majd ég. Így a gomba és a nyomásszabályzó biztosan jó. 4szer töltöttem így fel, mindig hasonlóan viselkedett. Próbáltam 2000-es fordulaton is, hátha jobban szállít a szivattyú, de sajnos végül ugyanaz az eredmény.

Kézzel átforgatva még mindig buborékok jönnek ki a nyomó oldalon. Szerintem lehetetlen, hogy ennyi levegő legyen benne.

Átnyomja a rendszeren az olajat amit fecskendővel beletöltök, utána meg levegőt küld, ekkor gyullad ki újra a lámpa. Nem szívja fel a teknőből az anyagot.

Hol kaphat levegőt? Van valakinek részletes ábrája a szivattyúról? Lehet le kell szedjem a teknőt, csak ha nem muszáj nem szeretném leengedni az olajat, meg kicszenvedni a csavarokat feleslegesen, mert nem nagyon tartom valószínűnek, hogy ott a szívőcső csatlakozásánál lenne a gond. Viszont jelenleg másra nem tudok gondolni.

Köszi!

[hening]

Végre sikerült elérni, hogy kialudjon a lámpa. A csonkon keresztül feltöltöltve olajjal indítás után rögtön kialszik, de kb 20-25 mp után már parázslik, majd ég. Így a gomba és a nyomásszabályzó biztosan jó. 4szer töltöttem így fel, mindig hasonlóan viselkedett. Próbáltam 2000-es fordulaton is, hátha jobban szállít a szivattyú, de sajnos végül ugyanaz az eredmény.

Kézzel átforgatva még mindig buborékok jönnek ki a nyomó oldalon. Szerintem lehetetlen, hogy ennyi levegő legyen benne.

Átnyomja a rendszeren az olajat amit fecskendővel beletöltök, utána meg levegőt küld, ekkor gyullad ki újra a lámpa. Nem szívja fel a teknőből az anyagot.

Hol kaphat levegőt? Van valakinek részletes ábrája a szivattyúról? Lehet le kell szedjem a teknőt, csak ha nem muszáj nem szeretném leengedni az olajat, meg kicszenvedni a csavarokat feleslegesen, mert nem nagyon tartom valószínűnek, hogy ott a szívőcső csatlakozásánál lenne a gond. Viszont jelenleg másra nem tudok gondolni.

Köszi!

Kicsi az esélye, de előfordulhat.

[Opelaner]

Felújított motor beépítve. Könnyen be is indult, viszont az olajnyomás lámpa 6-8 mp után sem aludt ki, ezért leállítottam. Új szivattyú meg szűrő van rajta. Gondolom normális, hogy ilyenkor nehezen kapja fel az olajat, de meddig szabad várni? Vagy az olajszivattyút fel kellene tölteni? A kézikönyvek nem írtak ilyesmit. Mi a teendő?

Szia! Hát, amit leírtál az elég furcsa,még ilyenről nem hallottam. Az olajszivattyú normál fogaskerékszivattyú, a térfogat kiszorítás elvén működi. Ha van olaj a teknőben és beleér a szívócső vége az olajba, akkor annak szállítani kell.

A hajtást a főtengely végéről kapja, ezért ha olyan a felújított pumpa, mint a régi volt, akkor ha nem hagyták ki belőle a fogaskerekeket a mesterek, annak dolgoznia kell.

Még az is előfordulhat, hogy a hátlapját nem rakták fel rendesen v. szét van kopva és ott megy el a nyomás.

[zotya975]

Szia! Hát, amit leírtál az elég furcsa,még ilyenről nem hallottam. Az olajszivattyú normál fogaskerékszivattyú, a térfogat kiszorítás elvén működi. Ha van olaj a teknőben és beleér a szívócső vége az olajba, akkor annak szállítani kell.

A hajtást a főtengely végéről kapja, ezért ha olyan a felújított pumpa, mint a régi volt, akkor ha nem hagyták ki belőle a fogaskerekeket a mesterek, annak dolgoznia kell.

Még az is előfordulhat, hogy a hátlapját nem rakták fel rendesen v. szét van kopva és ott megy el a nyomás.

Ki kell húzni az olajpálcát, aszt felpörgetni, ha fröcsög akkor megvannak a fogaskerekek! :rolleyes:

[takarp]

Kicsi az esélye, de előfordulhat.

Nem tudom, holnap lehet leszedem, mert nincs több ötletem. A szivattyú vadi új volt, nem tudom mit lehet elrontani a felszerelésnél, de sztem minden rendben volt. Olaj nem szivárog, csöpög sehol, a csavarokat az előírt nyomatékra húztam. Forgatva a levegőt szállítja, viszonylag sokat. Ahogy a régi szivattyún néztem, a szívócső csatlakozástól közvetlenül a fogaskerekekre megy az olaj, ebből gondolm, hogy csak a csatlakozásnál kaphat levegőt. Vagy a szívócső lenne eldugulva, meg se néztem, fel se merült bennem, hogy eldugulhat. A hideg olaj azon a sűrű rácson olyan nagy ellenállással tud átmenni, hogy már kis résen is inkább a levegőt szívja, és olaj nem is jut fel a szivattyúig. Nagyon remélem ez lesz a gond, mert más ötletem tényleg nincs.

Nektek?

[Opelaner]

Nem tudom, holnap lehet leszedem, mert nincs több ötletem. A szivattyú vadi új volt, nem tudom mit lehet elrontani a felszerelésnél, de sztem minden rendben volt. Olaj nem szivárog, csöpög sehol, a csavarokat az előírt nyomatékra húztam. Forgatva a levegőt szállítja, viszonylag sokat. Ahogy a régi szivattyún néztem, a szívócső csatlakozástól közvetlenül a fogaskerekekre megy az olaj, ebből gondolm, hogy csak a csatlakozásnál kaphat levegőt. Vagy a szívócső lenne eldugulva, meg se néztem, fel se merült bennem, hogy eldugulhat. A hideg olaj azon a sűrű rácson olyan nagy ellenállással tud átmenni, hogy már kis résen is inkább a levegőt szívja, és olaj nem is jut fel a szivattyúig. Nagyon remélem ez lesz a gond, mert más ötletem tényleg nincs.

Nektek?

Nyugi Szaktárs !

Említetted,hogy kiszerelted a pumpából azt a zárócsavart, ahol fecskendezted be az olajat a blokkba.

Ha a csavart nem teszed vissza és elindítod az autót akkor ott sugárban kell dőlnie az olajnak.

Ha nem jön, akkor szedd szét, mert valami nem klappol.

Milyen a meghajtása a pumpádnak? Elviekben párhuzamosan lapolt a főtengely, de ha hatszögletű és a pumpa meg nem olyan, akkor lehet, hogy nem is kapja meg a hajtást... ??

Azért írd meg mit tapasztaltál !

[takarp]

Nyugi Szaktárs !

Említetted,hogy kiszerelted a pumpából azt a zárócsavart, ahol fecskendezted be az olajat a blokkba.

Ha a csavart nem teszed vissza és elindítod az autót akkor ott sugárban kell dőlnie az olajnak.

Ha nem jön, akkor szedd szét, mert valami nem klappol.

Milyen a meghajtása a pumpádnak? Elviekben párhuzamosan lapolt a főtengely, de ha hatszögletű és a pumpa meg nem olyan, akkor lehet, hogy nem is kapja meg a hajtást... ??

Azért írd meg mit tapasztaltál !

Összeillik a főtengellyel biztosan, a hajtást is megkapja, mert a keréknél fogva átforgatva a motort bugyborékol a levegő. Nyomást is tud létesíteni, mert kis időre kialszik az olajnyomás lámpa. Az olaj utánpótlással van a gond valamiért, a teknőből nem jut el a fogaskerekekhez a cucc. Mivel fogaskerékszivattyú, ráadásul új is, jó hatásfokkal szállítja a levegőt is, a fordulatszámtól csak a szállított mennyiség függ, de ugyanúgy kell működnie, így ha nincs utánpótlása a levegőnek, akkor kézzel is sikerülnie kéne kitermelni a rendszerből. Szerintem valahol fals levegőhöz jut.

Holnap úgyis kell leengedni az olajból, mert már a max jelzés fölött van a sok bespriccelt olajtól, akkor már lehet leengedem mindet, és leküzdöm róla a teknőt.

Az meg nem nagyon dobna föl, hogy al vadiúj Castrol olajam sugárban dőlne ki földre. :rolleyes:

[daykiller]

Hidegben normális, hogy maximumra töltött olajszintnél kicsivel később alszik ki az olajnyomás pilács?

[epk947]

Hidegben normális, hogy maximumra töltött olajszintnél kicsivel később alszik ki az olajnyomás pilács?

"egy kicsivel" lehet később, mert az olaj bedermehet az olajgombába, meg az olajcsatornába.

[Opelaner]

Összeillik a főtengellyel biztosan, a hajtást is megkapja, mert a keréknél fogva átforgatva a motort bugyborékol a levegő. Nyomást is tud létesíteni, mert kis időre kialszik az olajnyomás lámpa. Az olaj utánpótlással van a gond valamiért, a teknőből nem jut el a fogaskerekekhez a cucc. Mivel fogaskerékszivattyú, ráadásul új is, jó hatásfokkal szállítja a levegőt is, a fordulatszámtól csak a szállított mennyiség függ, de ugyanúgy kell működnie, így ha nincs utánpótlása a levegőnek, akkor kézzel is sikerülnie kéne kitermelni a rendszerből. Szerintem valahol fals levegőhöz jut.

Holnap úgyis kell leengedni az olajból, mert már a max jelzés fölött van a sok bespriccelt olajtól, akkor már lehet leengedem mindet, és leküzdöm róla a teknőt.

Az meg nem nagyon dobna föl, hogy al vadiúj Castrol olajam sugárban dőlne ki földre. :rolleyes:

Hát akkor jó ügyeskedést, aztán majd meséld el mi történt ! Különben annyit még pontosítanék az általad elmondottakon, hogy a fordulatszámtól nem csak a mennyiség függ, hanem a nyomás is...

Én is eldobnám magam, ha kézzel tekerve előállítanád azt a 1,5 bar nyomást, ami alapjárat környékén van.

Aludj jól,aztán holnap okosabbak leszünk! :)

[daykiller]

"egy kicsivel" lehet később, mert az olaj bedermehet az olajgombába, meg az olajcsatornába.

gondoltam erre is, de nyáron viszont amint elkapta a motor, abban a pillanatban elaludt a "zizzó". Viszont most olyan, mint mikor nyáron már szint alatt lenne az olaj. (Igen volt már ilyen is, mikor rossz volt a leengedőcsavar tömítése és csöpögött.)