zotya975 Elküldve Május18, 2013 Megoszt Elküldve Május18, 2013 hát nekem így első próbálkozásra nem sikerült kivillogtatni semmit sem, csak világít egyfolytában. :angry: Konkrétan mit csináltál? Link to comment Megosztás: More sharing options...
sisti Elküldve Május18, 2013 Megoszt Elküldve Május18, 2013 Konkrétan mit csináltál? Tulajdonképpen semmit, ráadom a gyujtást és világít egyfojtába a lámpa, ahelyett hogy villogna. Vagy is 1-et villan, egy nagyon picit, de azt akkor is ha nincs bedugva a gemkapocs. Link to comment Megosztás: More sharing options...
megadave Elküldve Május19, 2013 Megoszt Elküldve Május19, 2013 Tulajdonképpen semmit, ráadom a gyujtást és világít egyfojtába a lámpa, ahelyett hogy villogna. Vagy is 1-et villan, egy nagyon picit, de azt akkor is ha nincs bedugva a gemkapocs. Akkor nyilván nem jó helyre szúrtad a gemkapcsot. Link to comment Megosztás: More sharing options...
peti94 Elküldve Május19, 2013 Megoszt Elküldve Május19, 2013 Hello. Nekem olyan gondom lenne, hogy eddig is volt hidrotöke kattogásom. De tegnap valami beütött.. Délután mentem vele nem volt gond. Lemostam aztán este kb félúton menetközbe iszonyatos hangja lett, valami csapágyra gyanakszok mert alapjáraton is recseg ropog. Haza jöttem vele. Nem érződött hogy valami szorulna vagy gyengébb lenne a motorja. Szerintetek mi lehet a bűnös? Lenne még 1 kérdésem. Valakinek tapasztalata 1.6si(101ló) vagy 2.0 16v(150ló) gondolok itt a fogyasztására megbízhatóságára stb. Link to comment Megosztás: More sharing options...
sisti Elküldve Május19, 2013 Megoszt Elküldve Május19, 2013 Akkor nyilván nem jó helyre szúrtad a gemkapcsot. ez alapján csináltam, mondjuk nekem nem pont ilyen a csatlakozóm, mert több csatlakozóhely van rajta, de ugyanúgy a szúrtam be ahogy a kép mutatja. http://www.opel-magazin.hu/index.php?option=com_content&task=view&id=427&Itemid=105 Link to comment Megosztás: More sharing options...
Imi (Astra) Elküldve Május19, 2013 Megoszt Elküldve Május19, 2013 ez alapján csináltam, mondjuk nekem nem pont ilyen a csatlakozóm, mert több csatlakozóhely van rajta, de ugyanúgy a szúrtam be ahogy a kép mutatja. http://www.opel-magazin.hu/index.php?option=com_content&task=view&id=427&Itemid=105 Akkor Neked nyilván újabb fajtájú OBD csatid van, mint pl nekem is... Annál szerintem másik két lábat kell összekötni. Majd a jobban hozzáértők megmondják melyik kettőt pontosan... Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Május19, 2013 Megoszt Elküldve Május19, 2013 Akkor Neked nyilván újabb fajtájú OBD csatid van, mint pl nekem is... Annál szerintem másik két lábat kell összekötni. Majd a jobban hozzáértők megmondják melyik kettőt pontosan... 5-6 Link to comment Megosztás: More sharing options...
Mindenhova Elküldve Május19, 2013 Megoszt Elküldve Május19, 2013 Úgy látszik ez az X16XEL csak kifog rajtam. Az AGR szelepet teljesen leszedtem és a szó szoros értelemben ledugóztam. (csavarokat raktam a furatokba:) a szelepet gyorskötözővel rögzítettem) Most ugyan kevésbé rángat, épp csak észrevehető, viszont a motor most is leáll miután kigyulladt a motor lámpa. Még egy jelenség, váltásnál, akár gyorsan, akár, relatíve hosszabb időt (1-2 mp) várok, a gázelvétel után, (mondhatni szinte motorfék üzemmód) a kuplung kinyomását követően, nem esik le azonnal, inkább ellenkezően, picit felugrik a fordulat. Most úgy tűnik mintha megnőtt volna a fogyasztás is, bár nem mértem. (műszerből következtetek) (Az AGR szelepet megtisztítottam, könnyen jár, de szerintem nem működik, mivel a fordulat növelésével nem nyit ki a szelep. Ha benyomom a szelepet, érzékeli a vezérlés, mert a motor hangja változik, bár a fordulat szinte azonnal visszaáll.) plz help:) Link to comment Megosztás: More sharing options...
hetyke Elküldve Május19, 2013 Megoszt Elküldve Május19, 2013 Úgy látszik ez az X16XEL csak kifog rajtam. Az AGR szelepet teljesen leszedtem és a szó szoros értelemben ledugóztam. (csavarokat raktam a furatokba:) a szelepet gyorskötözővel rögzítettem) Most ugyan kevésbé rángat, épp csak észrevehető, viszont a motor most is leáll miután kigyulladt a motor lámpa. Még egy jelenség, váltásnál, akár gyorsan, akár, relatíve hosszabb időt (1-2 mp) várok, a gázelvétel után, (mondhatni szinte motorfék üzemmód) a kuplung kinyomását követően, nem esik le azonnal, inkább ellenkezően, picit felugrik a fordulat. Most úgy tűnik mintha megnőtt volna a fogyasztás is, bár nem mértem. (műszerből következtetek) (Az AGR szelepet megtisztítottam, könnyen jár, de szerintem nem működik, mivel a fordulat növelésével nem nyit ki a szelep. Ha benyomom a szelepet, érzékeli a vezérlés, mert a motor hangja változik, bár a fordulat szinte azonnal visszaáll.) plz help:) Falsot szív... Link to comment Megosztás: More sharing options...
J0hnny Elküldve Május19, 2013 Megoszt Elküldve Május19, 2013 Úgy látszik ez az X16XEL csak kifog rajtam. Az AGR szelepet teljesen leszedtem és a szó szoros értelemben ledugóztam. (csavarokat raktam a furatokba:) a szelepet gyorskötözővel rögzítettem) Most ugyan kevésbé rángat, épp csak észrevehető, viszont a motor most is leáll miután kigyulladt a motor lámpa. Még egy jelenség, váltásnál, akár gyorsan, akár, relatíve hosszabb időt (1-2 mp) várok, a gázelvétel után, (mondhatni szinte motorfék üzemmód) a kuplung kinyomását követően, nem esik le azonnal, inkább ellenkezően, picit felugrik a fordulat. Most úgy tűnik mintha megnőtt volna a fogyasztás is, bár nem mértem. (műszerből következtetek) (Az AGR szelepet megtisztítottam, könnyen jár, de szerintem nem működik, mivel a fordulat növelésével nem nyit ki a szelep. Ha benyomom a szelepet, érzékeli a vezérlés, mert a motor hangja változik, bár a fordulat szinte azonnal visszaáll.) plz help:) Milyen évjáratú a paripa? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Mindenhova Elküldve Május19, 2013 Megoszt Elküldve Május19, 2013 Milyen évjáratú a paripa? 1996 5. hó. (131e km) Link to comment Megosztás: More sharing options...
wookie Elküldve Május19, 2013 Megoszt Elküldve Május19, 2013 Egy c20ne külső ac-t lehet belsőnek használni? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Mindenhova Elküldve Május19, 2013 Megoszt Elküldve Május19, 2013 Falsot szív... A dugózás előtt is csinálta amikor még lemez volt a szelep alatt... Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Május20, 2013 Megoszt Elküldve Május20, 2013 Egy c20ne külső ac-t lehet belsőnek használni? A tankon bellüli AC-k benzinben úsznak a forgórészt, a kommutátort és minden egyebet átjár az üzemanyag. Ha a külső pumpánál is így van akkor szerintem mehet a tankba ha ott külön van választva a pumpa és a motor rész akkor meg nem. Link to comment Megosztás: More sharing options...
hetyke Elküldve Május20, 2013 Megoszt Elküldve Május20, 2013 A dugózás előtt is csinálta amikor még lemez volt a szelep alatt... Akkor semmi köze az egérnek-nek hozzá. http://topel.hupont.hu/11/ Itt is leírja a srác, hogy mit okoz a szakadt összekötő gumicső. Nálam is megemelte a fordulatot, és nem ment, meg torpant, fogyasztott, mint állat... gázból 11-12 litert. Link to comment Megosztás: More sharing options...
sipi0707 Elküldve Május20, 2013 Megoszt Elküldve Május20, 2013 X14NZ19717122 Motorkód? Link to comment Megosztás: More sharing options...
sisti Elküldve Május20, 2013 Megoszt Elküldve Május20, 2013 5-6 Igen ilyen az enyém! és így már ki is villogta a hibakódot, ami a "25"-ös, ezek szerint az alapjárati vezérlőszeleppel van a gond. Nagyon szépen köszönöm a segítséget!!! Amúgy ez a bizonyos szelep, az a kis fekete motor lenne a befecskendező oldalán? ő az? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Davee Elküldve Május20, 2013 Megoszt Elküldve Május20, 2013 Igen ilyen az enyém! és így már ki is villogta a hibakódot, ami a "25"-ös, ezek szerint az alapjárati vezérlőszeleppel van a gond. Nagyon szépen köszönöm a segítséget!!! Amúgy ez a bizonyos szelep, az a kis fekete motor lenne a befecskendező oldalán? ő az? Talált, süllyedt. :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Mindenhova Elküldve Május20, 2013 Megoszt Elküldve Május20, 2013 Akkor semmi köze az egérnek-nek hozzá. http://topel.hupont.hu/11/ Itt is leírja a srác, hogy mit okoz a szakadt összekötő gumicső. Nálam is megemelte a fordulatot, és nem ment, meg torpant, fogyasztott, mint állat... gázból 11-12 litert. Megnézem bár a konkrétan az általad leír hibajelenség ilyen összetételben nem jelentkezik. Azt meg tudod mondani hol keressem ezt a gumicsövet? Milyen keresztmetszetű, honnan hova csatlakozik stb. Ez az ecotec nem túl átlátható motor, tele van minden vezetékekkel, csövekkel... Link to comment Megosztás: More sharing options...
hetyke Elküldve Május20, 2013 Megoszt Elküldve Május20, 2013 Megnézem bár a konkrétan az általad leír hibajelenség ilyen összetételben nem jelentkezik. Azt meg tudod mondani hol keressem ezt a gumicsövet? Milyen keresztmetszetű, honnan hova csatlakozik stb. Ez az ecotec nem túl átlátható motor, tele van minden vezetékekkel, csövekkel... ott van ahol a pillangószelep. Oda megy gázbowden, és a pillangószelep fölötti gumicső köti össze azt a bordázott valamit ami hátra viszi a levegőt az injektorokhoz. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Mindenhova Elküldve Május20, 2013 Megoszt Elküldve Május20, 2013 ott van ahol a pillangószelep. Oda megy gázbowden, és a pillangószelep fölötti gumicső köti össze azt a bordázott valamit ami hátra viszi a levegőt az injektorokhoz. Bocs, h. ennyire értetlenkedek, de nem vagyok járatos autószerelésben. Emlékeim szerint a piros nyíl környékén van a gázbovden. Akkor a piros, vagy a sárga kör környékén keressem ezt a gumicsövet? És azt az alumíniumból készült bordás valamit is le kell szedni vajon? Link to comment Megosztás: More sharing options...
J0hnny Elküldve Május20, 2013 Megoszt Elküldve Május20, 2013 Az aluminium valamit szívóoldalnak szokás nevezni, sajnos csak az angol megfelelőjét tudom én is pontosan: inlet manifold. Ezt pár csavar tartja a helyén és a pillangószelep házával egy gumicső köti össze. Ha jól emléxem 67mm a gumicső átmérője és kb 5cm hosszú. A gyári cső elszokott öregedni és hajszálrepedések keletkeznek rajta, amin keresztül a motor fals levegőt szív. A csövet nem érdemes gyári újra cserélni, egyrészt elég gyenge a gyári cső, másrészt elég drága. Kamionos vagy autós boltban kell venni 70mm-es olajálló csőből egy darabot és azt a helyére rakni két rendes awab bilinccsel. Szerintem ha ennyire nem világos mit is kell keresni és hol, inkább vidd el szerelőhöz! ;) Link to comment Megosztás: More sharing options...
isi Elküldve Május21, 2013 Megoszt Elküldve Május21, 2013 Talán megoldódni látszik az ügy, kicseréltem a motorvezérlőt és eddig nem jött elő a jelenség, de nem kiabálom el. Viszont ért egy meglepi is, mintha bele pakoltak volna plusz 10 pacit a kis nz-be:D + eltűnt a pici torpanás is, oda lépek neki egyből veszi a lapot, mindegy milyen sebességben van. Nem tudom, hogy ezt még a betanulási fázisnak tulajdonítsam-e, lehet több naftát kap vagy nagyon nem tanulnak ezek a vezérlők? Mondjuk a fogyasztásból majd kiderül:D Ilyen került bele, előtte pedig valami ND vagy NL (nincs előttem most) kódú volt az UE helyett és a szám is más volt. Eltelt pár nap és a tapasztalat, már nem csinálja olyan sokszor mint eddig, de még meg van a jelenség. Hűtőfolyadék gombára esett a sor, hogy kicserélem, most már úgyis mindegy, lassan minden új lesz:) Lehetséges az, hogy mikor bemelegszik a motor, akkor is hidegnek érzékeli néha az ecu? Hangsúly a néhán, mert van mikor egész nap nem csinálja, pedig eléri az üzemi hőfokot. Link to comment Megosztás: More sharing options...
isi Elküldve Május22, 2013 Megoszt Elküldve Május22, 2013 "Hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő" cserélve újra, hibát már ma tapasztaltam is, haladok vele, gondoltam kidobom üresbe, erre csak pörög vagy 1500-2000 környékén, megálltam, pár másodperc és beállt rendesre. Tanácstalan vagyok most már. Valakinek esetleg tipp, amin átsiklottam volna? Link to comment Megosztás: More sharing options...
zolpat Elküldve Május22, 2013 Megoszt Elküldve Május22, 2013 Sziasztok! Hát srácok az elmúlt időszakban akadtak problémáim bőven a verdával,katalizátor+üzemanyagrendszer dugulás stb...ezeket már megoldottam,DE....még van egy amit már nagyon régóta nem tudok orvosolni...a gyorsításkori megtorpanást!!!! Hall jeladó cserélve a komplett gyújtásrésszel(bontott)trafó cserélve(új)gyújtásmodul cserélve(bontott),motorhőfok jeladó cserélve(új)gyújtáskábelszett cserélve(új)gyertyák cserélve(újak)lambda cserélve(új),és még mindig néha rájön ez a hülyeség hogy másodikban odalépek neki vagy harmadikban és megtorpan...úgy vettem észre hogy csak meleg motornál csinálja!Mi a franc okozhatja még ezt a bosszantó hibát???Mert nem okoz üzemképtelenséget de azért főleg előzésnél bosszantó és talán veszélyes is.... :o Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts