sasa58 Elküldve Április30, 2017 Megoszt Elküldve Április30, 2017 7 perce, csaba66 írta: Oszinten szolva en mar regen elvesztettem itt a fonalat... Az egyik allitas szerint a szuro csak bejaratas kozben kell, utana mar nincs mit kiszurnie; ebben lehet logika. A masik szerint a betett szuro ellenere leallt egy motor, mert a "szuro alatt figyelt kifele a femforgacs", pedig naivan azt hinne az ember, hogy pont a szuro jelenlete elozi meg a gondokat... Az mar csak hab a tortan, hogy VW-rol van szo, bar a motor ezen resze ott is nyilvan hasonlo, de az vegkepp nem vilagos, hogy a fenykep mennyiben erositi meg, vagy cafolja, hogy bejaratas utan a szurok kivehetok. Tehat miert kerult fel az adott kep? Köszönöm, azért mégis van olyan, aki érti, hogy én mit nem értek. Link to comment Megosztás: More sharing options...
rotel Elküldve Április30, 2017 Megoszt Elküldve Április30, 2017 sasa58 Te már cserélted a szolenoidokat,ezt értem.A szűrőket leszedted róluk már?Csak azért kérdem,mert írtad,hogy télen nem,de most tavasszal újra traktorozik indításnál. Link to comment Megosztás: More sharing options...
sasa58 Elküldve Május1, 2017 Megoszt Elküldve Május1, 2017 9 órája, rotel írta: sasa58 Te már cserélted a szolenoidokat,ezt értem.A szűrőket leszedted róluk már?Csak azért kérdem,mert írtad,hogy télen nem,de most tavasszal újra traktorozik indításnál. Nem, az újról nem szedtem le, ennek nem sok értelme lett volna. Valószínűleg azért javasolják a szűrők leszedését, mert a bejáratós időszak alatt fémforgácsok és egyéb szennyeződések eltömíthetik azt, persze ekkor elég lenne kitisztítani is. Viszont az az igazság, hogy nekem nem sikerült roncsolásmentesen leszedni a szűrőket, tehát nem is tudtam volna visszarakni. A másik meg az, hogy állítólag valamikor módosítottak ezeken a szűrőkön, tehát már nem is kellene eltávolítani őket. Ez a tavaszi traktorozás olyan, hogy minden 2. - 3. indításnál csinálja, de télen gyakorlatilag egyáltalán nem hallottam. Ez persze összefügghet azzal is, hogy már kezd fáradni az olajom (10000 km), de a héten cserélem, majd meglátjuk. Link to comment Megosztás: More sharing options...
rotel Elküldve Május1, 2017 Megoszt Elküldve Május1, 2017 6 órája, sasa58 írta: Nem, az újról nem szedtem le, ennek nem sok értelme lett volna. Valószínűleg azért javasolják a szűrők leszedését, mert a bejáratós időszak alatt fémforgácsok és egyéb szennyeződések eltömíthetik azt, persze ekkor elég lenne kitisztítani is. Viszont az az igazság, hogy nekem nem sikerült roncsolásmentesen leszedni a szűrőket, tehát nem is tudtam volna visszarakni. A másik meg az, hogy állítólag valamikor módosítottak ezeken a szűrőkön, tehát már nem is kellene eltávolítani őket. Ez a tavaszi traktorozás olyan, hogy minden 2. - 3. indításnál csinálja, de télen gyakorlatilag egyáltalán nem hallottam. Ez persze összefügghet azzal is, hogy már kezd fáradni az olajom (10000 km), de a héten cserélem, majd meglátjuk. Akkor elmondom az én esetemet.Én is Z16XER motoros Astrával járok.Tavaly májusban vettem és hamar feltűnt nekem is a traktorozás.Csak indításnál csinálta (mindig a napi első hidegindításra kell gondolni).Napközbeni indítások esetén már nem (nyilván nem ejtette el ennyi idő alatt az olajat).Hibakódom és egyéb jelenségeim nem voltak.Pár hónap alatt eljutottam odáig,hogy megbeszélve a szerelőmmel kicseréltük a szelepeket.Közben olajat is cseréltünk (Motul x-clean 5W40 Dexos2 előírásnak megfelelőt).Valószínűleg még a gyáriak voltak benne,bár látszott,hogy piszkálta az előző tulaj is.A szelepen 2 félből voltak a szűrők és látható volt,hogy könnyedén tudtak forogni ezzel esetleg részben lezárva az olaj útját.Az új szelepek gyári beszállítású INA típusúak.Beszerelés után jött a szomorú felismerés,hogy a reggeli hidegindítás esetén ugyanúgy traktorozik.Pár hónapig nem foglalkoztam vele.Utóbbi időben amúgy is nagyon keveset jártam az autóval.Hibakódom továbbra sem volt.Most április közepén addig rágtam a szerelőm fülét,hogy nem igazán lelkesen,de levette a szűrőket a szelepekről próbaképpen.Megjegyzem,hogy itt már egy darabból áll a szűrő,viszont úgyanúgy el tud forogni a körbe a szelepen,elzárva részben az olaj útját a furatoktól.Egyelőre még csak 3-4 hidegindításon vagyok túl,de a traktorhang nem jelentkezett!Viszont a kisördög nem hagyja nyugodni a lelkemet és félek,hogy a szűrők hiányában valami baj történik. Link to comment Megosztás: More sharing options...
sasa58 Elküldve Május1, 2017 Megoszt Elküldve Május1, 2017 4 órája, rotel írta: Akkor elmondom az én esetemet.Én is Z16XER motoros Astrával járok.Tavaly májusban vettem és hamar feltűnt nekem is a traktorozás.Csak indításnál csinálta (mindig a napi első hidegindításra kell gondolni).Napközbeni indítások esetén már nem (nyilván nem ejtette el ennyi idő alatt az olajat).Hibakódom és egyéb jelenségeim nem voltak.Pár hónap alatt eljutottam odáig,hogy megbeszélve a szerelőmmel kicseréltük a szelepeket.Közben olajat is cseréltünk (Motul x-clean 5W40 Dexos2 előírásnak megfelelőt).Valószínűleg még a gyáriak voltak benne,bár látszott,hogy piszkálta az előző tulaj is.A szelepen 2 félből voltak a szűrők és látható volt,hogy könnyedén tudtak forogni ezzel esetleg részben lezárva az olaj útját.Az új szelepek gyári beszállítású INA típusúak.Beszerelés után jött a szomorú felismerés,hogy a reggeli hidegindítás esetén ugyanúgy traktorozik.Pár hónapig nem foglalkoztam vele.Utóbbi időben amúgy is nagyon keveset jártam az autóval.Hibakódom továbbra sem volt.Most április közepén addig rágtam a szerelőm fülét,hogy nem igazán lelkesen,de levette a szűrőket a szelepekről próbaképpen.Megjegyzem,hogy itt már egy darabból áll a szűrő,viszont úgyanúgy el tud forogni a körbe a szelepen,elzárva részben az olaj útját a furatoktól.Egyelőre még csak 3-4 hidegindításon vagyok túl,de a traktorhang nem jelentkezett!Viszont a kisördög nem hagyja nyugodni a lelkemet és félek,hogy a szűrők hiányában valami baj történik. Lehet, hogy megtaláltad a megoldást: a szűrő elforgása miatt esetleges, hogy éppen hogy áll meg leállításkor, ha éppen elzárja az olaj útját, akkor indításnál traktorozik egyet, ha nem , akkor nem. Ez olyan mint az orosz rulett. Viszont, ha összességében elég sokat futottak a vezérlésmódosító kerekek olaj nélkül, akkor azt is lehet cserélni nem kevés pénzért. Link to comment Megosztás: More sharing options...
p.csabi1 Elküldve Május2, 2017 Megoszt Elküldve Május2, 2017 (edited) Én azt nem értem hogy minek kell még körbe pluszban szűrő,amikor a végén ott van egy,és azon nem hiszem hogy bármi is áttudna menni. Szombaton kiszereltük a szerelővel mind a két oldali szelepet,kitisztitottuk visszaraktuk vasárnap reggel indítottam indult szépen az autó.Hétfőn reggel indítottam akkor már csinálta igaz halkan és egy pillanatra csak. Megbeszéltük a szerelővel,hogy 2-3 hét múlva megyek aztán megint kiszedjük és megnézzük,hogy lesz e benne kosz. Na akkor én is a szűrő nélkül fogom visszarakatni bele. Így is megpróbálom majd. Amúgy hibakódom nekem sincs semmi eddig. A végén található szűrőnél volt viszont kosz az enyémben,amit meg is fogott. Még valami: Ti milyen márkát ajánlanátok ha esetleg cserére kerül majd a sor?Mert nézegettem aztán van több féle belőle. Módosítva Május2, 2017 : p.csabi1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
sasa58 Elküldve Május2, 2017 Megoszt Elküldve Május2, 2017 On 2017.02.28. at 7:39, csaba66 írta: Ez amugy erdekes kerdes, marmint hogy egyaltalan milyen folyamatokkal allunk szemben: A dugattyugyuruk nem zarnak jol, igy -- olaj jut fel az egesterbe, ami eleg, tehat fogy -- amig hideg a hengerfal, addig az ott kicsapodo benzin is bejuthat az olajba, tehat "visszatolti" Viszont nem tudom, hogy a benzin "ki tud-e egni" az olajbol... Ha mar egyutt jutnak az egesterbe, akkor gyanithatoan mindketto eleg... Vajon allas kozben szetvalik az olaj es a benzin? Ha igen, akkor indulaskor a benzin lesz folul, ami esetleg okozhat valamit, bar valoszinuleg ez nem tul nagy effektus, mert hamar ujra osszekeverednek. Erdemes lenne kiserletezni: egy kis olajba 10-15% benzint toltve valtozik eszrevehetoen a tapintasa, szaga, vagy barmi, ami alapjan hazi modszerekkel kideritheto, hogy a leengedett motorolajban benzin van? Allas kozben szetvalnak? Ha igen, akkor nyitott rendszerben a benzin elparologna, persze a motorban ott marad (es mivel viszonylag kis terfogatrol van szo, eleg hamar telitodne is a levego, igy nem parologna tovabb). Vagy esetleg kartergaz elvezetes cimen valojaban nyitott az olajter? Igy lehetne, hogy nyaron gyorsabban parolog ki az olajbol a benzin, mint telen, es akkor mar van is egy kulso homerseklet okozta effektusunk. Legújabb megfigyelésem a témában: jó egy hónapig csak városban (aránylag rövid utakra, összesen kb. 1200 km-t) használtam a kocsit, semmi olajfogyásom nem volt (látszólag). Tegnap mentem vele 70 km-t országúton, benne egy erősebb kb. 10 - 15 km-es hegymenettel és hipp-hopp eltűnt 1,5 - 2 dl olaj (?). Ez hajaz a megállapításaidra, hogy hosszabb úton, teljesen bemelegedett motornál, magasabb külső hőmérsékletben elpárolog, kiég valami az olajból (víz, benzin vagy maga az olaj?). Link to comment Megosztás: More sharing options...
stikair Elküldve Május2, 2017 Megoszt Elküldve Május2, 2017 Sziasztok, A segítségeteket szeretném kérni. Tulajdonosa vagyok egy 2006-os G-és Astranak (Z14XEP). A problémám az autóval, hogy állandó fordulaton (pl. 2000 körül) elkezd picit rángatni, a fordulatszám mutató is ingadozik, gázadásra elmúlik a jelenség. Volt szívósor, 2es szonda, gyertyák cserélve, fojtószelep, EGR tisztítva. Van esetleg tippetek, hogy mi lehet a baj? Köszönöm Link to comment Megosztás: More sharing options...
kisp113 Elküldve Május2, 2017 Megoszt Elküldve Május2, 2017 1 órával ezelőtt, sasa58 írta: Legújabb megfigyelésem a témában: jó egy hónapig csak városban (aránylag rövid utakra, összesen kb. 1200 km-t) használtam a kocsit, semmi olajfogyásom nem volt (látszólag). Tegnap mentem vele 70 km-t országúton, benne egy erősebb kb. 10 - 15 km-es hegymenettel és hipp-hopp eltűnt 1,5 - 2 dl olaj (?). Ez hajaz a megállapításaidra, hogy hosszabb úton, teljesen bemelegedett motornál, magasabb külső hőmérsékletben elpárolog, kiég valami az olajból (víz, benzin vagy maga az olaj?). Sokszor tárgyalt téma volt már szerintem itt is az általános eset, amikor az ember azt mondja hogy autópályán csipegeti az olajat a gép. Csipegeti az ilyen városban is, csak ott a hidegüzemi dúsítás során pótolja is üzemanyaggal, ami pont ezt csinálja amit leírtál: az első rendes melegüzem alkalmával kipárolog. 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
sasa58 Elküldve Május2, 2017 Megoszt Elküldve Május2, 2017 7 perce, kisp113 írta: Sokszor tárgyalt téma volt már szerintem itt is az általános eset, amikor az ember azt mondja hogy autópályán csipegeti az olajat a gép. Csipegeti az ilyen városban is, csak ott a hidegüzemi dúsítás során pótolja is üzemanyaggal, ami pont ezt csinálja amit leírtál: az első rendes melegüzem alkalmával kipárolog. Oké, most már csak az a kérdés, hogy a felhígult és ezáltal csökkent kenőképességű olaj, ilyenkor vajon visszanyeri-e (ha nem is teljes mértékben) az eredeti paramétereit? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Cs. Zoltán Elküldve Május2, 2017 Megoszt Elküldve Május2, 2017 1 óra, stikair írta: Sziasztok, A segítségeteket szeretném kérni. Tulajdonosa vagyok egy 2006-os G-és Astranak (Z14XEP). A problémám az autóval, hogy állandó fordulaton (pl. 2000 körül) elkezd picit rángatni, a fordulatszám mutató is ingadozik, gázadásra elmúlik a jelenség. Volt szívósor, 2es szonda, gyertyák cserélve, fojtószelep, EGR tisztítva. Van esetleg tippetek, hogy mi lehet a baj? Köszönöm Gyújtótrafó tud még hasonló dolgokat produkálni. Szerezz, ha tudsz cseredarabot egy próba erejéig! Link to comment Megosztás: More sharing options...
csaba66 Elküldve Május2, 2017 Megoszt Elküldve Május2, 2017 35 perce, sasa58 írta: Oké, most már csak az a kérdés, hogy a felhígult és ezáltal csökkent kenőképességű olaj, ilyenkor vajon visszanyeri-e (ha nem is teljes mértékben) az eredeti paramétereit? Valamennyire biztos visszanyeri, sot, nyilvan el sem veszti teljesen, igy sokra nem mesz a valasszal Az, hogy pl. az adalekok kozul visz-e magaval jelentos mennyiseget, es hasonlok nem egyszeruen eldontheto dolgok... 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
sasa58 Elküldve Május3, 2017 Megoszt Elküldve Május3, 2017 21 órája, p.csabi1 írta: Én azt nem értem hogy minek kell még körbe pluszban szűrő,amikor a végén ott van egy,és azon nem hiszem hogy bármi is áttudna menni. Szombaton kiszereltük a szerelővel mind a két oldali szelepet,kitisztitottuk visszaraktuk vasárnap reggel indítottam indult szépen az autó.Hétfőn reggel indítottam akkor már csinálta igaz halkan és egy pillanatra csak. Megbeszéltük a szerelővel,hogy 2-3 hét múlva megyek aztán megint kiszedjük és megnézzük,hogy lesz e benne kosz. Na akkor én is a szűrő nélkül fogom visszarakatni bele. Így is megpróbálom majd. Amúgy hibakódom nekem sincs semmi eddig. A végén található szűrőnél volt viszont kosz az enyémben,amit meg is fogott. Még valami: Ti milyen márkát ajánlanátok ha esetleg cserére kerül majd a sor?Mert nézegettem aztán van több féle belőle. Majd számolj be róla, hogy levett szűrőkkel elmúlik-e a jelenség. Lehet, hogy én is leszedem akkor. Valahogy ez a traktorozás a hőmérséklettel is összefüggésben van tapasztalataim szerint. Hosszabb út után, illetve nyáron nagyobb eséllyel csinálja. Nekem az egyik szolenoid INA, a másik gyári Opel. INA-t akartam, mert az olcsóbb volt, de csak egy volt - de így is működik. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Davee Elküldve Május3, 2017 Megoszt Elküldve Május3, 2017 2 órája, sasa58 írta: Majd számolj be róla, hogy levett szűrőkkel elmúlik-e a jelenség. Lehet, hogy én is leszedem akkor. Valahogy ez a traktorozás a hőmérséklettel is összefüggésben van tapasztalataim szerint. Hosszabb út után, illetve nyáron nagyobb eséllyel csinálja. Nekem az egyik szolenoid INA, a másik gyári Opel. INA-t akartam, mert az olcsóbb volt, de csak egy volt - de így is működik. Mindkettőd INA csak, csak az egyik átcímkézett A szolenoid beszállító is az INA, az okoskerekeké is. 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
kezdőkabriós Elküldve Május4, 2017 Megoszt Elküldve Május4, 2017 23 órája, Davee írta: Mindkettőd INA csak, csak az egyik átcímkézett A szolenoid beszállító is az INA, az okoskerekeké is. Én három éve lepattintottam mindkét szolenoidról a szűrőgyűrűket, da a talpszűrőt meghagytam. Sem előtte sem azóta nem volt semmi problémám. A lepattintott szűrőkön nem volt semmi, a talpszűrőkben apró fémdarabok voltak beágyazódva, azokat egy mágnessel és egy villanyborotvához kapott kis kefével eltávolítottam. Az egyetlen nehézség a szolenoidot tartó csavarok eltávolítása volt, mert a Torx dugókulcsom túl vastag volt a hely meg kevés. Link to comment Megosztás: More sharing options...
stikair Elküldve Május4, 2017 Megoszt Elküldve Május4, 2017 On 2017. 05. 02. at 12:53, Cs. Zoltán írta: Gyújtótrafó tud még hasonló dolgokat produkálni. Szerezz, ha tudsz cseredarabot egy próba erejéig! Rendben, köszönöm a tippet, kipróbálom Link to comment Megosztás: More sharing options...
p.csabi1 Elküldve Május4, 2017 Megoszt Elküldve Május4, 2017 1 perc, p.csabi1 írta: Én három éve lepattintottam mindkét szolenoidról a szűrőgyűrűket, da a talpszűrőt meghagytam. Sem előtte sem azóta nem volt semmi problémám. A lepattintott szűrőkön nem volt semmi, a talpszűrőkben apró fémdarabok voltak beágyazódva, azokat egy mágnessel és egy villanyborotvához kapott kis kefével eltávolítottam. Az egyetlen nehézség a szolenoidot tartó csavarok eltávolítása volt, mert a Torx dugókulcsom túl vastag volt a hely meg kevés. Na ez az. Nem is értem minek oda az oldalára körbe szűrő mikor a végén is ott van egy,és azon nem hiszem hogy áttudna menni valami is. Én nekem mondjuk egyenlőre csak egy pillanatra csinálja főleg azóta amióta kitakarítottuk.Az egész 1 másodperc ha van. Viszont régebben csinálta elég rendesen,de azóta olajcsere volt az autóba meg ugye most hétvégén teljes takarítás. Na mindegy majd írok. Link to comment Megosztás: More sharing options...
turijozsef81 Elküldve Május7, 2017 Megoszt Elküldve Május7, 2017 Sziasztok!Drasztikus motorolajfogyas lepett fel a gepkocsiban! Astra H caravan, 85KW, Z16XER, 140 000km van a motorban! Kulfoldon hasznalom a kocsit, tobbnyire autopalyan! Iden februarban jelzett be a motorolajszint jelzo, ratoltottem kb 0, 5 litert! Huztvetkor mentem haza a kocsival, 1350km 12 ora alatt 1 liter olajat kellett ratoltenem!! Otthon szelepfedelhaz es gyertya csere tortent, a tomitesnel picit eresztett olajat! A visszauton, 1350km 13 ora alatt tobb mint 1 liter olajat kellett utanatolteni! Kierve a hutofolyadek kiegyenlito tartalyban a folyadek tetejen vekony retegben talaltam olajat! Soha nem evet a kocsit olajat eddig, 55 000km vettem es soha nem kellett eddig ratolteni olajat! Nincs kek es semilyen fust hatul kipufogonal! A motor huz es nincs teljdsitmeny viszzaeses! Csinaltattam nyomasmerest a hengereknel, 12bar volt mind a negy hengernel!! Mitevo legyek? Muszaj a motorgeneral? Hazamehetek-e ezzel a kocsival ilyen hoszzu uton? Varom a szakertoi valaszokat!! Link to comment Megosztás: More sharing options...
rotel Elküldve Május7, 2017 Megoszt Elküldve Május7, 2017 1 óra, turijozsef81 írta: Sziasztok!Drasztikus motorolajfogyas lepett fel a gepkocsiban! Astra H caravan, 85KW, Z16XER, 140 000km van a motorban! Kulfoldon hasznalom a kocsit, tobbnyire autopalyan! Iden februarban jelzett be a motorolajszint jelzo, ratoltottem kb 0, 5 litert! Huztvetkor mentem haza a kocsival, 1350km 12 ora alatt 1 liter olajat kellett ratoltenem!! Otthon szelepfedelhaz es gyertya csere tortent, a tomitesnel picit eresztett olajat! A visszauton, 1350km 13 ora alatt tobb mint 1 liter olajat kellett utanatolteni! Kierve a hutofolyadek kiegyenlito tartalyban a folyadek tetejen vekony retegben talaltam olajat! Soha nem evet a kocsit olajat eddig, 55 000km vettem es soha nem kellett eddig ratolteni olajat! Nincs kek es semilyen fust hatul kipufogonal! A motor huz es nincs teljdsitmeny viszzaeses! Csinaltattam nyomasmerest a hengereknel, 12bar volt mind a negy hengernel!! Mitevo legyek? Muszaj a motorgeneral? Hazamehetek-e ezzel a kocsival ilyen hoszzu uton? Varom a szakertoi valaszokat!! Nem teljesen tiszta,hogy szelepfedél vagy csak annak a tömítése lett cserélve?A szelepfedélben van ugyanis egy membrán,aminek az átszakadása okoz jelentős olajfogyasztást,bár eddig inkább csak az XEP motorokra volt jellemző.Továbbá ilyenkor jelentős motor teljesítmény vesztést szoktak emlegetni.Nálad ilyen viszont nincs.Én is ugyanilyen motorú Astrát hajtok és hasonló tünetem van,hogy megjelent a kiegyenlítőben olajnyom.Ez lehetne akár hengerfej probléma is de minden más rendben van.Olvastam róla,hogy lehet olajhűtő probléma (az olajnyom a kiegyenlítőben ilyenkor tipikus jelenség) ,de még én se jutottam el szerelőig. Link to comment Megosztás: More sharing options...
sasa58 Elküldve Május8, 2017 Megoszt Elküldve Május8, 2017 12 órája, turijozsef81 írta: Sziasztok!Drasztikus motorolajfogyas lepett fel a gepkocsiban! Astra H caravan, 85KW, Z16XER, 140 000km van a motorban! Kulfoldon hasznalom a kocsit, tobbnyire autopalyan! Iden februarban jelzett be a motorolajszint jelzo, ratoltottem kb 0, 5 litert! Huztvetkor mentem haza a kocsival, 1350km 12 ora alatt 1 liter olajat kellett ratoltenem!! Otthon szelepfedelhaz es gyertya csere tortent, a tomitesnel picit eresztett olajat! A visszauton, 1350km 13 ora alatt tobb mint 1 liter olajat kellett utanatolteni! Kierve a hutofolyadek kiegyenlito tartalyban a folyadek tetejen vekony retegben talaltam olajat! Soha nem evet a kocsit olajat eddig, 55 000km vettem es soha nem kellett eddig ratolteni olajat! Nincs kek es semilyen fust hatul kipufogonal! A motor huz es nincs teljdsitmeny viszzaeses! Csinaltattam nyomasmerest a hengereknel, 12bar volt mind a negy hengernel!! Mitevo legyek? Muszaj a motorgeneral? Hazamehetek-e ezzel a kocsival ilyen hoszzu uton? Varom a szakertoi valaszokat!! 10 órája, rotel írta: Nem teljesen tiszta,hogy szelepfedél vagy csak annak a tömítése lett cserélve?A szelepfedélben van ugyanis egy membrán,aminek az átszakadása okoz jelentős olajfogyasztást,bár eddig inkább csak az XEP motorokra volt jellemző.Továbbá ilyenkor jelentős motor teljesítmény vesztést szoktak emlegetni.Nálad ilyen viszont nincs.Én is ugyanilyen motorú Astrát hajtok és hasonló tünetem van,hogy megjelent a kiegyenlítőben olajnyom.Ez lehetne akár hengerfej probléma is de minden más rendben van.Olvastam róla,hogy lehet olajhűtő probléma (az olajnyom a kiegyenlítőben ilyenkor tipikus jelenség) ,de még én se jutottam el szerelőig. Nekem is hasonló a problémám (és még két másik kollégának itt a fórumon) , képet is raktam fel róla néhány hete. Igaz nekem csak 1 - 2 dl olajat eszik meg 1000 km-en és a vizem is fogyogat egy kicsit (1 dl/10 000 km). Szerelő szerint vagy hengerfej tömítés, vagy olajhűtő tömítés, amit legalább akkora munka kicserélni, pedig csak egy vacak (több darabból álló) gumi. Nálad, ha a kompresszió jó és nem füstöl, akkor valószínűbb az olajhűtő. A vized nem fogy? Persze, ha egy liter olaj belemegy, akkor inkább szaporodnia kellene. Fotót nem tudtok felrakni? Link to comment Megosztás: More sharing options...
turijozsef81 Elküldve Május8, 2017 Megoszt Elküldve Május8, 2017 Sziasztok! Koszonom a valaszokat! Probalom picit kiegesziteni ill. valaszt adni a kerdesekre! Gyari szelepfedel lett cserelve tomitessel egyutt!! En is abban biztam, hogy a membran szakadt at, de a visszauton ugyan ugy benyelte az 1 liter olajat!!Sajnos!! Vizfogyas nincs!!! Gondolkodtam en is az olajhuton, de itt lenne egy kerdesem, benzines motorban is van olajhuto?? Nem csak a dizelekben!? Link to comment Megosztás: More sharing options...
sasa58 Elküldve Május8, 2017 Megoszt Elküldve Május8, 2017 (edited) 2 órája, turijozsef81 írta: Sziasztok! Koszonom a valaszokat! Probalom picit kiegesziteni ill. valaszt adni a kerdesekre! Gyari szelepfedel lett cserelve tomitessel egyutt!! En is abban biztam, hogy a membran szakadt at, de a visszauton ugyan ugy benyelte az 1 liter olajat!!Sajnos!! Vizfogyas nincs!!! Gondolkodtam en is az olajhuton, de itt lenne egy kerdesem, benzines motorban is van olajhuto?? Nem csak a dizelekben!? XER-ben biztos hogy van, valahol az olajszűrőház és a leömlő között. Módosítva Május8, 2017 : sasa58 Link to comment Megosztás: More sharing options...
Davee Elküldve Május9, 2017 Megoszt Elküldve Május9, 2017 19 órája, turijozsef81 írta: Sziasztok! Koszonom a valaszokat! Probalom picit kiegesziteni ill. valaszt adni a kerdesekre! Gyari szelepfedel lett cserelve tomitessel egyutt!! En is abban biztam, hogy a membran szakadt at, de a visszauton ugyan ugy benyelte az 1 liter olajat!!Sajnos!! Vizfogyas nincs!!! Gondolkodtam en is az olajhuton, de itt lenne egy kerdesem, benzines motorban is van olajhuto?? Nem csak a dizelekben!? Van bent, a leömlő/katalizátor mögött a blokkra van felrögzítve (olajszűrőháztól balra). Két lehetőség van, átszakad a gát a hűtőben és összefolyik a víz az olajjal, (kiegyenlítőben nyoma van), vagy enged a tömítés és folyik le a blokk oldalán, szintén nyoma van. Link to comment Megosztás: More sharing options...
quad405 Elküldve Május9, 2017 Megoszt Elküldve Május9, 2017 46 minutes ago, Davee said: Van bent, a leömlő/katalizátor mögött a blokkra van felrögzítve (olajszűrőháztól balra). Két lehetőség van, átszakad a gát a hűtőben és összefolyik a víz az olajjal, (kiegyenlítőben nyoma van), vagy enged a tömítés és folyik le a blokk oldalán, szintén nyoma van. Tehát ha csak a tömítéssel van gond, akkor nem kerülhet olaj a hűtőfolyadékba? Vagy másképpen fogalmazva, ha olaj van a folyadékban akkor tuti gátszakadás van? Csak azért kérdeztem, mert régebben itt valaki azt mondta, hogy simán lehet csak a tömítések miatt is összefolyás. Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Május9, 2017 Megoszt Elküldve Május9, 2017 53 perce, quad405 írta: Tehát ha csak a tömítéssel van gond, akkor nem kerülhet olaj a hűtőfolyadékba? Vagy másképpen fogalmazva, ha olaj van a folyadékban akkor tuti gátszakadás van? Csak azért kérdeztem, mert régebben itt valaki azt mondta, hogy simán lehet csak a tömítések miatt is összefolyás. Mivel az olaj és vízjáratok átmennek a blokkból a hengerfejbe, a tömítés átégése, szakadása is okozhat keveredés. Rémlik hogy valami oldalsó tömítés sérülésekor a vezérlés felől is okozhat ilyet, de ezt itt a "16 szelepes" fórumtársak jobban el tudják mondani. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts