Asterx Elküldve Augusztus5, 2010 Megoszt Elküldve Augusztus5, 2010 a gyujtáskapcsoló javitható, és ha nem csináltATOD meg akkor szopni fogsz, mert egyszer nem fogod tudni gyujtásra tenni, és tréler.... És kivel tudom megjavíttatni ha a márkaszervízben egyértelműen a cserét javasolták? Tudsz mondani helyet ahová vihetném? Ismeretlen szakihoz nem vinném, aki megbuherálja ... aztán vagy jó lesz vagy nem. Előre is köszi. Link to comment Megosztás: More sharing options...
törvényenkívüli Elküldve Augusztus5, 2010 Megoszt Elküldve Augusztus5, 2010 Érdekes... szerintünk meg (illetve a tapasztalatok azt mutatják) 2005 és 2007 között, leginkább a Z14XEP motorkódnál... úgy van! alátámasztom! :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
uhuhu Elküldve Augusztus5, 2010 Megoszt Elküldve Augusztus5, 2010 És kivel tudom megjavíttatni ha a márkaszervízben egyértelműen a cserét javasolták? Tudsz mondani helyet ahová vihetném? Ismeretlen szakihoz nem vinném, aki megbuherálja ... aztán vagy jó lesz vagy nem. Előre is köszi. hozd el hozzánk, nálunk van egy hozzáértő... Link to comment Megosztás: More sharing options...
Humannet Elküldve Augusztus5, 2010 Megoszt Elküldve Augusztus5, 2010 hozd el hozzánk, nálunk van egy hozzáértő... Hali Olyat nem tudsz, hogy egy zár betétet lehet kulcsra készítetni? mert az ajtóba és a gyújtáskapcsolóba (milyen meglepő :D ) jó a kulcs de a csomitartóba már nem. valszeg vmelyiket kicserélték már Link to comment Megosztás: More sharing options...
uhuhu Elküldve Augusztus6, 2010 Megoszt Elküldve Augusztus6, 2010 vagy csak televan sárral, és akad a zár. próbáld meg telefújni zárolajozóval, és lehet hogy müködni fog. közbe mondogasd hogy mukoggy :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
barics Elküldve Augusztus6, 2010 Megoszt Elküldve Augusztus6, 2010 vagy csak televan sárral, és akad a zár. próbáld meg telefújni zárolajozóval, és lehet hogy müködni fog. közbe mondogasd hogy mukoggy :D Nekem is most kezdte a zár a szarakodást, de telenyomtam WD40-el azóta no problem... Link to comment Megosztás: More sharing options...
Barna Elküldve Augusztus6, 2010 Megoszt Elküldve Augusztus6, 2010 Na, végül 30 pénzbe fog fájni a tankbetöltőm kilakatolása... Tanulság: mindenki vezesse rendesen a szervízkönyvet és tegyen el minden számlát! :wacko: Kinek a pap, kinek a papné... Én inkább kicserélem az olajat, gyertyákat, szűrőket, szíjakat, stb. magamnak, és spórolok kötelező szervizenként nem keveset, minthogy hordjam és lehúzzanak a pecsétekért, és még csak ne is végezzenek minőségi munkát (tisztelet a kivételnek, de sajna előző kocsimmal nagyon negatív tapasztalataim volta a márkaszervizzel)... Kijön egy jó pár tankbeömlő lakatoltatás abból, amit megspóroltam már :D Persze ez csak akkor igaz, ha hosszútávra tervezel, mert fiatal kocsi vezetett szervizkönyv nélkül pár százzal kevesebbet ér. Na meg nem említve, hogy sokaknak megéri az a pénz, hogy neki nem kell érteni a kocsihoz és bepiszkolni magát, sőt még lobogtathatja is a papírt, ha baj van a kocsival (az már más kérdés, hogy 90%-ban úgyis kiderül, hogy a probléma nem garis...). Hiába hordtam volna kötelező szervizekre, a tengelylazulást nem kezelték volna, mert nem is ismerik el, ráadásul a diag sem mutatja ki... Szóval ahogy mondtam, kinek a pap, kinek a papné :wacko: A kocsin minden kötelező meg van csinálva amikor kell, csak a soktízezrekért adott Opel pecsétek hiányoznak... Ha eladom 10 évesen, 150-200e km-el, már úgysem érnének sokat... Link to comment Megosztás: More sharing options...
GH Elküldve Augusztus6, 2010 Megoszt Elküldve Augusztus6, 2010 Kinek a pap, kinek a papné... Én inkább kicserélem az olajat, gyertyákat, szűrőket, szíjakat, stb. magamnak, és spórolok kötelező szervizenként nem keveset, minthogy hordjam és lehúzzanak a pecsétekért, és még csak ne is végezzenek minőségi munkát (tisztelet a kivételnek, de sajna előző kocsimmal nagyon negatív tapasztalataim volta a márkaszervizzel)... Kijön egy jó pár tankbeömlő lakatoltatás abból, amit megspóroltam már :D Persze ez csak akkor igaz, ha hosszútávra tervezel, mert fiatal kocsi vezetett szervizkönyv nélkül pár százzal kevesebbet ér. Na meg nem említve, hogy sokaknak megéri az a pénz, hogy neki nem kell érteni a kocsihoz és bepiszkolni magát, sőt még lobogtathatja is a papírt, ha baj van a kocsival (az már más kérdés, hogy 90%-ban úgyis kiderül, hogy a probléma nem garis...). Hiába hordtam volna kötelező szervizekre, a tengelylazulást nem kezelték volna, mert nem is ismerik el, ráadásul a diag sem mutatja ki... Szóval ahogy mondtam, kinek a pap, kinek a papné :wacko: A kocsin minden kötelező meg van csinálva amikor kell, csak a soktízezrekért adott Opel pecsétek hiányoznak... Ha eladom 10 évesen, 150-200e km-el, már úgysem érnének sokat... Ez így van... bár engem még nem húztak le sosem ott ahova vinni szoktam :wacko: és ezért viszem inkább oda (konkrétan nem sok szervíz van messzebb Pesten), nem is a pecsétért... Sajna én most kifogtam ezt (és én is megspóroltam már bőven ennek az árát amúgy) de lehetne sokkal rosszabb is... Link to comment Megosztás: More sharing options...
peter... Elküldve Augusztus6, 2010 Megoszt Elküldve Augusztus6, 2010 Hello! Már írtam arról, hogy hamarosan kell tárcsát és betétet cserélnem. Ma egy kicsit utána néztem, kérdésem lenne: Ki melyiket ajánlja gyári szett vagy Ferrodo prémium minőségű szett? Árban egy szinten lenne... köszi előre is! Link to comment Megosztás: More sharing options...
julien Elküldve Augusztus6, 2010 Megoszt Elküldve Augusztus6, 2010 Ez így van... bár engem még nem húztak le sosem ott ahova vinni szoktam :D és ezért viszem inkább oda (konkrétan nem sok szervíz van messzebb Pesten), nem is a pecsétért... Sajna én most kifogtam ezt (és én is megspóroltam már bőven ennek az árát amúgy) de lehetne sokkal rosszabb is... nekem csak jó tapasztalatom van a márkaszervízekkel lásd Uhuhu, ő is mindig megmondja ha valamit meg meg kell venni és nem érdemes rajta spórolni, valamikor meg ki lehet olcsóbban is kijönni egy helyzetből.... A mi Vectran-kon is rengeteget küzdöttek és lelkiismeretesen dolgoztak a szerelők. Viszont van egy érdekes cikk egy toyotáról: http://www.fogyasztok.hu/cikk/20100802/toy...arom-honap-utan Hello! Már írtam arról, hogy hamarosan kell tárcsát és betétet cserélnem. Ma egy kicsit utána néztem, kérdésem lenne: Ki melyiket ajánlja gyári szett vagy Ferrodo prémium minőségű szett? Árban egy szinten lenne... köszi előre is! Én tuti a gyárit venném, ilyen tuning oldalak tele vannnak olyan megjegyzésekkel, nem fér el, lötyög, csak ha nedves akkor fog jól, stb... megjegyzésekkel ami miatt én maradok a gyárinál. FÉKKEL és gumival nem viccelünk. Link to comment Megosztás: More sharing options...
kedves Elküldve Augusztus6, 2010 Megoszt Elküldve Augusztus6, 2010 Sziasztok! Váltógomb cserére szorulok az enyémbe valami gagyi utángyártott van. Vettem bontóból új gombot, amihez kaptam a karból is egy darabor:( Hogy tudom cserélni? Üdv! Link to comment Megosztás: More sharing options...
tgabika76 Elküldve Augusztus7, 2010 Megoszt Elküldve Augusztus7, 2010 Rossz hírem van: amennyire én tudom, a gyári gombot roncsolás nélkül nem tudod levenni a váltókarról, nem véletlen hogy a bontóban is karral együtt adták... :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
frankee Elküldve Augusztus7, 2010 Megoszt Elküldve Augusztus7, 2010 Sziasztok! Váltógomb cserére szorulok az enyémbe valami gagyi utángyártott van. Vettem bontóból új gombot, amihez kaptam a karból is egy darabor:( Hogy tudom cserélni? Üdv! Vátózsák kivesz (a kézifék alatti kis müanyag panelki kell feszíteni vigyázz el ne törd) két torx csavarral oldod a váltókar körüli burkolatot. levszed felfelé. A kar tövében majdnem a padlónál egy stift megy át a karon amit egy a stiftre merőleges lemezrugó (ami rá van rakva a stiftre) tart a helyén ha azt elfordítod kipattintod akkor ki tudod húzni a stiftet. ekkor az egész kar kijön. Csinálva egyszerűbb mint leírni. Ha elég idős az autó akkor esetleg a fehér műanyagra nem veszélyes zsírt is pótold mert lehet megszáradt, összehasonlíthatatlanul jobb lesz a váltás ha új a zsír a rudazatban. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Csipike Elküldve Augusztus7, 2010 Megoszt Elküldve Augusztus7, 2010 Lehet, hogy csak koszos. Hajtsd meg 4500-5000 fordulaton terhelés alatt (pl. autópályán négyes fokozat) egy 15-20 percen keresztül folyamatosan. üdv ismét! lenyomtam a kellő távot az előírtaknak megfelelően de nem javult a helyzet :D még mindig rángat... sőt... talán most már még jobban is... tankoltam bele injektor tisztítót de hibát továbbra sem jelez :wacko: viszont hosszúban lehet vele közlekedni...nagy általánosságban 2000-3500-es fordulatszám között jön elő a rángatás (mind1 hogy melyik fokozatban próbálom egyenletesen nyomni a gázt) ugyanakkor ha gyorsulok akkor húz rendesen még 5-ben is mit csináljak???? tegnap már ölni tudtam volna annyira felidegesített az állandó rángatás :@ Link to comment Megosztás: More sharing options...
Esskaaell Elküldve Augusztus8, 2010 Megoszt Elküldve Augusztus8, 2010 üdv ismét! lenyomtam a kellő távot az előírtaknak megfelelően de nem javult a helyzet :D még mindig rángat... sőt... talán most már még jobban is... tankoltam bele injektor tisztítót de hibát továbbra sem jelez :wacko: viszont hosszúban lehet vele közlekedni...nagy általánosságban 2000-3500-es fordulatszám között jön elő a rángatás (mind1 hogy melyik fokozatban próbálom egyenletesen nyomni a gázt) ugyanakkor ha gyorsulok akkor húz rendesen még 5-ben is mit csináljak???? tegnap már ölni tudtam volna annyira felidegesített az állandó rángatás :@ Az enyém 1800-3000 tartományban csinálja. Ahogy olvasgattam ez a "fagyizás" még senkinek nem jött be, leginkább urban legend-re hasonlít. Itt a fórumon többek fizettek már súlyos tízezreket mindenféle szenzorok meg trafósorok cseréjére, de nem az volt a megoldás. A szerelőm azt mondja lamda szonda. Mert erős gyorsításkor, amikor a lambda szonda értékei nem szerepelnek a vezérlésben, akkor nem rángat, csak amikor kímélős üzemmódban tolod neki. Gondolkodóban vagyok,mi a bánatot csináljak, mert megvenni nincs kedvem, biztos tudás nélkül. Ezt lehet ideiglenesen berakni egy másikból pl.? ( a próba erejéig ) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Mc-elek Elküldve Augusztus8, 2010 Megoszt Elküldve Augusztus8, 2010 Az enyém 1800-3000 tartományban csinálja. Ahogy olvasgattam ez a "fagyizás" még senkinek nem jött be, leginkább urban legend-re hasonlít. Itt a fórumon többek fizettek már súlyos tízezreket mindenféle szenzorok meg trafósorok cseréjére, de nem az volt a megoldás. A szerelőm azt mondja lamda szonda. Mert erős gyorsításkor, amikor a lambda szonda értékei nem szerepelnek a vezérlésben, akkor nem rángat, csak amikor kímélős üzemmódban tolod neki. Gondolkodóban vagyok,mi a bánatot csináljak, mert megvenni nincs kedvem, biztos tudás nélkül. Ezt lehet ideiglenesen berakni egy másikból pl.? ( a próba erejéig ) az inkább légtömegmérő és sokaknak segített a fagyizás. a legnagyobb probléma az hogy 5.be 50nel használja a szekeret sok-sok ember. teljesen jó a 3.ik is 2250-2500 fordul akkor a moci. Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Augusztus8, 2010 Megoszt Elküldve Augusztus8, 2010 az inkább légtömegmérő és sokaknak segített a fagyizás. a legnagyobb probléma az hogy 5.be 50nel használja a szekeret sok-sok ember. teljesen jó a 3.ik is 2250-2500 fordul akkor a moci. Amúgy szerelőtől hallottam, hogy ezt a "meghajtást" meg "kiégetést" nem úgy kell értni, hogy megyek vele 10-15 kiómétert emelt fordulatszámon, hanem mondjuk BP-Győr viszonylat 130-140-es tempóban, akár 4-ben. Anyuék is vettek egy B Corsát, 1.2-es 16 szelep, asszem 68-paci (nézzétek el nekem ha nem pontossan tudom) panaszkodtak, hogy rángat-fullad, induláskor nincs erő....stb. Előtte egy 1.6-os 4-sebességes Golfal jártak, jóval kisebb gázt kellett neki adni induláskor. Kipróbáltam a Corsát, megy az rendesen, csak nyomni kell neki, sőt jobban húz mind az enyém. Link to comment Megosztás: More sharing options...
GimBa Elküldve Augusztus8, 2010 Megoszt Elküldve Augusztus8, 2010 Sziasztok ! Nekem jelenleg egy Astra Caravan 1.6 16V autóm van, elötte is astrám volt, de az F szériából. Összeségében nagyon szeretem ezeket az autókat, amire nekem kell, arra kivállóan megfelel. Az utóbbi néhány napban azonban kigyuladt a motort szinbolízáló ikon, és az autó is elég kajlán viselkedik. Hidegen indítva semmi nem jelentkezik, idlul rendesen, van erő is benne, és az ikon sem gyulad fel. Azonban néhány száz méter, esetleg két kilóméter megtétele után, kigyulad az ikon és a gép is veszít az erejéből, nem gyorsúl ugy mint kellene, és olyan visszabuffogós mintha nem menne az összes henger. Én lambda szondára gyanakszom, ézért szét is húztam a csatiját és így is mentem vele egy kört, és a hiba változatlan maradt. Mivel én ugyan szeretek szerelni csak igazából nem túl sokat értek a verdákhoz, ézért messzemenő következtetéseken nem szeretnék levonni. Szeretném megkérni a tapasztaltabb astrásokat, hogy ha hasonló problémával találkoztak, néhány sorban próbáljanak meg segíteni. Köszönettel: GimBa Link to comment Megosztás: More sharing options...
Mc-elek Elküldve Augusztus8, 2010 Megoszt Elküldve Augusztus8, 2010 Amúgy szerelőtől hallottam, hogy ezt a "meghajtást" meg "kiégetést" nem úgy kell értni, hogy megyek vele 10-15 kiómétert emelt fordulatszámon, hanem mondjuk BP-Győr viszonylat 130-140-es tempóban, akár 4-ben. Anyuék is vettek egy B Corsát, 1.2-es 16 szelep, asszem 68-paci (nézzétek el nekem ha nem pontossan tudom) panaszkodtak, hogy rángat-fullad, induláskor nincs erő....stb. Előtte egy 1.6-os 4-sebességes Golfal jártak, jóval kisebb gázt kellett neki adni induláskor. Kipróbáltam a Corsát, megy az rendesen, csak nyomni kell neki, sőt jobban húz mind az enyém. ezt mondom én is :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
Csipike Elküldve Augusztus8, 2010 Megoszt Elküldve Augusztus8, 2010 Az enyém 1800-3000 tartományban csinálja. Ahogy olvasgattam ez a "fagyizás" még senkinek nem jött be, leginkább urban legend-re hasonlít. Itt a fórumon többek fizettek már súlyos tízezreket mindenféle szenzorok meg trafósorok cseréjére, de nem az volt a megoldás. A szerelőm azt mondja lamda szonda. Mert erős gyorsításkor, amikor a lambda szonda értékei nem szerepelnek a vezérlésben, akkor nem rángat, csak amikor kímélős üzemmódban tolod neki. Gondolkodóban vagyok,mi a bánatot csináljak, mert megvenni nincs kedvem, biztos tudás nélkül. Ezt lehet ideiglenesen berakni egy másikból pl.? ( a próba erejéig ) akkor most mit csináljak? menjek le a Balatonra? tegnap lenyomtam az m7-esen egy Érd-Velence kört.... kevés lenne? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Csipike Elküldve Augusztus8, 2010 Megoszt Elküldve Augusztus8, 2010 Sziasztok ! Nekem jelenleg egy Astra Caravan 1.6 16V autóm van, elötte is astrám volt, de az F szériából. Összeségében nagyon szeretem ezeket az autókat, amire nekem kell, arra kivállóan megfelel. Az utóbbi néhány napban azonban kigyuladt a motort szinbolízáló ikon, és az autó is elég kajlán viselkedik. Hidegen indítva semmi nem jelentkezik, idlul rendesen, van erő is benne, és az ikon sem gyulad fel. Azonban néhány száz méter, esetleg két kilóméter megtétele után, kigyulad az ikon és a gép is veszít az erejéből, nem gyorsúl ugy mint kellene, és olyan visszabuffogós mintha nem menne az összes henger. Én lambda szondára gyanakszom, ézért szét is húztam a csatiját és így is mentem vele egy kört, és a hiba változatlan maradt. Mivel én ugyan szeretek szerelni csak igazából nem túl sokat értek a verdákhoz, ézért messzemenő következtetéseken nem szeretnék levonni. Szeretném megkérni a tapasztaltabb astrásokat, hogy ha hasonló problémával találkoztak, néhány sorban próbáljanak meg segíteni. Köszönettel: GimBa nem vagyok autó szerelő de eddigi utána járásaim szerint EGR szelep csere lesz nálad... Link to comment Megosztás: More sharing options...
GimBa Elküldve Augusztus8, 2010 Megoszt Elküldve Augusztus8, 2010 nem vagyok autó szerelő de eddigi utána járásaim szerint EGR szelep csere lesz nálad... Szia Csipike! Hol is találom ezt az EGR szelepet? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Csipike Elküldve Augusztus8, 2010 Megoszt Elküldve Augusztus8, 2010 Szia Csipike! Hol is találom ezt az EGR szelepet? a motortérben :wacko: de a viccet félre téve fogalmam sincs... letöltöttem már szerelési út mutatót astra g-re de nincs benne az egr szelepnek még a helye sem lerajzolva (308 oldalon) ezt a kérdést inkább át adom egy szakinak :D (amúgy engem is érdekelne :wacko: ) Szerk.: de szerintem én holnap beszélek a szerelőmmel hogy szedjük le az EGR szelepet és valahogy oldjuk meg a takarítását . feltéve ha ez meg oldható... Link to comment Megosztás: More sharing options...
GimBa Elküldve Augusztus8, 2010 Megoszt Elküldve Augusztus8, 2010 a motortérben :wacko: de a viccet félre téve fogalmam sincs... letöltöttem már szerelési út mutatót astra g-re de nincs benne az egr szelepnek még a helye sem lerajzolva (308 oldalon) ezt a kérdést inkább át adom egy szakinak :D (amúgy engem is érdekelne :wacko: ) Szerk.: de szerintem én holnap beszélek a szerelőmmel hogy szedjük le az EGR szelepet és valahogy oldjuk meg a takarítását . feltéve ha ez meg oldható... estére megmondom. Szabad a délutánom, hidd el megtalálom. Képeket már találtam róla, így már tudom mit kell keresni. Egyébiránt köszi szépen a tippet. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Csipike Elküldve Augusztus8, 2010 Megoszt Elküldve Augusztus8, 2010 estére megmondom. Szabad a délutánom, hidd el megtalálom. Képeket már találtam róla, így már tudom mit kell keresni. Egyébiránt köszi szépen a tippet. oké rendben :D és nincs mit :wacko: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts