yooccoo Elküldve Augusztus10, 2007 Megoszt Elküldve Augusztus10, 2007 ami hátul van, az utastér felől hol van a másik? :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
atis c14se Elküldve Augusztus10, 2007 Megoszt Elküldve Augusztus10, 2007 Szia ez a Szuromi hol érhető el? Valamint egy hülye kérdés automata váltót ki lehet cserélni rendesre? Gondolom nem ,de azért megkérdem :) Elviekben ki lehet cserélni, de mást is kell akkor cserélni. Pl.:féltengely. És még ki tudja még mit. Lehet hogy még faragni is kell az utastérbe, hogy a váltokart be lehessen építeni. Link to comment Megosztás: More sharing options...
FPepe Elküldve Augusztus10, 2007 Megoszt Elküldve Augusztus10, 2007 ami hátul van, az utastér felől hol van a másik? :) Valóban két hőfokjeladó van a C14NZ motoron: az egyik 1, a másik 2 vezetékes. A 2 vezetékes a motor hátsó (utastér felőli) részén van, kék és nsárga vezetékek mennek rá. Az 1 vezetékes a szívósoron található, a generátor mellett, és a műszerfal számára adja a hőmérsékletjelet. A kétvezetékes az ECU-é, ezt kellene cserélni, ha nem azt cserélted. Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Augusztus10, 2007 Megoszt Elküldve Augusztus10, 2007 Szia ez a Szuromi hol érhető el? Üllői út mellett Pesten Tel: 1/2953385 Link to comment Megosztás: More sharing options...
yooccoo Elküldve Augusztus10, 2007 Megoszt Elküldve Augusztus10, 2007 a kétvezetékes lett cserélve a kijelzéssel nincs gondom, rendesen mér és kapcsol is, ha dugóban állok szerk.: az egykábeles az, amire egy csúszósaru megy rá? Link to comment Megosztás: More sharing options...
pjoc Elküldve Augusztus11, 2007 Megoszt Elküldve Augusztus11, 2007 szerk.: az egykábeles az, amire egy csúszósaru megy rá? Igen az, az csak a műszercsoportban lévő hőfokmérőnek ad jelet. Link to comment Megosztás: More sharing options...
csaba66 Elküldve Augusztus12, 2007 Megoszt Elküldve Augusztus12, 2007 Sziasztok! Fékbetét cseréhez nem tudom kiszedni az egyik oldalon a nyerget vezető csavarokat, mert forog bennük a 7-es hex kulcs. Két kérdés: mi a trükk ilyenkor a kiszedéshez, és hol lehet Pesten ilyen csavarokat kapni? Link to comment Megosztás: More sharing options...
SP0K Elküldve Augusztus12, 2007 Megoszt Elküldve Augusztus12, 2007 Sziasztok! Oltári nagy problémám van a 92-es 16V C20XE GSi-mel!! Menetközben az autó motorfékez és leáll! Utána nem lehet beindítani és csak pá perc után indul be. Az autót csak szinte 2000 alatt lehet használni, mert ha kicsit oda lépek neki egyböl le áll, mintha nem kapna benzint, néha kicsit rángatja az autót. Valaki pls sűrgősen mondjon rá valamit! Benzin szűrő pár napja lett kicserélve!! Bocsi ha több helyre is beírtam, de minél elöbb kell nekem segítség! Link to comment Megosztás: More sharing options...
FPepe Elküldve Augusztus12, 2007 Megoszt Elküldve Augusztus12, 2007 Sziasztok! Oltári nagy problémám van a 92-es 16V C20XE GSi-mel!! Menetközben az autó motorfékez és leáll! Utána nem lehet beindítani és csak pá perc után indul be. Az autót csak szinte 2000 alatt lehet használni, mert ha kicsit oda lépek neki egyböl le áll, mintha nem kapna benzint, néha kicsit rángatja az autót. Valaki pls sűrgősen mondjon rá valamit! Benzin szűrő pár napja lett kicserélve!! Bocsi ha több helyre is beírtam, de minél elöbb kell nekem segítség! A másik topicban válaszoltunk. Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Augusztus12, 2007 Megoszt Elküldve Augusztus12, 2007 Sziasztok! Fékbetét cseréhez nem tudom kiszedni az egyik oldalon a nyerget vezető csavarokat, mert forog bennük a 7-es hex kulcs. Két kérdés: mi a trükk ilyenkor a kiszedéshez, és hol lehet Pesten ilyen csavarokat kapni? Emlékeim szerint oda 8-as imbusz kellene... de lehet rosszul emléxem :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
J0hnny Elküldve Augusztus12, 2007 Megoszt Elküldve Augusztus12, 2007 Emlékeim szerint oda 8-as imbusz kellene... de lehet rosszul emléxem :) Rosszul emléxel,7-es az. Nekem venni kellett,mert a 7-es nincs a szabvány készletben. Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Augusztus12, 2007 Megoszt Elküldve Augusztus12, 2007 Rosszul emléxel,7-es az. Nekem venni kellett,mert a 7-es nincs a szabvány készletben. Tarzan erős... jó a 8as is :) B) :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
warwolf Elküldve Augusztus12, 2007 Megoszt Elküldve Augusztus12, 2007 Tarzan erős... jó a 8as is B) :) :omg: háttttt........ :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
J0hnny Elküldve Augusztus13, 2007 Megoszt Elküldve Augusztus13, 2007 Tarzan erős... jó a 8as is :) :omg: :o Hát barátom,megnézem mennyire fogsz vörösödni,amíg azt oda betuszkolod! :) és nem Jane tomporára gondoltam! B) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Gepard Elküldve Augusztus15, 2007 Megoszt Elküldve Augusztus15, 2007 Két kérdés: mi a trükk ilyenkor a kiszedéshez, és hol lehet Pesten ilyen csavarokat kapni? A másodikra tudok választ, autósbolt, vagy bontó. Utóbbiban kapsz másik nyerget is olcsón, végső megoldásként. Mondjuk csavart kiszedni a csavarlazítós, hozzáheggesztős, csőkulccsal letekerős nem megy? Ez most teljesen hozzáértős hozzászólás volt. Link to comment Megosztás: More sharing options...
J0hnny Elküldve Augusztus15, 2007 Megoszt Elküldve Augusztus15, 2007 Ez most teljesen hozzáértős hozzászólás volt. :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Minoalovag Elküldve Augusztus16, 2007 Megoszt Elküldve Augusztus16, 2007 Sziasztok! Pár hete tettem fel egy kérdést amire kaptam választ is, miszerint az automat meglehetősen sokáig kell indítózni, hogy beinduljon, és utána a farában erős benzinszag van.Új gyertya van benne, az indítómotor egyből forog, aku teljesen rendben. Akkor az injektornál lévő nyomásszabályzóra gyanakodtatok. Nem olyan rég jöt egy erőteljes lehülés, amikor is lazán azonnal indult, késlekedés nélkül. Lehet, hogy valamelyik hőmérsékletmérőt sem ártana cserélni? Van még tippetek? köszi Link to comment Megosztás: More sharing options...
FPepe Elküldve Augusztus16, 2007 Megoszt Elküldve Augusztus16, 2007 Sziasztok! Pár hete tettem fel egy kérdést amire kaptam választ is, miszerint az automat meglehetősen sokáig kell indítózni, hogy beinduljon, és utána a farában erős benzinszag van.Új gyertya van benne, az indítómotor egyből forog, aku teljesen rendben. Akkor az injektornál lévő nyomásszabályzóra gyanakodtatok. Nem olyan rég jöt egy erőteljes lehülés, amikor is lazán azonnal indult, késlekedés nélkül. Lehet, hogy valamelyik hőmérsékletmérőt sem ártana cserélni? Van még tippetek? köszi Én az erős benzinszagból inkább gyújtáshibára gyanakszom. Nem tudom, milyen motor van az autódban (tedd be aláírásba, akkor mindig "kéznél van"), de ha hagyományos elosztós a gyújtás, akkor pl. a gyújtásmodul, ami a trafó alatt van lehet hőérzékeny, ha haldoklik, vagy esetleg a Hall jeladó, valamelyik csatlakozó kontakthibája... A hőmérsékletjeladót kicserélheted (a kétvezetékest!), az nem drága dolog, és nem is bonyolult a csere. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Minoalovag Elküldve Augusztus16, 2007 Megoszt Elküldve Augusztus16, 2007 Én az erős benzinszagból inkább gyújtáshibára gyanakszom. Nem tudom, milyen motor van az autódban (tedd be aláírásba, akkor mindig "kéznél van"), de ha hagyományos elosztós a gyújtás, akkor pl. a gyújtásmodul, ami a trafó alatt van lehet hőérzékeny, ha haldoklik, vagy esetleg a Hall jeladó, valamelyik csatlakozó kontakthibája... A hőmérsékletjeladót kicserélheted (a kétvezetékest!), az nem drága dolog, és nem is bonyolult a csere. X14XE a motor. Ha beindul megy mint a doxa óra, nincs vele semmi baj.Nem fullad, nem rángat. Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Augusztus16, 2007 Megoszt Elküldve Augusztus16, 2007 A vízhő jeladót lehet cserélni, hátha. Az a kétvezetékes az, amit mondot Pepe is. Link to comment Megosztás: More sharing options...
csaba66 Elküldve Augusztus16, 2007 Megoszt Elküldve Augusztus16, 2007 A másodikra tudok választ, autósbolt, vagy bontó. Utóbbiban kapsz másik nyerget is olcsón, végső megoldásként. Mondjuk csavart kiszedni a csavarlazítós, hozzáheggesztős, csőkulccsal letekerős nem megy? Ez most teljesen hozzáértős hozzászólás volt. Köszönöm a (helyenként rettentően előremutató :unsure:) válaszokat, eddig a probléma felét oldottam meg: a Unixnál van a két rudat és gumikat tartalmazó készlet, cikkszáma 959889, (a 967164-ben csak a két gumi van). Kiszedés ügyben a hétvégén teszek próbát, most, hogy megvan a tartalék, már merek vandálkodni :wacko: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Minoalovag Elküldve Augusztus16, 2007 Megoszt Elküldve Augusztus16, 2007 Köszi! Link to comment Megosztás: More sharing options...
Gepard Elküldve Augusztus16, 2007 Megoszt Elküldve Augusztus16, 2007 Köszönöm a (helyenként rettentően előremutató :unsure: ) válaszokat, eddig a probléma felét oldottam meg: a Unixnál van a két rudat és gumikat tartalmazó készlet, cikkszáma 959889, (a 967164-ben csak a két gumi van). Kiszedés ügyben a hétvégén teszek próbát, most, hogy megvan a tartalék, már merek vandálkodni :wacko: Az úttörő ahol tud..... Remélem minden komolyabb probléma nélkül megoldódik a helyzet. Link to comment Megosztás: More sharing options...
csaba66 Elküldve Augusztus18, 2007 Megoszt Elküldve Augusztus18, 2007 Az úttörő ahol tud..... Remélem minden komolyabb probléma nélkül megoldódik a helyzet. Igen, ugyanis van trükk: ha eléggé kopottak a betétek (ami jelen esetben ugye adott), akkor a féktárcsa kilazítása után ki lehet venni őket, és le lehet húzni a nyerget. Ezután már a két pőrén álló, azaz jól hozzáférhető csappal kell csak megkűzdeni. Link to comment Megosztás: More sharing options...
pepedino Elküldve Augusztus19, 2007 Megoszt Elküldve Augusztus19, 2007 Sziasztok. Olyan gondom van 8 szelepes F astra néha berángat kihagy a motor 1-1 másodpercre. A gyanú a benzinszűrő mert már jó rég nem volt kicserélve. Valaki azt mondja elektromos probléma.. Ki tudja?? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts