paja Elküldve Április1, 2009 Megoszt Elküldve Április1, 2009 Ez csak papírforma.....a valóság nem 0.5 liter ez tuti... Link to comment Megosztás: More sharing options...
PGA Elküldve Április1, 2009 Megoszt Elküldve Április1, 2009 He-he....már van Diesel Porsche is .... :lol: Nagy a puttonya, jól meg lehet pakolni cementtel, meg zsákos mésszel... :lol: ;) Link to comment Megosztás: More sharing options...
BA3 Elküldve Április1, 2009 Megoszt Elküldve Április1, 2009 Ez hogy lehet? SPLASH 1.0 GLX CD/MP3 AC 2,200,000 SPLASH 1.3 GLX dizel CD AC 2,850,000 Ugyanaz a motor, ugyanaz a kasztni, mint az opelnél... ;) Link to comment Megosztás: More sharing options...
paja Elküldve Április1, 2009 Megoszt Elküldve Április1, 2009 Nagy a puttonya, jól meg lehet pakolni cementtel, meg zsákos mésszel... :lol: ;) Csak összehoztak egy családi verdát... :lol: :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Hic Elküldve Április1, 2009 Megoszt Elküldve Április1, 2009 ... Itt például mi dönthet? Az ára dönt, egyértelmű.... számold ki, hány kilométert utazgatsz a városban, mire bejön a 700.000 pénz..... Ha a Suzuki olcsóbb, már elnézést a márkatársaktól, de hülye aki Agilát vesz, és nem Splasht..... ez ugyanígy volt Agila/WagonR viszonylatban is. Ez egyébként nem tudom miért van, talán mert a Suzi "magyarautó".... De ott is ott van az 1.0 és az 1.3D között 600.000 különbség. Nagyon sok pénz ám az. Szerintem még az 1.3-as benyáshoz képest is van vagy 300k difi...... Mire városban ezt lejátszod, kb. 5-6év. Számolgattam én is régebben, amikor még ráadásul a gázolaj 20%-al olcsóbb volt, mint a 95-ös. Ma szinte egy árban vannak..... Dízel - jó nyomaték, nyugodt stílusú autózáshoz ideális, jó fogyasztás. Benzin - pörgős, sportosabb autózáshoz, nagyobb fogyasztás. A nyomatékos motor a dízel előnye, városban tényleg nagyon jól tud érvényesülni. Kérdés, megéri-e ez a többszázezres felárat..... Ez a benzines hűtővíz felforrás meg egy marhaság, felejtsd el. Utoljára a Skoda 120L-nél fordult elő velem, kb. 20 éve.... pedig volt pár benyás autóm. Ha jó az autó, nem forr fel a víz. (esetleg párezer méter magasan, gatyarohasztó szerpentinen) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Hic Elküldve Április1, 2009 Megoszt Elküldve Április1, 2009 Ja igen. Ha ugyanannyiba kerül a benzines és a dízel (példa: Mazda 6 2.0TE és 2.0DTID) természetesen a dízel a jobb vétel. Ráadásul a mai commonrai dízelek már nem lustábbak, mint a benyások, és a nyomaték miatt nagyon rugalmasak. Csak hát az a bibi, hogy általában min. 300k különbség van a dízel és a benyás közt kisautóknál, alsó-középkategóriánál meg inkább több. Használtan, a piacon is igaz, hogy, ha egy árban vannak, a dízel a nyerő. Elvileg. Csak gondolj bele, vajon tényleg ugyanolyan a futásteljesítménye? (tekergetik az órákat rendesen) Vajon tényleg ugyanolyan jó állapotú? Nem lehet, hogy már kb. 300.000 km-t taxiztak vele? Akkor miért nem kerül többe, mint ahogy várná az ember? Azért ki lehet fogni jókat. Meg állatorvosi lovakat is. Szóval nem egyszerű a kérdés. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tomi 1.6 Elküldve Április1, 2009 Megoszt Elküldve Április1, 2009 Adott 2 új Agila, mindkettő Enjoy felszereltséggel: 1,0 TWINPORT ECOTEC? 2 859 000 fogyasztás vár./orsz./vegy. 5,9/4,4/5,0 48 kW/65 LE 1.3 CDTI ECOTEC? 3 559 000 fogyasztás vár./orsz./vegy. 5,5/4,0/4,5 55 kW/75 LE A benzines mellett: 700 000 Ft-tal alacsonyabb ár 110 kg-mal kisebb saját tömeg A dízel mellett: 0,2 literrel nagyobb motortérfogat 4 hengeres motor Turbó 7 kW-tal nagyobb maximális teljesítmény 100 Nm-rel nagyobb maximális forgatónyomaték 0,5 literrel kisebb fogyasztás - ECE 99/100: vegyes Itt például mi dönthet? Én az 1.3 CDTI nem ajánlom. A lovakat nagyon keresni kell benne! ;) A rövid városi utakra benzines. Link to comment Megosztás: More sharing options...
PGA Elküldve Április1, 2009 Megoszt Elküldve Április1, 2009 Az ára dönt, egyértelmű.... számold ki, hány kilométert utazgatsz a városban, mire bejön a 700.000 pénz..... ... Valóban, ha a mai (pénzügyi) helyzetet is figyelembe vesszük, akkor ez a tény nyomhat a legtöbbet a latban. Ha BA3 cartárs is így gondolja, akkor könnyebb lesz a döntése... ;) (Majd ha jobbra fordul a helyzet, legfeljebb beruházol egy dízel Insigniába...) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Zachi Elküldve Április1, 2009 Megoszt Elküldve Április1, 2009 Ha benne ülsz, nem vészes, csendes, kicsit morgós, de kifejezetten jól vannak csillapítva a mai dízelek... De nem egy Cuore Sportivo az tuti :lol: Emlékszel arra, hogy mikor nyert utoljára Le Mans-t, vagy bármely más hosszútávú megbízhatóságit pl. Dakart benzines? ;) :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
freeze Elküldve Április1, 2009 Megoszt Elküldve Április1, 2009 Ráadásul a mai commonrai dízelek már nem lustábbak, mint a benyások, Ez igaz. De ezek a D motorok kib..t drága alkatrészekből állnak. Pl a cégnél volt 2 db Ford mondeo ( a gömbölyű utáni első szögletesebb széria), kifejezetten ugrós D motorral, de ahhoz veszett drága minden apró alkatrész. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Hic Elküldve Április1, 2009 Megoszt Elküldve Április1, 2009 Emlékszel arra, hogy mikor nyert utoljára Le Mans-t, vagy bármely más hosszútávú megbízhatóságit pl. Dakart benzines? ;) :) Igazából arra nem emlékszem, mikor néztem utoljára Le Mans-t, vagy Dakart..... :( :lol: :lol: Annyi dolog van az életben, ez pont nem érdekel..... :lol: Viszont dízelem van, az elmúlt három évben jóformán csak a gázolajat igényelte, meg az éves olaj- és szűrőcserét (8000km-enként!!!) Ami gond volt vele, futómű, ilyesmi, az nem attól függ, dízel-e, vagy benyás..... . Dehát abban is már van 160ekm, a turbónál látható kis olajpára (bár azt mondták, ez már fiatal turbódízelekre is jellemző, nem kell hozzá sokszázezer km), meg pl. a kartertömítés izzad, ilyesmi. Végülis semmi komoly. Olajat annyira nem eszi, hogy három éve vettem egy liter olajat, hogy jó lesz az majd, utántöltögetni, aztán ott van még a bontatlan flakon..... 8000km alatt kb. fél liter olaj fogy. Tény, hogy ÁLTALÁBAN a dízelek tovább bírják, ez a masszívabb konstrukció előnye is, meg főleg annak köszönhető, hogy az átlagos fordulatszámtartományuk sokkal alacsonyabb. Márpedig a nagy fordulat nagy kopást és igénybevételt jelent..... Van azért benzines jó példa is. Főnököm Hondájában (1.6VTI, 2000) 240ekm van, és nemhogy nem eszi az olajat, de úgy megy, hogy besz@rás. És oda is szokott neki lépni, megkóstolja az autó a 8000 rpm-et néha...... A motor szinte mint az új, tök száraz, sohasem volt megbontva a blokk..... szóval azt nem mondanám, hogy a benzines (általánosságban) hamar tönkremegy. (Egyébként a futóművében annak is már minden ki lett cserélve, a magyar utakat nem bírja, csak a SUV) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Zachi Elküldve Április1, 2009 Megoszt Elküldve Április1, 2009 Ez igaz. De ezek a D motorok kib..t drága alkatrészekből állnak. Pl a cégnél volt 2 db Ford mondeo ( a gömbölyű utáni első szögletesebb széria), kifejezetten ugrós D motorral, de ahhoz veszett drága minden apró alkatrész. A TDCi mocikból (Fordnál) különböző lökettérfogatúak készültek és azokból nem mindegyik sikerült darab. Ha jól emléxem talán a 2.0-t érte a legtöbb kritika és panasz. Maradva az Astra G-nél, egy kézen össze lehetne számolni, hogy hány cartársnak volt problémája CDTI motorral, főleg drágán javítható. Ahogy olvasgatom a fórumot úgy tűnik, hogy a trafóhíd után egyre gyakrabban a twinport szelep a hibás alkatrész a benzin üzeműeknél. Ezek egyike sem nevezhető olcsó alkatrésznek és meghibásodása nem róható fel a tulajnak. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Zachi Elküldve Április1, 2009 Megoszt Elküldve Április1, 2009 Viszont dízelem van, az elmúlt három évben jóformán csak a gázolajat igényelte, meg az éves olaj- és szűrőcserét (8000km-enként!!!) Ami gond volt vele, futómű, ilyesmi, az nem attól függ, dízel-e, vagy benyás..... . Egyről beszélünk, csak én Z-ről, te pedig Y-ról! Nekem nem kell bizonygatni, arra ott a lefutott 200e km! ;) Link to comment Megosztás: More sharing options...
ENDYKA Elküldve Április1, 2009 Megoszt Elküldve Április1, 2009 Emlékszel arra, hogy mikor nyert utoljára Le Mans-t, vagy bármely más hosszútávú megbízhatóságit pl. Dakart benzines? ;) :lol: Nekem úgy rémlik, hogy tavaly Le Mans-ban a 24 órást diesel-lel nyerte meg az Audi..másodikként a Peugeot jött be, ami szintén diesel volt. :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Zachi Elküldve Április1, 2009 Megoszt Elküldve Április1, 2009 Nekem úgy rémlik, hogy tavaly Le Mans-ban a 24 órást diesel-lel nyerte meg az Audi..másodikként a Peugeot jött be, ami szintén diesel volt. B) És ez így megy évek óta. ;) A Dakaron is! :lol: :lol: Csak a márkanevek váltakoznak! :lol: :) :( Link to comment Megosztás: More sharing options...
uhuhu Elküldve Április1, 2009 Szerző Megoszt Elküldve Április1, 2009 Főleg UHU-nak szól a kérdés, de a többiek válaszát is várom. Márkaszervizben a 4+ akció keretében milyen féktárcsát és betétet tesznek a kocsiba 35k-ért?! Csak mert én keresgéltem és gyári betét+megbízhatóbb tárcsát nem találtam 34 alatt sehol és az még csak az anyag. gyárit. ettől akció... hogy olcsó... Link to comment Megosztás: More sharing options...
Opelaner Elküldve Április1, 2009 Megoszt Elküldve Április1, 2009 És ez így megy évek óta. ;) A Dakaron is! :lol: :lol: Csak a márkanevek váltakoznak! :lol: :) :( Cimborám ! Igazán nagyra értékelem azokat,akiket a gázolaj ennyire " megszédített ", de most szeretnélek kiigazítani egy picit, mert szerintem szűkebbre kell(ene) gombolni a Dízel -mellényt ! :P A tények : 1. Dakar A Dakart 2009-ben nyerte meg először dízel motorral hajtott taliga, azt sem Afrikában ugye, hanem az Argentín-Chilei pót-Dakaron. Ez ugye még nem egy évek óta tartó sorozat, mert a három gyémántos fostalicskákban - akik viszont évek óta alázták a mezőnyt - Otto-motor dohogott. 2. Le Mans Az első győzelmet, amit Rudi Dieselnek ajánlhat az Audi, 2006-ban szerezték meg az R10 TDI-vel, amit egy 12 cilinderes öngyújtós motor hajtott. A pilóták: Frank Biela, Emanuele Pirro, Marco Werner. 3 éve volt...addig az R8LMP jelzésű benzinessel aláztak ! :P És ami elvitathatatlan : a legelső dízel győzelem a BMW nevéhez fűződik, akik a MAGYAR Dr. Anisits Ferenc által vezetett dízil részleg által tervezett motorral megépített 320d-vel győzedelmeskedtek a Nürburgringi 24 óráson 1998-ban. Azért én még továbbra is tisztellek, a 200000-es futásteljesítményű motorodra Te is az lehetsz, de a tények azok makacs dolgok... B) :P Még egy Traubi mehet a listára ?? Link to comment Megosztás: More sharing options...
PGA Elküldve Április1, 2009 Megoszt Elküldve Április1, 2009 És ez így megy évek óta. ;) A Dakaron is! :lol: :lol: Csak a márkanevek váltakoznak! :lol: :) :( A sivatagban fűteni? B) Link to comment Megosztás: More sharing options...
uhuhu Elküldve Április1, 2009 Szerző Megoszt Elküldve Április1, 2009 ugynézki, hogy holnap délután megyek a Civicért ;) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Opelaner Elküldve Április1, 2009 Megoszt Elküldve Április1, 2009 ugynézki, hogy holnap délután megyek a Civicért :lol: Gratula ! Aztán óvatosan vezetni ám, mert nem ugrik úgy mint az egynyóc ! ;) :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Invi Elküldve Április1, 2009 Megoszt Elküldve Április1, 2009 Ez csak papírforma.....a valóság nem 0.5 liter ez tuti...Pont ezt akartam írni, városi poroszkálásban még az 1 literes Agila se fog elmenni 6 literrel. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Invi Elküldve Április1, 2009 Megoszt Elküldve Április1, 2009 gyárit. ettől akció... hogy olcsó... Állat, akkor életemben először márkaszerviz lesz belőle 1-2 hónap múlva ha még lesz akció, mert kb még olyan 5-6k km-t lehet beletenni a fékembe, már hallom, hogy cirpeg. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Invi Elküldve Április1, 2009 Megoszt Elküldve Április1, 2009 Ha a Suzuki olcsóbb, már elnézést a márkatársaktól, de hülye aki Agilát vesz, és nem Splasht..... ez ugyanígy volt Agila/WagonR viszonylatban is. Ez egyébként nem tudom miért van, talán mert a Suzi "magyarautó".... Szerintem is hülye, aki Agilát vesz, mert ezeket a kocsikat inkább az árukért érdemes venni. Amúgy ha beleülsz egy Wagon-Agila párosba rögtön szembetűnik a különbség. Haveréknak van mindkettő. A Wagon sokkal fapadosabb, az extrák sora is kisebb. A Suziban kárpit tekintetében a csúcs extra az első ajtókon egy tenyérnyi textilfolt. BC nem igényelhető bele, az alkatrészek minősége haver szerint a suzik esetében rosszabb. Wagonban van központi zár gomb, viszont a belső keringetés pl csúszkás. Az opelben a belső gombos, de nincs kp gomb ha jól rémlik. Szóval szerintem az Opel Európaibb, a Suzi meg nagyon gazdaságos. Ahogy Splashnél láttam, ott már javult a helyzet, mindenképpen Splasht vennék. Link to comment Megosztás: More sharing options...
BA3 Elküldve Április1, 2009 Megoszt Elküldve Április1, 2009 Pont ezt akartam írni, városi poroszkálásban még az 1 literes Agila se fog elmenni 6 literrel. Akkor mire gondolsz, mennyit ehet városban a literes Agila? És a dízel? (ha a gyári adatoktól eltekintünk) Valaki más esetleg? (tipp!) Link to comment Megosztás: More sharing options...
I_S Elküldve Április1, 2009 Megoszt Elküldve Április1, 2009 na szép kis eszmecsere kerekedett itt :lol: véleményem szerint van aki sosem venne benzinest, van aki ugyanígy van a D-vel, és van akinek mindegy, az meg döntsön ár, ill városi-országút, bemelegszik-nemmelegszik alapján. Aki lámpától lámpáig megy, az úgysem vesz D-t, akinek meg egyszerre kell a benzingőz meg a nyomaték, az vegyen V8-at ;) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts