hening
-
Hozzászólások
9.255 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by hening
-
Kell.
-
Nem tudom. Sztem nézesd meg velük az epc-ben. Gondolom ők is abból nézik ki az ilyesféle dolgokat.
-
Nem tudok szűrőről.
-
3 hsz-el előtted leírtam. De akkor ismét. Dexron II.
-
Én opeles boltba vettem, ott volt. Máshol lehet, hogy rendelni kell.
-
Az enyém kék. :)
-
Dexron II-es kell a váltóba. Van GM-ben is, az bőven jó bele.
-
Leggyakrabban a fűtésboxnál csúszik le. A tűzfalon látsz egy gumi p*cs alakú lefolyót. Abba megy bele egy, általában kék színű cső. A továbbiakban már bontani kell, hogy lásd, hova vezet. Ehhez ki kell venni a gumikédert a válaszfal tetejéről, és ezután lehet eltávolítani azt a vízelvezető műanyag elemet, ami alatt látszik a fűtésbox. Ennek az elejébe megy bele az a kék cső, egy gumi közdarab segítségével.
-
Naugye. Azt sejtettem, hogy vmi csigazabáló verda lesz. :) :)
-
Fúrás, főteng, dugók, miegymás. Sokba lesz az. :) :)
-
Na az biztosan nem a termosztát. Én inkább a hűtőventillátorra gondolnék, ha ezt hallom. :) :)
-
Nincs ezzel semmi baj. Lefúrod a régit, felcsavarozod az újat, örülsz. Amit írtam korábban, hogy vannak olyan típusok, amiken csak lengőkar cserével javítható ez a dolog...nos még én sem láttam olyat, ismerősök mondták. Elképzelni el tudom, de látni még nem láttam.
-
Hmm? :) :D
-
Az a szekunder levegő szelepe. Az EGR hátul van a beömlőnél.
-
Jobban örülnél, ha magában a lengőkarban lennének a gömbfejek??? Vannak olyanok. Ott komplett lengőkart kell cserélni. Amúgy azért van szegecselve, mert az egyszerűbb/olcsóbb megoldás, mintha csavaroznák. :)
-
Nekem is volt ilyen problémám, és én is vettem másikat. Ám később szétszedtem, hátha javítható. Van benne egy kar, aminek a végén van egy kis csap. Ez akad meg egy pályán, mint a belső keringető gombnál is. Annyi hibája volt, hogy a kar elgörbült, és a kis csap nem ért bele a pályába. Kiegyenesítettem, és most van egy ilyen kapcsolóm tarcsiban. :)
-
Szimmering cseréhez az általad is említett GyIK-os leírásban nem tárgyalt rész, a fogasszíj kerekének levétele a főtengelyről. Na az is egy érdekes művelet. Elvileg két csavarhúzóval lefeszíthető lenne, ám nekem pl rendesen rá volt feszülve. Ja, és természetesen előtte le kell venni a vezérlés belső burkolatát is.
-
Milyen másikat? A régi szerkezetet vissza lehet szegecselni, ha kicserélted rajta a műanyag csúszkákat. Vagy az újat.
-
Azt úgy nem fogod kiszedni. Le kell fúrni a szegecseket, amik a szerkezetet tartják, és az üveg sinjéből előre, és hátrafelé ki kell csúsztatni a műanyagot. Nem éppen egy egyszerű feladat, de megoldható.
-
Hogyne lenne. Azon jeleníti meg a rádió kijelzéseit, ha gyári a cucc. Ám esetünkben ez elhanyagolható, mert amúgy sem fogja mutatni az adatokat, mert nem gyári fej lesz benne. Ilyenkor szokták elvágni a TID felé menő szürke/piros vezetéket (ha jól emlékszem), hogy amikor bekapcsolod a rádiót, akkor ne tűnjön el a dátum a kijelzőről.
-
A vezérmű tengelyházba vezeti a gázt a karterből
-
Az alkatrészkeresést meg az adok-veszekbe kell írni. :)
-
Gergőnek meg volt a CC is, csak időhiány miatt most pótoltuk a beszerelést. Nekem nem volt meg, de rájöttem, hogy "jójaz". :D ;)
