Alex75
-
Hozzászólások
2.104 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
18
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Alex75
-
Erre én is kíváncsi lennék. Elvileg elég lenne egy is, mondjuk az ami a szelep után van bekötve...
-
Szinte. ;) Nekem nem... :) Motul 8100 x-clean 5w-40
-
-
http://auto.indavideo.hu/video/Az_oroszok_nem_pihennek Nem is értem, ezek hogy kaptak jogosítványt a vezetéshez. Ha egyáltalán kaptak...
-
Lambda-szonda probléma, elég sok oka lehet. Nézd meg, h a csatinál nincs-e kontakthiba, esetleg tisztítás, wd40, kábelek átvizsgálása, nincs-e törés, szakadás. Hidegen nincs lambda visszacsatolás, előre meghatározott viszonyok alapján történik a befecskendezés, ezért működik olyankor normálisan. Ha ott minden rendben, akkor a vízhőfokjeladó is lehet, állandó hideg állapotot jelez, emiatt folyamatosan túldúsít az ECU, ami viszont a szondának nem tetszik. A hőfokjeladót elég egyszerű kimérni, a hőmérséklet emelkedésével csökkenő ellenállás értéket kell mérned.
-
Szerintem kevered a sűrítési arányt a sűrítési végnyomással. ;) A sűrítési arány c20xe-nél 10,5:1, ez állandó a motor élete során (kivéve, ha valaki síkoltat :)), a sűrítési végnyomás 12 felett kell, h legyen minden hengernél, a legnagyobb és legkisebb nyomásérték közt max. 1bar eltérés lehet. Ha több, az az álmoskönyv szerint nem sok jóval kecsegtet... ;) Végnyomást üzemmelegen, teljesen nyitott folytószelep (padlógáz) mellett érdemes mérni.
-
Ha lesz egy kis időm, felkeresnélek egy kis elektronikai tuningra... Van pár dolog, ami nagyon bejövős... :D
-
Ha te mondod... Az én ízlésem azért ennyire nem kifinomult... :D
-
Én most Motul 8100 5W-40-et tettem bele. Szereti. :) Ráadásul még a dexos2-vel is rendelkezik. http://www.opieoils.co.uk/p-878-motul-8100-x-clean-5w-40-acea-c3-vw-bmw-mercedes-renault-gm-dexos2-engine-oil.aspx
-
Gyertyahézag mekkora?
-
Hadd csatlakozzam az előttem írókhoz... Boldog szülinapot!
-
Örülök, h nem lett bajotok, és remélem, h a "paripa" is hamar felépül! Sümegen van egy nagyon jó bontó, Dorka-Car. Rengeteg Opel (is) van náluk, csak ajánlani tudom őket. Egy telefont talán neked is megér... Talán még színben is találsz megfelelő elemet. http://dorka-car.hu/
-
Nekem az Uni bevált, bár elöl kissé gyorsan kopik... :) 2011-es, de azért látható a lényeg. http://www.reifentrends.de/adac-sommerreifentest-2011.html
-
Talán végre összeállt...
-
Én is. :) Nem hittem volna, h van olyan, ahol a feszítő után van a főtengely... Ebben az esetben bizonyos időközönként utána kell állítani?
-
Van. Keresd Weszit.
-
Hogy érted, h az ellenoldalon? Azt hittem, h minden esetben a főtengelytárcsa után (forgásirányban értem) van a feszítő, hiszen a főtengely forgatja meg a vezműtengelyeket... Máshogy hogy működne megfelelően? Tehát mindig, minden esetben KÉSIK a vezérműtengely. Teljesen mindegy, h 1.2 v 2.0, benzines v dízel 8 v 18 szelepes...
-
Késni fog, gondold csak át... A szíj ugyanolyan hosszú marad, a veztengelyek viszont közelebb kerülnek a főtengelyhez, így ha a főtengely jelen van, akkor a vezérműkerekeken levő jelölések órajárással ellentétesen mozdulnak el, kb annyit, mint amennyi a gyalulás mértéke. Tehát: késik a főtengelyhez képest (a főtengely vezérli a vezérműtengelyt), az eredetihez képest később nyit-zár mind a szívó, mind a kipufogóoldal. Állítólag: Kicsi késésnél még javulhat is a max. teljesítmény, középtartományban viszont vmennyit csökken a nyomaték, viszont ezt kiegyenlítheti sűrítési arány növelése miatt bekövetkező nyomatéknövekedés.
-
Nem tudja, mivel a főtengely után van forgásirányban, az csak a feszességért felelős. 1mm gyalulás kb. 1mm elfordulást jelent a vezműkereken, hogy fokban ez az 1.2-nél mennyi... xev-nél kb 2fok a vezműtengelyeken, az 4 a főtengelyre vetítve, ennyit fog késni az eredetihez képest. Hogy ez mennyit jelent nyomatékban, nem tudom, erre csak egy tapasztalt tuner tudna válaszolni. Az biztos, hogy az állítható kerekeknek plusz-minusz 7fok a játéka, a hangolásnál egy fog tört részével variálnak.
-
Ha leszedetsz a hengerfejből, akkor a vezérlésed is elmászik, késni fog a főtengelyhez képest. Jelentősebb mennyiségnél kelleni fog egy állítható vezműkerék is. Hacsak pont ki nem adja az egy fog eltérést.
-
Köszi, bár az Alex inkább "szinoníma"... :blush:
-
Elég kicsi a valószínűsége az átugrásnak, ha a feszítőd normálisan működik. Sokkal inkább a főtengely-jeladó, ahogy Thor is mondja. Esetleg megpróbálhatsz szerezni bontottan, ha low-cost... Az összes x18 vagy x20-at ezzel szerelték Astrától Omegáig.
-
Azzal nem fogsz sokra menni. A sajátod kell(ene), abban van feltüntetve a rádiód kódja.
-
Na igen... Pont ezért hülyeség hitelre autót venni, legyen az új, v használt. Ha még a kamatokat is hozzárakod... Pfff... Olcsóbb a taxi.
-
Minden x20xev leömlője ugyanaz, csak a korábbiakon rajta van a szekunderlevegő csövezése. G Astrán már nincs.
