Alex75
-
Hozzászólások
2.104 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
18
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Alex75
-
Sajnos idővel elöregedik, már az enyémen is cserélni kellett, mert töredezett a széle. 20 pénz körüli az ára.
-
Remélem, van annyi! Gyorsulása szerint kb. olyan körül lehet... ;)
-
Bigblock Corsák / kérdések, válaszok, infók
Alex75 replied to Demó's topic in Corsa A - B és Tigra A
Sziasztok! Látom, eléggé elmerültetek a fék upgrade-ban. Csak egy kérdés... Ha a jelenlegi rendszer elég arra, h 205-ös gumikkal megszólaljon az ABS, lenne értelme a nagyobb tárcsának? Jelenleg 280-as elöl. 296-sal miben különbözne a jelenlegitől? -
Lehet, h mégsem... :icon1: Kicsit agyaltam. Versenytempóban nem használom, 140-150-nél gyorsabban még autópályán sem megyek, csak, amikor esetleg kipróbálom az esetleges módosítást, a blokkolásgátló meg így is működik, ha beleállok, pedig 205-ös Uni van rajta. Így viszont nincs értelme a nagyobb tárcsának, a fékhatás nem lenne nagyobb, hiszen a gumi ennyit tud. Ezt viszont nem gondoltam szélesebbre cserélni. Esetleg ellenérv?
-
Srácok! Van valakinek tapasztalata avval kapcsolatban, h típusok közt mennyire kompatibilisek a fék upgradék? A G Astra gyári 280-a kicserélhető a B Omi A 296-ra? Fúrás-faragás nélkül lehet cserélni?
-
Sejted, mitől széledtek szét? Lehet, érdemes lenne egy másik lambda-szonda kiállást készíttetned a leömlőre, és bérelni egy ilyet: http://driftgarage.hu/shop/index.php?p=100104
-
Megszállott... :D Auspuff projekt hogy áll? Sikerült kitalálnod a nyitási szöget?
-
Bocsi, h bele..., csak kiigazítás végett... ;) Gázadásra csökken a vákuum, ezért nő az injektorhíd nyomása. A vákuum a nyomásszabályzó rugó erejével szemben dolgozik. Ezek szerint nálatok a pillangószelep után van a vákuumkivezetés? Nálam előtte van... Pisilést befőttesüvegben könnyen tudod ellenőrizni.
-
-
:D Párszor már én is emlegettem a tervező felmenőit, nem épp tisztelett-teljes hangnemben...
-
Ha valaki erre gerjed, akkor az eredeti 1.8-2.0-t is át lehet ragasztani 1.2-1.4-re... A legolcsóbb tuning. ;) :D
-
Mond neked vmit az a szó: irónia? ;)
-
Már régóta foglalkoztat a kérdés... Igaz az, h van olyan folytószelep-állás tartomány, ahol a keverési arányt nem befolyásolja a lambda-szonda jele? Ha valaki, akkor te tudod rá a választ, úgy sejtem. :) Gondolok arra, h (padlógázos?) gyorsításnál nem az optmális értéken próbálja tartani, hanem előre meghatározott érték szerint eldúsítja a keveréket a max. kinyerhető teljesítmény irányába?
-
Mantec? Hozzáfűznivaló?
-
Klassz! :) Ez lesz a következő tuning, amire beruházok... :icon10: A kijelzőm már úgyis eléggé oda van.
-
Ha lelkiismeretesen akarod csinálni, nem olyan olcsó... Jó minőségű (pl. V.Reinz) tömítésekkel, szimmeringekkel, síkolással, szereléssel, ha nem magad csinálod, alsó hangon is 50 körül van. Nekem nemrég lett csinálva, a víztérnél nyomta ki a tömítést. Komplett hengerfej felújítás (szelepszár szimmeringek, csiszolás, marás, ha már egyszer le kell szedni, érdemes ennyi km után), hengerfej csavarok, hengerfej tömítés, szelepfedél tömítés, vezműtengely szimmeringek, így jóval 100k fölött állt meg a történet...
-
Gyárilag MID-es kijelzőnél csak rá kell dugni az eredeti helyére, és kész? Vagy ehhez is szükséges vezetékezni? Esetleg szenzort beépíteni? Illetve... Mennyibe került? :)
-
Nem kap sok üzemanyagot?
-
Ha hosszútávon mész, 6,5-7 körül megáll, ha ésszel használod. Szóval akkor nincs belendülés, és nagyon menés... :evilgrin: Városban simán 9.
-
Kész vagyok... :D
-
Olcsóbb, ha valakivel átíratod, h egy bizonyos fordulatszámig takarékosabban működjön a motor, 14,7 helyett 16 AFR körülire (lambda=1,06-1,1), elméletileg 6-10%-os fogyasztáscsökkenéssel számolva. Viszont így nem biztos, h zöldkártyán megfelelne, mivel ilyenkor a nitogén-oxid szint drasztikusan emelkedik. Egyébként, ha nincs lambda-szondád, mi alapján változik a befecskendezés? Van légtömegmérő? Vagy folytószelep-állás érzékelő? Mert esetleg ezek jelét is meg lehet variálni, lényeg, h elhiggye az ECU, h kevesebb levegőt kap, mint valójában, bár ez eléggé sufni-tuning kategória. Viszont ehhez szükség van egy AFR mérőre is, dehogy túlságosan elszegényítsd a keveréket, mert akkor kuka.
-
A kartergázcsövek ledugózása semmiképp nem ajánlott, főleg egy kopottabb motornál. Ha nem tud hová szellőzni, előbb-utóbb elkezdi kinyomkodni a tömítéseket, szimmeringeket. Ha annyira zavar, akkor inkább vezesd be egy tartályba, amit ellátsz egy szellőzővel. Vagy egyszerűen kivezeted a szabadba, de ez erősen környezetszennyező.
-
És akinek fedkomp is van? :)
-
Nekem bevált, bár kicsit gyorsan kopik. Leginkább elől... :D Tavaly vettem, az idei szezont még kihúzza, de aztán az elsők kukaérettek (kb. 50.000km). A hátsókba szerintem beleszalad a 80.000. Egyébként elég stabil, előtte Dunlop SP 9000 volt rajta, az talán egy kicsivel direktebb volt, viszont a tapadása az Uninak jobb.
-
Imádom a hozzászólásaid! :D De komolyan!