zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Ja igen, nekem kisnyomású kell.
-
Pont nem rég írta valaki, hogy a DIS csak azért van ott mert oda rakták, nincs nyitva arra a bütyköstengely ház. A szívókosár meg ott van: Szerintem ott a váltónál a horpadásnál nincs belül semmi. Max a terelőlemezt nyomta el, de inkább még azt sem.
-
A gyári fedélzeti számítógépek a nyitási időből mérik a mennyiséget. Ezt meg ugye az ECU tudja-szabályozza. Nyomást nem tud szabályozni, ( amúgy sem lát rá)kivéve talán a GSI-nél padlógáznál ahol emel rajta. Így csak a nyitási idővel tudja a befecsi mennyiségét állítgatni. Hogy mennyit spiccel be azt vissza tudod számolni, egy adott fordulatszámon mért fogyasztásból. Ugye azt tudjuk egy motorfordulatszám alatt hány munkaütem történik, hányszor nyit az injektor. Pölö 100-as tempónál 3000-es fordulatnál 7 Liter. Visszaszámolod ez mennyi motorfordulatot, injektor nyitást jelent, és elosztod vele az elfogyasztott benzin mennyiségét. Persze ehhez pontos adatok kellenek.
-
Milyet? Igazából nónémet nem akarok, mert annyi erővel maradhat ez is.
-
Lassan 110ezer kilométerrel ezelőtt halálozott el a gyári Bosch pumpám, akkor vettem valami neve nincset 8 ezerért. Még működik, de egyre hangosabban sípol, itt az ideje megválni tőle, pontosabban majd tavasszal akarok cserélni. Széles a spaletta, de most valami normálisabban gondolkodom. Sedannal, 5 ajtósnál nem aggódnék, de még ideális körülmények között is necces autót emelni, és bemászni alája, hát még szakadó esőben hajnali kettőkor az M0-áson. Télen úgysem megyek messze, max hazatolom.
-
Erre gondolsz? Van rá megoldás...http://www.carstyling.hu/magazin/szerviz/opel-suzuki-dudagomb-javitas-csere-7545 Hiba meg bármi bármikor előjöhet, nem lehet belelátni, ha gondolod vidd el átvizsgálásra egy márkaszervízbe, ők jobb át tudják nézni mint bárki az utcán.
-
Nekem van egy szerszámos láda a csomagtartóban, ha nem is minden de sok szerszám van benne. Egyszer-kétszer már szükség volt rá.
-
Ez úgy lenne jó, ha teljesen átfújnám vele a kocsi alját, és akkor homogén lenne a felület, de ahhoz nagyon sok mindent le kellene bontani.
-
Igen, van sokfajta, eddíg már 3-at próbáltam, igazából senki nem tudja melyik milyen és elég drága ahhoz hogy próbálgassam, az egyik talán majd olyan lesz mint a gyári. Aztán a végén mivel valami kellett hát vettem a hagyományos bitumen alapút, igaz hogy nem szép, de legalább relatív olcsó és ugye " régen is jó volt".
-
Igen, csak én alapból világosszürkét szerettem volna mint a gyári, hogy legyen homogén az autó alja, plussz ezen jobban látszik az esetleges sérülés. Ez meg ha jól tudom fekete. ha meg már fekete akkor itt van a hagyományos kátrány alapú. Igazából feltúrtam a netet a boltokat, de senki nem tudta megmondani mi az amivel gyárilag van megfújva a kocsi. A Body 950 fehér volt ,de az rugalmatlan és lepereg.
-
Persze, kinek mennyire kell a pontosság. Én is így csináltam, aztán ellenőriztük oszlopszámolással hogy kábé jó.
-
Elég...olyan alvázvédőt sehol nem találtam mint a gyári...szürke és rugalmas, ezért maradt a hagyományos bitumenes. De szerintem a korant rozsdaátalakító, jobb lenne valami rozsdagátló alapozó, pölö Coror. Már ugye ha még nem kezdett el csámcsogni rajta.
-
Jó de ilyenkor a GPS-játszik? Mi amúgy úgy csináltuk hogy számoltuk az időegység alatt elhagyott útszéli póznákat amik alapból 50 méterre vannak egymástól. Vagy lepadlózod pályán 5-ben és kikeresed ez a motor gyárilag menyit tud. Aztán az elfogó járőrtől megkérdezed, hogy jól mértél-e?
-
Van olyan EGR ami be van kötve a vízkörbe....
-
-
Hát ezt passzolom...majd jön valaki és tudni fogja a választ..türelem.
-
Le lehet venni a mutatót villával alányúlva, és visszább lehet rakni hátrébb. Akkor lesz pontos ha menet közben csinálod, GPS-el mérve persze forgalommentes úton, és úgy hogy egy segítő az anyósülésről mókol, amig te az útra figyelsz.
-
Azt mondanám valamit elkötöttek, és vissza kell vinni oda ahol csinálták. Gondolom fizettél érte, csinálják meg rendesen.
-
Én úgy szoktam levenni, hogy felhajtom és finoman tovább feszítem, persze üvegnél gáz feszegetni.
-
Alapból nem felette van, de azért menet közben mennek a dolgok a motortérben erre-arra.
-
Ez is csilli-villi volt ránézésre amikor megvettem, de a felszín alatt csámcsogott rendesen. Mostanra kábé körbeértem a nagyobb és sürgősebb hibákat kijavítottam a bódén, a tankbeömlő lemezt már megvettem, de még mindíg nem látszik semmi kivülről így ráér. A küszöbről tudom hogy rozsdás belül, a végeit már cseréltem, de a mostani emeléskor ( téli gumi) sem hallottam ropogást, szerintem jövő nyáron cserélem őket. Gázszerelés...egy gáztüzhely bekötése pont annyi mint amennyit öreganyám csinált évtizedeken keresztül: rákötöd a csőre új tömítéssel, és megnézed nem szivárog-e. (ugye gázpalack csere) ha nem megfelelő valamelyik láng nagysága cseréled a hozzá kapott fúvókák valamelyikére. Nyilván nincs rá gari, de egy tűzhelyben olyan sok minden nem is tud elromlani. Villany: alapszabályok vannak amiket be kell tartani. Autóban is, a házban is. A házban nem én szereltem a villanyt,de végig itt voltam amikor kötötték, tudom mi merre megy, a kapcsolókat konnektorokat már én raktam fel, amúgy ezt technika órán tanultuk általánosban. Eléggé hülyebiztos a dolog, mert 3 vezeték van 3 színnel......néggyel ha a zöld-sárgát kettőnek számolod. Autós fórumon vagyunk, a kocsiban is meg lehet halni akár egy rosszul rádugott gyertyakábel miatt, ami lerázkódik, és előzéskor leáll az autó. Én meg jobban bízom saját magamban mint akárki másban.
-
Na én meg azt hittem hogy rozsdás autót fogtam ki, mert most 22 éves és csak a taposót cseréltem rajta, pár küszöbvéget meg apróságot...nem tudom mennyi volt, talán 10 ezer forint az egész. Igazából most megyek délelőtt asztaloskodni, egy teraszlefedést csinálunk fa vázzal és polikarbonát fedéssel. Azért szeretek mindent én csinálni, mert elbacni én is el tudom ezért nem fizetek valakinek. Egyszer volt az autó szerelőnél soha többet...a cégeseket mindíg én vittem aztán összeraktam, visszaraktam, amit a mester kihagyott. Visszabarmolt burkolatok, laza csavarok, kárpitelemek..stb. 5 évet voltam az építőiparban láttam mit művelnek a szakik akik aztán vastagon elkérik az árát. Hülyén jönne ki ha ezek után én fizetnék valakinek az ilyen munkáért. Nem tudom még a Capri csak úgy tetszik...valami nagyobb köbcentis lehetőleg karbis vas kéne. A mestert többnyire Szlovákiában szokták mondani.
-
Esetleg addíg fogadd el ezt, bár Meriváé, és első...https://opeleseknek.hu/image/cache/data/opel_alkatreszek/karosszeria_kivul/ablaktorlo_mechanika/Ablaktorlo_mechanika_vaz_rudazat_nelkul_Opel_MerivaA_23003808_1274058_3113_LCC_7-800x600-w-45-middle.JPG
-
Estefelé, 8-ra megyek dolgozni.
-
Azért kúpos, mert elég nagy erővel nyomja a rugó, és rá kell szorulnia, és azért bordás, hogy ne forogjon el a lapát rajta amikor töröl. Szeretnél róla közeli képet ahol ez jól látszik?
