Hagalex

Az F Astrámon nekem is Dayton volt...... hogy mi a jó gumi az relatív, én a mostani Fuldát jobbnak látom. Pont azért a Daytont említettem mert olyanom volt, ahhoz tudok viszonyítani. Ha anno a gokart pályán a Dayton után kipróbálhattunk volna pár más típusú gumit is...lehet mindketten meglepődtünk volna! Mondjuk a G Astrám nem 1040 kiló hanem 300 -zal több, komolyabb fékekkel, ABS -szel, nagyobb gumimérettel....nem tudom, lehet, hogy ez csap be, korrekt az lenne ha ua. F Astrán tudnám a Fuldát is kipróbálni! Asszem Joee, és Wolfi is Fuldát használ, és nem panaszkodtak, sőőőt!.... én jobbnak érzem mint a DaytonT! A Kléberről aztat én nem tudtam, hogyMichelin utángyártott, Bár asszem a Dayton is valami nagymárkának, tán aFirestone -nek valamije.... :blink: :rolleyes: Puding próbája az evés, ki kellene egyszer próbálni azt is... talán legközelebb olyant veszek... ha megfizethető lesz! :D

Hátha nem véletlenül hagyták magukat "megvásárolni"!! ;) ;) Ákoska! Amikor én az enyimet (Fulda Attiro Carat) vettem 50ezerért szerelve, akkor ebben a méretben a Micslen 95 lett volna. Aláírom, a Micslen is, meg a Bridgestone is nagyon jó gumik, csak ki bírja megfizet? Én nem... :D :blink: ;) Több gumist is megkérdeztem anno, mindenki azonos véleményen volt naggyábó.... középkategória felső felébe tartozó gumi, megfizethező áron! Nekem egyszer már bizonyított mióta nálam van. ;) ......megálltunk időben! A nagy gyártók leányvállalatos gumijánál (pl. Dayton és hasonszőrüek) többet ér! Mondjuk én "normálisan" közlekedek, és 165 -nél amúgy sem megy többet a járgányom! ;) Amúgy a Kléber nevesebb??? :rolleyes:

Ez nem így van.... Ez úgy van, hogy a turbó mindíg forog!! Csak bizonyos fordulatszámig nem "hatásos". Úgy is szokták mondani szakzsargonilag, hogy nem "épül" fel a nyomás! A turbó visszahűtés annyit jelent csak, hogy hagyjuk azt a nem kis fordulatszámot (pontosan nem is tudom mennyit pörög) "kifutni" úgy, hogy közben van kenés!! Tehát mondjuk alapjáraton! 1 -2 percet hagyjuk forogni a motort, így a turbónak lesz kenése, meg le is hűl.... Ha nem dolgozik maximális teljesítménnyel akkor értelemszerűen nem annyira kardinális az alapon hűtés sem! Autópályázás utáni megálláskor, illetve gyakori intenzív gyorsítások után viszont kötelező!!! :blink:

Most lebuktatok drágáim! :rolleyes: :blink:

Egyetértek!! Egy ien ótóval nem illik eztet csinálni! Egy car Civikkel...talán.... de ezzel!? :rolleyes: :blink:

Úgy híjják, hogy WD40! ;) :rolleyes: :blink:

:rolleyes: :blink: ;) Nem is kell a 200 -tól félned!! :D ...ja és szija Aga bá!! ;)

Parasztmerci.... :rolleyes: :blink:

Pedig én úgy szeretnék visítani ott hátul... mikor vissza 2 padlógáz! :rolleyes:

ahham... ;) :blink: Térjünk vissza a dízelekhez.... :rolleyes:

Értelek én téged, meg a véleményed is elfogadom, csak azt nem értem, hogy egy GSI -t, ami amúgy sem egy "hétköznapi" menetteljesíménnyel bíró autó, és ugyanígy az összes 150 ló fölötti kocsi... ...szóval ezeket minek tuningolni, ha tényleg csak erőtartalék kell, ha csak "haladni" akarunk?? Ezek az autók amúgy is rendelkeznek a megfelelő erőtartalékkal. Akkor minek a tuning még plusszba?? Ahogy te is írtad, az OPC -t is tuningolják! ....hát naná, hogy adrenalin, hát naná, hogy benzingőz, hát naná, hogy tyúrjunk vazze! :rolleyes: :blink: ;) Én biztos, hogy ezért csinálnám, és ahol csak tudnám ki is használnám! Szerintem a tuningolók többségéről is ez mondható el, persze vannak akik visszafogottabbak! :D

Szerinted én tehetős vagyok??? :rolleyes: ;) ...de szerintem sznob sem.... akik ismernek eléggé azok ezt tudják rólam! A véleményem fenntartom, én elfogadom mindenki véleményét, a tied is, azt is, hogy nem egyformán gondolkodunk dolgokról... de én semmi mást nem tettem, csak kifejtettem a saját álláspontom egy témáról... de ez már télleg nem G Astra dízel! Wolfi elméletét el lehet fogadni, csak ugye 100 emberből 3 fogja fel a tuningot úgy ahogyan Ő is leírta, a másik 97 meg emígy.... és itt a teljesítménytuningról beszélünk! Amúgy Wolfival azóta már kitárgyaltuk a teljesítménytuningos témát privátban, és érdekes módon egyetértettünk egymással, tehát nem is van olyan messze az álláspontunk egymástól... ;) És hogy nem csak OFF legyek... nekem továbbra is megfelel a nem tuningolt dízelem, esetleg ha lesz valamikor "jáccós" autóm ami persze nem dízel lesz akkor tuningolhatunk is rajta... Én dízel autónál nem látom értelmét a tuningnak, mert éppen azt a tulajdonságát rontjuk el amiért kitalálták! Nevezetesen a kis fogyasztás, és a hosszú élettartam. :blink: szvsz... jó az gyárinak. Persze ha nem akarod nem muszáj!! :D

Én inkább sznobizmusról, tehetősségről beszélnék. Lóvé van.... Az autópályán az ilyen kocsik 80% -a 160 fölött megy...a maradék 20% beéri a szabályos 130 - 140 -nel is..... Ezek a nagyobb autók nem tuningverdák, hanem luxusautók... az aki sebességőrült, és megengedheti magának ezt akategóriát az hajt ezzel is! Ez igaz.... de az erős autó nem egyenlő a tuningautóval... aki teljesítményt tuningol az nem poroszkálni akar, aki meg eleve erőset vesz..... az lehet, hogy télleg csak arra veszi amit ti is írtatok.... hogy néha... egy kicsit.... :rolleyes: :blink:

Ahham....ja... Már ha az utolsó 30 kméteren tolod.... :blink: :rolleyes:

Nekem Fulda Carat Attiro van 195/60 R15.... meglepően jó gumi! Nem mondom, hogy egy Michelin, vagy más csúcskategóriás gumi nem veri meg, de azok 2 - 2,5 -szer annyiba kerülnek! Sztem a Fulda nem rossz választás! ...szerintem..... de én biztos elfogult vagyok! :rolleyes:

Ezzel meg tudod mi a gond?? Az amit az Atomanti is írt..... ha már 100 ló után megvolt a 115 - 120 akkor majd rájövünk, hogy az is kevés, annál is több kell.... :blink: ;) Nem én mondtam, hanem a Tóni!!! ;) ...Csak tunnám miért akar most még erősebb TUNING verdát csinálni!! Csak nem a simább előzésekhez kell neki a hétköznapi utcai autózáshoz!! :D ;) És nyilván te is "csak" a könnyedébb előzés miatt akarod a Corsád vadítani. Multkor, amikor a Speed mellett ültem az alatt a rövid idő alatt hányszor húzta meg a QP bajszát??? ;) Nna szóval a tuning az tuning! Ha mellébeszélünk ha nem! De nekem ezzel semmi bajom nincs mindaddig, amíg azt nem állítjuk, hogy a kocsi 80 lóról 115 -re tuningolva nem eszi agázolajat, hanem termeli.... :rolleyes: ;) Szeretném leszögezni, hogy nem vagyok tuning ellenes, és a benzines kocsikkal sincs semmi bajom..... ...csak ne akarják már lépten - nyomon a dízellel összehasonlítani!

Ismerem a véleményed a mai dízelekről, mit vártál mit írok?? Nem a személyednek szólt, csak annak ahogyan megközelíted a dízeleket! De ehhez amúgy jogod, van, sose bántanálak azért mert ez a véleményed és nem más! a légtömegmérő elromlik a DTI dízelen is, meg a benzinesen is..... Uhut kérdezdd meg mennyivel több meghibásodásuk van a modernebb dízelekkel! Persze azok bunyolultabb szerkezetek is! A futásteljesítményt én a motorkopottságra értem, egy nagygenerálig. Egy adagoló szerencsétlen esetben elromlik 50k után is. Wolfinak igaza is van, meg nem is. Nem azok az emberek szoktak általában tuningolni akik utánna tizenkettővel közlekednek az utcán! Ha nekem egy egy 150 lótos autóm van akkor bizony jobban nyomom neki, mert azért vettem olyat és nem 1.2 -est!! Ezzel gondolom más is így van! Nekem elég a 82 ló is így 36 évesen, családdal.... 15 évvel fiatalabb lennék biztos tuningolnék, ha a lehetőségek engednék (anyagiak). Vagy vennék egy erőgépet, a G Astra árából biztos tudnék valamit venni ami 200 ló fölött tud... a z állapotról ne beszéljönk! :rolleyes:

Persze tudom... ezek a modern dízelek ...sz@rok... :blink: ;) Valamit valamiért!! Ezek tuning nélkül is tudnak 150 lóerőt, cserébe nem tudnak csak 300k futásteljesítményt, a "régiek" mint az enyim is agyontuningolva sem tudnak 150 lovat, vagy ha mégis akkor az hétszáz, hogy nem futnak 300K -t!! Viszont tudnak 600k -t....tuning nélkül. Én nem látok ebben semmi ördöngősséget! ;) Persze én fenntartom azt a véleményem továbbra is, amit ti már ismerhettek, miszerint... ha GAZDÁJA van a vasnak és nem ölik, valamint nem csak használják akkor tudnak a maiak is többet a 300K -nál.... ...de ezt már párszor kitárgyaltuk! :rolleyes:

2.5 V6 a Corsába??? :D :rolleyes: NNna azt de megnézném!!! Nnnna az már tuning! ;) ;) ;) Tudnék visítani az anyósűlésen asszem!! ;) :blink: Főleg ha Futó úr lenne a driver!! ;)

Balázs a góré!!! milyen góré?? kukoricás? :blink: ;) :D ;) Hozol nekem dövödö lemezeket?? :rolleyes: ;)

Széééép a kocsi Boogi, de azé' te szebb vaaaagy!!!! :rolleyes: :blink: ;) :D

Hááát akkor egészségedre!!! :rolleyes: ;) :D Látom otthol(n) vagy mindhárom témában! :blink:

Most, hogy már tudjuk mi fán terem a chiptuning néhány dolgot azért tisztázzunk! :D Nem az a kérdés, hogy egy 1.7 dízelből kihozható -e a 115ló, mert ilyen - olyan eszközökkel még sokkal többet is ki lehet.... erről más topikokban sokszor beszélgettünk már, ha teheted olvasgass utánna! A kérdés az, hogy meddig érdemes elmenni, mi az ára a teljesítmény - tuningolásnak! Van közöttünk olyan aki már csináltatott chippelést, van olyan aki autóversenyezik, és van aki már második autóját készül SZÉTtuningolni! Tehát nem vagyunk mi sem tapasztalatok nélkül! Netünk is van, olvasni is tudunk, meg kérdezősködni is, szóval olyan sok újdonságot nem mondtál, de azért köszönjük, én személy szerint értékelem az igyekezeted! Ahol nekem "érdeklődni" sikerült...... Azt mondták, az én x20dtl motorom, (ami hasonló teljesítményű mint a tied, csak értelemszerüen nagyobb tartalék van benne) 109 - 110 lóig érdemes chippelni, mert fölötte, már rohamosan NŐNI kezd a fogyasztás, és hosszú távon károsodik a motor is, azaz csökken az élettartama! Arról senki nem beszélt, hogy csökkenne a fogyasztásom, ehelyett azt "mondták", hogy a megnövekedett teljesítményhez viszonyítva csak keveset emelkedik a fogyasztás, az én motoromnál kb. fél liter! Persze mindenkinek egyéni joga tuningolni a kocsiját, ezzel semmi baj, sőőőt.... nekem kifejezetten tetszik, én is csak anyagi okok miatt nem teszem...talán.... Bár azt hiszem én eleve erősebb kocsit vennék a tuningolandónál... ;) ;) Engem az a 2 milla amiért az autómat vettem (na meg a fenntartása) visszatart a tuningolástól..... meg sajnálom is elszarni az autót a háztól! :rolleyes: Az enyémbe most van 150K kilométer, és ha megbecsülésben lesz ezután is része akkor jó esélye van arra, hogy 550K - 650K között legyen az élettartama.... emígy a tuningolásokkal meg jó ha elfut 300k -t, vagy ha tulzásba viszem a tunyingot még annyit sem! Szóval szerintem nem éri meg, ha nincs számolatlanul pénzed, de ez persze az én magányos véleményem, másoknak lehet más! ;) A fogysztást viszont továbbra is kétlem, ugyanis én a hagyományos fizikában hiszek, és azt gondolom, hogy nagyobb teljesítmény eléréséhez többlet energiára van szükség! Amiről te beszélsz az meg nem kicsit több teljesítmény! Vagy Rüsselheimben télleg ilyen balekok a tervezők?? :blink:

Hát ja...... Az én 2.0 motoromra is "csak" 109 lovat vállalnak csippeléssel, pedig abban vélhetően nagyobb tartalék van, mint egy 1.7 -ben.... A fogyasztáscsökkenést meg nem is értem! Lehet Rüsselheimben ki kellene csapni a konstruktőröket?? Azt még valahogyan el tudtam volnaképzelni, hogy nem nagyon nő a fogysztás, de fél liter csökkenés...... nagyobb kipuffogórendszerrel.... nahááát! ;) :rolleyes: Assszem nekem továbbra is megfelel a kocsikám a 82lóval, meg a 185Nm gyári nyomatékkal! Ha lecserélem és nem egy 150 lótos Zafira, vagy Vectra lesz, akkor nyilván egy 2.2dti Akkor már inkább optikázok tuningilag! :blink: :D

Márhogy a Diószegi úton van a bontója?? ..vagy micsodája.... Én arra laktam ám valamikor nagyon régen!!! ;) A Lahner u. ban ;) ...Mindkét végin, az egyiken a Diószegi felől a nammamámék, a Létai út felől meg az anyámékkal mi! :blink: ;)