meriva1.8
-
Hozzászólások
1.763 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by meriva1.8
-
De miért nem jó a gyári dísztárcsa? Én mindig is így jártam és járok mindegyik autómmal és soha semmi bajuk nem volt. Ezek legalább nem esnek le soha. Ezt kicsit elszámoltad... Specification Sidewall Radius Diameter Circumference Revs/km Difference 195/60-15 117mm 308mm 615mm 1932mm 518 0.0% 195/65-15 127mm 317mm 634mm 1993mm 502 3.2% S szerintem simán felrakható, kicsit ballonosabb. De közel sem biztos, hogy látszik vagy valójában is így lesz. Nagyon változóak a valós gumiméretek gyártótól és típustól függően. Van rá személyes tapasztalatom. :lol:
-
Ja, most már leesett. Kicsit nehéz a fejem itt az állandó repteres kavarások közepette. :lol: Hát ilyen értelemben igazad van, de nekem akkor se volt igazán meggyőző. Pláne, hogy stabil 8 litert fogyasztott. És ebben közel 10.000 km volt.
-
Én meg elsőre azt hittem, csak elírás és valójában kartondobozos - tescogazdaságos - szűrőről van szó. :lol: :lol: ;)
-
Bizony, bizony, ezt el is felejtettem. :lol: Még jó, hogy van aki mindig figyel...BigBrother. :lol:
-
Keress rá! Már nagyon sok hozzászólás volt ebben az ügyben, még szerintem fotók is voltak feltéve. Röviden: kesztyűtartó ki, utána balszélen fenn függőleges helyzetben egy kb. 7x25 cm-s fedél, amit és/vagy csavarok ill. acél körmöcskék fognak. Fedél le, szűrő ki, új szűrő be (elsőre ez nagyon nagy szopás), kesztyűtartó vissza. Kell hozzá: torx bit vagy csavarhúzó, fogó, csavarhúzó körmöcskékhez, zseblámpa, hajlékony derék, türelem.
-
Ezt az idős dolgot nem értem... :lol: Egyébként nem volt vele semmi bajom, tetszett nagyon. Csak egyszerűen nem lehetett annyira érezni azt a sokkal nagyobb nyomatékot. Illetve hazudok, mert kb. 50 és 130 között igen, de afölött ellustult. Alul meg szintén halvány, 1800 f/p alatt sokkal könnyebben lefulladt, mint az 1.6-osom. Végsebességben jelentősen lemaradt, azt hiszem, még a gyári érték közelébe se tudtam kerülni.
-
Én pont fordítva tapasztaltam nyáron, mikor 3 napig próbálgattam egy 1.7D/100HP-s H-t. 1800-2000 alatt semmi nem történt, 4000 fölött vége. Szerintem túl nehéz az az autó ehhez a motorhoz.
-
Persze, ha 1-2-3-at mindig tiltásig húzatod....de itt azért feltételeztük a nemvadember stílust. :lol:
-
Ez valami dízel befecskendezés-vezérlő??? Bocs, német nem az erősségem.
-
Balázs, mi hír GTC-vel? Megjön tutira?
-
Előző oldalt nem nézted,, oda írtunk neked 2 bontót, ahol érdemes körülnézned vagy felhívnod. A kispestiben majdnem biztos, hogy van. Elég sok kasznielemük van.
-
Nekem másfél év alatt 2x aludt ki, de épphogy megérintettem a kapcsolót, már vissza is jött. Egy kollegámnak kicserélték emiatt, azóta jó neki.
-
F-en ez gyári konstrukció, hogy ott mindig hűvösebbet fúj, azt hiszem, attól is függ, mennyire, hogy az elosztó tekerentyűt hova állítod.
-
Nem akarlak idegesíteni, de valami nagyon nincs rendben azzal a motorral. Pályán 6,5-el simán el kéne mennie. Városban nekem télen 7,2 körül evett, van tapasztalatom, mert 225.000-t nyomtam bele az 1.4NZ-be Pesten. S nem a lábadban van a hiba, én 7 év alatt nem tudtam 8,3 fölé menni, akármennyire próbáltam.
-
Rákerestem, lehet, hogy Gregnek elküldtem, de már nincs meg az üzenet
-
Ez aztán a lelkiismeretesség és elkötelezettség.... :lol:
-
Azon mit értesz? Fejjel lefele teszed föl??? :lol:
-
Fordítva.... kisebb ET-nél van szélesebb nyomtáv, ami hazateheti a futóművet. Nagyobb ET esetén a felni ill. a gumi középvonala beljebb kerül. A felninek a középvonala mindig ugyanott van - középen - ezáltal a forgó tömeg középpontját a futómű bázisához képest csak az ET-szám határozza meg. A felni ill. gumi szélessége a beférést vagy nem beférést befolyásolja. CHAPI! Mivel a kisebb felnid középvonala 14mm-el beljebb van és a gumid 10mm-el valamint a felnid is 0,5 collal keskenyebb, a felnid ill. a gumid külső pereme kb.20 mm-el lesz beljebb, a belső fele viszont csak 10mm-el.
-
Kispesten van egy elég nagy. Keress rá, valakinek már beírtam a címet, telefonszámot a fórumra valahova. Nem emlékszem, azt hiszem, Fő utca...
-
Valami olyat hallottam, hogy januártól fix 60.000.-, ha rendszámod hiányzik.
-
A dolog első rászáre válaszolok Gábor helyett, remélem, tudom helyettesíteni. Hidrotőke manapság ill. már jó 15-20 éve majd minden motorban van, benzines és dítelben egyaránt. Szerepe az, hogy kiváltották vele a régi csavaros vagy beilagos szelephézag állítást, amit mindig hidegen kellett megtenni és egy adott - 0,1-0,3 mm közötti - értékre beállítani, ami a motor melegedése során gyakorlatilag nullára redukálódott. Vagy nem :lol: , akkor volt szelephézag hangja a mocinak. Ha viszont hidegen sem volt már hézag, akkor melegen kicsit nyitva maradhatott a szelep, ami a szelepek károsodását okozta. Szóval nem volt egy tökéletes megoldás. A hidrótőkés megoldásnál az olajszivattyú által létesített nyomással működtetnek egy szelephézag-kiegyenlítő pici pogácsát, ami nagy vomnalakban a vezérműtengely és a szelepszár vége között helyezkedik el, és a nyomás feszíti elő a mindenkori hézagnak megfelelően. Hideg motornál illetve a motor és az olaj állapotától függően így is hallható több-kevesebb ideig szelephang, ez lehet 1-2 mp vagy akár fél perc is. Ha nagyon nem akar szűnni, akkor már hidrotőke csere következik. Ezért is lényeges a motorolaj minősége és állapota. BOCS, Gábor, nem vettem észre, hogy már válaszoltál. :lol:
-
Ez lehet AGR is, de még valamilyen szenzor vagy csati hiba, pl. hőmérséklet-szenzor vagy a MAP-szenzor környékén.
-
Nekem is ezt írja ki minden belépéskor, mint Artidnak. Szerintem én is csak 1x regeltem anno.
-
Plusz szállítás 33.- EURO.