grep Elküldve Június12, 2013 Megoszt Elküldve Június12, 2013 A régi F astrámnál is olyan 107C° körül kapcsolt a 2. ventilátor. Azt mondták, ez természetes. De annál 2 ventilátor volt, és egy mindig ment 100C° körül. Túlnyomásos rendszer van, így felmehet 100 fölé. Remélem minden baj nélkül. Bár azért ez a 111C°-t már sokalltam. De a helyzet az, hogy városi tötymörgésben mit csinál az ember? Hangja ugyanolyan volt, mint 93C°-nál. Lehet, hogy be se kapcsol? Csak akkor, ha megy a klíma? Nekem a szintén Z16XEP 113-nál kapcsol be és kb 106-nál ki. Link to comment Megosztás: More sharing options...
gabb Elküldve Június13, 2013 Megoszt Elküldve Június13, 2013 Sziasztok! Z17DTH Ki szeretném próbálni, hogy milyen vízhőfoknál kapcsol be a ventilátorom. Csak félek, hogy közben megfőzöm a motort. Attól tartok nem kapcsol, mert 96foknál még nem kapcsolt. Meddig mehetek el? Hol kellene kapcsolnia? Kérdés, hogy Op-Com meg tudja mondani, hogy hol kellene kapcsolnia? Köszönöm a válaszokat! Nekem a Z17DTH motorom 98-nál kapcsol be és 92-nél kapcsol ki. 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
orlix Elküldve Június13, 2013 Megoszt Elküldve Június13, 2013 Nekem a Z17DTH motorom 98-nál kapcsol be és 92-nél kapcsol ki. Kipróbáltam, 99C°-nál bekapcsolt, majd 94C°-nál kikapcsolt a ventilátorom. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Cserenkov Elküldve Június13, 2013 Megoszt Elküldve Június13, 2013 Kipróbáltam, 99C°-nál bekapcsolt, majd 94C°-nál kikapcsolt a ventilátorom.Hogy a túróba tudtad annyira felfőzni? Nyomtad neki a gázt álló helyzetben?Csak azért kérdezem mert lehet én is kipróbálnám. Link to comment Megosztás: More sharing options...
orlix Elküldve Június13, 2013 Megoszt Elküldve Június13, 2013 Hogy a túróba tudtad annyira felfőzni? Nyomtad neki a gázt álló helyzetben? Csak azért kérdezem mert lehet én is kipróbálnám. :-) Igen, álló helyzetben. Már 76C°-os volt, mikor elkezdtük. De sokára "főtt fel". 85C°-tól nagyon lassan. Olyan 2000-es fordulatot tartva melegítettük. A gázpedálom nagyon érzékeny. Nem tudom a tietek milyen, de álló autónál nehéz egy bizonyos fordulatot tartani. Minden képen próbáld ki, nagy megnyugvás mikor elindul a ventilátor. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Rockford Elküldve Június13, 2013 Megoszt Elküldve Június13, 2013 :-) Igen, álló helyzetben. Már 76C°-os volt, mikor elkezdtük. De sokára "főtt fel". 85C°-tól nagyon lassan. Olyan 2000-es fordulatot tartva melegítettük. A gázpedálom nagyon érzékeny. Nem tudom a tietek milyen, de álló autónál nehéz egy bizonyos fordulatot tartani. Minden képen próbáld ki, nagy megnyugvás mikor elindul a ventilátor. Azért ne felejtsük el, hogy az olaj is hűti a motort és a menetszél pedig az olajat....nem olyan egészséges ez az álló helyzetben való járatás. Link to comment Megosztás: More sharing options...
csaba66 Elküldve Június13, 2013 Megoszt Elküldve Június13, 2013 :-) Igen, álló helyzetben. Már 76C°-os volt, mikor elkezdtük. De sokára "főtt fel". 85C°-tól nagyon lassan. Azert lassul le, mert ott kezd nyitni a termosztat... Link to comment Megosztás: More sharing options...
csaba66 Elküldve Június13, 2013 Megoszt Elküldve Június13, 2013 Azért ne felejtsük el, hogy az olaj is hűti a motort és a menetszél pedig az olajat....nem olyan egészséges ez az álló helyzetben való járatás. Ha direkt melegiteni akarod, akkor ne hutse :) Persze nyilvan jobb kerulni az ilyesmit, akarcsak a dugoban allast, de azert ki kell birnia, ugy van megcsinalva. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Colin Elküldve Június20, 2013 Megoszt Elküldve Június20, 2013 Sziasztok. 1,9 CDTi 150 Le -s motorhoz új turbo feltöltő nagyságrendileg mennyibe kerül? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Nandiee Elküldve Június20, 2013 Megoszt Elküldve Június20, 2013 Sziasztok. 1,9 CDTi 150 Le -s motorhoz új turbo feltöltő nagyságrendileg mennyibe kerül? Felújított 240e minusz kedvezmény, új 280 minusz kedvezmény. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Astra555 Elküldve Június20, 2013 Megoszt Elküldve Június20, 2013 Sziasztok.1,9 CDTi 150 Le -s motorhoz új turbo feltöltő nagyságrendileg mennyibe kerül?Annyira készen van, hogy nem lehet felújítani, vagy nem éri meg? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Colin Elküldve Június20, 2013 Megoszt Elküldve Június20, 2013 Annyit ír, hogy "der Turbolader ist defekt und muß getauscht werden.", 212e km van benne és csippelt 177 lovas de mivel az autó többi része teljes mértékben megfelel elvárásaimnak, illetve nincs túl messze tőlem, gondoltam inkább legyek képbe egy turbócsere költségével megtekintés és alku előtt. Köszi szépen a válaszokat. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Astra555 Elküldve Június20, 2013 Megoszt Elküldve Június20, 2013 Annyit ír, hogy"der Turbolader ist defekt und muß getauscht werden.", 212e km van benne és csippelt 177 lovas de mivel az autó többi része teljes mértékben megfelel elvárásaimnak, illetve nincs túl messze tőlem, gondoltam inkább legyek képbe egy turbócsere költségével megtekintés és alku előtt.Köszi szépen a válaszokat.Az enyémen volt már korábban egy felújítás, az 110 ezer körül volt. Természetesen ez attól is függ, milyen részeket kell benne kicserélni. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Thomas1002 Elküldve Június24, 2013 Megoszt Elküldve Június24, 2013 Sziasztok!Következő a probléma, és én sem tudom más is járt-e már így...Kb 1 hónapja kezdett el egy reggeli indítás után folyamatosan égni a kipufogógáz kibocsátás lámpácska a műszerfalon (az a motor ábra, vagy mi). A kocsi ment,semmi letiltás, illetve egy a SPORT gombra nem reagál. De semmi többletfogyasztás semmi, a részecskeszűrési ciklusok is szépen lemennek. Azt mondták a szervizben, hogy a hibakód szerint a részecskeszűrő előtti és utáni hőmérsékletérzékelő túl nagy különbséget érzékelt, ezért gyulladt ki. Gond egy szál se, hibakód kiüt és szoftverfrissítés és jó lesz. Hát nem lett jó, kb két hét után újra előjött. Szervízbe vissza, megtakarították az érzékelőket hibakód újra kiüt, és próbálgassam, hátha jó lett most. Kb 4 nap után újra előjött,(kb 150km után). Most ott tart a dolog, hogy megpróbálják kimérni, mi lehet a hiba...Van valakinek valami ötlete, mi lehet? (Sajna a hibakódot nem tudom)Astra H SW Z17DTR 81kW Link to comment Megosztás: More sharing options...
Astra555 Elküldve Június25, 2013 Megoszt Elküldve Június25, 2013 Sziasztok!Következő a probléma, és én sem tudom más is járt-e már így...Kb 1 hónapja kezdett el egy reggeli indítás után folyamatosan égni a kipufogógáz kibocsátás lámpácska a műszerfalon (az a motor ábra, vagy mi). A kocsi ment,semmi letiltás, illetve egy a SPORT gombra nem reagál. De semmi többletfogyasztás semmi, a részecskeszűrési ciklusok is szépen lemennek. Azt mondták a szervizben, hogy a hibakód szerint a részecskeszűrő előtti és utáni hőmérsékletérzékelő túl nagy különbséget érzékelt, ezért gyulladt ki. Gond egy szál se, hibakód kiüt és szoftverfrissítés és jó lesz. Hát nem lett jó, kb két hét után újra előjött. Szervízbe vissza, megtakarították az érzékelőket hibakód újra kiüt, és próbálgassam, hátha jó lett most. Kb 4 nap után újra előjött,(kb 150km után). Most ott tart a dolog, hogy megpróbálják kimérni, mi lehet a hiba...Van valakinek valami ötlete, mi lehet? (Sajna a hibakódot nem tudom)Astra H SW Z17DTR 81kWFék+gáz és gyújtás kombinációval kiadja a hibakódot (km számláló helyén kiír egy 6 jegyű számot). Attól valamivel okosabb lehetsz. Legalábbis külföldi fórumokon biztosan tudsz keresgélni. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Zsolti25 Elküldve Június25, 2013 Megoszt Elküldve Június25, 2013 Szaisztok! Tudnátok tippet adni, hogy mi lehet a bűnös, akkor ha a generátorom olajos ? Az olaj nem fogy, tehát nem lehet jelntős mennyiség, de engem mégis zavar. 2006os 1,7 cdti Link to comment Megosztás: More sharing options...
Cserenkov Elküldve Június25, 2013 Megoszt Elküldve Június25, 2013 Szaisztok! Tudnátok tippet adni, hogy mi lehet a bűnös, akkor ha a generátorom olajos ? Az olaj nem fogy, tehát nem lehet jelntős mennyiség, de engem mégis zavar.2006os 1,7 cdtiA blokk eleje nem olajos? Onnan simán le tud folyni. Akár az injektorok körüli tömítéstől, akár az olajbeöntő sapka tömítésétől. Fél deci olaj is szépen beteríti a blokkot, generátort és a szinten észre sem veszed. 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
gabb Elküldve Június25, 2013 Megoszt Elküldve Június25, 2013 Szaisztok! Tudnátok tippet adni, hogy mi lehet a bűnös, akkor ha a generátorom olajos ? Az olaj nem fogy, tehát nem lehet jelntős mennyiség, de engem mégis zavar. 2006os 1,7 cdti A generátor hajtja a vákumszivattyút, amibe motorolaj kering. A vákumszivattyú végén van egy szimering, az ereszt és ezért olajos a generátor. 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
Frankie64 Elküldve Június25, 2013 Megoszt Elküldve Június25, 2013 A generátor hajtja a vákumszivattyút, amibe motorolaj kering. A vákumszivattyú végén van egy szimering, az ereszt és ezért olajos a generátor. Üdv! A szimering a generátorban van, a generátor és a vákumszivattyú közt egy o gyűrű van. Sűrgősen cseréltesd, mert az olaj bejut a generátorba, és nagyobb bajt is okozhat. Villamosságszerelő cserélte nekem is tavaly, itt a fórumon kaptam pontos méreteket. Ezen kívül van egy gumi cső ami az olajat vezeti vissza a kartelbe, az is cserés volt nekem mert könnyezett. Eredeti japan az opeltől 2800 ért :D Azóta minden száraz :D 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
Zsolti25 Elküldve Június26, 2013 Megoszt Elküldve Június26, 2013 Nagyon köszönöm a hasznos tippeket. Akkor sürgősen keresek egy szerelőt... Link to comment Megosztás: More sharing options...
Cserenkov Elküldve Június27, 2013 Megoszt Elküldve Június27, 2013 Nálam ez akkor van, ha az immobiliser-t nem ismeri fel.Ilyenkor fék+gáz+gyújtás kombóra kiírja a hibaüznetet (nem akarok hülyeséget írni, de ha jól emlékszem valami 165... a kód)Olyankor nekem eleve az önindító sem tekert, amikor az immo letiltott ezzel a hibakóddal. Gyújtás még ment, aztán semmi. Link to comment Megosztás: More sharing options...
grep Elküldve Június27, 2013 Megoszt Elküldve Június27, 2013 Olyankor nekem eleve az önindító sem tekert, amikor az immo letiltott ezzel a hibakóddal. Gyújtás még ment, aztán semmi. Ez érdekes. :o Nekem egy pillanatra elindul, de azonnal le is áll. És ha újraindítok, akkor már nekem sem teker. Ilyenkor kihúzom a kulcsot, majd vissza és általában jó. Link to comment Megosztás: More sharing options...
pocok211 Elküldve Június27, 2013 Megoszt Elküldve Június27, 2013 Nálam ez akkor van, ha az immobiliser-t nem ismeri fel. Ilyenkor fék+gáz+gyújtás kombóra kiírja a hibaüznetet (nem akarok hülyeséget írni, de ha jól emlékszem valami 165... a kód) Hűha. Köszi az infót ! Link to comment Megosztás: More sharing options...
orlix Elküldve Június28, 2013 Megoszt Elküldve Június28, 2013 Srácok! A kocsi hangjával kapcsolatban kérdeznék. Kb. 2400rpm fordulatig olyan "csörgősebb", hangja van, de ha tovább pörgetem, 2400rpm felett már simább, egyenletesebb. Ott olyan szép hangja van, hogy csak na! Ez így rendben van? Esetleg valami megérett a cserére? Gyertyákat nem cseréltem benne még, (lassan egy éve az enyém) mert azt vettem ki itt a beszélgetésekből, hogy míg nem jelentkezik hiba, addig minek is cserélni. Link to comment Megosztás: More sharing options...
brzoli Elküldve Június28, 2013 Megoszt Elküldve Június28, 2013 Srácok! A kocsi hangjával kapcsolatban kérdeznék. Kb. 2400rpm fordulatig olyan "csörgősebb", hangja van, de ha tovább pörgetem, 2400rpm felett már simább, egyenletesebb. Ott olyan szép hangja van, hogy csak na! Ez így rendben van? Esetleg valami megérett a cserére? Gyertyákat nem cseréltem benne még, (lassan egy éve az enyém) mert azt vettem ki itt a beszélgetésekből, hogy míg nem jelentkezik hiba, addig minek is cserélni. Mennyi van az autóban? Melyik motor? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts