Udi Elküldve Október30, 2006 Megoszt Elküldve Október30, 2006 Sziasztok! Egy kis segítség kellene...Astra G-nél lehet-e hibakódot kiolvasni azaz kivillogtatni (hasonlóan mint az F Astránál) vagy mindenféleképpen Tech2 kell hozzá? :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
uhuhu Elküldve Október30, 2006 Megoszt Elküldve Október30, 2006 tech 2 kell hozzá Link to comment Megosztás: More sharing options...
Udi Elküldve Október30, 2006 Megoszt Elküldve Október30, 2006 Köszi! Akkor visszük szakszervizbe...remélem nincs nagy baja, mert most vettük! Link to comment Megosztás: More sharing options...
szabot Elküldve November8, 2006 Megoszt Elküldve November8, 2006 Sziasztok! Astra G-nél időnként ég az ABS lámpa. Van valami, amit meg tudok nézni (jeladó, vezetékek, mittomén) vagy ne szórakozzak és vigyem el szervizbe kiolvastatni? Én is a hibakód kivillogtatására lettem volna kíváncsi, de már előttem feltették a kérdést és Uhu el is szomorított a nemleges válaszával. :unsure: Link to comment Megosztás: More sharing options...
rtomi Elküldve Január4, 2007 Megoszt Elküldve Január4, 2007 MOTE mail-re érkezett kérdés. Ha tudtok segítsetek neki legyetek kedvesek. Tisztelt Opel Klub! 2004.évjáratú keveset futott 1.7-es cdti astrám van. Az autó mondhatni hibátlan,kivéve, hogy ritka időközönként motorhibát jelez a műszerfal, és a turbó rásegítés teljesen megszűnik. Ilyenkor az autó gyengén teljesít, előzéskor veszélyes is lehet. Néhány perc, vagy újraindítás után a hibajelenség megszűnik. A turbó egyébként remekül teljesít, ezért feltételezhető hogy kontakt hiba lehet valahol. De hol, illetve mi lehet a hiba? Ki tudná megnézni? (eddigi szervíz látogatások eredménytelen voltak.) Várom szíves válaszukat, előre is köszönöm, tisztelettel: Kiss Gyula kiss.gyula@stampede.hu Link to comment Megosztás: More sharing options...
uhuhu Elküldve Január4, 2007 Megoszt Elküldve Január4, 2007 irjál neki vissza, hogy sajnos el kell vinni szervizbe, mert igy nem lehet ezt az autót javitani. ezeknél már a kézrátétel nem müködik Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Január4, 2007 Megoszt Elküldve Január4, 2007 Nekünk a Vectrán akkor csinált így, amikor túlmelegedett a túró :) Meg akkor amikor szétcsúszott a vákumcső, mondjuk akkor már utána nem is lett jó többet, amíg össze nem dugtuk a csövet. :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
rtomi Elküldve Január4, 2007 Megoszt Elküldve Január4, 2007 Írtam neki,hogy vigye el szervízbe kiolvastatni a hibakódot először. Link to comment Megosztás: More sharing options...
uhuhu Elküldve Január5, 2007 Megoszt Elküldve Január5, 2007 Írtam neki,hogy vigye el szervízbe kiolvastatni a hibakódot először. ezt a levelet kaptam.... Tisztelt Opel Danubia! Az Opel klub ajánlására fordulok Önökhöz a következő problémával: 2004. évjáratú, keveset futott, 100LE-s 1.7-es Cdti Astrám van. Az autó mondhatni hibátlan, kivéve, hogy ritka időközönként motorhibát jelez a műszerfalon a villáskulcs piktogram, és ilyenkor a turbó rásegítés teljesen megszűnik. Ekkor az autó gyengén teljesít, előzéskor veszélyes is lehet. Néhány perc, vagy újraindítás után a hibajelenség megszűnik. A turbó egyébként remekül teljesít, ezért feltételezhető hogy bosszantó, de kisebb hiba rejlik valahol. De hol, illetve mi lehet a hiba? Az eddigi szervíz látogatások, általános motordiagnosztikák mindeddig eredménytelen voltak! Mit tudnának javasolni? Várom szíves válaszukat, előre is köszönöm, tisztelettel: Kiss Gyula - Budapest Tel: 20/................ Boldog új esztendőt kívánok minden munkatársuknak! ezt asszem jól megoldotta a jóember :lol: :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Január5, 2007 Megoszt Elküldve Január5, 2007 internetes user :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
uhuhu Elküldve Január5, 2007 Megoszt Elküldve Január5, 2007 ezt válaszoltam :lol: Üdvözlöm! Ezt a levelet már olvastam az Opelklub fórumán :) Sajnos ezt az autót, igy nem lehet diagnosztizálni. Az a lámpa egy általános hibajelző lámpa, így látatlanban sajnos nem lehet megmondani mi okozza a bajt. Az autó computere a jelzés megszünése után is tárolja a hibát, illetve a hibának a kódját, amivel beazonositható a hibaforrás. Ugyhogy egy Tech müszeres diagnosztikával beazonositható a hiba. Üdvözlettel: Suszt Ákos munkafelvevő 310-02-03 Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Január5, 2007 Megoszt Elküldve Január5, 2007 korrekt :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Speed Elküldve Január5, 2007 Megoszt Elküldve Január5, 2007 ezt válaszoltam :lol: Megírhattad volna neki, hogy mindössze annyi a dolga, hogy otthon rácsatlakozik a TECH2-re, kiolvassa a hibakódot és pikk-pakk kicseréli a hibás kábelt a motorvezérlésnél (amit persze a fiókból vesz elő) ... :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
off-topic Elküldve Január10, 2007 Megoszt Elküldve Január10, 2007 Azt szeretném kérdezni hogy G Astránál ( 1.4/16v , x14xe-moci ) bonyolult dolog-e a termosztát csere. Cserélnem kellene ( Csergőnél 9k minusz a 15% ) és megtudom csinálni otthon ( utcán állva ) vagy sem? A "megtudom csinálni " nálam azt jelenti hogy 2-3 csavar ki-gumicső le majd ugyanez vissza. Ennél bonyolultabb dolgot nem merek bevállalni! :lol: Vagy macerásabb dolog és vigyem hozzáértő-szakemberhez? Köszi. Off Link to comment Megosztás: More sharing options...
agressor26 Elküldve Január10, 2007 Megoszt Elküldve Január10, 2007 Azt szeretném kérdezni hogy G Astránál ( 1.4/16v , x14xe-moci ) bonyolult dolog-e a termosztát csere. Cserélnem kellene ( Csergőnél 9k minusz a 15% ) és megtudom csinálni otthon ( utcán állva ) vagy sem? A "megtudom csinálni " nálam azt jelenti hogy 2-3 csavar ki-gumicső le majd ugyanez vissza. Ennél bonyolultabb dolgot nem merek bevállalni! :lol: Vagy macerásabb dolog és vigyem hozzáértő-szakemberhez? Köszi. Off meg :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
uhuhu Elküldve Január10, 2007 Megoszt Elküldve Január10, 2007 és pontosan igy kell: hogy 2-3 csavar ki-gumicső le majd ugyanez vissza :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Január10, 2007 Megoszt Elküldve Január10, 2007 azért annyit hozzátennék, hogy külső torx szerszám kő hozzá, úgyhogy először szerszámcheck. :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
off-topic Elküldve Január10, 2007 Megoszt Elküldve Január10, 2007 Köszönöm! Akkor vételezek alkatrészt + nézek torx -ot + szerelek + remélek majd örülök! :lol: :) Köszi még 1x! Off Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Január10, 2007 Megoszt Elküldve Január10, 2007 vizet majd pótolni kell, arra is számíccs :lol: meg rendesen meg kell drótkefézni a régi tömítés maradványait a csonkról, különben ereszteni fog az új tömítés. Link to comment Megosztás: More sharing options...
meriva1.8 Elküldve Január10, 2007 Megoszt Elküldve Január10, 2007 Hozd el Lurdyhoz, lerobbantjuk 2 perc alatt. Persze, ha kihült egy kicsit. Torx-készlet van profi, bármit meg tudok vele roppantani. :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
off-topic Elküldve Január11, 2007 Megoszt Elküldve Január11, 2007 Hozd el Lurdyhoz, lerobbantjuk 2 perc alatt. Persze, ha kihült egy kicsit. Torx-készlet van profi, bármit meg tudok vele roppantani. :lol: Remek gondolat! :) A héten sajna nem megy, de a jövőhétre megbeszéljük! No....de nem offolok, megbeszéljük a megfelelő topicban. Off Link to comment Megosztás: More sharing options...
telo Elküldve Január16, 2007 Megoszt Elküldve Január16, 2007 Nem akarom elkiabálni, de asszem megtaláltuk tegnap Ákoséknál, miért haldoklott az autóm nagy sebességnél: a kopogásszenzor nem volt megfelelően meghúzva és kilazult. Alattomos kis hiba, mert eleinte még nem jelezte sárga lámpa sem, de már szarul ment meg sokat fogyasztott... Eleinte mindenki katalizátorra gyanakodott, ami valóban szar volt már, ki is lett cserélve, javult picit az autó városban 3-4 ezres fordulat-tartományban, meg egypár idegesítő jelenség is megszűnt vele, de eredendően nem sokat javított a nagysebességes fulladásos / sokat fogyasztásos halálon: az autó még mindig szenvedett, sík úton épphogy elérte a 150-et, lejtőn a max 160 km/h volt, fogyasztás ekkor 13 liter körül. Viszont nem sokkal a katalizátor csere után már elkezdett jelezni a sárga lámpa. Újraindításra megszűnt, de egyre gyakrabban újra kigyulladt, és a kopogásszenzort jelezte. Ákosék meghúzták a szenzort, sőt voltak olyan rendesek és ki is cserélték, majd nem sokkal ezután kaptam egy 180-as képet mutató MMS-t Ákostól... :lol: (valószínű kiment vele Németországba.... :))) Azóta én még mondjuk nem próbáltam pályán, de az biztos, hogy városban baromi jól megy, és a sárga ikonka is a múlté. Szóval lekopogom, de remélem ezzel vége ennek a rejtélyes mizériának... Köszi Ákos és Andris a segítséget! Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tomka Elküldve Január16, 2007 Megoszt Elküldve Január16, 2007 Szóval lekopogom, de remélem ezzel vége ennek a rejtélyes mizériának... Köszi Ákos és Andris a segítséget! Gratula! Azért nem semmi, hogy ennyi volt a gond. :lol: Hajtsad rendesen! :) Tomka Link to comment Megosztás: More sharing options...
adorjant Elküldve Január16, 2007 Megoszt Elküldve Január16, 2007 Gratula! Azért nem semmi, hogy ennyi volt a gond. :) Hajtsad rendesen! :) Tomka ezzel eddig sem volt gond :) viszont fura,hogy a hiba pontos oka csak most derült ki :lol: telo,a katalizátor és társai cseréje akkor végülis nem lett volna egetverően fontos? Link to comment Megosztás: More sharing options...
telo Elküldve Január16, 2007 Megoszt Elküldve Január16, 2007 viszont fura,hogy a hiba pontos oka csak most derült ki :lol: telo,a katalizátor és társai cseréje akkor végülis nem lett volna egetverően fontos? Ja, a nagy sebességes fulladásos jelenség szempontjából nem volt annyira fontos a kati csere... Annyi értelme mondjuk volt, hogy megszűnt vele a hidegen zörgés / érces hang nagyobb gázadásra, meg szagtalan lett a kipufogógázom (a régebbi égett olajos szag helyett), meg valamennyire valóban jobban húz az autó, meg az új tömítések miatt nem érezni enyhe kipufogógázszagot beindítás után kicsivel. Meghát saját szememmel illetve fülemmel láttam/hallottam a katalizátor kiszedése után, hogy teljesen szét van esve belül. Nem tudom, hogy a sárga lámpa kigyulladásának volt e vmi köze a kat cseréhez (elméletileg nem kéne, hogy legyen), de tény, hogy nem sokkal a csere után kezdett el jelezni. Lehet csak véletlen, de ha mégsem, akkor e miatt is volt értelme a cserének. :) De mindent lekopogok azért még egyszer.... Kopp kopp :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts