Jump to content

mackosajt

MOTE klubtag
  • Content Count

    16,147
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    5

Everything posted by mackosajt

  1. kicsit kimaradtam innen Nincs elfekvőben valakinek TR-hez sok cucca? Esetleg tartalékba 10S motor? Vagy bármi? Egy dolog zavar. Acélfelnivel és aluval is ugyanaz a tünet. Az 1.0 istenesen nyikorogtatja a gumit. Ha kilövök lámpától, még képes folyamatosan halkan nyikorogni 1-esben végig, meg kanyarokban is 20-al. Majdnem minden ki lett cserélve a futóműben, volt 2x beállításon is, és mégis. Esetleg elképzelhető, hogy rosszul állították be 2x is? Mondjuk ugyanoda vittem vissza, mert panaszba emeltem a nyikorgást, picit állítottak is rajta, de nem tetszik.
  2. De nagy cucc. Egy 31 éves autó is képes ettől többet menni szerelő nélkül. :) ;)
  3. Kérdezd a profi bontóst! :D Nem véletlen nyerte a neki fekvő versenyszámot is. :D
  4. Köszi a közbenjárást! Már be is szereltem a hibátlan legszurot! Ui, Facebook-odat ellenőrizd. ;)
  5. mackosajt

    Egyéb csevegés

    Mondjuk ez a 2. tulaj dolog érdekelne... Vagy a hahu nem enged többet? Mert amúgy utólag le kellett jelentenem az eladást még1x anno... Most bármennyire is jó lenne, sajna nincs rá keret. Pedig hevesebben ver a szívem, mióta megláttam.
  6. mackosajt

    Egyéb csevegés

    Második magyar. 2009 februárig. Fájdalmas szakítás volt. Utólag, kár volt eladni.
  7. mackosajt

    Egyéb csevegés

    http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/vectra_b/opel_vectra_b_caravan_1.8_16v_cd-8132037 Úgy látom, a számlap és az utólagos BC is még benne van. Viszont jó látni, hogy tolatóradar is került bele talán, és nem lett szétcseszve, mint az előző autóm. Ha valaki neadj megvenné, vagy megnézné, írja le, milyen az állapota most.
  8. Én 13 éves korom óta amit tudok, megcsinálok. Persze, ha nem akarok szívni, van bejáratott szerelő, akihez bármikor fordulhatok.
  9. Kösz! Szerencsére a kasztnit leszámítva elfogynak azok a dolgok, amiket még nem szedtem szét, és javítottam meg. Ami késik, nem múlik. CO palack+gép is megvan. Szóval abba is bele fogok kezdeni egyszer, csak legyen szabadidőm és pénzem is. :)
  10. Én pl. biztos. Ha a kicsike is úgy akarja. Múlt hétvégén csaptam egy laza, majdnem 800 km-es karikát. Ma tankoltam újra tele, és így kiszámoltam a fogyasztást. 4,81 Liter/100 km. Gyorsan, hálám jeléül vettem is két szett hátsó kerékcsapágy készletet. Holnap be is építem.
  11. mi a szép állapotú? :) Inkább csak funkcionálisan működőnek nevezem a dolgokat. A polcot makett ragasztóval igyekeztem összehozni, mint az a képen is látható, szépen el van reccsenve, de most szépen megállt. Az óra meg eleinte kicsit döcögősen járt, vagyis többet nem járt, mint járt. Most 2 napja megy szépen. Gondolom a sok állás miatt kicsit beragadt. Nem tudom, honnét szedte, de én nagyon köszönöm neki, hisz nekem eddig egyik sem volt meg. Felnid méreteit elárulod? Ami az újon van? Valami hasonlón gondolkozom.
  12. Akkor böngésző hibának tippelem. Másik böngésző? Amúgy a szőnyeg 31 éves, a gumiszőnyeg meg univerzális :) a kép lényege a polc és az óra, meg a középbox amit Stefánnak köszönhetek
  13. Nálam hibátlan. Íme egy kis extra beszerelés után:
  14. Mondjuk Viktornak vagy Gelkonak írtál már?
  15. Hu bakter, miért adják el ilyen hamar? Azért, ha jól látom, itt is van baj rendesen, de még menthető. Csak jó kezekbe kellene kerüljön.
  16. Jó pár hét eltelt már a legutolsó bejegyzésem óta, most pótolom a lemaradást. Szóval túl voltunk a szilenteken és egyebeken, de hátra volt még az az olajcsere, amikor megpróbálom megszüntetni az olajfolyást is. Közben persze egyre furább kezdett lenni a váltó is. (Zajosodott, vagy csak úgy akartam hallani? Olvass tovább, és rájössz.) Gondoltam nem árt, ha beszerzek egy másikat, amit átnézek, és jól berakok ehelyett. Sikerült is szerezni egy F10-et. Állapotilag jó is volna. Úgy terveztem, hogy majd a kedvenc szerelőmnél szívunk egy sort, de mivel ő közben szabadságra ment, és nekem meg hamarosan kell a kocsi, így egy vasárnap úgy döntöttem, hogy szabadnapomon szétborítom, átnézem, kicserélem amit kell, és összedobom. Van rá 72 órám. Egyedül! Itthon szépen beálltam vele a hintaállvány alá. Ha mégis emelni kéne, jó az, ha van mihez kötni bármit is. Mint foxi a lábtörlőnek. Úgy estem neki. Délután 5-től este 9-ig ott tartottam, hogy a motor és a váltó lent pihen a földön, a kocsi meg fel van emelve magasra, ki kell húzni alóla a cuccot. Mivel későre járt, ott hagytam, és mosdás után aludtam egy jót. Azt sejtettem, hogy ami nekem van, heveder, nem lesz jó a beemeléshez, csak azt nem gondoltam, hogy ennyire. Sőt, arra sem gondoltam, hogy a váltót, amit szereztem, végül nem is fogom tudni berakni, de nem is kell. Szóval hétfő reggel kihúztam a motort és a váltót a kocsi alól. Nem volt könnyű. Szétszedtem őket egymástól. Még ekkor sem tűnt fel, hogy valami nem stimmel. Gyorsan lekaptam a váltó deknijét, kiszedtem a végáttételt, és ellenőriztem, nincs-e extrém kopás valamin. Megdöbbenésemre nem volt, csak a 2 féltengely szimmering volt nagyon ki. Ezzel a lendülettel el is kezdtem a kinyomócsapágyat, a km-spirál hajtást átrakni a "csere" váltóba. Ha már megvan, akkor rakjuk is be. Ahogy forgattam, kezdett feltűnni, kezdett tudatosulni bennem, hogy itt valami marhára nem stimmel. Forgatni kezdtem a két váltót, összehasonlításképp. Felfogatás megvan, oké. De mintha a lendkerék körüli részen máshová esnének a lyukak... Gyorsan odavittem a motorhoz, és a rácsúsztatás után döbbentem meg... Kb. 1 csavarral sem tudnám összefogatni. Hát ez meg mi a manó? A Corsából van ez a váltó is, meg a sajátja is az. Igen, csak a "csere" egy újabb. Szóval vissza mindent, amit eddig átraktam. Gyorsan, ha már kint volt, átnéztem az eredeti váltót. Meg kellett állapítanom, hogy szerintem semmi baja. Vagyis csak beképzeltem, hogy baja van. Sőt, még vagy 4 deci olaj is volt benne, pedig a szimmeringek állapota alapján szinte száraznak gondoltam volna. Szóval ott álltam, egy feleslegesen megvett váltóval, meg most már egy átnézett, és hibátlan váltóval. Tömítést lerendeztem, szimmeringeket kicseréltem. Megnéztem gyorsan a kuplungomat is. Sachs van benne, ráadásul olyan vastag, és olyan jó állapotban, hogy lehet van benne vagy 10e km összesen. Nekiestem tehát a motornak. Leszedtem a szűrő csonkját, az AC-t, a vezérlés fedelét, és az olajteknőt. Jól látszott, hogy a múltkori első burgman gyűrű csere megoldotta az ottani olajszivárgást. Azt most meghagytam a készletből. Megmaradt a hátsó szimmering is, mert sajnos nem találtam megfelelő kulcsot a lendkerék leszedéshez. Remélem ez nem fogja magát később megbosszulni, de most ott száraz volt. Szóval szépen lekapartam a régi tömítéseket és a maradványaikat. Elmostam brigéciollal amit csak lehetett. A nap úgy sütött, hogy minden megszáradt. Összeraktam mindent, pasztával is. (AC+olajszűrő csonk másnap ment fel, amikor már a helyén volt a motor, nehogy sérülés legyen) Ahogy elkészült, kicsit vártam, összeraktam a váltóval az egészet. Váltót betekertem fóliába, hogy a szimmeringnél nehogy kosz menjen be. Elvégre ha már most tiszta, védjük meg. Annyira jutottam, hogy aznap még délután bent volt minden a kocsi alatt, meg kimostam a hűtőt és a fűtőradit. Nem tudom mi volt bennük, de eszméletlen mennyiségű kosz jött ki. EL ne felejtsek a tél előtt még 1x fagyállót cserélni! Biztos sok koszt fog még kimosni a friss lé. Hétfő este grilleztünk egy jót, és rápihentem a keddi napra. Kedd reggel ahogy felkeltem, igyekeztem kifelé, mert esőt jósoltak. Elkezdtem hát leengedni a kocsit a lehető legalacsonyabbra, de most már tanulva a vasárnapi bakimból, még a futóművet is szétakaptam, hogy a földre teljesen le tudjam ültetni. Lent volt, padlón. Elkezdtem a hevederrel az emelést.... Ekkor döbbentem rá, hogy ez így nem fog menni. Próbálkoztam, hogy felálltam a kocsira!!! és úgy is próbáltam húzni felfelé, miközben a feleségemet arra kértem, pakoljon téglákat alá. 1 sor tégla után elfogyott az erő... Még hátra volt 20 centi... Az barátok közt is 3 sor még a nagymértűből. Ennek nem sok értelme lett volna. Kézmosás, szuszogás, telefon elő. Szerencsére a vonal másik végén egy nagyon jó embert értem el, aki azonnal megígérte, hogy ha annyit ráér, munkából hazafelé hoz egy 500 kg-os láncost, meg 2 hevedert. Ez olyan 11 óra körül volt. Annyira sietett haza, hogy bő 1 órával előbb ért hozzám, mint ahogy neki letelt volna a munkaideje elvileg. Szóval addig is szétnéztem a kocsi elektromos rendszerében. Kiderítettem, hogy a hűtőventi max. a hőgomba hibája miatt nem kapcsol be, ha egyáltalán elértük már valaha azt a hőfokot. Rendbe raktam a műszerfal világítást is, és találatm egy kb. 25 éve a műszerfal fogságába esett cumit. Ezt még egy svájci gyerek nyalogatta valamikor. Szóval telt az idő, legalább hasznosan. Meglepetésemre sokkal korábban megérkezett az emelő. Azt hiszem, mindent elmond a dologról, hogy 1 óra múlva már azzal bíbelődtem, hogy beállítsam a váltórudazatot, és tegyem vissza a hűtőt stb. Váltó és motor feltöltve olajjal. Hűtő bent, víz+fagyálló bent. Indíts! És megy! Összeraktam mindent, lemostam, kipróbáltuk. Jön, megy, fékezik, teszi a dolgát! Ma néztem alá, nyoma sincs egyelőre szivárgásnak! Kopp! Kopp! Kopp! Maradjon is így! Most kipihenem a fáradalmaim egy kis éjjeles héttel. Addig remélem nem kell nagyot sem emelnem, mert bár nekem nem fáj, de állítólag szépen be is dagadt a vállam a próbálkozásoktól. Viszont a kasztnizást nem lehet nagyon halogatni. Ősszel legkésőbb neki kell esni. Szerencsére lassan minden összeáll ahhoz is. Gép+Palack+Reduktor is megvan már. Hely van, csak idő és pénz kérdése minden. Mivel szeretnék eljutni több helyre is vele, ezért csak azok után lehet szó róla. Folyt.köv.!
  17. Hmmmm... CO gép végre palackkal együtt, teljes. Amint lesz időm, indul a mandula....
  18. Ha illesztés (méret) jó, gyűrűk rendben, akkor mi lehet velük a baj? Többi dolgot gondolom már kilőttétek? (szelepszár szimmeringek, turbó stb.)
  19. Na, tartalékba ilyen engem is érdekelne. :)
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.