Hic
-
Hozzászólások
2.920 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Hic
-
Attól még bármi lehet, de 99% elektronikus. Hány vezetékes? (úgy értem, van-e rajta remote szál, vagy nincs)
-
Akkor mehetsz a Senivel pörögni... :(
-
Nem kell, csak ne zárd rövidre. Mint ahogy az akksit sem illik rövidre zárni. Mert akkor rövidzárlat, hosszú tűz..... Pl. tegyél rá védőkupakot vagy ilyesmi. Kisül egyébként lassan magától is. Ha elektronikus vezérlésű, akkor rákapcsolásnál sincs para. A fapados kondihoz adnak ellenállást, amivel első töltését fel lehet neki nyomni.
-
Én se értem ezt - akkor hirdetek, ha el is akarom adni, különben ne hívogassanak, nem? Tökmindegy, ki mennyit gondol az autójáról (vagy bármi másról), mennyit ér. Az max. neki okoz örömet, ha el akarja adni, azt úgyis pont annyiért fogja, amennyiért megveszik. Sajnos a két szám gyakran köszönő viszonyban sincs. Egyébként mindegy, mert sztornó a projekt, marad a Van. Na azt pont ugyanannyira nem éri meg eladni, mint a kis Corsát.
-
Karácsonyig meglesz az is :(
-
Pedig hányszor hívtam már kávézni.... mondtam neki milyen csinos kolléganőnk van. :( Na OFF vége, mert Gelko hátsón billent mindenkit..... :( ;) Szóval, egyébként volt már nálunk Gelko, csak SENATORRAL!!! :)
-
Torxos borz.... :( ;) :)
-
Bontóban érdeklődj, bár ritka szerintem, mint a fehér holló. Az a baj, hogy akkor már hamutartót, meg váltókonzolt, meg a kézifékkar alatti lapocskát is cserélni kéne, hogy szép legyen. Szerintem. Ha van jó fényeződ, akkor akár le is fényezheted a darabokat - annyiból, amennyibe egy új fájna, többszörösen kijön az is.
-
Régebbi autótípusoknál volt olyan, ahol réz alátét volt alatta, amikor meghúztad, az szépen tömített - azt kellett cserélni, mert csak egyszer lehet rendesen összehúzni. De itt már asszem a menet tömít, szóval nemtom.
-
Biztos megoldható. Ha ilyesmivel próbálkoznál, akkor a flex és a hegesztőpisztoly jó barátaid legyenek :( Már feltéve, ha a gyári Astra sínt használnád, (mivel a biztonsági öv rögzítőpontja és az övfeszítő is közvetlen a sínen van, ezt javasolnám).... Én (nem gyári) Recarot raktam be - a G Astra ülése nem a klasszikus "ülés + sín" kombináció, hanem támla, ülőlap és ülés-alap (sínnel) részekből áll. Na ezt az ülés-alapot kell szanaszét szabdalni, hogy a sínre másik ülést szerelhess. Nekem második próbálkozásra lett jó, kb. két nap munkával, úgy, hogy a karosszérialakatos barátom segített.
-
"Egyszer, ha majd öreg leszek, veszek két kereket. Kocsit eszkábálok rá, mások levetett holmiját gyűjtöm. Végigjárom a kukákat, ha lesz még akkor egyáltalán, s nem pusztít el mindent szemétzabáló tűz.... ... Azért megvagyok szépen, megtalálom számításomat...." Az öreg matematikus dala :( (Bikini - XX.századi híradó, 1984)
-
Srácok, úgy tűnik, be kell szerezzek egy autót, kevés pénzért, városi rohangálásra - ilyesmire gondoltam. Teccik az A Corsa. Vélemények? Minden megoldásra nyitott vagyok.... :(
-
...beton, tégla, malter, ablak, fűtés, blablabla.... :( :cry: :D ;)
-
Na ja. Kicsit drága mulatság. Szerintem. :( Azért sok örömet hozzá, és sok balesetmentes kilométert. :P (PS: Nem irigykedem - nekem eddig 4 új, szalonból elhozott autóm volt. Csak több nem lesz, mert inkább másra költök... :cry: )
-
Én is próbáltam ilyen LEDes lámpát, és csőd az egész. Sajnos tényleg úgy tűnik, hogy vagy nagyon elkötötték a cuccot, vagy az Astra bekötése más, mert helyzetjelzőn világított nagy fénnyel, és fékezéskor csak picit tett rá, nem pedig fordítva, vagy valami ilyesmi (kb. egy éve próbáltam, nem emlékszem). Inkább úgy tűnt, mintha a testpont nem stimmelne :S Érdekes, mert nem tudok olyan autót, ahol a bajonett lenne a plusz..... Szóval ez a lámpa felejtős. Ha valakinek LED-es zárófény kell, akkor inkább custom megoldáson kell törni a buksit....
-
A spórolás nagy úr, úgyhogy valószínűleg ki kell kábelezni az egészet. De van olyan is, hogy bent van a kábel. Akárhogyan is van, a kapcsoló komplett blokk csere - ha nem akarsz cserélni, kösd a hátsó ködzárófénnyel egy körre. Ja, és relé is kell a relétáblába (már persze, ha gyári a kábelezés, egyébként külső relé kell), és már kész is van. :(
-
Na ja, az "élettartam" csak azt jelenti, hogy ha nem folyik el az olaj rossz tömités, vagy féltengely miatt, akkor elvben soktizezer km-t elmegy mindenféle karbantartás nélkül. Ha vesz az ember egy új autót, aztán használja 5-6 évig, majd vesz egy újat, akkor valószinűleg nem kell neki sosem cserélnie. De attól még a váltóolaj is használódik a hőterhelés, meg a fogaskerekek közti mechanikai terhelés miatt - egy idő után mindenképp le érdemes cserélni. Ha már futott 150-200ekm-t, akkor érdemes lecserélni, mondjuk amikor féltengelycsukló csere miatt amúgy is kifolyik valamennyi. Bár a legtöbb szervizben csak visszatöltik ami kifolyt.
-
Ja, hőleadásuk az van, de azért nem a világvége. 1-1.5W disszipáció lófütty az izzókhoz képest. Persze itt ez a teljesitmény a szubsztrát felületén jelentkezik, ami jócskán kisebb, mint 1mm2, szóval komoly hűtőfelület kell mellé. Azért kicsit olcsóbban tudok ilyen LEDeket, de amig nem párszázas kategória, addig szerintem sem érdemes vele foglalkozni. Pláne, hogy a fényszórók sugárzási karakterisztikája nem lehet akármilyen, tervezni kell a nyalábot...... Az optikában van a nagy okosság, nem a LED-ben magában. Erre meg se felkészültségünk, se lehetőségünk nincs. Hagyjuk meg a Hellának, Valeonak és társaiknak..... Féklámpának, zárófénynek már több fantázia van benne. És a piros LED-ek sokkal olcsóbbak high-power kategóriában is... :(
-
Na vazz.... ugyanez a gondom. :S Meg akarom csinálni a télen én is. Ha elakadok, sikitok majd neked! :P
-
Az első 500km-en inkább csak finoman, nem csak a gázzal a fékkel is - annak is be kell járatódni. 4000 fölé ne pörgesd, melegen sem. Kupplungon ne pihentesd a lábad. Ennyi. Szerintem. Az első olajcserét 1000-1500 körül tedd meg. Elég csak olaj és olajszűrő csere. Szerintem Mobil 1, de sokan Metabond olajat használnak nagy megelégedettséggel. A Castrol se rossz. A légszűrőt néha szedd ki és ütögesd ki finoman a durvább koszt belőle. (jó levegő rulez) Pollenszűrőt sem árt cserélni minden szerviznél, mert ha koszos, párásodni fogsz és a szellőzés is rossz lesz. A klima hajlamos bebüdösödni, ne felejtsd el télen is használni hetente-kéthetente. Párátlanitásra amúgy is az a legjobb. Nemtom mennyi most a szervizperódus (15? 20?), de én 10 ezrenként biztosan cserélnék olajat. De évente mindenképpen. Máskülönben csak benzin kell bele :(
-
Nekem az szokott bejönni, hogy finoman (!) feszegetni kezdem, és nézem, hol enged. Ahol nem enged, ott lehet gyanakodni csavarra... :( Egyébként a fűtésvezérlés teljesen önálló "doboz", saját jogon rögzitve a középkonzolban - egyben kijön a burkolatból asszem, mivel csak mögötte van. Csak nem emlékszem, le kell-e húzgálni a forgatógombokat, vagy sem. Ha jól emlékszem sima 5W-os rizsizzó, ez a bedugdosós fajta. Filléres.
-
Az biztos, hogy ragasztva van, visszarakáshoz is kell a tömitőpaszta. De a csavaroknál jó helyen keresgélsz, előfordulhat, hogy a váltót le kell venni. Bár mielőtt ezt megpróbálod, inkább próbálj meg pajszerolni picit, hátha enged....
-
Ácsi! Előbb talán a zsé legyen meg... :D :P Kicsit többe vót a garázsprojekt az idén, mint terveztem.... :( (szívem szerint mindkettőt vinném, de most inkább hosszú öltéseket varrok a zsebemre) :cry:
-
Ellenben mutatósabb - ...van is éppen 4 db RH 15-ös, 4x100-as alum eladó, olcsón, télikeréknek ideális. (nyárinak se rossz, csak nekem 16-os van nyárra) Opel központosítóval, kifejezetten Astrára, nam gagyi, nem üt, nem ráz. Mivel az acélfelni darabja 10 felett van utángyártva, újonnan, annyiért odaadom én is... :P Na, ennyit a bizniszről.. :(
-
:( Ahányszor én elgondolkozom ilyesmin, már rég nagyobb autóparkom lenne, mint Jay Lenonak.... :cry: :P
