greg

Falat kaparni??? Dehhogy megyek! Még a végén leestek! :lol: Most akkor Lurdy tali helyett van falramászás??? :puppydogeyes:

Nem akarok udvariatlan lenni, ezért csak halkan írom: tudod mi az az önindító? Mert ha neked azt mondták, hogy az önindító miatt állt le a motor, mitöbb a vezérlés, akkor te csúnyán át lettél verve!!! Ez köbö olyan, mintha azt mondanák, hogy gyerekülés nélkül nem fog működni az irányjelző. :roll: Én remélem, hogy te most itt csakk viccolsz velünk. :lol: :lol:

Önindítóban lévő műanyag pöcök miatt nincs vezérlés :shock: , amely pöcök kezd széthullani, ezáltal gyengül a gép, majd mikor a műanyag pöcök az önindítóban végleg kifekszik, megáll az autó, mert nem forog a vezérlés. Úúú akkor ennek má fele sem tréfa! :lol: Vagy mégis? Minnyá kapsz egy sárgalapot!!!

Most akkor mivvaa??? Mi lesz ma este??? Mer émmán elvesztem. Megmásszátok a Lurdy falát? :shock: Lesz, vagy nem lesz? Ááááááááá

Dönölűszép autó!! :lol:

A motor és a hűtő közötti fölső vastag cső motor felőli végén. Két csavar tartja, ami a vezérműszíj alatt van. :? Jó játék.

Szerintem egy 4 sebességeset, átszabatlan autót és plusz pár nap/hét szabadidőt. :lol:

De az önindító miatt hogy állhatott le menet közben??? :shock: Tehát az önindító sem tekert???? Még szép hogy nem volt szikra. :? :lol:

Én is így kezdtem, óccsó volt, de drága lett, pedig még donor autóm is van hozzá amiből sokmindent átpakoltam. :? Sajna megint csak azt tudom mondani, hogy csodák nincsenek, ami olcsó, az általában azért az, mert megjavítani nem éri meg. Magyarországon amit meg lehet javítani azt biztos meg is javítják, amit pedig nem lehet megjavítani, azt pedig majdnem biztos, hogy "megjavítják". :? Rohadós az alvázuk, és nem szeretik hegeszteni. A kasztnisok ma már nem a rohadt autókból élnek, hanem a karikába hajtottakból.

Tárolja. Az astrád is tárolta. Ha nem 20, akkor 15 indításig.

Szívattok??? Sosem láttam tigrát belülről!!! Ricky! Szerintem leáll az máskor is. gyanítom, hogy csak véletlen volt az, hogy pont mindig harmadiknál játszotta el. Üresben, úgy nagyjából akármikor nem áll le??? Gázelvételnél, mint pl parkolás, piros lámpa, váltás (bármelyik fokozat), stb??? Utána könnyen indul? Nekem először egy körforgalomban állt le az omega. Gépészkedtem is rendesen!!! :lol: Figyeld a kicsi sárga motort ábrázoló villámos lámpácskát. Ha kigyullad, akkor azonnal szervíz+tech vizsgálat 20 indításon belül!!! Ugye? Ááááákooooooossss!!!!!!!!!!!!!!!! Taníííííííííííííccs!!!

Amíg csak a taposó ilyen, addig nincs nagy baj. Az igaz, hogy látványosan randa, de nem veszélyes. Ami már neccesebb, az a tornyok, váznyúlványok, kerékdobok, küszöbök, szóval minden más. De pont a taposó nem olyan veszélyes. Csak nem sok az esély arra, hogy a váz nem pont ilyen. :? :sad:

cirka 2 éve. :roll:

Szerintem se vegyél óccsót. Nincsenek csodák. legalábbis Magyarországon nincsenek. :? De a CDX sem feltétlen éri meg azt az X betűt. Szerintem egy nagyon jó állípotú CD felszereltségű A vectra lenne a legésszerűbb, de nem akarom rád beszélni. Vegyél olyat, amelyik tetszik! A 16 szelep sem feltétlen olyan nagyon nagy szám! Pörgősebb, bonyolultabb, problematikusabb, kevésbé nyomatékos, és mindenki azt mondja, hogy nem eszik kevesebbet a 8 szelepes nem ecotec 2L-eseknél. Én az egyszerűbb dolgok híve vagyok (pedig nekem x20xev Ecotec van az omegámban :roll: )

Szia Sep, Ne tessék elkeseredni!!! A 16 SV-d milyen gyújtásrendszerrel jött ki??? Van hagyományos, és van mikroprocis. Ez utóbbi esetén van egy fekete doboz a motortérben. Ha ilyen: akkor nekem van egy (a régi 16SV Cavalieremé volt). De nem kizárt a trafó alatti jel erősitő bekakilása sem. (És igen, a trafó is lehet rossz, meg sokminden más.) Ha erőlködöm, esetleg azokat is föltúrhatom. :roll: Tomi! Ha a testkábel leszakad, akkor nem szól az önindító sem, sőt, valószínűleg füstölni kezd a kuplung bowden is!!!

csepelen a Rákóczi úton (Halásztelek felé haladva) a Baumax-szal és a shell kúttal szemben van egy hűtőjavító. Nagyon igénytelen műhely, de anno jól dolgozott. A gond az, hogy nem mindenféle hűtőt lehet javítani, illetve nem biztos, hogy megéri.

Vectra GT 1989-92: 115 vagy 129le-s 2.0i. Az A Vectrák sport verziója. Eredetileg asszem fekete hűtőrács, sportülés, színre fújt lökös. A katalizátor nélküli volt 129 pacis, ezt 90-ig gyártották. Vectra GT 1993-95: (8 szelepes: 115 le, 16 szelepes: 150 le) A Vectra GT tulajdonképpen egy kényelmetlen Vectra CD. Na jó kapott sportosabb váltót, futóművet (e kettő még kényelmetlenebbé teszi) meg piros csíkot. Tehát: Alap + ABS, gázos lengéscsillapító (asszem állítható, de ez nem 100), sport váltó, térképlámpa, sportülés, színre fújt tükörburkolatok, 3 küllős kormány, sportosabb spoilerek, na és a piros csík!!! A 8 szelepes 14", a 16 szelepes 15" alufelnikkel jött ki. Nem kizárt a fűtött, elektromos tükör sem, sajna én sem vagyok lexikon. :dontknow: Pár dolog, ami a CD felszereltségűhez képest "hiányos": nincs hátsó térképlámpa, elektromos antenna sincs, hátsó villanyablak sincs meg pár apróság. (pl asszem csak az egyik napellenzőben van tükröcske). Én a CD-t és a CDX-et szeretem. A különbség köztük szerintem csak a fabetét. :lol: V6-os pedig csak 1994-től létezik. Abban aztán van minden. Bőrkormány, bőrváltógomb stb. A kisfiúknak pedig javasolható a (2.0i 16V Turbo 204le). :lol: Mit írtam rosszul??? :roll:

Köszönöm a bíztatást. :P Az a nagy szerencse, hogy sikerült mindezt a komolyabb fagyok előtt elvégezni, hiszen a motorból lehet, hogy nem tudnám az összes vizet leengedni, és ha nincs benne elég fagyálló, akkor szétfagyhat. Így viszont kapott vagy 2 liter -70 fokos jó minőságű fagyállót, meg desztvizet, a vízpumpa jól összekeverte, tehát nem lehet gond. :D

Elvileg az apróságokat leszámítva (új kábelek, elektromos renbetétel, minden bizbaz kitakarítása) csak a hátsó futóművet kell összedobni. Elkezdtem letépkedni a műszefalra ráragasztott szivacsot és műbőrt. :? Alatta valószínűleg hibátlan volt a fém műszerfal, de most is nedves volt a párától az egész a műbőr és a szivacs alatt, így elég rendesen elrohadt. Végigkapartam, lyukat nem találtam, szerencsére anyagból készült. Mindenesetre elég sajátos dizány volt. :? Ilyet még nem pipáltam mióta kétágú vagyok. Belül a műszerfal elrohad. :? De majd meggyógyítjuk azt is. :P

:heart: Nagyon kedves tőled, köszönöm, :heart: Villanyászási ügyben biztos, hogy tudsz segíteni. :P Le fogom mérni az izzót, és minden adatot küldök. :prayer: DARK VEZÉR

1960 Rekord-Olympia P1: Ma az autósboltban indítottam, kértem rövid menetes gyertyát a P1-esbe. Az eladó kérdezte a pontos típust és évjáratot, majd szemrebbenés nélkül mondta, hogy van P1-eshez ajánlott NGK és Bosch, de csak holnapra tud hozatni. Ledöbbentem, hogy ilyen átfogóan jó az adatbázisuk. Rendeltem NGK gyertyákat, de hogy ma is tudjak játszani, a benzinkúton vettem 4 db olcsó Isolator Wartburg gyertyát. Gondoltam úgy is jó ha lesz nálam tartalék. Otthon túrtam a kacatjaim között jó állapotban lévő gyertyakábeleket (ideiglenes jelleggel, majd veszek újakat), és kitakarítottam az elosztófedelet. Kivettem a régi gyertyákat, fecskendővel egy kis olajat adagoltam a gyertyanyíláson át a dugattyúkhoz, villáskulccsal átforgattam 5-6 alkalommal a motort, majd beraktam az új gyertyákat. Ezután jött egy gyors karbitakarítás, majd kapott 10liter benzint, megfelelő arányban ólomhelyettesítő adalékkal. A kézzel is működtethető AC pumpa gyorsan felszívta a tiszta benzint, de sajna az AC pumpánál és egy hollandernél ereszti a benzint. Szerencsére csak épphogy, gondoltam ezt majd máskor megjavítom. Természetesen beszereltem egy új benzinszűrőt is. Miután még mindig nincs 6V-os akksim (nem döntöttem el, hogy át legyen-e alakítva 12V-osra, vagy ne), gondoltam a Vectra 12V-os akksijával indítom be, hiszen az önindító bírja, a beszerelt Trabant fesszabályzót pedig egyáltalán nem sajnálom. Az izzókat, amelyek a gyújtás ráadásakor világítanak kivettem, nehogy kiégjenek. Minden mást kikapcsoltam. A vízrendszert desztillált vízzel és fagyállóval feltöltöttem, reménykedve, hogy nem ereszt sehol. Nem eresztett. Ezután szivatót teljesen ráhúztam, majd 3-4 alkalommal önindítóztam 8-10 mp hosszan, mindenféle reakció nélkül. Kiszálltam, megnéztem, minden rendben van-e, majd újabb 2 önindítózás jött. Egy röffenés sem jött belőle, de a következő indítózásnál egyszercsak simán életre kelt. Nem úgy, ahogy vártam, először csak egyet-egyet röffenve, hanem mintha minden nap használt autó lenne, egyszercsak beindult. Én meg örültem, és figyeltem, hogy minden rendben van-e. Minden rendben volt. Természetesen a füst, ami kijött a kipuffogóból elég ijesztő volt, de koszos, sokat állt, párás rendszer esetén ez normális. A szivatót lassan visszatoltam, majd kb 20 percen keresztül hallgattam a motor ketyegését, és figyeltem. Kb a tizedik perc után a füst teljesen megszűnt, és még gázadásra sem jött semmi csúnyaság belőle. A szelepek persze csattognak, valahol a blokk hátuljánál olaj is szivárog, de mára ennyi elég volt, majd egyszer minden összeáll. Így már sokkal gyorsabban fog haladni a projekt. :P :D :D :P Greg

Hű de érdekes!!! Az igazi veteránok: roncskutatás repülőgép roncsok szárazföldi hadijármű roncsok Meg egy orosz honlap, ahol Magyarországon kilőtt roncsokról (Pl. Balaton környéke) akad némi dokumentáció. Hihetetlen, hogy a mai napig mennyi II. Világháborús roncs hever mindenfelé, nagy részük a felszínen heverve, fák között. Biztos van közöttük Opel is. :roll:

nekem is opel olaj van az ecotecben, és május óta szemmel láthatóan semmit nem apadt. Pedig van benne 170 ezer km, és már 6000-et mentem csere óta. :dontknow: Bár az enyém nem magyarországi autó. :roll:

Igen, én is ezt szoktam. 80-nál rám áll az egyagyú a nulláson, csak akkor lepődik meg, amikor én (igaz nem corsával hanem omegával) az íves lehajtón is 80-nal megyek a kanyarban. :P

Te hol lax? :dontknow: Itt Bp-től délre majdnem 10 fok van, napközben volt is annyi. Pakolásztam az udvaron, és levert a víz. Én is akartam polírozni, de nem volt időm. Pedig abban aztán tényleg ki lehet melegedni. :?