isi
-
Hozzászólások
1.762 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by isi
-
Jó minőségű munkához mindenképp gépet, abból is ami polírozógép (nem tescos), pasztából pedig 3M, jobb helyeken kimérve is adnak, most változtak a kupak színek náluk (durva, közepes, finom ect.) ha jól rémlik én valami féldurvát vettem utoljára, ez elég jól kiszedi a karcokat és egyben fényesít is már, majdnem elég ezzel egy lépcsőben polírozni. Persze ezekhez van külön szivacs is, pl. zöld az a durvábbhoz, tojástartó alakú pedig a hologram mentesítéshez, fényesítéshez.
-
Azért a 3,5-nek bele kellene mennie (3,75 pontosan). Lehet hosszabb a nívópálcája :)
-
Igen le lehet, belül a dob résznél vannak a 10-es műanyag anyák (van egy pár :), elöl kicsit nehezebb leszedni ). Én lökhárító spray-t használtam, szép lett, azt hiszem 2 db flakonnal ment rá.
-
Kinyomócsapágy lesz ez, ha kinyomott kuplungnál megszűnik, akkor egyértelmű, de valószínűleg a tárcsa rugói is oda lehetnek már. Lehet érdemes lenne szettet cserélni, nem olyan húzós az ára, kedvezménnyel én 27ért vettem a sachs szettet.
-
Igen, ha jól emlékszem a lökős mögött van még 1 vagy 2 és az "A" oszlopnál.
-
Tegnap kiszedtem a váltóból a spirál meghajtót és le volt szakadva a fogaskerék, ezért nem működött, viszont mikor próbáltam a kis műanyagot kihalászni, bele esett a váltóba és elnyelte a mélység :D Szóval élek a mondással, majd eldolgozza :) Most már csak az a kérdés, hogy érdemes bontottat vennem vagy inkább ballagjak be az Opelba és rendeljek egy gyárit, mivel Unix, Bárdi stb. nem tud rendelni.
-
Nehezen indul? Én meglesném a szűrőt, hogy milyen az étolajozástól. Nem lett gyengébb az autó? Mert mintha úgy rémlene, hogy elég jól gyantásodik és a porlasztókat is szépen el tudja tömíteni. Nem kizárt, hogy az adagoló tömítéseit is kikezdte.
-
Menet közben egyszer csak elment a sebesség mutatása a kis dögnek (c14nz, nem fordulatszámmérős) :) Dobta is a sárga pilácsot, ma nézegettem és mintha elkopott volna a spirál váltó felőli része. Sajnos csak kadett spirálom volt itthon, de azzal sem tudtam működésre bírni. Ha kézzel tekerem a váltó felőli részt, az óra működik. Lehetséges, hogy csak a spirált kell cserélnem vagy esetleg a váltóban is kikophat, mert az szerintem műanyag?
-
Felőlem aztán azt is önthet bele, de mivel írta, hogy nem akar csillagos összegeket kiadni, ezért a 10-es jobb választás. Ha ennyire belemélyedünk, akkor itt az ajánlás :D Motorolaj: Edge 5W-30 Magnatec 5W-40 C3 Magnatec 10W-40 A3/B4 Motorolaj(liter): 3,50 Szűrő(liter): 0,50 Csere intervallum(km): 15000 Sebességváltó(Kézi)(liter): 1,60 Sebességváltó(Kézi)(KM): NA Sebességváltó(Automata)(liter): 5,00 Sebességváltó(Automata)(KM): 60000 Differenciálmű(liter): 1 Hűtési rendszer(liter): 5,80/6,10
-
Nekem is lassan esedékes lesz az első olajcsere, mióta nálunk van a gép. Tudtommal 3,5 liter+ a szűrő 0,4 liter, azaz 4 liter elég. Én a Valvoline durablend-et, eneos-t, total-t esetleg agip-ot ajánlanám, és 10w40 mindenképp.
-
Kicsit agresszívebben, tempósabban (160ak is), 20,2 liter/380 Km=5,3 l/100 nem rossz, nem rossz :D
-
Állítottam rajta, most egy kicsit beljebb van a kuplung pedál, mint a fékpedál, nem sokkal, de most már nem csúszik. Remélem azért nem fog ilyen hamar kopni, talán csak most szoktak össze a dolgok vagy nem jól lett belőve mikor cserélve lett.
-
A CALORSTAT márkához papírforma szerint jár tömítés :/
-
Nagyon egyszerű :) Keresd meg a legalsó vízcsövet és húzd le, majd vedd le a kiegyenlítő sapkáját, utána vissza és feltölt. Nem kell légteleníteni!
-
De lehet, a bovdenen ha tekergetek, akkor egy darabig elmegy, a régi kuplungnál ez bevált, bár már nagyon bent fogott a vége fele, talán 1 cm-t jött a pedál és már indult is a kocsi :) De ez új, ezért nem tudom mi lehet a probléma.
-
Valakinek esetleg vélemény, hogy 7ezer Km-el ezelőtt cseréltem ki a kuplungját az autónak, új sachs szettet kapott és tegnap észre vettem, hogy csúszik ááááááááááááá :icon11: . A régi kuplungnál is először ilyen taknyos, esős időben kezdte, ez is. Ilyen hamar kopna a tárcsa és állítanom kellene rajta? :S
-
Igazából nem akarok ezzel foglalkozni, nem igen zavar ez a része. Inkább az, hogy bekapcsol e a hűtőventi ha eléri azt a hőfokot? 5 év alatt egyszer ment fel ezek szerint olyan, 100 fokra, 40 fokban nyáron, de nem kapcsolt még soha sem be, direktbe működik.
-
Láttam én is a gyári adatát a rönyónak, ismerős a haveromé ennyit eszik szöveg :) Csak én tényleg látom, mert felváltva járunk melózni (egyik nap én, másikon ő) és 6-ból megáll neki mindig szinte, hosszabb etapokon még alá is megy. Mondjuk majd most fog kiderülni mennyit eszik a corsa, mert vissza tettem a gyári lambda szondád és az az üzemanyag állítós bigyó is 91-es benzinre volt állítva. Azért is tettem ezt, mert sokszor éreztem, hogy eléggé benzin szagú a kipufgáz. Ha meglesz az adat írok :D Ha 6 körül maradna, akkor marad a háznál. Kicsit matekoltam és azért is bosszant még, mert egy 1.5 dízel (isuzu td) kérjen max. 5-öt, az 2 liter/100 km már, ami éves 15ezres futásnál már közel 130ezer Ft megtakarítás és finoman számoltam. Ezekkel a dízelekkel meg nincs nagy gond, nem drága hozzá az alkatrész sem (egy adagoló is 15-30ból meg van, de nem fog az tönkre menni 100ezer alatt az tuti, porlasztók is elfutnak simán 2-300ezret, humbuk, hogy nem. Én bele tettem az enyémbe már most 100ezret és kitudja mennyi volt már benne). Vagy veszek egy külföldit 100-150ért, máris jobban jártam. Szol sok jó érv a benzines mellett is, de a dízel mellett is, ha évente 3-4ezret mennék lehet nem vennék dízelt, de ebben a 2-300ezres kategóriában szerintem már nem kell a dízelre mutogatni, hogy azt aztán ne :)
-
Tegnap megmértem pár dolgot egy lézeres hőmérővel és igen az óra 10-et csal lefelé. Azaz, ami óra szerint 80 fok az már 90. A hengerfej 100 fokos volt, mikor 90 fokos volt a víz.
-
Innen tudsz meríteni szerintem :)
-
Ha újonnan vetted, egy Ilyesmi iso kábelt kellett, hogy kapjál hozzá.
