Jump to content
OPEL FÓRUM

Recommended Posts

On 2019. 03. 18. at 10:54, felhasznaaloo írta:

Nekem is csinálja (X14XE). Én benzinszűrő cserét tervezek, hátha.

Cseréltél szűrőt? Megoldotta a problémát?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sziasztok!

 

Van egy opel astra kombim, X14XE motorral. Két napja mentem városba 20 kilométert este és azt vettem észre, hogy nagyon melegszik a víz. 100 fokot elérte ami tudom, hogy nem feltétlen baj, 40 fokos kánikulában dugóban. De este volt, 14 fok és lámpák kivételével tudtam haladni. Felnyitottam a motorháztetőt a ventillátor ment de azt vettem észre, hogy a kiegyenlítő tartály alján a csőnél szivárog a víz. Rátöltöttem desztiált vizet, (megvártam míg lehül) és majdnem két litert bele tudtam tölteni mire a tartály jelzésénél volt a szint. Ahogy láttam a csövet kell kicserélnem. Ez a kisebb baj. Viszont attól tartok, hogy a kevés víz miatt esetleg "megfőztem" a motort. Most (már intézem a csövet) úgy járok vele a munkahelyre (kb 5 kilométer), hogy reggelente töltök rá. kb 1-1 litert tudok tölteni bele, viszont gyorsan melegszik. 3-4 kilométer után már nyit a termosztát (7-8 fok van reggelente). Lehetséges az, hogy a kevés víz miatt esetleg a hengerfejnek baja lett és emiatt esetleg gyorsabban melegszik? (belejut a vízbe a hengerből a forróbb "levegő"? Vagy ez hülyeség?) A víz hőmérséklet jeladó hol van benne? Arra gondolok, hogy esetleg már azt szintet sem érte el a víz és nem a valóságot mutatta nekem két napja. Lehet ez? lehet gond ha a mutató nem mutatott többet 100 foknál? Út utolsó harmadánál mikor észrevettem akkor figyeltem és látszódott visszább esik ahogy nyit-zár a termoszát.

Az normális, hogy 3-4 kilométer után ilyen időben nyit a termosztát? Vagy nincs semmi gond csak esetleg kicsit levegős lehet a rendszer?

Vizet nem néztem van-e benne olaj mert folyamatosan fogy egyenlőre :)

 

Köszönöm

Share this post


Link to post
Share on other sites
6 órája, ftomi28 írta:

Sziasztok!

 

Van egy opel astra kombim, X14XE motorral. Két napja mentem városba 20 kilométert este és azt vettem észre, hogy nagyon melegszik a víz. 100 fokot elérte ami tudom, hogy nem feltétlen baj, 40 fokos kánikulában dugóban. De este volt, 14 fok és lámpák kivételével tudtam haladni. Felnyitottam a motorháztetőt a ventillátor ment de azt vettem észre, hogy a kiegyenlítő tartály alján a csőnél szivárog a víz. Rátöltöttem desztiált vizet, (megvártam míg lehül) és majdnem két litert bele tudtam tölteni mire a tartály jelzésénél volt a szint. Ahogy láttam a csövet kell kicserélnem. Ez a kisebb baj. Viszont attól tartok, hogy a kevés víz miatt esetleg "megfőztem" a motort. Most (már intézem a csövet) úgy járok vele a munkahelyre (kb 5 kilométer), hogy reggelente töltök rá. kb 1-1 litert tudok tölteni bele, viszont gyorsan melegszik. 3-4 kilométer után már nyit a termosztát (7-8 fok van reggelente). Lehetséges az, hogy a kevés víz miatt esetleg a hengerfejnek baja lett és emiatt esetleg gyorsabban melegszik? (belejut a vízbe a hengerből a forróbb "levegő"? Vagy ez hülyeség?) A víz hőmérséklet jeladó hol van benne? Arra gondolok, hogy esetleg már azt szintet sem érte el a víz és nem a valóságot mutatta nekem két napja. Lehet ez? lehet gond ha a mutató nem mutatott többet 100 foknál? Út utolsó harmadánál mikor észrevettem akkor figyeltem és látszódott visszább esik ahogy nyit-zár a termoszát.

Az normális, hogy 3-4 kilométer után ilyen időben nyit a termosztát? Vagy nincs semmi gond csak esetleg kicsit levegős lehet a rendszer?

Vizet nem néztem van-e benne olaj mert folyamatosan fogy egyenlőre :)

 

Köszönöm

A hengerfejesség egyik fajtája amikor a hengerfej tömítésnél, a hengerfejnél vagy ritkán a blokknál összeszakad a vízjárat az égéstérrel, a víz fogy, ahogy írtad a forró gázok forralják a vízet, és a beledolgozó motor keményre  felfújja a csöveket.  Azt hogy melyik volt előbb a kevés víz miatt égett át a tömítés ( általában szerencsére előbb ez sérül) vagy már eleve ez volt az ok amiért fogyott a víz, nem nagyon lehet kideríteni. Alaposan körbe kell nézni a motort hogy biztosan nem kifelé ereszti-e valahol a vízet, mert forró helyen szivárogva ( motorblokk hátsó része fagydugónál például) szinte nyom nélkül elpárolog, és nem cseppen le a betonra. Ha minden kétséget kizárólag kiderült hogy nem kifelé tűnik el  a víz akkor valószinűleg tényleg a motor " eszi meg".  Olaj-víz nem biztos hogy keveredik ilyenkor, mert azok a járatok esetleg pont nem szakadtak össze. Egészen szélsőséges esetben álló motornál a víz bejut az adott hengerbe ahol a sérülés van, és indításkor a motor "vízütést" kaphat, mert ugye a víz nem összenyomható, ezt azért nem szabad megvárni, mert ilyenkor hajtókar is görbül. Amíg csak menet közben eszegeti, addig még egy darabig ( nem sokáig) el lehet vala járkálni. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
7 hours ago, ftomi28 said:

Sziasztok!

 

Van egy opel astra kombim, X14XE motorral. Két napja mentem városba 20 kilométert este és azt vettem észre, hogy nagyon melegszik a víz. 100 fokot elérte ami tudom, hogy nem feltétlen baj, 40 fokos kánikulában dugóban. De este volt, 14 fok és lámpák kivételével tudtam haladni. Felnyitottam a motorháztetőt a ventillátor ment de azt vettem észre, hogy a kiegyenlítő tartály alján a csőnél szivárog a víz. Rátöltöttem desztiált vizet, (megvártam míg lehül) és majdnem két litert bele tudtam tölteni mire a tartály jelzésénél volt a szint. Ahogy láttam a csövet kell kicserélnem. Ez a kisebb baj. Viszont attól tartok, hogy a kevés víz miatt esetleg "megfőztem" a motort. Most (már intézem a csövet) úgy járok vele a munkahelyre (kb 5 kilométer), hogy reggelente töltök rá. kb 1-1 litert tudok tölteni bele, viszont gyorsan melegszik. 3-4 kilométer után már nyit a termosztát (7-8 fok van reggelente). Lehetséges az, hogy a kevés víz miatt esetleg a hengerfejnek baja lett és emiatt esetleg gyorsabban melegszik? (belejut a vízbe a hengerből a forróbb "levegő"? Vagy ez hülyeség?) A víz hőmérséklet jeladó hol van benne? Arra gondolok, hogy esetleg már azt szintet sem érte el a víz és nem a valóságot mutatta nekem két napja. Lehet ez? lehet gond ha a mutató nem mutatott többet 100 foknál? Út utolsó harmadánál mikor észrevettem akkor figyeltem és látszódott visszább esik ahogy nyit-zár a termoszát.

Az normális, hogy 3-4 kilométer után ilyen időben nyit a termosztát? Vagy nincs semmi gond csak esetleg kicsit levegős lehet a rendszer?

Vizet nem néztem van-e benne olaj mert folyamatosan fogy egyenlőre :)

 

Köszönöm

 

1 hour ago, zotya975 said:

A hengerfejesség egyik fajtája amikor a hengerfej tömítésnél, a hengerfejnél vagy ritkán a blokknál összeszakad a vízjárat az égéstérrel, a víz fogy, ahogy írtad a forró gázok forralják a vízet, és a beledolgozó motor keményre  felfújja a csöveket.  Azt hogy melyik volt előbb a kevés víz miatt égett át a tömítés ( általában szerencsére előbb ez sérül) vagy már eleve ez volt az ok amiért fogyott a víz, nem nagyon lehet kideríteni. Alaposan körbe kell nézni a motort hogy biztosan nem kifelé ereszti-e valahol a vízet, mert forró helyen szivárogva ( motorblokk hátsó része fagydugónál például) szinte nyom nélkül elpárolog, és nem cseppen le a betonra. Ha minden kétséget kizárólag kiderült hogy nem kifelé tűnik el  a víz akkor valószinűleg tényleg a motor " eszi meg".  Olaj-víz nem biztos hogy keveredik ilyenkor, mert azok a járatok esetleg pont nem szakadtak össze. Egészen szélsőséges esetben álló motornál a víz bejut az adott hengerbe ahol a sérülés van, és indításkor a motor "vízütést" kaphat, mert ugye a víz nem összenyomható, ezt azért nem szabad megvárni, mert ilyenkor hajtókar is görbül. Amíg csak menet közben eszegeti, addig még egy darabig ( nem sokáig) el lehet vala járkálni. 

 

Szia,

 Köszi a választ!

a víz jelenleg biztosan a kirepedt cső miatt (is) fogy. Nekem az a problémám, hogy leegyszerűsítve a kérdést, okozhatott-e gondot, hogy kb 30 kilométert mentem 1-2 liter vízhiánnyall mire észrevettem, hogy kirepedt a tágulási tartály felé menő vízcső?!

Az gyanús, hogy viszonylag gyorsan melegszik a víz de akkor ahogy írtad akár lehet is az oka az átégett hengerfej tömítés. Egyenlőre cső csere (hétvégén meglesz) utána figyelem.

 

Köszönöm szépen

Share this post


Link to post
Share on other sites
28 perce, ftomi28 írta:

 

 

Szia,

 Köszi a választ!

a víz jelenleg biztosan a kirepedt cső miatt (is) fogy. Nekem az a problémám, hogy leegyszerűsítve a kérdést, okozhatott-e gondot, hogy kb 30 kilométert mentem 1-2 liter vízhiánnyall mire észrevettem, hogy kirepedt a tágulási tartály felé menő vízcső?!

Az gyanús, hogy viszonylag gyorsan melegszik a víz de akkor ahogy írtad akár lehet is az oka az átégett hengerfej tömítés. Egyenlőre cső csere (hétvégén meglesz) utána figyelem.

 

Köszönöm szépen

Ezt sajnos igy nem lehet megmondani, létezik olyan vizsgálat ahol mintát vesznek a hűtőfolyadékból, és égéstermék nyomokat is ki tudnak mutatni, így megmondják hengerfejes -e az autó vagy sem, de szerintem nem két fillér, és nem mindenhol elérhető. Ha ki lesz cserélve a cső, akkor meg tudod hogy lett-e valami következménye, megszűnik-e a fogyás vagy nem.  Általánosságban elmondható, hogy ha maradt valamennyi hűtőfolyadék amit a pumpa tudott még keringtetni, akkor el szokták viselni az ilyen tortúrákat gond nélkül. De ugye ez nem mindíg van így. Pár hétig én is jártam úgy hogy folyamatosan fogyott a víz, nekem kifelé eresztett a hengerfej, de csak rövid távokat mentem 10 kilométert többnyire, és minden indulás előtt ellenőriztem a szintet. Egyszer régebben amikor sikerült ráfutnom egy passatra és eltört a hűtő, akkor mentem 20-30 kilométert úgy hogy állandóan folyt ki a víz én meg ahol tudtam megálltam és rátöltöttem, abból sem lett semmi gond. Ha forr a víz érdemes kiegyenlítő tartály kupakot cserélni még a nagyjavítás előtt, mert ha abban a nyomástartó szelep rossz, az is lehet a vízforralás oka. De ugye itt forrásról van szó, nem csak melegedésről. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 órával ezelőtt, ftomi28 írta:

 

 

Szia,

 Köszi a választ!

a víz jelenleg biztosan a kirepedt cső miatt (is) fogy. Nekem az a problémám, hogy leegyszerűsítve a kérdést, okozhatott-e gondot, hogy kb 30 kilométert mentem 1-2 liter vízhiánnyall mire észrevettem, hogy kirepedt a tágulási tartály felé menő vízcső?!

Az gyanús, hogy viszonylag gyorsan melegszik a víz de akkor ahogy írtad akár lehet is az oka az átégett hengerfej tömítés. Egyenlőre cső csere (hétvégén meglesz) utána figyelem.

 

Köszönöm szépen

Nézd meg hogy a kipufból jön e fehér füst bemelegedett motornál. Én igaz az 8v -es mikor vezérlést cseréltem ha kb 2-3 liter lehetett a rendszerben és 10km úgy mentem haza hogy 90 fölé nem ment a mutató . (kb 10 fok volt kint ) . Cserélj vízcsövet/csöveket  és utána majd kiderül . De ez egyébként lehet a rossz termosztát hiba is . 

Share this post


Link to post
Share on other sites
7 órája, zotya975 írta:

A hengerfejesség egyik fajtája amikor a hengerfej tömítésnél, a hengerfejnél vagy ritkán a blokknál összeszakad a vízjárat az égéstérrel, a víz fogy, ahogy írtad a forró gázok forralják a vízet, és a beledolgozó motor keményre  felfújja a csöveket.  Azt hogy melyik volt előbb a kevés víz miatt égett át a tömítés ( általában szerencsére előbb ez sérül) vagy már eleve ez volt az ok amiért fogyott a víz, nem nagyon lehet kideríteni. Alaposan körbe kell nézni a motort hogy biztosan nem kifelé ereszti-e valahol a vízet, mert forró helyen szivárogva ( motorblokk hátsó része fagydugónál például) szinte nyom nélkül elpárolog, és nem cseppen le a betonra. Ha minden kétséget kizárólag kiderült hogy nem kifelé tűnik el  a víz akkor valószinűleg tényleg a motor " eszi meg".  Olaj-víz nem biztos hogy keveredik ilyenkor, mert azok a járatok esetleg pont nem szakadtak össze. Egészen szélsőséges esetben álló motornál a víz bejut az adott hengerbe ahol a sérülés van, és indításkor a motor "vízütést" kaphat, mert ugye a víz nem összenyomható, ezt azért nem szabad megvárni, mert ilyenkor hajtókar is görbül. Amíg csak menet közben eszegeti, addig még egy darabig ( nem sokáig) el lehet vala járkálni. 

Zotya!

Ez így igazán kerek leírás, köszönöm a még nem tapasztalt, tanuló utókor nevében! :icon13:

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
6 órája, ftomi28 írta:

 

 

Szia,

 Köszi a választ!

a víz jelenleg biztosan a kirepedt cső miatt (is) fogy. Nekem az a problémám, hogy leegyszerűsítve a kérdést, okozhatott-e gondot, hogy kb 30 kilométert mentem 1-2 liter vízhiánnyall mire észrevettem, hogy kirepedt a tágulási tartály felé menő vízcső?!

Az gyanús, hogy viszonylag gyorsan melegszik a víz de akkor ahogy írtad akár lehet is az oka az átégett hengerfej tömítés. Egyenlőre cső csere (hétvégén meglesz) utána figyelem.

 

Köszönöm szépen

Nézd. Ha minden igaz, a te rendszeredbe 6.3 liter hűtő folyadék kell. " talán " !!!!!! nem okoz maradandó károsodást a 30 km. de azogy Zotya leírta, alaposan körbe kell járni a dolgot. Nagyon nem akarlak elkeseríteni, de ha a csövet cseréled, utána még mindíg ez vagy hasonló a helyzet, akkor hengerfej leszedés az orvosság és ezen a vonalon kell tovább tárgyalni. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sziasztok! Sajnos az öreg Ogre kezdi meg adni magát .Hengerfej tömítésnél szivárog az olaj. Arra lennék kíváncsi hogy egy tömítés csere és barátai, stb, stb mennyibe fájhat?     

1.6 16v   x16xel.

Share this post


Link to post
Share on other sites
5 órája, Kzsbike írta:

Sziasztok! Sajnos az öreg Ogre kezdi meg adni magát .Hengerfej tömítésnél szivárog az olaj. Arra lennék kíváncsi hogy egy tömítés csere és barátai, stb, stb mennyibe fájhat?     

1.6 16v   x16xel.

Üdv..ez sok tényezős kérdés, egybeesik-e a vezérlés cserével, vagy csak a hengerfej lesz leszedve, síkolva visszarakva, ha már lent van fel lesz-e újítva, szelepek becsiszolva, szimeringek cserélve, miből mit veszel és mennyiért, saját munka lesz vagy szerelő.. ha utóbbi akkor több helyről is érdemes árajánlatot kérni.  Olajat-hűtőfolyadékot is érdemes ilyenkor cserélni, mert előfordul hogy leszedéskor keveredik. Szóval sok-sok mindentől függ a végösszeg. 

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sziasztok!
Tudnátok segíteni abban, hogy egy Astra f-nél hol keressem a motorszámot? (X14Xe)
Kép a motorról: 2UBMK94

Edited by f.balazs

Share this post


Link to post
Share on other sites
13 órája, f.balazs írta:

Sziasztok!
Tudnátok segíteni abban, hogy egy Astra f-nél hol keressem a motorszámot? (X14Xe)
Kép a motorról: 

Nekem a motorblokk jobb első sarkán van, igaz nekem 8 szelepes, de nézd meg ott te is:

3109014-20190407-Rdappg.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Üdv 

Cseréltem olajat a kocsiban , ugyan azt a mobil 10w40 et csak most a bárdiból (előtte olajwebshop) És azt tapasztaltam hogy míg az előző olaj-al 5 fok vagy alatta volt hallható a hidrotőke addig ezzel már 15-10 fok nál hallani (első indítás ). Szerintetek ez hamisított olaj lenne és azért ez a drámai különbség ?  Szint maxon van. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 órával ezelőtt, Barret írta:

Üdv 

Cseréltem olajat a kocsiban , ugyan azt a mobil 10w40 et csak most a bárdiból (előtte olajwebshop) És azt tapasztaltam hogy míg az előző olaj-al 5 fok vagy alatta volt hallható a hidrotőke addig ezzel már 15-10 fok nál hallani (első indítás ). Szerintetek ez hamisított olaj lenne és azért ez a drámai különbség ?  Szint maxon van. 

Nem biztos, ugyanolyan viszkozitású olajok között is lehet különbség, ezzel lehet kicsit később épül fel az olajnyomás ami a tőkéket kitámasztja. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 órája, zotya975 írta:

Nekem a motorblokk jobb első sarkán van, igaz nekem 8 szelepes, de nézd meg ott te is:

Köszi, megnézem!
(csak attól tartok azt a rész eltakarja a hengerfej...)

Share this post


Link to post
Share on other sites
7 perce, f.balazs írta:

Köszi, megnézem!
(csak attól tartok azt a rész eltakarja a hengerfej...)

Biztosan nem tudom, ilyen blokkok képeit nézegetve azt látni hogy a szám ott is egy kiálló részen van a blokkon, talán látszik. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 2019. 04. 06. at 20:57, f.balazs írta:

Sziasztok!
Tudnátok segíteni abban, hogy egy Astra f-nél hol keressem a motorszámot? (X14Xe)
...

A blokkon van a kuplungharangnál lent, ott ahol a nívópálca csöve belemegy a blokkba.

https://workshop-manuals.com/vauxhall/astra-f/j__engine_and_engine_aggregates/dohc_petrol_engine/general/repair_instructions/engine_number/

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 2019. 04. 06. at 19:12, zotya975 írta:

Üdv..ez sok tényezős kérdés, egybeesik-e a vezérlés cserével, vagy csak a hengerfej lesz leszedve, síkolva visszarakva, ha már lent van fel lesz-e újítva, szelepek becsiszolva, szimeringek cserélve, miből mit veszel és mennyiért, saját munka lesz vagy szerelő.. ha utóbbi akkor több helyről is érdemes árajánlatot kérni.  Olajat-hűtőfolyadékot is érdemes ilyenkor cserélni, mert előfordul hogy leszedéskor keveredik. Szóval sok-sok mindentől függ a végösszeg. 

Szia! Sajnos vagy nem de most volt olaj, olajszűrő csere. Ja és váltó olaj csere és tömítés cserélve lett . Tavaly márciusban volt vezérlés cserélve kompletten. Szerelő Barátom fogja csinálni a műtétet. Viszont hogy mi lesz meg csinálva rajta az szerintem csak akkor látszik ha széthúzza a Ogre szívét. Amúgy jön megy teszi a dolgát csak kicsit engedi az olajat.

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 4/4/2019 at 10:39 PM, tuskes said:

Nézd. Ha minden igaz, a te rendszeredbe 6.3 liter hűtő folyadék kell. " talán " !!!!!! nem okoz maradandó károsodást a 30 km. de azogy Zotya leírta, alaposan körbe kell járni a dolgot. Nagyon nem akarlak elkeseríteni, de ha a csövet cseréled, utána még mindíg ez vagy hasonló a helyzet, akkor hengerfej leszedés az orvosság és ezen a vonalon kell tovább tárgyalni. 

 

On 4/4/2019 at 4:56 PM, zotya975 said:

Ezt sajnos igy nem lehet megmondani, létezik olyan vizsgálat ahol mintát vesznek a hűtőfolyadékból, és égéstermék nyomokat is ki tudnak mutatni, így megmondják hengerfejes -e az autó vagy sem, de szerintem nem két fillér, és nem mindenhol elérhető. Ha ki lesz cserélve a cső, akkor meg tudod hogy lett-e valami következménye, megszűnik-e a fogyás vagy nem.  Általánosságban elmondható, hogy ha maradt valamennyi hűtőfolyadék amit a pumpa tudott még keringtetni, akkor el szokták viselni az ilyen tortúrákat gond nélkül. De ugye ez nem mindíg van így. Pár hétig én is jártam úgy hogy folyamatosan fogyott a víz, nekem kifelé eresztett a hengerfej, de csak rövid távokat mentem 10 kilométert többnyire, és minden indulás előtt ellenőriztem a szintet. Egyszer régebben amikor sikerült ráfutnom egy passatra és eltört a hűtő, akkor mentem 20-30 kilométert úgy hogy állandóan folyt ki a víz én meg ahol tudtam megálltam és rátöltöttem, abból sem lett semmi gond. Ha forr a víz érdemes kiegyenlítő tartály kupakot cserélni még a nagyjavítás előtt, mert ha abban a nyomástartó szelep rossz, az is lehet a vízforralás oka. De ugye itt forrásról van szó, nem csak melegedésről. 

Sziasztok!

 

köszönöm a válaszokat. Kicseréltem a csövet de még mindig csöpög, pedig meghúztam rendesen a bilincset. Úgyhogy a tartály alján van valami repedés (kivettem de nem láttam). Kicserélem a tartályt a héten. Ha 6.3 liter víz kell bele akkor nem hiszem, hogy problémát okozott a szűk két liter hiány, a hengerfej sokkal lejjebb van mint az a cső ahol kering a hűtő és a blokk között. Menet közben pedig látható volt , hogy mikor nyitott a teromszát, tehát a víz keringet. Ez a alapján és amit írtatok is kibírta a hengerfej. 

Egyenlőre minden reggel töltöm a desztilált vizet és a hét végén cserélem ki a tartályt. Remélem utána már nem fog csöpögni. Járok két hétig ha ok, akkor felöltöm fagyállóval. Legalább le lesz így cserélve a hűtővíz és rendesen át is lesz mosva mert most desztilált vízzel járok amit folyamatosan pótolni kell :)

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
17 órája, ftomi28 írta:

 

Sziasztok!

 

köszönöm a válaszokat. Kicseréltem a csövet de még mindig csöpög, pedig meghúztam rendesen a bilincset. Úgyhogy a tartály alján van valami repedés (kivettem de nem láttam). Kicserélem a tartályt a héten. Ha 6.3 liter víz kell bele akkor nem hiszem, hogy problémát okozott a szűk két liter hiány, a hengerfej sokkal lejjebb van mint az a cső ahol kering a hűtő és a blokk között. Menet közben pedig látható volt , hogy mikor nyitott a teromszát, tehát a víz keringet. Ez a alapján és amit írtatok is kibírta a hengerfej. 

Egyenlőre minden reggel töltöm a desztilált vizet és a hét végén cserélem ki a tartályt. Remélem utána már nem fog csöpögni. Járok két hétig ha ok, akkor felöltöm fagyállóval. Legalább le lesz így cserélve a hűtővíz és rendesen át is lesz mosva mert most desztilált vízzel járok amit folyamatosan pótolni kell :)

 

Egyszer hívtak egy lerobbant autóhoz, ami füstöl és valami folyik belőle. ( ijedt női sofőr)  Mivel volt némi sejtésem ezért vittem magammal egy kiegyenlítő tartályt, a gyanúm be is igazolódott. Ismertem az autó előéletét , hogy eszegeti a vizet, és a tulaj mentalitását  hogy biztos hogy nem kereste meg a hiba forrását azóta sem. Hogy ne kelljen állandóan nyitogatni a motorháztetőt, csurog töltötte a kiegyenlítő tartályt  amit a táguló víz szépen szét is nyomott ez volt a "füstölés" és a "valami folyik belőle. "Tartálycsere és utántöltés után az autó mehetett tovább.  Mivel a vízfogyás is megszűnt valószinűleg a pont a tartály alatti bilincs eresztett már előtte is. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sziasztok! 

Most a hosszú hétvégén valószìnű megnézzük honnan jön a vezérlés burkolat alól az olaj. Mivel potom összeg a biztonság kedvéért főtengely szimeringet, olajszivattyú tömítést, karter tömítést megvettük mert valszeg az olajszivattyúnál ereszt. Kell még valami nekünk? Olajszivattyú kosaránál van tömítés és lehet kapni? Mert azt nem vettünk és ha nem kapni lehet ott pasztázni vagy nem érdemes? Vezérlés leszedése után kipu le teknő le kosár le és jön is ki a szivattyú? Van valami buktató? 

Share this post


Link to post
Share on other sites
24 perce, Kispotter írta:

Sziasztok! 

Most a hosszú hétvégén valószìnű megnézzük honnan jön a vezérlés burkolat alól az olaj. Mivel potom összeg a biztonság kedvéért főtengely szimeringet, olajszivattyú tömítést, karter tömítést megvettük mert valszeg az olajszivattyúnál ereszt. Kell még valami nekünk? Olajszivattyú kosaránál van tömítés és lehet kapni? Mert azt nem vettünk és ha nem kapni lehet ott pasztázni vagy nem érdemes? Vezérlés leszedése után kipu le teknő le kosár le és jön is ki a szivattyú? Van valami buktató? 

Szia! Nekem cseréltek a kosárnál tömítést nemrég, így szerintem biztos van neked is. Nekem gyanusan unix vagy bárdi volt ahonnnan rendelt a szerelő. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sorra került a hidrotőke csere is újra, mert ugye eddig csak mosással próbálkoztam. Végülis az lett a döntés hogy nem ürítem ki a gyárilag töltött tőkéket, találram egy elég korrekt leírást a működési elvükről, ahol azt írják hogy beszerelhetők üresen és töltve is. A műveletben elég nagy rutinom van, már így nem sok időt vett igénybe a végén kicseréltem a már pár 100 kilométer után szivárgó vezérmű tengely szimeringet is. Azért indításkor volt némi kelepelés, a többit majd meglátjuk. A napokban megejtem az olajcserét is. 

3118540-20190419-SxUlWO.jpg

  • Like 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Helló szia. Lehet nem ide tartozik de azért meg kérdezném.Találkozott már valaki ezzel a jelenséggel? C14nz alapjáraton nem megy 1 henger. De ugy veszem észre hogy csak alapjáraton.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.