Jump to content
Sign in to follow this  
gsi.tamás

Motor

Recommended Posts

11 órája, Barret írta:

Skacok  1.4 60 lovas motornál mutató szerint 95 körül már kapcsol a venti ja és van hogy néha menet közben is ja igen menet közbe is 95 ön van a mutató . Most lett véve az autó  (azé este nem dugóba nincs 30 fok ) . Szóval nektek kb mikor szokott kapcsolni ? Termosztát majd vezérlésnél lesz cserélve, meg a hőgombán is gondolkozok nem-e az hülyült meg .  Ja igen ha a kapcsoló a rossz, a 95-100°C  vagy ilyen 82-87°C fokosat érdemes venni ?

Nekem csal a mutató, mert fordulatszámmérős óra lett beszerelve aminek a skálázása más ( a vízhőfoké) mint a simáé, viszont a hőgomba maradt. Szóval nekem 10 fokot csal lefelé, ( amikor valójában 100 akkor még én csak 90-et látok) De nekem is olyan 95-100 körül kapcsolt a venti. Szerintem 95-100 fokosat vegyél a 82-87 inkább dieselé lehet. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)
3 órája, zotya975 írta:

Nekem csal a mutató, mert fordulatszámmérős óra lett beszerelve aminek a skálázása más ( a vízhőfoké) mint a simáé, viszont a hőgomba maradt. Szóval nekem 10 fokot csal lefelé, ( amikor valójában 100 akkor még én csak 90-et látok) De nekem is olyan 95-100 körül kapcsolt a venti. Szerintem 95-100 fokosat vegyél a 82-87 inkább dieselé lehet. 

Köszi a tippet , először csak termosztát lesz cserélve , vélhetően még gyári van benne  84e km van a kocsiban nagy részt garázsban áll, de nem értem hogy lehet hogy  lóg a vezető ülés ajtókárpit felső része meg miért szürke a lökös, na meg a világítás kapcsolót kihúzom és a kezembe marad. Hát a 94 es Facelift előttimen ilyenek nincsenek és a mutató 3 al kezdődik . Jó rozsda nincs a kasznin de számomra fura. Ja igen a másik az 1,4 be is világítós a fűtés tekerő ?

 

Edited by Barret

Share this post


Link to post
Share on other sites
17 perce, Barret írta:

Köszi a tippet , először csak termosztát lesz cserélve , vélhetően még gyári van benne  84e km van a kocsiban nagy részt garázsban áll, de nem értem hogy lehet hogy  lóg a vezető ülés ajtókárpit felső része meg miért szürke a lökös, na meg a világítás kapcsolót kihúzom és a kezembe marad. Hát a 94 es Facelift előttimen ilyenek nincsenek és a mutató 3 al kezdődik . Jó rozsda nincs a kasznin de számomra fura. Ja igen a másik az 1,4 be is világítós a fűtés tekerő ?

 

Igen az, két pici izzó világítja meg a tekerőket, egy hátsó szélvédő fűtés gombot amikor kihúzod, és egy a belső levegő keringtető gombot. A világító kapcsolónál vagy a gomb közepéből törött ki egy kis darab vagy a tengelyről az a fül ami beleakad a gomb közepébe. 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
6 órája, zotya975 írta:

Igen az, két pici izzó világítja meg a tekerőket, egy hátsó szélvédő fűtés gombot amikor kihúzod, és egy a belső levegő keringtető gombot. A világító kapcsolónál vagy a gomb közepéből törött ki egy kis darab vagy a tengelyről az a fül ami beleakad a gomb közepébe

 

Valószínű az izzó mert semmi nem világít a rádió alatt . Macera kiszedni ?

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 perce, Barret írta:

Valószínű az izzó mert semmi nem világít a rádió alatt . Macera kiszedni ?

Nem annyira vészes. Jut eszembe, van róla leírás itt az oldalon. :omg:

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 2019. 07. 31. at 10:05, zotya975 írta:

Nekem csal a mutató, mert fordulatszámmérős óra lett beszerelve aminek a skálázása más ( a vízhőfoké) mint a simáé, viszont a hőgomba maradt. Szóval nekem 10 fokot csal lefelé, ( amikor valójában 100 akkor még én csak 90-et látok) De nekem is olyan 95-100 körül kapcsolt a venti. Szerintem 95-100 fokosat vegyél a 82-87 inkább dieselé lehet. 

Na találtam olyat amit 95-90 nél kapcsol bár nem értem mert alatta meg 120-115 van.   Nekem a 100 fokon kapcsolás egy kicsit meredek tudom hogy 90 fok az üzemi . De itt meg csak attól félek hogy 120 nál kapcsolna be mert 2  érték is oda van írva. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Na sikerült ma meg ejteni a termosz venti kapcsolót is . hát mit is modnjak, az elvileg 100 fokon kapcsoló hőgombával sikerült felforralni a vizet . Kva dühös vagyok hiszen frissen fagyállózva (kb -36 fok) új termosz , vezérlés , vízpumpa. Nem tudom ettől lehet -e baja valami a motornak , mihelyt jött ki a víz a kiegyenlító tartály kupakból egyből leállítottuk . Nem tudom ettől lehet e valami baja hogy így sikerült meg főzni a vizet ? Egyékbént nem lőtt szét csövet , nem láttam h füstölt volna fehéren a kipuf ,meg szépen járt.

Share this post


Link to post
Share on other sites
10 órája, Barret írta:

Na sikerült ma meg ejteni a termosz venti kapcsolót is . hát mit is modnjak, az elvileg 100 fokon kapcsoló hőgombával sikerült felforralni a vizet . Kva dühös vagyok hiszen frissen fagyállózva (kb -36 fok) új termosz , vezérlés , vízpumpa. Nem tudom ettől lehet -e baja valami a motornak , mihelyt jött ki a víz a kiegyenlító tartály kupakból egyből leállítottuk . Nem tudom ettől lehet e valami baja hogy így sikerült meg főzni a vizet ? Egyékbént nem lőtt szét csövet , nem láttam h füstölt volna fehéren a kipuf ,meg szépen járt.

Nem olyan könnyű megfőzni a motort, persze 100% garancia nincs rá. De ha tünet mentesen jár, akkor valószinűleg megúsztad. Nem konkrétan a vízforralás okozza a problémát hanem az amikor az elégtelen hűtés miatt átég a hf-tömítés, de ehhez azért több idő kell. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
12 órája, zotya975 írta:

Nem olyan könnyű megfőzni a motort, persze 100% garancia nincs rá. De ha tünet mentesen jár, akkor valószinűleg megúsztad. Nem konkrétan a vízforralás okozza a problémát hanem az amikor az elégtelen hűtés miatt átég a hf-tömítés, de ehhez azért több idő kell. 

Sikerült vissza rakni a régi hőgombát , de érdekes, mert vezérlés csere után az eddig meg szokott kb mutató szerint 97-98 fokos venti kapcsolás ami általában kb fél percig ment felváltotta a 100 és a piros között lévő tartomány és ott is kb 5-10 mp re kapcsol be .az nz-nek mennyi ideig kéne járatni a venti ? (kb 2 mm híja volt hogy addig menjen a mutató aminél tegnap felforralta a vizet ) 

Share this post


Link to post
Share on other sites
12 órája, Barret írta:

Sikerült vissza rakni a régi hőgombát , de érdekes, mert vezérlés csere után az eddig meg szokott kb mutató szerint 97-98 fokos venti kapcsolás ami általában kb fél percig ment felváltotta a 100 és a piros között lévő tartomány és ott is kb 5-10 mp re kapcsol be .az nz-nek mennyi ideig kéne járatni a venti ? (kb 2 mm híja volt hogy addig menjen a mutató aminél tegnap felforralta a vizet ) 

Ki lett légtelenítve a hőgombánál? Ott szokott megrekedni légbuborék az NZ-nél ( az egyvezetékesnél) az egy kicsit meghamisithatja a mérést. Továbbá, a termosztát jól lett berakva? Nekem egyszer sikerült fordítva, akkor produkált olyat hogy jóval később nyitott a termosztát mint ahogy előtte szokott.  Nekem amikor rendesen bemelegedett pölö dugóban jó sokáig szokott menni amig visszahűl, percekig is. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)
7 órája, zotya975 írta:

Ki lett légtelenítve a hőgombánál? Ott szokott megrekedni légbuborék az NZ-nél ( az egyvezetékesnél) az egy kicsit meghamisithatja a mérést. Továbbá, a termosztát jól lett berakva? Nekem egyszer sikerült fordítva, akkor produkált olyat hogy jóval később nyitott a termosztát mint ahogy előtte szokott.  Nekem amikor rendesen bemelegedett pölö dugóban jó sokáig szokott menni amig visszahűl, percekig is. 

Le lett légtelenítve , a termosztának a blokk felőli részének kell bele mennie a viágott résznek ? (a felső rész ) 
P0370440.JPG

Edited by Barret

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 órája, Barret írta:

Le lett légtelenítve , a termosztának a blokk felőli részének kell bele mennie a viágott résznek ? (a felső rész ) 
 

A rugós résznek ahol a viasz van ( ami megolvadva kitágul kinyomja a tüskét és nyitja a termosztátot) kell belógnia a blokkba, tehát mielőtt rárakod a termosztátházat, ezt kell látnod: https://opeleseknek.hu/opelalkatreszek/wp-content/media/2014/02/opel_termosztat_csere.jpg

Nagyon ritkán sikerül fordítva berakni, mert általában a rugós része ami nagyobb nem fér el a termosztát házban ( amira a csövet dugod) így alapból nem sikerül fordítva beszerelni. De azért nekem is összejött, mert simán be tudtam tenni fordítva. Ekkor a piros határában nyitott csak a termosztát. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 óra, zotya975 írta:

A rugós résznek ahol a viasz van ( ami megolvadva kitágul kinyomja a tüskét és nyitja a termosztátot) kell belógnia a blokkba, tehát mielőtt rárakod a termosztátházat, ezt kell látnod: https://opeleseknek.hu/opelalkatreszek/wp-content/media/2014/02/opel_termosztat_csere.jpg

Nagyon ritkán sikerül fordítva berakni, mert általában a rugós része ami nagyobb nem fér el a termosztát házban ( amira a csövet dugod) így alapból nem sikerül fordítva beszerelni. De azért nekem is összejött, mert simán be tudtam tenni fordítva. Ekkor a piros határában nyitott csak a termosztát. 

Hát akkor én is tehetséges vok mert sikerült gond nélkül berakni fordítva :D 

Share this post


Link to post
Share on other sites
10 órája, Barret írta:

Hát akkor én is tehetséges vok mert sikerült gond nélkül berakni fordítva :D 

Sőt ha jól emlékszem a hengerfej belső merevítése miatt, csak egy pontban megy be fordítva a termosztát, szóval duplán sikerült tehetségesnek lenned ( meg nekem is amikor én csináltam). :hehe:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tank szellőztetés nél szerintek elég ha kompresszorral át nyomatom az aktív szénszárőről ki.be jövő csöveket ?

Share this post


Link to post
Share on other sites
9 órája, Barret írta:

Tank szellőztetés nél szerintek elég ha kompresszorral át nyomatom az aktív szénszárőről ki.be jövő csöveket ?

Meg kell nézni az aktívszenes tartályt is, ha összetörik a belső része akkor bevándorol a szénpor a motorhoz.  

Share this post


Link to post
Share on other sites
9 órája, zotya975 írta:

Meg kell nézni az aktívszenes tartályt is, ha összetörik a belső része akkor bevándorol a szénpor a motorhoz.  

https://kepkuldes.com/image/WjAUJF
https://kepkuldes.com/image/WjAiqY
https://kepkuldes.com/image/WjAxnf

Igen szét tört , ha megrázom mint 1 zumba tök. És tele volt a szelep is amivel össze kötetésben van. Na már kost kövi kérdésem hogy lehet ezt szét szedni ? vagy valahol lehet kapni újat ? mert én sajnos nem találtam. Vagy ilyenkor mit kell csinálni ?

Share this post


Link to post
Share on other sites
8 perce, Barret írta:

https://kepkuldes.com/image/WjAUJF
https://kepkuldes.com/image/WjAiqY
https://kepkuldes.com/image/WjAxnf

Igen szét tört , ha megrázom mint 1 zumba tök. És tele volt a szelep is amivel össze kötetésben van. Na már kost kövi kérdésem hogy lehet ezt szét szedni ? vagy valahol lehet kapni újat ? mert én sajnos nem találtam. Vagy ilyenkor mit kell csinálni ?

Szétszedni hivatalosan nem lehet, ha jól rémlik valaki a peremezésnél vágta-reszelte el, aztán kiürítés után összeragasztotta. Ilyenkor érdemes a motor felé menő vákumcsőbe egy olcsó kismotornál használatos benzinszűrőt beiktatni, inkább ott akadjon el a maradék széndarabka. Szerintem újat nem lehet venni, de ha mégis drága, marad a bontó. Vagy ugye ezt kibelezed. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
13 órája, zotya975 írta:

Szétszedni hivatalosan nem lehet, ha jól rémlik valaki a peremezésnél vágta-reszelte el, aztán kiürítés után összeragasztotta. Ilyenkor érdemes a motor felé menő vákumcsőbe egy olcsó kismotornál használatos benzinszűrőt beiktatni, inkább ott akadjon el a maradék széndarabka. Szerintem újat nem lehet venni, de ha mégis drága, marad a bontó. Vagy ugye ezt kibelezed. 

Engem is utolért a szénömlés. A mágnesszelep megfogta, úgyhogy a motorba nem került. Ledugóztam a csöveket és úgy hagytam... :evilgrin:

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 perce, Róóóbi írta:

Engem is utolért a szénömlés. A mágnesszelep megfogta, úgyhogy a motorba nem került. Ledugóztam a csöveket és úgy hagytam... :evilgrin:

Végülis az is egy megoldás hogy ha a tank felé átjárható a cső, azt lehúzzuk, oda teszünk egy kis benzinszűrőt, a többit meg ledugózzuk. Én megfúrtam a tanksapkát egy 2-es fúróval, mert nem voltam benne biztos hogy jól működik. A Zafirán is szisszent amikor hazafelé megálltam tankolni, csak nem tudom hogy befelé vagy kifelé. Figyelnem kell, hogy egyszeri eset volt-e vagy gond van a mágnesszeleppel. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 órája, zotya975 írta:

Végülis az is egy megoldás hogy ha a tank felé átjárható a cső, azt lehúzzuk, oda teszünk egy kis benzinszűrőt, a többit meg ledugózzuk. Én megfúrtam a tanksapkát egy 2-es fúróval, mert nem voltam benne biztos hogy jól működik. A Zafirán is szisszent amikor hazafelé megálltam tankolni, csak nem tudom hogy befelé vagy kifelé. Figyelnem kell, hogy egyszeri eset volt-e vagy gond van a mágnesszeleppel. 

Ezen nem szisszen, pedig mindent ledugóztam. :confused:

Szelepet kiürítve ott hagytam, nekem ne sárgalámpázzon miatta.

Share this post


Link to post
Share on other sites
12 órája, Róóóbi írta:

Engem is utolért a szénömlés. A mágnesszelep megfogta, úgyhogy a motorba nem került. Ledugóztam a csöveket és úgy hagytam... :evilgrin:

Én már két tartályt is kiürítettem, csak türelem kell hozzá. Az egyik kis lyukon keresztül ki lehet önteni belőle az összes szenet, a harisnya ami összetartotta eddig, az is szétpoladt már). Csak egy lyukon keresztül jön ki a szén, a többiből nem. Kis kocogtatás, kiöntés, kocogtatás, stb. stb..

Igaz rámegy vagy fél óra :blink::icon7:, de nekem mindkettőből kifolyt az összes szén, azóta anélkül jól elvan... :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
17 órája, Tiu írta:

Én már két tartályt is kiürítettem, csak türelem kell hozzá. Az egyik kis lyukon keresztül ki lehet önteni belőle az összes szenet, a harisnya ami összetartotta eddig, az is szétpoladt már). Csak egy lyukon keresztül jön ki a szén, a többiből nem. Kis kocogtatás, kiöntés, kocogtatás, stb. stb..

Igaz rámegy vagy fél óra :blink::icon7:, de nekem mindkettőből kifolyt az összes szén, azóta anélkül jól elvan... :)

Így van kb fél órás munka kirázogatni belőle . Elég sok volt benne . Én mindent vissza dugtam utána és beiktattam egy benzinszűrőt a mágnes szelep elé ahogy zsotya is javasolta :D 
https://kepkuldes.com/image/WrjJX2
https://kepkuldes.com/image/WrjuD3

Edited by Barret

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 2019. 08. 19. at 14:13, Barret írta:

Így van kb fél órás munka kirázogatni belőle . Elég sok volt benne . Én mindent vissza dugtam utána és beiktattam egy benzinszűrőt a mágnes szelep elé ahogy zsotya is javasolta :D 
https://kepkuldes.com/image/WrjJX2
https://kepkuldes.com/image/WrjuD3

Szia(sztok). Neked nincs mágnes szeleped (ahogy a képen látom) csak egy vákuum vezérelt. Ezért nem volt szerencsés eltüntetni az aktív szenet a rendszerből. Mert így plusz levegőt engedsz a torokba ami a motor melegedését( öngyulladást: csilingelő hang a motorból, a Map  értékek nem megfelelőek stb.) és teljesítmény csökkenést fog okozni.

Share this post


Link to post
Share on other sites
45 perce, nyemi írta:

Szia(sztok). Neked nincs mágnes szeleped (ahogy a képen látom) csak egy vákuum vezérelt. Ezért nem volt szerencsés eltüntetni az aktív szenet a rendszerből. Mert így plusz levegőt engedsz a torokba ami a motor melegedését( öngyulladást: csilingelő hang a motorból, a Map  értékek nem megfelelőek stb.) és teljesítmény csökkenést fog okozni.

Hhmm, más választásom nem volt mert az a kis szelep eltömődött a sok szénportól . Akkor esetleg az ide menő csövet le kéne dugóznom ? Csak azt nem tudom hogy úgy fog-e szelezőni-e a tank . Mert ahogy elnéztem ugye bár 3 "csöcs" van rajta abból 1 megy  a tankhoz , 1 megy ehhez a vákumos cuccos hoz meg 1 megy ami szabadba engedi. Csak azt nem értem ha alapból a szívócsőbe engedi ugye bár a benzingőzt amit amúgy meg szűrt az aktív szénpor akkor tulajdonképpen nem csak levegőt hanem benzingőzt is fog szívni . Szóval elméletben így is úgy is több levegő kerül oda, legalábbis én így látom logikusnak .

Edited by Barret

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Sign in to follow this  

×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.