Jump to content
OPEL FÓRUM
gsi.tamás

Egyéb csevegés

Recommended Posts

Posted (edited)
8 órája, tuskes írta:

Köszönöm Nyemi a választ. Nekem egy X16SZR-ről átépített C16SE dübörög :whistle: a géptető alatt, így néhány pont nem érint. Nincs UFO szelepem sem, továbbá egyértelműen nincs a vezérlő bimetálos termosztátja sem. Fals levegőt csöveknél biztosan!! nem szív, ezt garantáltan sokszorosan ellenőriztem, ami szükséges volt, csöveket cseréltem. Alapjárati patika tiszta, pillangó ház szintén. Elég értetlenül állok a dolog elött, már ami az alapjárat ingadozást jelenti. Gondolkozom rajta, hogy alapjárati moci csere lesz, még utánanézek milyet lenne érdemes. Illetve volt valaki írása korábban, ( talán pont a tiéd ) miszerint cserélve lett a gyári pillangószelep állító poti. Az még érdekelne, de mikor olvastam a beszámolót, akkor sem találtam az adott oldalon linket rendelési lehetőséggel. ( talán Ukrán oldal )  

Szia . Igen a  közösségi oldalon van egy bolt én is onnan rendeltem.    Ami  neked C16SE motorhoz kelleni fog az ez a fajta: Бесконтактный ДПДЗ 3102.3855

Ez a "CTS 06595" a kiváltó típusa.

Érdekes hogy nincs UFO  szeleped.Mert akkor  mi szabályozza a tank szellőztetésedet?

Mert  nálunk a központi injektorosoknál a  tank felől jövő szellőztető cső , lásd képen 3-as megy a B-re.

(1-es Betöltő cső , 2- es a tankolási levegőztető  cső)

opel-gravit-ci-s-szelep-1-2-3-4.jpgopel-gravit-ci-s-szelep-a-b.jpg

Ez  a Gravitációs szelep aminél  az  A-ról 4-es  csőre ami aztán megy  az aktív szenes szűrő benzingőz tárolóra. Onnan meg becsatlakozik az  "UFO" szelepen keresztül  fojtószelephez  a torokba (ported vákuumra az ufót meg Manifold  vezérli, ahogy előbb írtam ).

Gravitációs szelep a betöltő csövön , nincs kapcsolatban vele csak a  tervezők itt találtak neki helyet (helyzete fontos , a kocsi 24° nagyobb dőlésekor lezár).

opel-gravit-ci-s-szelep.jpg

És szétszedve  . Láthatók a labirintus rekeszek amiknek az esetleg mégis kijövő benzin megfogása a célja.

opel-gravit-ci-s-szelep-sz-tszedve.jpg

Na azért hoztam ezt fel mert ha neked közvetlenül van bekötve a tankszellőztetés  akkor ez a gravitációs szelep hibája- részleges dugulása vagy a csövek tömítetlensége  is okozhat  alapjárati  hibát , gondolom.

 

 

Edited by nyemi

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 2020. 06. 23. at 9:43, nyemi írta:

Szia . Igen a  közösségi oldalon van egy bolt én is onnan rendeltem.    Ami  neked C16SE motorhoz kelleni fog az ez a fajta: Бесконтактный ДПДЗ 3102.3855

Ez a "CTS 06595" a kiváltó típusa.

Érdekes hogy nincs UFO  szeleped.Mert akkor  mi szabályozza a tank szellőztetésedet?

Mert  nálunk a központi injektorosoknál a  tank felől jövő szellőztető cső , lásd képen 3-as megy a B-re.

(1-es Betöltő cső , 2- es a tankolási levegőztető  cső)

opel-gravit-ci-s-szelep-1-2-3-4.jpgopel-gravit-ci-s-szelep-a-b.jpg

Ez  a Gravitációs szelep aminél  az  A-ról 4-es  csőre ami aztán megy  az aktív szenes szűrő benzingőz tárolóra. Onnan meg becsatlakozik az  "UFO" szelepen keresztül  fojtószelephez  a torokba (ported vákuumra az ufót meg Manifold  vezérli, ahogy előbb írtam ).

Gravitációs szelep a betöltő csövön , nincs kapcsolatban vele csak a  tervezők itt találtak neki helyet (helyzete fontos , a kocsi 24° nagyobb dőlésekor lezár).

opel-gravit-ci-s-szelep.jpg

És szétszedve  . Láthatók a labirintus rekeszek amiknek az esetleg mégis kijövő benzin megfogása a célja.

opel-gravit-ci-s-szelep-sz-tszedve.jpg

Na azért hoztam ezt fel mert ha neked közvetlenül van bekötve a tankszellőztetés  akkor ez a gravitációs szelep hibája- részleges dugulása vagy a csövek tömítetlensége  is okozhat  alapjárati  hibát , gondolom.

 

 

Mikor még az X16SZR gyári fejjel volt, akkor ugye volt egy elektromos tank szellőztető ha jól emlékszem TIU írására, ami ugye az SE-sítést követően megszűnt. UFO szelep akkor sem volt. Most ugye van egy “ felesleges” szénszűrő tartályról motortérbe ékrező, csavarral lezárt vácuum csövem. Gondolom kellene egy 3 csöcsös UFO szelep, ami a fékrásegítőtől kiálló csőre kellene csatlakozzon. Ezt értem. De alapjárat ingadozásom nem olyan régen kezdődött, az átépítés pedig már több mint 1 éves. 
ha jól értelemezem a leírásod, akkor a gravitációs “szelepet” kellene megvizsgálnom, esetleg szétszednem takatításra? 

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 2020. 06. 23. at 9:43, nyemi írta:

Szia . Igen a  közösségi oldalon van egy bolt én is onnan rendeltem.    Ami  neked C16SE motorhoz kelleni fog az ez a fajta: Бесконтактный ДПДЗ 3102.3855

Ez a "CTS 06595" a kiváltó típusa.

Érdekes hogy nincs UFO  szeleped.Mert akkor  mi szabályozza a tank szellőztetésedet?

Mert  nálunk a központi injektorosoknál a  tank felől jövő szellőztető cső , lásd képen 3-as megy a B-re.

(1-es Betöltő cső , 2- es a tankolási levegőztető  cső)

opel-gravit-ci-s-szelep-1-2-3-4.jpgopel-gravit-ci-s-szelep-a-b.jpg

Ez  a Gravitációs szelep aminél  az  A-ról 4-es  csőre ami aztán megy  az aktív szenes szűrő benzingőz tárolóra. Onnan meg becsatlakozik az  "UFO" szelepen keresztül  fojtószelephez  a torokba (ported vákuumra az ufót meg Manifold  vezérli, ahogy előbb írtam ).

Gravitációs szelep a betöltő csövön , nincs kapcsolatban vele csak a  tervezők itt találtak neki helyet (helyzete fontos , a kocsi 24° nagyobb dőlésekor lezár).

opel-gravit-ci-s-szelep.jpg

És szétszedve  . Láthatók a labirintus rekeszek amiknek az esetleg mégis kijövő benzin megfogása a célja.

opel-gravit-ci-s-szelep-sz-tszedve.jpg

Na azért hoztam ezt fel mert ha neked közvetlenül van bekötve a tankszellőztetés  akkor ez a gravitációs szelep hibája- részleges dugulása vagy a csövek tömítetlensége  is okozhat  alapjárati  hibát , gondolom.

 

 

Továbbá köszönöm a linkeket is!

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)

Egy rövid beszámoló, tapasztalat-megosztás a tetőkárpit-ragasztási projectemről - okulás végett sorstársaknak, akik utánam jönnek.

Megyeszékhely, nagyváros. Ott kezdődött, hogy sehol sem találtam nekem tetsző, megfelelő tetőkárpit-anyagot, pedig bejártam vagy 8 méterárú boltot. Még a kb. 2-3 mm vastagságú filc tetszett volna legjobban, de abból meg nem volt min. 1,3 m széles. Márpedig ezt csíkokból összeragasztgatni, az nem az igazi. Végül találtam a neten egy Székesfehérvári boltot, onnan rendeltem. Egy kicsit drágább volt (kb. 6000, + posta), mintha filcet vettem volna, de ez konkrétan tényleg tetőkárpit-anyag, vékony (3 mm), szivacsos, 3 rétegű, szép a színe is. A ragasztóval is gondok voltak, azt is nehezen találtam. Először spray-ben gondolkodtam, de egyrészt nagyon nehéz abból hőállót (legalább 80 fokig) találni másrészt abból 2 flakon kellene (mit csinálok, ha a 3/4-énél elfogy az egy db?). És egy flakon ilyen ragasztó-spray kb. 5000 ft (nooormális?). Dobozos ragasztót sem nagyon találtam, a festékboltokban semmi, a Praktikerben volt Pattex Palmatex, az jónak tűnt, de aztán egy bőrboltban találtam olcsóbbat (csóró vagyok, azért járok Astrával, és nem Audi S8-al), valami "Tre Pin Super Extra Rapid"-ot. Érdekes módon, nincs ráírva a hőállósági mutatója, de akkor már annyira tele volt a tököm a projecttel, meg az eladó is mondta, hogy a kárpitosok is ezt viszik, hogy lecsaptam rá. Valami 3700 ft volt a 800 ml, az manapság kb. a legjobb vétel a piacon.

Maga a ragasztás a gyakorlatban nem egészen úgy történt, mint ahogyan az a ragasztóipari nagykönyvben meg van írva. Hanem sokkal gyorsabban, kapkodósabban. Egyrészt ugye, spórolni is kellett a ragasztóval (a felület több mint 2 m2), el ne fogyjon menet közben - vagyis túl vastagon nem kenhettem -, másrészt - ez a lényeg -, bár csak kb 20 fokos hőmérsékleten csináltam, a ragasztó a neki előírt 20 perc száradási időt messze nem figyelembe véve, kb. 10 másodperc alatt megszáradt. Így az egész művelet inkább hasonlított valami idegbeteg kapkodásra, mint megfontolt kárpitosipari munkára. Egyszerre csak kb. 15 cm-es csíkokat tudtam bekenni (ecsettel kentem), az azonnal meg is száradt, és már kellett is rá hajtani, nyomni. Egyszerűen el kell felejteni ami a ragasztóra rá van írva, nem is értem, hogy akik ezeket gyártják, azok sosem használják a terméküket a gyakorlatban?

Végül azért sikerült, muszáj volt neki, hülyén nézett volna ki félbehagyva, de maradtak rajta kis egyenetlenségek, ahol jobban hozzá tapadt ez a szivacsos anyag, ott nem volt annyira sima. De érdekes módon, ezen egyenetlenségek nagy része pár nap alatt kisimult. Most ha valaki ránézne, nem nagyon mondaná meg, hogy nem gyári a mű. És ez jó (látá, hogy jó).

Ja még egy tanács. A ragasztás idegbeteg kapkodási művelete közben nehéz elkerülni, hogy ne kerüljön a felületre egy kis ragasztó. Nekem is került, és ettől kissé be is szartam, hogy oda az esztétikai minőség. Szerencsére ezeket szintetikus hígítóval (óvatosan adagolva, ecsettel) nyom nélkül ki lehetett szedni. 

Szóval, végül teljes siker. Persze a puding próbája végül is az evés lesz, vagyis a nyári 40 fokos melegben felfűtött tető. Meglátjuk... Összességében, azt mondhatom, hogy érdemes magánügyileg nekiállni. Fejleszti a kézügyességet, közben sokat okosodik az ember, és talán még az orrot is "tisztíccsa". 

Edited by az igazi kilroy
  • Thanks 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)
On 2020. 06. 27. at 1:45, tuskes írta:

De alapjárat ingadozásom nem olyan régen kezdődött, az átépítés pedig már több mint 1 éves. 
ha jól értelemezem a leírásod, akkor a gravitációs “szelepet” kellene megvizsgálnom, esetleg szétszednem takatításra? 

Nem, mert ugye ha nem csatlakozik a szívó torokba a  tank szellőztető cső akkor  nem is szól bele a motor alapjárati működésébe. Akkor inkább tényleg a fojtószelep poti vagy  ugye nálad van levegő hőmérséklet érzékelő is,  én azt vizsgálnám meg.

Edited by nyemi

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 2020. 06. 27. at 1:57, tuskes írta:

Továbbá köszönöm a linkeket is!

Szívesen. Annyit hozzáfűznék, hogy ugye nekem  is ez a fajta van fen (központi injektoroshoz 3302.3855 -es típus) és teljes mértékbe megvagyok vele elégedve . Szóval csak ajánlani tudom mindenkinek.:icon13:

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 2020. 06. 28. at 15:16, nyemi írta:

Nem, mert ugye ha nem csatlakozik a szívó torokba a  tank szellőztető cső akkor  nem is szól bele a motor alapjárati működésébe. Akkor inkább tényleg a fojtószelep poti vagy  ugye nálad van levegő hőmérséklet érzékelő is,  én azt vizsgálnám meg.

 

On 2020. 06. 28. at 15:31, nyemi írta:

Szívesen. Annyit hozzáfűznék, hogy ugye nekem  is ez a fajta van fen (központi injektoroshoz 3302.3855 -es típus) és teljes mértékbe megvagyok vele elégedve . Szóval csak ajánlani tudom mindenkinek.:icon13:

Köszönöm!

Cserélve lesz akkor a poti, és a levegő hőmérséklet jeladó is. Majd vissza keresem a potiról a bejegyzésedet, mert úgy rémlik valami beállítás szükséges hozzá, de lehet nem jól emlékszem. Mindettől függetlenül, bár gyárilag nem volt, de az aktív szén szűrőn lévő kivezetés miatt, most ugyan nincs, de valószínű beiktatok egy UFO szelepet, és a fékrásegítő csövét is kicserélem egy 2 kiállásúra. Akkor már kerek ez a történet is, és a most ledugózott csőnek is meglesz a szerepe, ami korábban az elektromos tank szellőztetőre ment. Mondjuk a fékrásegítőt is át kell majd néznem, mert benyomott féknél egy pillanatra megugrik az alapjárat. Vélhetően tömítetlenség. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Olyan kérdésem lenne felétek, hogy Szeged és környékén, van-e esetleg valakinek kölcsön gyújtáselosztó alatti jeladó? 

Az elosztó fekete, 2 csavaros, 4 kábel megy a gyertyákra 1 pedig a motortér jobb oldalán a trafóra. C14nz ről van szó. Jelenleg be sem indul szegény autó. De eltudok menni a másikkal és vissza is viszem nyilván nem ingyen.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)
On 2020. 07. 01. at 13:04, Lajos12 írta:

Olyan kérdésem lenne felétek, hogy Szeged és környékén, van-e esetleg valakinek kölcsön gyújtáselosztó alatti jeladó? 

Az elosztó fekete, 2 csavaros, 4 kábel megy a gyertyákra 1 pedig a motortér jobb oldalán a trafóra. C14nz ről van szó. Jelenleg be sem indul szegény autó. De eltudok menni a másikkal és vissza is viszem nyilván nem ingyen.

Egy próbát lehet vele tenni, fagyasztóspray-vel. Amikor nem indul, befújod vele, és ha olyankor indul (ugyanezt eljátszva még kétszer), akkor az a rossz részegység. 

Ja nem, bocs! Összetévesztettem a gyújtásmodullal. Azzal lehet ezt csinálni.

 

Edited by az igazi kilroy

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.