Balageaxe Elküldve Április20, 2010 Megoszt Elküldve Április20, 2010 Most pótolom: :) :) :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
dsteel Elküldve Április20, 2010 Megoszt Elküldve Április20, 2010 Hátramenetben működik? Nem tudom :) Ha 30nál gyorsabban megyek, akkor talán. Majd lehet, h kipróbálom egy szuiciditív pillanatomban :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
_Robi_ Elküldve Április20, 2010 Megoszt Elküldve Április20, 2010 Hátramenetben működik? Hát ezt még sosem merült fel bennem de biz isten ha megyek pérre újra havert meglátogatni. Akkor a kifutón ki fogom próbálni. Bár 30 ra hátramenetben felgyorsulni :S hááát fene tudja. Mindegy próba ereéig megéri. Azt tudom hogy üresbe ha gurulsz 30 felett és nem nyomod a kuplungot és rányomsz a tempomatra akkor szabályzásig kipörgeti a motort. Igen tudom hülye vagyok mert már kipróbáltam :):D:D:D Link to comment Megosztás: More sharing options...
Qpack Elküldve Április21, 2010 Megoszt Elküldve Április21, 2010 Ez két kérdést is felvet bennem: 1., Miért akarsz hátramenetben 30-nál gyorsabban menni? 2., Miért akarsz olyan sokat tolatni hogy tempomat kelljen? Szvsz az ember ritkán tolat 100m-nél többet egyhuzamban (és akkor még sokat mondtam), ez meg még nem akkora táv hogy kéne a tempomat... :) kérdezd meg wessz-t...egyik ismerőse úgy ment haza a pályán is...(ha jól emlékszem)..tolatva, mert a váltója szarrá ment és csak a rücki volt benne kapcsolható... :D milyen jó is lett volna a tempomat... :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
wessz Elküldve Április21, 2010 Megoszt Elküldve Április21, 2010 kérdezd meg wessz-t...egyik ismerőse úgy ment haza a pályán is...(ha jól emlékszem)..tolatva, mert a váltója szarrá ment és csak a rücki volt benne kapcsolható... :D milyen jó is lett volna a tempomat... :) igen és már azon gondolkozott hogy elözzön vagy ne :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
haft Elküldve Április21, 2010 Megoszt Elküldve Április21, 2010 Hello, Riasztót vennék a 12 éves 1.4-es Astrámba és ma egy kicsit körülnéztem a környéken és 4-ből tudnék választani: Sikura(38), Mistral(36), Spal(29), Code perfect(26). Érdekelne, hogy van-e velük tapasztalat, vagy van-e vmi más tippetek, mit javasoltok? Link to comment Megosztás: More sharing options...
freeze Elküldve Április21, 2010 Megoszt Elküldve Április21, 2010 :) :D igen és már azon gondolkozott hogy elözzön vagy ne :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
oggy Elküldve Április22, 2010 Megoszt Elküldve Április22, 2010 Hello, Riasztót vennék a 12 éves 1.4-es Astrámba és ma egy kicsit körülnéztem a környéken és 4-ből tudnék választani: Sikura(38), Mistral(36), Spal(29), Code perfect(26). Érdekelne, hogy van-e velük tapasztalat, vagy van-e vmi más tippetek, mit javasoltok? Üdv! Spal-t rakattam be még anno utólagosan (ez volt akkor a legolcsóbb, kb. 17-e)-egy utólagos belsőtér védelemmel, eddig nem volt vele gond, hacsak az nem, hogy egy jó ideje már "elfelejti" felhúzni az ablakot bezáráskor. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Qpack Elküldve Április22, 2010 Megoszt Elküldve Április22, 2010 Üdv! Spal-t rakattam be még anno utólagosan (ez volt akkor a legolcsóbb, kb. 17-e)-egy utólagos belsőtér védelemmel, eddig nem volt vele gond, hacsak az nem, hogy egy jó ideje már "elfelejti" felhúzni az ablakot bezáráskor. elfelejtette pl egy aksi saru levétel után a komfort fokozatot..tanítsd meg neki...ablak felhúz, gomb nyomva tart még 2-3 secig, aztán próba.... :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
oggy Elküldve Április23, 2010 Megoszt Elküldve Április23, 2010 elfelejtette pl egy aksi saru levétel után a komfort fokozatot..tanítsd meg neki...ablak felhúz, gomb nyomva tart még 2-3 secig, aztán próba.... :) Köszia tippet, de a komfort dolgot tudom, hogyan kell aktiválni, hanem ha tegyük fel le van húzva vmelyik első ablak és úgy zárom be az autót, ..szik felhúzni az ablakot! Link to comment Megosztás: More sharing options...
istvan69 Elküldve Április23, 2010 Megoszt Elküldve Április23, 2010 Sziasztok. Találkoztatok-e már olyan problémával hogy amikor megmozdítom a kormányt és elkezd dolgozni a szervó ill. ha nagyobb fogyasztót pl. tompítottat kapcsolok egy pillanatra leesik a fordulat a generátor jól tölt pedig (be lett mérve). Link to comment Megosztás: More sharing options...
Norbedlee Elküldve Április23, 2010 Megoszt Elküldve Április23, 2010 Sziasztok. Találkoztatok-e már olyan problémával hogy amikor megmozdítom a kormányt és elkezd dolgozni a szervó ill. ha nagyobb fogyasztót pl. tompítottat kapcsolok egy pillanatra leesik a fordulat a generátor jól tölt pedig (be lett mérve). A fordulatesés az természetes Link to comment Megosztás: More sharing options...
istvan69 Elküldve Április23, 2010 Megoszt Elküldve Április23, 2010 A fordulatesés az természetes Rendben is lenne de az egyik haveré 800-ról megse mozdul bármit kapcsolok vagy mozdítom a kormányt. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Norbedlee Elküldve Április23, 2010 Megoszt Elküldve Április23, 2010 Rendben is lenne de az egyik haveré 800-ról megse mozdul bármit kapcsolok vagy mozdítom a kormányt. nekem a Gé-nél amikor tekergettem a kormány mint egy hüle gyerek akkor esett a fordulat valamennyit amint abba hagytam visszatért az alapjáratra Link to comment Megosztás: More sharing options...
potyo Elküldve Április23, 2010 Megoszt Elküldve Április23, 2010 Sziasztok. Találkoztatok-e már olyan problémával hogy amikor megmozdítom a kormányt és elkezd dolgozni a szervó ill. ha nagyobb fogyasztót pl. tompítottat kapcsolok egy pillanatra leesik a fordulat a generátor jól tölt pedig (be lett mérve). Épp azért esik le, mert tölt - vagyis inkább ellátja a fogyasztókat. A hirtelen fellépő terhelés miatt a motor kicsit lassul, aztán persze a motorvezérlő beavatkozik és visszaállítja az alapjáratot. Ha rángatod a kormányt, akkor a változó terhelés miatt ez érződik a motor járásán is. Lehet, hogy nálad azért érződik jobban, mert egy kicsit nehezebben mozdul az alapjárati motor, így nagyobb késéssel érkezik a beavatkozás. Ha nem azonos motor, akkor meg eleve másként avatkozhat be a vezérlő, akkor nincs is mit összehasonlítani azon túl, hogy pl. a forgó tömegek is számítanak, nem csak maga a motorvezérlés és az alapjárati léptetőmotor. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Qpack Elküldve Április23, 2010 Megoszt Elküldve Április23, 2010 Köszia tippet, de a komfort dolgot tudom, hogyan kell aktiválni, hanem ha tegyük fel le van húzva vmelyik első ablak és úgy zárom be az autót, ..szik felhúzni az ablakot! nálam a riasztó csak akkor húzza fel, ha előte a komfort be van tanítva, különben nem...tehát egy aksi saru levétel után ezt is meg kell csinálnom és úgy minden OK! :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Robz Elküldve Április23, 2010 Megoszt Elküldve Április23, 2010 Rendben is lenne de az egyik haveré 800-ról megse mozdul bármit kapcsolok vagy mozdítom a kormányt. Esetleg azért, mert erősebb akku van abban a másik verdában? A kormánynak ugyan nem dolgozik az akku, de a többi fogyasztótól talán jobban tehermentesíti a generátort. Így a generátor teljesítménye nem oszlik annyi felé, ezért nem terheli meg annyira a motort. Amúgy a klíma bekapcsolósakor is megfigyelhető ez a pillanatnyi fordulatesés, amit rögtön korrigál is a vezérlés. Link to comment Megosztás: More sharing options...
istvan69 Elküldve Április24, 2010 Megoszt Elküldve Április24, 2010 Esetleg azért, mert erősebb akku van abban a másik verdában? A kormánynak ugyan nem dolgozik az akku, de a többi fogyasztótól talán jobban tehermentesíti a generátort. Így a generátor teljesítménye nem oszlik annyi felé, ezért nem terheli meg annyira a motort. Amúgy a klíma bekapcsolósakor is megfigyelhető ez a pillanatnyi fordulatesés, amit rögtön korrigál is a vezérlés. Köszönöm a válaszokat. Egyébként ahogy írod a vezérlés rögtön korrigál, csak mégis kicsit idegesítő. "POTYO" válaszára:a másik astra is X14XE amivel összehasonlítottam. Még lenne egy kérdés: hogy a blokk és a kaszni között hol található gyárilag a test kábel? Link to comment Megosztás: More sharing options...
potyo Elküldve Április24, 2010 Megoszt Elküldve Április24, 2010 Köszönöm a válaszokat. Egyébként ahogy írod a vezérlés rögtön korrigál, csak mégis kicsit idegesítő. "POTYO" válaszára:a másik astra is X14XE amivel összehasonlítottam. Még lenne egy kérdés: hogy a blokk és a kaszni között hol található gyárilag a test kábel? Komolyan nem értem itt a népet, amikor ilyen apró szirszarok idegesítőek. Múltkor valakit az zavart, hogy ha álló helyzetben csavargatja a kormányt, akkor látszik az izzók fényén kis sötétedés... Az nem idegesítő, hogy tölteni kell bele benzint? :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Norbedlee Elküldve Április24, 2010 Megoszt Elküldve Április24, 2010 Az nem idegesítő, hogy tölteni kell bele benzint? :) A tietekbe kell önteni? Link to comment Megosztás: More sharing options...
_Robi_ Elküldve Április24, 2010 Megoszt Elküldve Április24, 2010 Múltkor valakit az zavart, hogy ha álló helyzetben csavargatja a kormányt, akkor látszik az izzók fényén kis sötétedés... Mikor megvettem engem nem idegesített hanem azt hittem hiba azért kérdeztem rá az autóvillamosságis embertől. Mára már tudom hogy az EHPS energiaellátása annyira nem sikerült a G astába az opelnek. Fene tudja melyik a jobb az EHPS vagy simán az EPS (nem keverendő az ESPvel :) ) Pl a corsába amibe EPS van ott abszolut nem villanik ha tekergeted ráadásul a kis léptető motor 3 szor akkorát segít rá tehát álló helyzetben sokkal könnyebb tekerni a kormányt. Ami mondjuk sok városi használatnál parkolgatásoknál lényeges előny. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Zachi Elküldve Április24, 2010 Megoszt Elküldve Április24, 2010 Mikor megvettem engem nem idegesített hanem azt hittem hiba azért kérdeztem rá az autóvillamosságis embertől. Mára már tudom hogy az EHPS energiaellátása annyira nem sikerült a G astába az opelnek. Fene tudja melyik a jobb az EHPS vagy simán az EPS (nem keverendő az ESPvel :) ) Pl a corsába amibe EPS van ott abszolut nem villanik ha tekergeted ráadásul a kis léptető motor 3 szor akkorát segít rá tehát álló helyzetben sokkal könnyebb tekerni a kormányt. Ami mondjuk sok városi használatnál parkolgatásoknál lényeges előny. Oktatáson ez az egyik első alapszabály, amit próbálnak több-kevesebb sikerrel a tanulóba beleverni: Álló helyzetben NEM tekergetjük a kormányt :)! Vizsgán (rutinpálya, forgalmi) hibapontot ér! Link to comment Megosztás: More sharing options...
potyo Elküldve Április24, 2010 Megoszt Elküldve Április24, 2010 Mára már tudom hogy az EHPS energiaellátása annyira nem sikerült a G astába az opelnek. Működik? Igen. Van valami tipushiba ezzel kapcsolatban? Nem tudok róla. Akkor meg mi az, hogy nem sikerült? Otthon sem 230V a 230V, hanem +-10% eltérésen belül lesz, és ezt minden fogyasztónál tekintetbe kell venni, és normális cucc erre is van méretezve. Engedtessék már meg, hogy egy autóban alapjáraton járatva a motort álló helyzetben a kormányt rángatva ne kelljen a globális feszültségszintet 1% pontossággal tartani, nehogy valaki észrevegyen valami kis ingadozást a lámpák fényerejében vagy a motor járásában... Link to comment Megosztás: More sharing options...
Alex75 Elküldve Április24, 2010 Megoszt Elküldve Április24, 2010 Oktatáson ez az egyik első alapszabály, amit próbálnak több-kevesebb sikerrel a tanulóba beleverni: Álló helyzetben NEM tekergetjük a kormányt :)! Vizsgán (rutinpálya, forgalmi) hibapontot ér! Ráadásul nem használ sem a mechanikának, sem a gumiknak... :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Zachi Elküldve Április24, 2010 Megoszt Elküldve Április24, 2010 Ráadásul nem használ sem a mechanikának, sem a gumiknak... :) Éppen ezért! Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts