Jump to content
OPEL MAGAZIN és FÓRUM

Elektronikák, elektromos kérdések


uhuhu
 Share

Recommended Posts

15 órája, Szabzz írta:

Sziasztok, Opel astra h 2005

az utóbbi időben nem tudtam bezárni a hátsó ajtókat, illetve a jobb hatsot ha nyitottam, kinyitotta az összes ajtót. Tudja esetleg valaki hol lehet a biztosítéka? Hatha nem kell kompletten central zárat cserélni.

Nincs kulon biztositeka a hatso ajtoknak, nem az a gond... A kabelek szoktak eltorni, vagy kidorzsolodni es osszeerni az atvezeteseknel, azokat nezd meg.

Link to comment
Megosztás:

Sziasztok.

Z17DTH Astra H kapcsán volna egy generátorhoz kapcsolódó kérdésem. A hiba valószínű okát tekintve nem teljesen elektromos, de talán ebben a témába a legjobb megkérdezni.

2 generátor csere után, ismét ugyan az a jelenség merül fel, még pedig a tekercs külső részén elég nagy menyyiségű olaj jelenik meg - lásd csatolt kép. (4 hónapos) Ez később, teljes töltés vesztéshez vezet, ami ugye generátor cseréhez.

Kérdésem az volna, hogy vajon honnan jöhet az olaj? Létezik, hogy a vákuumpumpából?

Mivel ez a második egység, uyan azzal a hibamóddal, nem vagyok benne biztos. Viszont mást nem látok a környéken, ahonnan jöhetne.

A válaszokat, elöre is köszönöm.

https://drive.google.com/file/d/1qj0Vd4ygs3Be0RpjQtl21s_SkJXXNGvL/view?usp=drivesdk

 

Link to comment
Megosztás:

16 perce, KPeter01 írta:

Sziasztok.

Z17DTH Astra H kapcsán volna egy generátorhoz kapcsolódó kérdésem. A hiba valószínű okát tekintve nem teljesen elektromos, de talán ebben a témába a legjobb megkérdezni.

2 generátor csere után, ismét ugyan az a jelenség merül fel, még pedig a tekercs külső részén elég nagy menyyiségű olaj jelenik meg - lásd csatolt kép. (4 hónapos) Ez később, teljes töltés vesztéshez vezet, ami ugye generátor cseréhez.

Kérdésem az volna, hogy vajon honnan jöhet az olaj? Létezik, hogy a vákuumpumpából?

Mivel ez a második egység, uyan azzal a hibamóddal, nem vagyok benne biztos. Viszont mást nem látok a környéken, ahonnan jöhetne.

A válaszokat, elöre is köszönöm.

https://drive.google.com/file/d/1qj0Vd4ygs3Be0RpjQtl21s_SkJXXNGvL/view?usp=drivesdk

 

Johet a vakuumpumpabol, de az nagyon furcsa, ha csak a tekercs olajos, a kornyek pedig tiszta...

 

A generatort a pumpaval egyutt csereltek? Ha igen, akkor garanciaval kene probalkozni.

Link to comment
Megosztás:

1 óra, csaba66 írta:

Johet a vakuumpumpabol, de az nagyon furcsa, ha csak a tekercs olajos, a kornyek pedig tiszta...

 

A generatort a pumpaval egyutt csereltek? Ha igen, akkor garanciaval kene probalkozni.

Sajnos nem tudtam még alá menni, elképzelhető, hogy a ház is olajos a pumpa oldalon.

Együtt lett cserélve a kettő, elvileg még garanciális.

Csakkörbe akartam járni a dolgot, hogy biztosan ez lehet-e a hiba oka..kicsit furcsálom, hogy 2 generátor megy tönkre lassan, ugyan abból az okból. Viszont más ötletem egyelőre nincs az olaj eredetére.

Link to comment
Megosztás:

On 2020. 03. 17. at 6:22, KPeter01 írta:

Sziasztok.

Z17DTH Astra H kapcsán volna egy generátorhoz kapcsolódó kérdésem. A hiba valószínű okát tekintve nem teljesen elektromos, de talán ebben a témába a legjobb megkérdezni.

2 generátor csere után, ismét ugyan az a jelenség merül fel, még pedig a tekercs külső részén elég nagy menyyiségű olaj jelenik meg - lásd csatolt kép. (4 hónapos) Ez később, teljes töltés vesztéshez vezet, ami ugye generátor cseréhez.

Kérdésem az volna, hogy vajon honnan jöhet az olaj? Létezik, hogy a vákuumpumpából?

Mivel ez a második egység, uyan azzal a hibamóddal, nem vagyok benne biztos. Viszont mást nem látok a környéken, ahonnan jöhetne.

A válaszokat, elöre is köszönöm.

https://drive.google.com/file/d/1qj0Vd4ygs3Be0RpjQtl21s_SkJXXNGvL/view?usp=drivesdk

 

Igen, létezik, a vákuumpumpából átenged, rossz a tömítés. Ettől nem kell feltétlenül a kukába dobni a komplett generátort, cserélhető a tömítés.

Link to comment
Megosztás:

Sziasztok!

Szeretném az autót multikormányossá tenni (2007-es évjárat.) A baj csak az, hogy nincsenek benne a kormányban a kezelőszervek kábelei. Látom a helyét, ahol át kellene vezetni (a légzsák mögé megy egy négyszögletes nyílás), a takarólemez alatt is szerintem elég hely lenne. Lehetséges, hogy a kormányban lévő alaplapon meg van a kábelek helye? Vagy ilyenkor 100% hogy azt is cserélni kell?

Link to comment
Megosztás:

  • 2 weeks later...

Sziasztok.

 

Találkozott már valaki olyan problémával, hogy az autó hirtelen egy halom hibát dob?


023002 Üzemanyag szivattyú elsődleges áramkör magas feszültség
030400 4. Henger gyújtáskimaradás B-025
065070 CAN-Bus nincs kommunikáció a CIM modullal
111306 Port inaktiváló pozíciószenzor áramkör magas
155060 Elektronikus fojtószelep vezérlő Kényszerített alapjárat C-032
160040 Motorvezérlő újraprogramozás vagy csere szükséges (ECU)
161300 Nincs vagy hibás jel az indításgáltónál Indításgátló B-008
210300 CAN-Bus áramkör üzemzavar C-005
210400 CAN-Bus számláló újraindítás túlcsordult C-005
210870 
213970 Érvénytelen adat a CIM modultó
000000 Jármű sebességjel üzemzavar C-028

Próbáltam beindítani az autót, majdnem beindult, tekert egy kicsit majd megállt. Ezután kb 1 percig nem tudtam indítani, hiába forgattam a kulcsot.

Ezután sikerült beindítani, de érezhető volt, hogy nem megy minden henger, plusz ugye a végtelen hibák hadát sikerült kivillogtatni...

ECU + CIM hibára gondolok, de hátha valaki találkozott már hasonlóval....
Az autó típusa: ASTRA H 2004, motor: Z16XEP

 

Előre is köszi, ha valaki ír erről valamit.

Link to comment
Megosztás:

42 perce, pontazok írta:

Sziasztok.

 

Találkozott már valaki olyan problémával, hogy az autó hirtelen egy halom hibát dob?


023002 Üzemanyag szivattyú elsődleges áramkör magas feszültség
030400 4. Henger gyújtáskimaradás B-025
065070 CAN-Bus nincs kommunikáció a CIM modullal
111306 Port inaktiváló pozíciószenzor áramkör magas
155060 Elektronikus fojtószelep vezérlő Kényszerített alapjárat C-032
160040 Motorvezérlő újraprogramozás vagy csere szükséges (ECU)
161300 Nincs vagy hibás jel az indításgáltónál Indításgátló B-008
210300 CAN-Bus áramkör üzemzavar C-005
210400 CAN-Bus számláló újraindítás túlcsordult C-005
210870 
213970 Érvénytelen adat a CIM modultó
000000 Jármű sebességjel üzemzavar C-028

Próbáltam beindítani az autót, majdnem beindult, tekert egy kicsit majd megállt. Ezután kb 1 percig nem tudtam indítani, hiába forgattam a kulcsot.

Ezután sikerült beindítani, de érezhető volt, hogy nem megy minden henger, plusz ugye a végtelen hibák hadát sikerült kivillogtatni...

ECU + CIM hibára gondolok, de hátha valaki találkozott már hasonlóval....
Az autó típusa: ASTRA H 2004, motor: Z16XEP

 

Előre is köszi, ha valaki ír erről valamit.

A nem tudtam beinditani azt jelenti, hogy a starter sem forgott?

Kosd le az akkut egy fel orara, utana talan helyrejon... De maga az akku is lehet a hunyo, erdemes beleprobalni egy masikat.

Link to comment
Megosztás:

2 perce, pontazok írta:

Starter forgott, hallottam, hogy indul a motor, olyan volt, mintha indítás után hirtelen levettem volna a gyújtást.
Akku jónak tűnik, azonnal indít, azóta azt vettem észre, hogy az egyik henger nem jár, érezhetően rángat és 1000-1100 körül van az alapjárat.

Illetve még ehhez, miután ez történt, a starter sem forgott.
Tehát:
1.: szinte beindult a motor, majd hirtelen le is állt.

2. Ezután kb. 1 percig hiába fordítottam a kulcsot, a starter sem forgott. (Kivillogtattam a fent látható hibákat)

3. Ezután szépen beindult, azóta is indítható, de egy henger nem megy (még nem tudom melyik)

Link to comment
Megosztás:

13 órája, csaba66 írta:

A nem tudtam beinditani azt jelenti, hogy a starter sem forgott?

Kosd le az akkut egy fel orara, utana talan helyrejon... De maga az akku is lehet a hunyo, erdemes beleprobalni egy masikat.

Akkulehúzás nem segített. 1 óráig lett úgy hagyva, de ugyanazok a hibák.

Link to comment
Megosztás:

19 perce, pontazok írta:

Akkulehúzás nem segített. 1 óráig lett úgy hagyva, de ugyanazok a hibák.

Nehez ugy... De ha pl. a "nincs kommunikacio a CIM modullal" allando hiba lenne, akkor el sem indulna, ugyhogy kontakthiba gyanus.

A CIM-nel ez tipushiba, bar nem ilyen tuneteket szokott produkalni, de kidorzsolodott szigetelesu motorvezerlo kabelre is volt mar pelda. Ezt a motort nem ismerem, de nem ez az, amelyiknel a vezerlo a motorhoz van rogzitve?

Szoval a modulok csereje elott erdemesebb atnezni a kabeleket, lehuzni a csatlakozokat, hatha szemre is latszik valami, illetve a piszkalas is okozhat valamilyen valtozast.

Link to comment
Megosztás:

On 2020. 03. 31. at 10:31, csaba66 írta:

Nehez ugy... De ha pl. a "nincs kommunikacio a CIM modullal" allando hiba lenne, akkor el sem indulna, ugyhogy kontakthiba gyanus.

A CIM-nel ez tipushiba, bar nem ilyen tuneteket szokott produkalni, de kidorzsolodott szigetelesu motorvezerlo kabelre is volt mar pelda. Ezt a motort nem ismerem, de nem ez az, amelyiknel a vezerlo a motorhoz van rogzitve?

Szoval a modulok csereje elott erdemesebb atnezni a kabeleket, lehuzni a csatlakozokat, hatha szemre is latszik valami, illetve a piszkalas is okozhat valamilyen valtozast.

Elég fura, gyújtás trafó + gyertyák csere lett a vége. Régiek voltak a gyertyák, valszeg emiatt adta meg magát a trafó, ezért nem ment a 4. henger. VIszont nem tudom miért dobta be azt a sok hibát, mert trafócsere után törölve lett az összes és azóta minden olyan mint régen.

Link to comment
Megosztás:

  • 1 month later...

Sziasztok! 

Egyik nap beremegett az autó, villant minden a műszerfalon ami volt (check engine, szerviz ikon), majd a pedálteszt kidobta 13008,30101,30001.  Laptop rá, a diagnózis lambaszonda első, végét járja csakúgy mint a trafó. 

Nézegettem a neten mi mennyi, szonda 20-50e, trafó 30-70e Huf plusz amit a szervizben még rádobnak. Szóval simán benne lehet 120-130e-be a történet. YouTube videón egyáltalán nem tűnik nehéznek ezeknek a cseréje, így talán magam is meg tudnám csinálni. A kérdésem az, mennyire érdemes olcsóbb cuccot venni ezekből. Gondolnám, h ugyanúgy ellátják a feladatot max nem 6 évet bírnak hanem 4-et.. Köszi a hozzászólásokat! 

Astra H 1.4 Zexp 163000km

Link to comment
Megosztás:

10 perce, Peter80 írta:

Sziasztok! 

Egyik nap beremegett az autó, villant minden a műszerfalon ami volt (check engine, szerviz ikon), majd a pedálteszt kidobta 13008,30101,30001.  Laptop rá, a diagnózis lambaszonda első, végét járja csakúgy mint a trafó. 

Nézegettem a neten mi mennyi, szonda 20-50e, trafó 30-70e Huf plusz amit a szervizben még rádobnak. Szóval simán benne lehet 120-130e-be a történet. YouTube videón egyáltalán nem tűnik nehéznek ezeknek a cseréje, így talán magam is meg tudnám csinálni. A kérdésem az, mennyire érdemes olcsóbb cuccot venni ezekből. Gondolnám, h ugyanúgy ellátják a feladatot max nem 6 évet bírnak hanem 4-et.. Köszi a hozzászólásokat! 

Astra H 1.4 Zexp 163000km

Nem tudom hogy mennyire jók az olcsóbb cuccok, szonda például Bosch van 20 ezerért, és ugye ez azért egy márka. De én első körben csak trafót cserélnék mert az oxigén szenzor hibaüzenetet generálhatta a trafó miatti égéskimaradás is, szerintem. Sőt én még várnák vele, hogy ismétlődik-e a hiba , egy alkalom után nem kezdenék alkatrészt cserélgetni. Nekem a gyári Bosch benzinpumpán egyszer egy sima csatlakozó kontakthiba miatt állt meg, a szerelő a pumpát cserélte volna egyből. 

Link to comment
Megosztás:

23 perce, zotya975 írta:

Nem tudom hogy mennyire jók az olcsóbb cuccok, szonda például Bosch van 20 ezerért, és ugye ez azért egy márka. De én első körben csak trafót cserélnék mert az oxigén szenzor hibaüzenetet generálhatta a trafó miatti égéskimaradás is, szerintem. Sőt én még várnák vele, hogy ismétlődik-e a hiba , egy alkalom után nem kezdenék alkatrészt cserélgetni. Nekem a gyári Bosch benzinpumpán egyszer egy sima csatlakozó kontakthiba miatt állt meg, a szerelő a pumpát cserélte volna egyből. 

Köszi! 

Megmondom őszintén, én a Bárdi és az Unix oldalait nézegettem eddig, onnan vannak ezek az árak. A lamdbaszonda érték pedig alapjáraton 600-as értéket is mutatott. Erről fingom sincs h mit jelent, de a hátsó szonda konstans 200 körül maradt. Innen van az elgondolás a cserére. Trafóval meg úgy vagyok, h ha megint kijön - bár tény, h többedik napja semmi jele - hát elég necces lenne tovább menni vele főleg ha távol vagyok vhonnan. Ugyanakkor eszembe jutott, h a lambdaszonda miatt a fogyasztásnak is nőni kellene, de az meg rendben van 5.5-6l / 100km.

Most jár az agyam. Érdemes lenne más webshopban is kutakodni.. Nem fillérb.. s, csak már annyiszor lehúzták az embert. :)

Link to comment
Megosztás:

11 perce, Peter80 írta:

Köszi! 

Megmondom őszintén, én a Bárdi és az Unix oldalait nézegettem eddig, onnan vannak ezek az árak. A lamdbaszonda érték pedig alapjáraton 600-as értéket is mutatott. Erről fingom sincs h mit jelent, de a hátsó szonda konstans 200 körül maradt. Innen van az elgondolás a cserére. Trafóval meg úgy vagyok, h ha megint kijön - bár tény, h többedik napja semmi jele - hát elég necces lenne tovább menni vele főleg ha távol vagyok vhonnan. Ugyanakkor eszembe jutott, h a lambdaszonda miatt a fogyasztásnak is nőni kellene, de az meg rendben van 5.5-6l / 100km.

Most jár az agyam. Érdemes lenne más webshopban is kutakodni.. Nem fillérb.. s, csak már annyiszor lehúzták az embert. :)

Érdemes több oldalt is megnézni mert elég nagy az árszórás. 

Link to comment
Megosztás:

18 perce, Peter80 írta:

Köszi! 

Megmondom őszintén, én a Bárdi és az Unix oldalait nézegettem eddig, onnan vannak ezek az árak. A lamdbaszonda érték pedig alapjáraton 600-as értéket is mutatott. Erről fingom sincs h mit jelent, de a hátsó szonda konstans 200 körül maradt. Innen van az elgondolás a cserére. Trafóval meg úgy vagyok, h ha megint kijön - bár tény, h többedik napja semmi jele - hát elég necces lenne tovább menni vele főleg ha távol vagyok vhonnan. Ugyanakkor eszembe jutott, h a lambdaszonda miatt a fogyasztásnak is nőni kellene, de az meg rendben van 5.5-6l / 100km.

Most jár az agyam. Érdemes lenne más webshopban is kutakodni.. Nem fillérb.. s, csak már annyiszor lehúzták az embert. :)

Hali.Cromax-ot is nézd meg.Olcsóbb mindkettőnél.Unix-nál minden nagyon drága.

Link to comment
Megosztás:

  • 5 weeks later...

Sziasztok! Van egy problémám. Egy H Astránál világít a légzsák ikon. Van egy ELM327-es adapterem amihez van mobil app is. Ezzel viszont nem mutat hibát ezért ki sem tudom törölni. Kb fél éve volt már ugyanez akkor a szerelő kitörölte de neki laptopon volt programja. Azóta most jött elő ismét. A kérdésem , hogy mobil appal nem lehet ezt törölni muszáj elvinnem szerelőhöz.

Módosítva : kisapa63
Link to comment
Megosztás:

On 2020. 06. 15. at 11:09, kisapa63 írta:

Sziasztok! Van egy problémám. Egy H Astránál világít a légzsák ikon. Van egy ELM327-es adapterem amihez van mobil app is. Ezzel viszont nem mutat hibát ezért ki sem tudom törölni. Kb fél éve volt már ugyanez akkor a szerelő kitörölte de neki laptopon volt programja. Azóta most jött elő ismét. A kérdésem , hogy mobil appal nem lehet ezt törölni muszáj elvinnem szerelőhöz.

Az ELM327 egy altalanos eszkoz es nem mutat minden hibat. Opel specifikus kutyu kell, pl. OpCom.

Link to comment
Megosztás:

Sziasztok!

Vezérműtengely jeladó problémám lenne (P0365)  astra h gtc 1.6 xer, de már totál össze vagyok zavarodva. Mond mindenki mindent. Annyit vettem észre hogy néha elmegy a kocsi ereje kb mintha csak 3 henger menne. Opel márkaszervizben lett diagnosztizálva a hiba ahol így mondták (valószínű a tömítőgyűrű van elrohadva és mozog a szenzor mert ők még sosem hallottak olyanról hogy ez tönkremehet, egyszer ad jelet egyszer nem....), ehhez le kell venni a szelepfedelet stb...stb... közben kiderült hogy semmi köze a szelepfedéllevételhez mert a jobb oldalon(okoskerékkel ellentétes oldalon) kívül elhelyezkedő nem is egy hanem 2 db szenzorról van szó... ennyit a hivatalos opelszervizről, a gyűrű persze hibátlan volt benne, így nincs mozgása amiből kifolyólag hibás jelet adhatna... azt nem értem viszont hogy, ha valami teljesen tönkremegy(ebből kifolyólag nem ad jelet) akkor egyik pillanatban, hogy lehet erős az autó, másik pillanatban gyenge... a szerelő azzal magyarázta hogy valószínű csak az egyik rossz.... de nem értem ha az egyik rossz hogy lehet egyszer tökéletes az autó egyszer meg gyenge... 2-t nem akarok cserélni blinkre, lehet az sem oldaná meg... volt valakinek ilyennel tapasztalata már?

Köszi a válaszokat!

Módosítva : toto001
Link to comment
Megosztás:

Sziasztok!

Ma beszereltem a nappali menetfényemet (Philips-Opel koperációs, facelifthez). Az UEC-ben kikapcsoltam a menetfényt, minden működik szépen, de szeretném, ha a hátsó lámpa továbbra is bekapcsolna indításkor. Sajnos hiába állítgatom a REC-ben, indításnál nem kapcsol (ott is van ugye DRL funkció). Lehetésges, hogy a kettő csak együtt működik?

Link to comment
Megosztás:

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Válasz erre a témára...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

 Share

×
×
  • Create New...

Fontos információ

Sütiket (cookies) helyeztünk el az eszközén, hogy segítsünk a webhely jobbá tételében. Módosíthatja a sütik beállításait , különben feltételezzük, hogy rendben van a folytatás.