Motor

[Robert astra f]

27 perce, zotya975 írta:

Azért nem ártana megmutatni valakinek, hátha kapásból meg tudja mondani honnan-mitől jön a hang egy nagyobb bontási művelet előtt.

Igen , gondoltam rá , egy , két autószerelővel megnézetem,  ha  felismerik a hibát ,(ugyanazt mondják rá) akkor szerelés lesz szerintem , de remélem nem nagy dolog , itt csak szerintem a szétszedés kerül sokba , nem az alkatrész

, 

[zotya975]

2 órája, Robert astra f írta:

Igen , gondoltam rá , egy , két autószerelővel megnézetem,  ha  felismerik a hibát ,(ugyanazt mondják rá) akkor szerelés lesz szerintem , de remélem nem nagy dolog , itt csak szerintem a szétszedés kerül sokba , nem az alkatrész

, 

Ha valóban a kuplung környékén van a gond, akkor tényleg szinte több a szerelés ára. Nekem a pár ezer forintos váltó felőli főtengely szimering cserére 30 ezret mondtak, mert ott is ki kell emelni a motort vagy a váltót. 

[Stevy]

Na hát igen, ezért kerülne egy kuplung csere műhelyben 50-60 ezerbe.

[Robert astra f]

33 perce, Stevy írta:

Na hát igen, ezért kerülne egy kuplung csere műhelyben 50-60 ezerbe.

Na  ez  az ár nekem nem éri meg, inkább kiszedem , vagy kimozdítom a váltót hogy odaférjek , ezt a 3-4 ezer forintos alkatrészt kicseréljem

[Stofl]

Sziasztok! Ismét segítséget szeretnék kérni! Opelműhelyen találtam leírást C14NZ hengerfej tömítés cseréről. (Nekem C14SE van) Ott van egy olyan rész, hogy összerakás előtt a hidrotőkékből az olajat ki kell préselni, hogy a vezérmű ház ne álljon el a hengerfejtől, könnyű legyen összerakni.

Olaj kipréselésre satu van ajánlva, egy régi himba felhasználásával. Valaki tudna ebben segíteni, hogy hogyan képzeljem el? Mennyire kell összenyomni? Van-e más módszer? Hogyan, mikét érdemes?

Másik kérdésem majd az ékszíj tárcsa lehúzása lenne. A levételével eléggé megszenvedtem, viszont a felrakásra jó lenne jobban rákészülni. Mekkora nyomatékkal kell lehúzni, és hogyan fogjam meg, hogy ne forogjon körbe körbe, és rugózzon be? Köszönöm!

[Barret]

15 órája, Stevy írta:

Na hát igen, ezért kerülne egy kuplung csere műhelyben 50-60 ezerbe.

Hát elég rossz az F-astrát kuplungozni , bölcsőt fel kell lazítani , meg kijátszani .Elég szívás .

[zotya975]

17 órája, Robert astra f írta:

Na  ez  az ár nekem nem éri meg, inkább kiszedem , vagy kimozdítom a váltót hogy odaférjek , ezt a 3-4 ezer forintos alkatrészt kicseréljem

Ez nem is baj, csak jó lenne szétszedés előtt megbizonyosodni róla hogy valóban itt van-e a gond.

4 órája, Stofl írta:

Sziasztok! Ismét segítséget szeretnék kérni! Opelműhelyen találtam leírást C14NZ hengerfej tömítés cseréről. (Nekem C14SE van) Ott van egy olyan rész, hogy összerakás előtt a hidrotőkékből az olajat ki kell préselni, hogy a vezérmű ház ne álljon el a hengerfejtől, könnyű legyen összerakni.

Olaj kipréselésre satu van ajánlva, egy régi himba felhasználásával. Valaki tudna ebben segíteni, hogy hogyan képzeljem el? Mennyire kell összenyomni? Van-e más módszer? Hogyan, mikét érdemes?

Másik kérdésem majd az ékszíj tárcsa lehúzása lenne. A levételével eléggé megszenvedtem, viszont a felrakásra jó lenne jobban rákészülni. Mekkora nyomatékkal kell lehúzni, és hogyan fogjam meg, hogy ne forogjon körbe körbe, és rugózzon be? Köszönöm!

Én nem favorizálom a kipréselést, amikor tök egyszerűen szét lehet szedni a tőkéket, és ki lehet belőlük önteni az olajat. ( amúgy sem jó szerintem visszacsapó szeleppel szemben kipréselni)van az aljában egy pici rugós-golyós visszacsapó szelep azért nem ereszt vissza. Lepattintod a nagy karikát, kihúzod a belső részt kiesik utána a nagy rugó, a belső részről leveszed lentről a záró lemezt, alatta ott a kis rugó, meg a golyó, féktisztítóval, benzinnel elmosod, és üresen összerakod, majd így is rakod vissza. Indításkor kelepel, aztán feltölti magát olajjal, olyan magasra amennyire kell. 

A központi csavar meghúzási nyomatéka 55Nm majd tovább kell húzni 45-60Fokkal. 5-sebességve téve a váltót egy segítő működteti a lábféket, így lehet fékezni a kerekeken keresztül a motort. A kulcs így is nagyon rugózni fog, így biztonságosabb több crova szárral "kihozni" a kulcsot a kerékjáraton kívülre ahol már van hely. Van aki megakasztja a váltó ablakon keresztül a lendkereket, én ezt nem mertem megcsinálni. 

 

[Stofl]

1 óra, zotya975 írta:

Én nem favorizálom a kipréselést, amikor tök egyszerűen szét lehet szedni a tőkéket, és ki lehet belőlük önteni az olajat. ( amúgy sem jó szerintem visszacsapó szeleppel szemben kipréselni)van az aljában egy pici rugós-golyós visszacsapó szelep azért nem ereszt vissza. Lepattintod a nagy karikát, kihúzod a belső részt kiesik utána a nagy rugó, a belső részről leveszed lentről a záró lemezt, alatta ott a kis rugó, meg a golyó, féktisztítóval, benzinnel elmosod, és üresen összerakod, majd így is rakod vissza. Indításkor kelepel, aztán feltölti magát olajjal, olyan magasra amennyire kell. 

 

A központi csavar meghúzási nyomatéka 55Nm majd tovább kell húzni 45-60Fokkal. 5-sebességve téve a váltót egy segítő működteti a lábféket, így lehet fékezni a kerekeken keresztül a motort. A kulcs így is nagyon rugózni fog, így biztonságosabb több crova szárral "kihozni" a kulcsot a kerékjáraton kívülre ahol már van hely. Van aki megakasztja a váltó ablakon keresztül a lendkereket, én ezt nem mertem megcsinálni. 

 

Ez igen, köszi! Akkor így fogom megcsinálni! Remélem nem rontom el a htőkéket!

[Stofl]

3 órája, zotya975 írta:

Én nem favorizálom a kipréselést, amikor tök egyszerűen szét lehet szedni a tőkéket, és ki lehet belőlük önteni az olajat. ( amúgy sem jó szerintem visszacsapó szeleppel szemben kipréselni)van az aljában egy pici rugós-golyós visszacsapó szelep azért nem ereszt vissza. Lepattintod a nagy karikát, kihúzod a belső részt kiesik utána a nagy rugó, a belső részről leveszed lentről a záró lemezt, alatta ott a kis rugó, meg a golyó, féktisztítóval, benzinnel elmosod, és üresen összerakod, majd így is rakod vissza. Indításkor kelepel, aztán feltölti magát olajjal, olyan magasra amennyire kell. 

Na megpróbáltam leszedni a karikát. Nem akar engedni. Te hogyan szedted le roncsolás nélkül? Ahogy feszegetem, deformálódik, de engedni nem akar semennyit. :I

[zotya975]

30 perce, Stofl írta:

Na megpróbáltam leszedni a karikát. Nem akar engedni. Te hogyan szedted le roncsolás nélkül? Ahogy feszegetem, deformálódik, de engedni nem akar semennyit. :I

Vékony csavarhúzóval feszítettem a pereme alá, körbe-körbe haladva viszonylag könnyen lejött. Ha oda van alá rakódva az olajsár, lehet féktisztító, vagy csavarlazító segíthet. 

[Stofl]

12 perce, zotya975 írta:

Vékony csavarhúzóval feszítettem a pereme alá, körbe-körbe haladva viszonylag könnyen lejött. Ha oda van alá rakódva az olajsár, lehet féktisztító, vagy csavarlazító segíthet. 

Lehet a gyári szétjön, de ez a JP sajnos nem. Ahogy aláfeszegettem nyílt szét mint a rózsa.  Na, egynek annyi. Amúgy tényleg egyszerű lenne ha a gyűrű lejönne. Túl lágy anyag. És rá van préselve. 

[zotya975]

13 perce, Stofl írta:

Lehet a gyári szétjön, de ez a JP sajnos nem. Ahogy aláfeszegettem nyílt szét mint a rózsa.  Na, egynek annyi. Amúgy tényleg egyszerű lenne ha a gyűrű lejönne. Túl lágy anyag. És rá van préselve. 

Hát akkor lehet nekem eddig csak gyárival volt dolgom, mert ezeken csak a gyűrű két átellenes pontján van egy-egy benyomódás ez pattan be a perem mögé, és elég könnyen szétjön.

[Stofl]

13 perce, zotya975 írta:

Hát akkor lehet nekem eddig csak gyárival volt dolgom, mert ezeken csak a gyűrű két átellenes pontján van egy-egy benyomódás ez pattan be a perem mögé, és elég könnyen szétjön.

 

 

Huh. Ja már értem. Kár is volt megpróbálnom. Képek alapján már egyértelmű. Nekem nem ilyen. Egész körbe van préselve valamilyen nagyon vékony lemezzel, mintha perforálva is lenne. 

Kérdés, hogy vajon vissza tudom-e hajtogatni, hogy tartson valamennyire és ne álljon ki. És hogy mi legyen a többivel. Egy éves hidrotőkéket nem szeretném kidobni....

De a préselésben én is kételkedek.... Hm, mindig fel van adva a lecke.

[Stevy]

5 órája, zotya975 írta:

A központi csavar meghúzási nyomatéka 55Nm majd tovább kell húzni 45-60Fokkal. 5-sebességve téve a váltót egy segítő működteti a lábféket, így lehet fékezni a kerekeken keresztül a motort. A kulcs így is nagyon rugózni fog, így biztonságosabb több crova szárral "kihozni" a kulcsot a kerékjáraton kívülre ahol már van hely. Van aki megakasztja a váltó ablakon keresztül a lendkereket, én ezt nem mertem megcsinálni. 

 

Én légkulccsal szedtem le meg tettem vissza. 

[wookie]

Hidrotőkét simán satuban preseljuk, persze melegitve mert hidegen csak eltorik de az olaj nem jön ki belőle. A legtöbb tőke nem szetszedheto. 

[tuskes]

3 órája, Stofl írta:

Huh. Ja már értem. Kár is volt megpróbálnom. Képek alapján már egyértelmű. Nekem nem ilyen. Egész körbe van préselve valamilyen nagyon vékony lemezzel, mintha perforálva is lenne. 

Kérdés, hogy vajon vissza tudom-e hajtogatni, hogy tartson valamennyire és ne álljon ki. És hogy mi legyen a többivel. Egy éves hidrotőkéket nem szeretném kidobni....

De a préselésben én is kételkedek.... Hm, mindig fel van adva a lecke.

Őszinte leszek, én kb. 2 hónapja cseréltem vez. tengely házat. Elötte úgy fél éve cseréltem tőkéket, és még elég sokmindent. Én mos bizony most semmit nem csináltam vele, legutóbbi próbálkozásomból kiindulva, mikoris egyáltalán nem bírtam széthúzni a tőkék két felét. Lemez lejött, de szétszedni nem tudtam. Ezért vettem akkor újakat, mert ki akartam pucolni őket, de nem ment. E két hónap alatt, elmentem az autóval legalább 4500 - 5000 km-t gond nélkül. Lehet szakkönyv írja, én nem tettem, úgy raktam össze ahogy volt. Az viszont igaz, hogy pár napot kinnt voltak, így minimális olajat kinyomtak magukból, de az inkább jelképes volt. DE EZ CSAK SAJÁT TAPASZTALAT!!! 

[Barret]

30 perce, tuskes írta:

Őszinte leszek, én kb. 2 hónapja cseréltem vez. tengely házat. Elötte úgy fél éve cseréltem tőkéket, és még elég sokmindent. Én mos bizony most semmit nem csináltam vele, legutóbbi próbálkozásomból kiindulva, mikoris egyáltalán nem bírtam széthúzni a tőkék két felét. Lemez lejött, de szétszedni nem tudtam. Ezért vettem akkor újakat, mert ki akartam pucolni őket, de nem ment. E két hónap alatt, elmentem az autóval legalább 4500 - 5000 km-t gond nélkül. Lehet szakkönyv írja, én nem tettem, úgy raktam össze ahogy volt. Az viszont igaz, hogy pár napot kinnt voltak, így minimális olajat kinyomtak magukból, de az inkább jelképes volt. DE EZ CSAK SAJÁT TAPASZTALAT!!! 

Én is úgy cseréltem még 2 éve hogy ahogy kijött az olajjal teli kapszulából az új ment be a régi helyére. 

[zotya975]

18 órája, Stevy írta:

Én légkulccsal szedtem le meg tettem vissza. 

Én a piacon vettem egyet, de utólag derült ki hogy csak 170Nm-et tud, néha leszedi, néha nem.

Kompresszorom sincs úgy kell kölcsönkérni, nem is értem miért nem elektromosat vettem.

[Stevy]

1 óra, zotya975 írta:

Kompresszorom sincs úgy kell kölcsönkérni, nem is értem miért nem elektromosat vettem.

Nekem elektromos, csak ugye így könnyebb volt leírni  Pár éve még mikor először volt lidlbe kábeles, akkor vettem. Fel 100nm - Le 300nm-t tud papíron.

[zotya975]

2 órája, Stevy írta:

Nekem elektromos, csak ugye így könnyebb volt leírni  Pár éve még mikor először volt lidlbe kábeles, akkor vettem. Fel 100nm - Le 300nm-t tud papíron.

Nem is értem, miért nem ilyet vettem én is. 

[Róóóbi]

18 perce, zotya975 írta:

Nem is értem, miért nem ilyet vettem én is. 

Én meg csendben maradok, mert csak azért nincs mert még nem volt a polcon, mikor előre megfontolt (kacatszerzési) szándékkal sopíngoltam.

[Stevy]

1 órával ezelőtt, Róóóbi írta:

Én meg csendben maradok, mert csak azért nincs mert még nem volt a polcon, mikor előre megfontolt (kacatszerzési) szándékkal sopíngoltam.

De mostanában csak akksis volt nem ?

[Róóóbi]

31 perce, Stevy írta:

De mostanában csak akksis volt nem ?

Nem tudom, felénk hétfőn van árucsere. A totalcaron volt múltkorában az akksis igen.

[felhasznaaloo]

Sziasztok. A képen ez az olajfolyás ami 1 éjszaka alatt egy 8-10 centis foltot hagy, az az eset-e, hogy váltóoldali főtengelyszimering csere néz ki, de halogassam amíg lehet a magas munkadíj miatt? Zavar hogy maga alá koszol az autó, meg öntögetni is kell bele az olajat, ennyi a bajom vele. Köszi!

[zotya975]

23 perce, felhasznaaloo írta:

Sziasztok. A képen ez az olajfolyás ami 1 éjszaka alatt egy 8-10 centis foltot hagy, az az eset-e, hogy váltóoldali főtengelyszimering csere néz ki, de halogassam amíg lehet a magas munkadíj miatt? Zavar hogy maga alá koszol az autó, meg öntögetni is kell bele az olajat, ennyi a bajom vele. Köszi!

Motor kiemel, lendkerék leszed, onnantól kezdve csak egy mozdulat. Csak arra figyelj hogy ha már ott vagy a váltó nyelestengely szimeringet is cseréld ki, nekem utána derült ki hogy az is ereszt, előtte a motorolaj színe elnyomta a piros váltóolajét.

Nekem is akkor valami 30 ezret mondtak munkadíjnak, hát inkább nekiestem.