Általános műszaki problémák

[tukizoli]

Sziasztok olyan problémám van az autóval hogy hidegen beinditom el is indul 3 hengerrel azután a szivató miatt kicsit felpörög elkapja a 4dik henger szépen kicsit emelt fordulaton jár aztán amikor visszaesik a normális alapjáratra akkor elkezd puffogni/durrogni a kipufogóba és megáll... Ezt van h megcsinálja 1-2szer de van h 6szor is... Ha meleg a motor akkor beindul 3 hengerrel ugyanúgy szivatóval elkapja a 4dik is de akkor már van szép alapjaratom 

Módosítva Május29, 2018 : tukizoli

[zotya975]

48 perce, tukizoli írta:

Sziasztok olyan problémám van az autóval hogy hidegen beinditom el is indul 3 hengerrel azután a szivató miatt kicsit felpörög elkapja a 4dik henger szépen kicsit emelt fordulaton jár aztán amikor visszaesik a normális alapjáratra akkor elkezd puffogni/durrogni a kipufogóba és megáll... Ezt van h megcsinálja 1-2szer de van h 6szor is... Ha meleg a motor akkor beindul 3 hengerrel ugyanúgy szivatóval elkapja a 4dik is de akkor már van szép alapjaratom 

Üdv, kellene először is egy motorkód....

[tukizoli]

10 perce, zotya975 írta:

Üdv, kellene először is egy motorkód....

C14nz azt elfelejtettem bocsánat 

 

[zotya975]

3 perce, tukizoli írta:

C14nz azt elfelejtettem bocsánat 

 

Ugye a c14nz központi injektoros, tehát az üzemanyag ellátást ki lehet zárni, amennyiben valóban 3 hengerezik.  Ezt ki tudod úgy próbálni, hogy szép sorban lehúzkodod egyenként a gyertyapipákat, és amelyik hengernél nem esik a fordulatszám az a henger nem jár. Gyujtótrafó szintén egy van benne, amiről a kábel az elosztófedélhez vezet, és ugye négy gyertyakábelen keresztül a négy gyertyához. Az elósztófedélbe bele lehet nézni megvannak-e a szegmensek nagyjából épen, ha sok lerakódás van rajtuk finom papírral lehet csiszolni ( egy ceruza, vagy pálcika végére ragasztasz csiszolópapírt azzal hozzáférsz) de igazából kopóalkatrész ( ahogy a rotor is) ha nem volt mostanában lehet cserélni. Ha megvan melyik henger nem jár, akkor a gyertyakábelek cserélgetésével meg lehet nézni hogy a kábellal együtt vándorol-e a hiba másik hengerhez. Ha jól rémlik az egymás melletti kábelek felcserélhető az eltérő hosszuk ellenére is. Természetesen a kábelnek mindegyik végét fel kell cserélni, hogy a gyújtási sorrend megmaradjon. Ha gyertya nem volt mostanában cserélve azt is lehet. Kitekerve őket a nem járó hengeré fekete mocskos a működőké, őzbarna esetleg szürkésfehér. Lehet meg megnézni azt hogy átüt-e valamelyik kábel, fogsz egy bármilyen villanydrótot, lecsupaszítod mindkét végét az egyiket letesteled ( akku negatív, egyéb fém rész, hengerfej...stb) a másikat járó motornál sötétben végighúzod a kábelek mellett nézed nem ugrik-e át szikra. 

[tukizoli]

14 perce, zotya975 írta:

Ugye a c14nz központi injektoros, tehát az üzemanyag ellátást ki lehet zárni, amennyiben valóban 3 hengerezik.  Ezt ki tudod úgy próbálni, hogy szép sorban lehúzkodod egyenként a gyertyapipákat, és amelyik hengernél nem esik a fordulatszám az a henger nem jár. Gyujtótrafó szintén egy van benne, amiről a kábel az elosztófedélhez vezet, és ugye négy gyertyakábelen keresztül a négy gyertyához. Az elósztófedélbe bele lehet nézni megvannak-e a szegmensek nagyjából épen, ha sok lerakódás van rajtuk finom papírral lehet csiszolni ( egy ceruza, vagy pálcika végére ragasztasz csiszolópapírt azzal hozzáférsz) de igazából kopóalkatrész ( ahogy a rotor is) ha nem volt mostanában lehet cserélni. Ha megvan melyik henger nem jár, akkor a gyertyakábelek cserélgetésével meg lehet nézni hogy a kábellal együtt vándorol-e a hiba másik hengerhez. Ha jól rémlik az egymás melletti kábelek felcserélhető az eltérő hosszuk ellenére is. Természetesen a kábelnek mindegyik végét fel kell cserélni, hogy a gyújtási sorrend megmaradjon. Ha gyertya nem volt mostanában cserélve azt is lehet. Kitekerve őket a nem járó hengeré fekete mocskos a működőké, őzbarna esetleg szürkésfehér. Lehet meg megnézni azt hogy átüt-e valamelyik kábel, fogsz egy bármilyen villanydrótot, lecsupaszítod mindkét végét az egyiket letesteled ( akku negatív, egyéb fém rész, hengerfej...stb) a másikat járó motornál sötétben végighúzod a kábelek mellett nézed nem ugrik-e át szikra. 

Itt van olyan gond hogy minden gyertya kormos....

[zotya975]

8 órája, tukizoli írta:

Itt van olyan gond hogy minden gyertya kormos....

Próbáld ki amiket leírtam, hogy egészen biztos egy henger hagy-e ki, mert ha nem ( esetleg csak úgy hallatszik) akkor másfelé kell elindulni hibakeresésben. 

[kimi1012]

Sziasztok 
Komplett műszerfalat hogy tudom ki szerelni?

[tuskes]

Sziasztok!

Volt már párszor példa arra, hogy menet közben nagyobb fordulaton, hirtelen 1-2 mp.-re megudrott a fordulatszám, és mintha több lett volna az autóba vagy 100 lóval, megugrott az autó.  

Szombaton pedig csinált egy olyat, hogy menet közben, épp gurulva enyhe lejtőn motorfékkel 3.-k.-ban kivillant pár mp-re a három piros visszajelző, mintha csak gyújtáson lenne, de érezni nem éreztem semmit. Hallani szintén nem, épp szólt a zene. Mire levettem a hangot, az autó ugyanúgy gurult tovább, de nem éreztem hogy ha pl. leállt volna és vissza, nem volt a kis torpanás a lendületben. 

Ilyen kis találós kérdéseim lennének. 

[zotya975]

8 perce, tuskes írta:

Sziasztok!

Volt már párszor példa arra, hogy menet közben nagyobb fordulaton, hirtelen 1-2 mp.-re megudrott a fordulatszám, és mintha több lett volna az autóba vagy 100 lóval, megugrott az autó.  

Szombaton pedig csinált egy olyat, hogy menet közben, épp gurulva enyhe lejtőn motorfékkel 3.-k.-ban kivillant pár mp-re a három piros visszajelző, mintha csak gyújtáson lenne, de érezni nem éreztem semmit. Hallani szintén nem, épp szólt a zene. Mire levettem a hangot, az autó ugyanúgy gurult tovább, de nem éreztem hogy ha pl. leállt volna és vissza, nem volt a kis torpanás a lendületben. 

Ilyen kis találós kérdéseim lennének. 

Az elsőre nem tudom a választ, de ha rájössz mitől van okvetlenül tudasd velünk, nekem is elférne még pár ló. A másik lehet motorleállás, csak ugye ha alapból nincs baja, akkor mivel sebességben van egyből el is indul, ugye  mintha betolnák. Okát, így nem nagyon lehet megmondani, hibakódot nézzél hátha van. 

[monstrmprz]

Sziasztok! Kiégett az F Astrámban az óra egyik izzója. Vettem bele 2 újat, viszont ledeset, kicseréltem, tökéletesen ment. Vettem bele más színűt, kicseréltem, azóta teljesen fordítva van háttérvilágítás a régivel is. Ha nincs felkapcsolva a világítás és gyújtás sincs, akkor ég ilyen halványan, energiatakarékosan, pedig olyankor nem szabad égnie. Most ha kiveszem a kulcsot ugyanúgy ég tovább, csak halványan. Ha világítást kapcsolok, tökéletesen világít nagy fényerővel. Gyújtáson minden más ég, kivéve az óra. Biztosíték nem ment ki, az óra nyák lapján sincs semmi furcsaság. Az égőt nem rakhattam bele fordítva, mert akkor egyáltalán nem is ég. Valami ötlet?

Módosítva Június5, 2018 : monstrmprz
Elírás

[tuskes]

On 2018. 06. 04. at 15:00, zotya975 írta:

Az elsőre nem tudom a választ, de ha rájössz mitől van okvetlenül tudasd velünk, nekem is elférne még pár ló. A másik lehet motorleállás, csak ugye ha alapból nincs baja, akkor mivel sebességben van egyből el is indul, ugye  mintha betolnák. Okát, így nem nagyon lehet megmondani, hibakódot nézzél hátha van. 

Jó, hát azért nem plusz 100 paci, de tényleg érezhetően meglódul olyankor úgy, hogy eközben a gázpedál ugyanúgy áll.

Másikra holnap talán lesz időm, kivillgogtatom. Egyébként mostanában mondhatni jópárszor előfordul, hogy lámpánál állva le akar fulladni, ma konkrétan le is állt. Az alapjáratit biztos kiszedem hétvégén, valószínű az injektort is megkukkantom, és egy takarítás az agr-re is rá fog férni. Meg jönnek a csövek, kábelek. 

Módosítva Június5, 2018 : tuskes

[zotya975]

5 órája, tuskes írta:

Jó, hát azért nem plusz 100 paci, de tényleg érezhetően meglódul olyankor úgy, hogy eközben a gázpedál ugyanúgy áll.

Másikra holnap talán lesz időm, kivillgogtatom. Egyébként mostanában mondhatni jópárszor előfordul, hogy lámpánál állva le akar fulladni, ma konkrétan le is állt. Az alapjáratit biztos kiszedem hétvégén, valószínű az injektort is megkukkantom, és egy takarítás az agr-re is rá fog férni. Meg jönnek a csövek, kábelek. 

Nekem most nagyon s*ar lett az SE tengely, 1.6-os injektor kombóval, hidegen indulásra befullad, van hogy le is áll, melegen már használható. Vissza kell raknom valamit, szerintem az injektort. 

[tuskes]

5 órája, zotya975 írta:

Nekem most nagyon s*ar lett az SE tengely, 1.6-os injektor kombóval, hidegen indulásra befullad, van hogy le is áll, melegen már használható. Vissza kell raknom valamit, szerintem az injektort. 

Nekem inkább melegen fullad, hidegen nincs baja. Az érdekesség a dologban, hogy ugyanabban az ütemben fulladozik, mint ahogy egyenetlenül járt korábban is. Erről anno tettem fel videót is, akkor valami szorulásra gondoltam. 

[zotya975]

6 órája, tuskes írta:

Nekem inkább melegen fullad, hidegen nincs baja. Az érdekesség a dologban, hogy ugyanabban az ütemben fulladozik, mint ahogy egyenetlenül járt korábban is. Erről anno tettem fel videót is, akkor valami szorulásra gondoltam. 

Hát ilyen hosszútávon nem hinném hogy csapágy ..stb szorulás lenne, mert akkor annak már lett volna következménye. Pölö ha hajtókar csapágy szorul, akkor túlmelegszik és megolvad. 

[tuskes]

6 órája, zotya975 írta:

Hát ilyen hosszútávon nem hinném hogy csapágy ..stb szorulás lenne, mert akkor annak már lett volna következménye. Pölö ha hajtókar csapágy szorul, akkor túlmelegszik és megolvad. 

Lehet alapjárati motor az egyenetlen járás oka, mert megvallom kb 1 éve cseréltem, de nem egy nagy márka, inkább akkor az árra mentem rá, nem volt kedvem 20 ropiért venni. 

[zotya975]

5 órája, tuskes írta:

Lehet alapjárati motor az egyenetlen járás oka, mert megvallom kb 1 éve cseréltem, de nem egy nagy márka, inkább akkor az árra mentem rá, nem volt kedvem 20 ropiért venni. 

Én is valami olcsót vettem bele, meg is maradt a hidegen felpörgés, ki tudja lehet ez az oka. 

[nyemi]

Sziasztok Opel Astra ferde-hátú X14NZ motor 56 ezer km-el  .  Átesett a vezérmű szíj cserén , sajnos vezérmű kerekeket is cserélnem kellet az előző hanyag csere miatt. 

A történet : Összerak - Vízzel feltölt -Járatás , minden jó -szerelés befejezése- irány a faluban egy  próbakör (10km)- menet közben a fűtés kipróbálása Légtelenítési jelleggel.

A probléma : A próbakör vége felé már  éreztem hogy valami nem Oké :). Ha hirtelen gáz adtam , megtorpant majd felpörgött. Ha sebességet váltottam hiába engedtem el a gázt csak lassan eset vissza a fordulat . Olyan mintha mellék levegőt  szívna valahol, de nem mert  azokat átnéztem . Vezérlés  jelre állítva helyén van.  A  alapjárati motor egy hete takarítva. Szóval este aksisaru levéve , " hadd pihenjen"  ma még nem próbáltam Valaki találkozott már ilyen hibával?

Válaszokat előre is köszönöm.

Üdv nyemi.

 

 

Módosítva Június11, 2018 : nyemi

[Róóóbi]

1 óra, nyemi írta:

Sziasztok Opel Astra ferde-hátú X14NZ motor 56 ezer km-el  .  Átesett a vezérmű szíj cserén , sajnos vezérmű kerekeket is cserélnem kellet az előző hanyag csere miatt. 

A történet : Összerak - Vízzel feltölt -Járatás , minden jó -szerelés befejezése- irány a faluban egy  próbakör (10km)- menet közben a fűtés kipróbálása Légtelenítési jelleggel.

A probléma : A próbakör vége felé már  éreztem hogy valami nem Oké :). Ha hirtelen gáz adtam , megtorpant majd felpörgött. Ha sebességet váltottam hiába engedtem el a gázt csak lassan eset vissza a fordulat . Olyan mintha mellék levegőt  szívna valahol, de nem mert  azokat átnéztem . Vezérlés  jelre állítva helyén van.  A  alapjárati motor egy hete takarítva. Szóval este aksisaru levéve , " hadd pihenjen"  ma még nem próbáltam Valaki találkozott már ilyen hibával?

Válaszokat előre is köszönöm.

Üdv nyemi.

 

 

Én a vákuumcsöveket visszakövetném, hogy nem lettek-e véletlenül felcserélve.

Vagy, ha esetleg a légszűrő és az injektorfedél közötti bordás gumicsövet véletlenül megtörted, de összerakva nem látszik és ott van fals levegő. 

[zotya975]

49 perce, Róóóbi írta:

Én a vákuumcsöveket visszakövetném, hogy nem lettek-e véletlenül felcserélve.

Vagy, ha esetleg a légszűrő és az injektorfedél közötti bordás gumicsövet véletlenül megtörted, de összerakva nem látszik és ott van fals levegő. 

Akár, de meg lehet nézni az ufó ( tűzfalra felakasztott kerek bigyó 3 csővel) nincs-e bennük szénpor. Gumiharmonika szerintem itt nem játszik, mert nincs előtte légtömegmérő, csak szűretlen levegő jön be ha szakadt. Én most vettem észre hogy megint kiszakadt hogy nyúvadna meg, amikor megvettem a kocsit akkor cseréltem 6 ezer forintért, azt hittem el is lehet felejteni..hát nem. Az a tuning kék cső vajon nem lenne jó ide? Vagy leszabná a légszűrőt amikor rázkódik a motor? http://japcartuning.hu/product_info.php/products_id/8027

[Róóóbi]

1 órával ezelőtt, zotya975 írta:

Akár, de meg lehet nézni az ufó ( tűzfalra felakasztott kerek bigyó 3 csővel) nincs-e bennük szénpor. Gumiharmonika szerintem itt nem játszik, mert nincs előtte légtömegmérő, csak szűretlen levegő jön be ha szakadt. Én most vettem észre hogy megint kiszakadt hogy nyúvadna meg, amikor megvettem a kocsit akkor cseréltem 6 ezer forintért, azt hittem el is lehet felejteni..hát nem. Az a tuning kék cső vajon nem lenne jó ide? Vagy leszabná a légszűrőt amikor rázkódik a motor? http://japcartuning.hu/product_info.php/products_id/8027

Rugalmasnak rugalmas, de szerintem nem tud annyit mozdulni mint amennyit a motortartó bakok engednek. Ez inkább nyomásnak ellenálló.  Idővel elvásna. Én valami harmonikacsövet kerestem bontóban 2L alatti dízelekből, aztán ráhgytam.

[nyemi]

1 óra, Róóóbi írta:

Én a vákuumcsöveket visszakövetném, hogy nem lettek-e véletlenül felcserélve.

Vagy, ha esetleg a légszűrő és az injektorfedél közötti bordás gumicsövet véletlenül megtörted, de összerakva nem látszik és ott van fals levegő. 

Köszönöm mindkettőtöknek a választ . De konzultáltam egyik kollégámmal akinek B Corsa-ja van  és  arra jutottunk hogy nyáron nem illik fűteni   , mert a szívótorkot is melegítjük (azon keresztül megy a radiátorba a víz) és az felborítja a keverék képzést . Most nekem lehet hogy levegős is volt a rendszer  és az is közrejátszott,  nem tudom.

 

ECU szívótorok  hő gomba.

Más : most kaptam egy pár javítási kézikönyvet hova tudnám ide feltölteni?

[HaPetya]

10 órája, nyemi írta:

Köszönöm mindkettőtöknek a választ . De konzultáltam egyik kollégámmal akinek B Corsa-ja van  és  arra jutottunk hogy nyáron nem illik fűteni   , mert a szívótorkot is melegítjük (azon keresztül megy a radiátorba a víz) és az felborítja a keverék képzést . Most nekem lehet hogy levegős is volt a rendszer  és az is közrejátszott,  nem tudom.

 

ECU szívótorok  hő gomba.

Más : most kaptam egy pár javítási kézikönyvet hova tudnám ide feltölteni?

A szívócsövet mindig fűti a hűtőfolyadék. Függetlenül, hogy az utasteret fűtöd vagy sem.

Máshol lesz a probléma a dadogásra, nem gondolnám, hogy hűtéssel kapcsolatos.

[zotya975]

18 órája, nyemi írta:

Köszönöm mindkettőtöknek a választ . De konzultáltam egyik kollégámmal akinek B Corsa-ja van  és  arra jutottunk hogy nyáron nem illik fűteni   , mert a szívótorkot is melegítjük (azon keresztül megy a radiátorba a víz) és az felborítja a keverék képzést . Most nekem lehet hogy levegős is volt a rendszer  és az is közrejátszott,  nem tudom.

 

ECU szívótorok  hő gomba.

Más : most kaptam egy pár javítási kézikönyvet hova tudnám ide feltölteni?

Ide sehová, az opelfórum nem nézi jó szemmel jogvédett tartalmak ( például javítási kézikönyv pdf-je) megosztását. 

Nem törvényszerű hogy fűtésről beszélünk, lehet inkább hűtésről, mert ugye ott van egy alu tömb felfogatva a hengerfejre, amiben vannak vízjáratok, és nem melegszik kábé 100 fok fölé. Ha erre olyan szívócsonkot tennél amiben nem kering hűtőfolyadék, valószinűleg melegebb lenne, ami megint nem jó a keveréknek.  A jeladót már méricskélted a táblázat alapján? 

[Petiurfi]

Sziasztok!

2001-es1.4  F Astrám van és egy olyan 'kis' problémát vettem észre, hogy a sebességmérőm kábé 10km/h-val többet mutat az aktuális sebességnél! Lehet kalibráltatni vagy esetleg valami elkopott benne? 

Illetve az üzemanyagszint mérő viszont kevesebbet mutat, lent van már szinte teljesen a pirosban a mutató de 36 liternél több nem megy bele! Ez ellenben még elmegy vagy 200km-t amikor már szinte teljesen lent van a mutató! Esetleg valakinek valami ötlete  

[tuskes]

12 perce, Petiurfi írta:

Sziasztok!

2001-es1.4  F Astrám van és egy olyan 'kis' problémát vettem észre, hogy a sebességmérőm kábé 10km/h-val többet mutat az aktuális sebességnél! Lehet kalibráltatni vagy esetleg valami elkopott benne? 

Illetve az üzemanyagszint mérő viszont kevesebbet mutat, lent van már szinte teljesen a pirosban a mutató de 36 liternél több nem megy bele! Ez ellenben még elmegy vagy 200km-t amikor már szinte teljesen lent van a mutató! Esetleg valakinek valami ötlete  

Szia!

Én megtanultam együttélni a dologgal. A km órád " legálisan " csal, mindegyik ilyen. Arányosan csal egyébként, 50 Km/h-nál még kb. 5-öt, míg 100 Km/h-nál már kb 10-et csal. Valahol e környékény szokott lenni. Üzemanyag nálam is ilyen, tudtom szerint ez is megszokott. Nekem pont 8 liter benya van még a tankban, mikor teljesen kifekszik a mutató. Nálad mondjuk erős az eltérés, biztos lesz itt valami pontos válasz, de szerintem a mutatót arrébb lehet tenni, ezzel korrigálni. Én nem csináltam meg, mert nem zavar.

Módosítva Június13, 2018 : tuskes