szauter74 Elküldve Január10, 2006 Megoszt Elküldve Január10, 2006 Nem tudjátok, hogy az X14XE motornál milyen fordulat felett nem ad benzint a motornak? Persze gázadás nélkül. Én úgy tudom, hogy csak egy bizonyos fordulet felett van ilyen. Link to comment Megosztás: More sharing options...
epk947 Elküldve Január10, 2006 Megoszt Elküldve Január10, 2006 Nem tudjátok, hogy az X14XE motornál milyen fordulat felett nem ad benzint a motornak? Persze gázadás nélkül. Én úgy tudom, hogy csak egy bizonyos fordulet felett van ilyen. Úgy emléxem 1600. :blink: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Exian Elküldve Január11, 2006 Megoszt Elküldve Január11, 2006 Úgy emléxem 1600. :blink: És C14NZ-nél? Link to comment Megosztás: More sharing options...
I_S Elküldve Január11, 2006 Megoszt Elküldve Január11, 2006 És C14NZ-nél? Kb ugyanott van, oan 1500-1600 körül / alatt kezd ismét naftát kapni, legalábbis én így vettem észre, addig aktív motorfék van. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Artid Elküldve Január11, 2006 Megoszt Elküldve Január11, 2006 Kb ugyanott van, oan 1500-1600 körül / alatt kezd ismét naftát kapni, legalábbis én így vettem észre, addig aktív motorfék van. Ez azt jelenti, hogy 1500-as fordulat alatti motorfék esetén ismét "van fogyasztás"? Ha affőlött motorfékezem meg, akkor nincs? Link to comment Megosztás: More sharing options...
epk947 Elküldve Január11, 2006 Megoszt Elküldve Január11, 2006 Ez azt jelenti, hogy 1500-as fordulat alatti motorfék esetén ismét "van fogyasztás"? Ha affőlött motorfékezem meg, akkor nincs? Ha az alá mész, már tol a motor. Ezt kipróbálhatod csúcsforgalomban, 1-esben, amikor csak csorogsz. Nem kell gázt adni, mégis megy. :blink: Link to comment Megosztás: More sharing options...
leslie Elküldve Január11, 2006 Megoszt Elküldve Január11, 2006 Ha az alá mész, már tol a motor. Ezt kipróbálhatod csúcsforgalomban, 1-esben, amikor csak csorogsz. Nem kell gázt adni, mégis megy. :blink: Nálam alapjáraton gurul ilyenkor... Nem tol az semmit sem. Link to comment Megosztás: More sharing options...
szauter74 Elküldve Január11, 2006 Megoszt Elküldve Január11, 2006 Nálam alapjáraton gurul ilyenkor... Nem tol az semmit sem. A lényeg, hogy 1500-1600 felett tartsd a fordulatot, ha nulla fogyit akarsz. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tom Elküldve Január11, 2006 Megoszt Elküldve Január11, 2006 A lényeg, hogy 1500-1600 felett tartsd a fordulatot, ha nulla fogyit akarsz. Én ennek a szellemiségében mindig 6000-6500 között szoktam lenni, de nekem valahogy nem működik a dolog. :blink: Link to comment Megosztás: More sharing options...
epk947 Elküldve Január11, 2006 Megoszt Elküldve Január11, 2006 Nálam alapjáraton gurul ilyenkor... Nem tol az semmit sem. Hát ez az!!! :blink: Link to comment Megosztás: More sharing options...
szauter74 Elküldve Január11, 2006 Megoszt Elküldve Január11, 2006 Én ennek a szellemiségében mindig 6000-6500 között szoktam lenni, de nekem valahogy nem működik a dolog. :blink: Gázadás nélkül? Gazdaságos autód van! :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
I_S Elküldve Január12, 2006 Megoszt Elküldve Január12, 2006 Gázadás nélkül? Gazdaságos autód van! :) :blink: :) 1500-1600 alatt ismét van fogyasztás, ha több nem is, de az alapjárati 0,5-1 lityis, 1600 fölötti motorféknél 0 kell hogy legyen a fogyasztás. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Andris22 Elküldve Január12, 2006 Megoszt Elküldve Január12, 2006 :blink: :) 1500-1600 alatt ismét van fogyasztás, ha több nem is, de az alapjárati 0,5-1 lityis, 1600 fölötti motorféknél 0 kell hogy legyen a fogyasztás. akkor vagd vissza 60nal kettesbe, es motorfekkel allj meg :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
knight Elküldve Január12, 2006 Megoszt Elküldve Január12, 2006 akkor vagd vissza 60nal kettesbe, es motorfekkel allj meg :blink: nagy barát lesz a szerelő meg a boltos, mer sűrűn lesz vez.szíj-szakadás :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
2004tiborc Elküldve Január12, 2006 Megoszt Elküldve Január12, 2006 nagy barát lesz a szerelő meg a boltos, mer sűrűn lesz vez.szíj-szakadás :) 2-esben tobbet is kellene birjon mint 60-an, nem? miert szakadna el a szij? :blink: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Andris22 Elküldve Január12, 2006 Megoszt Elküldve Január12, 2006 2-esben tobbet is kellene birjon mint 60-an, nem? miert szakadna el a szij? :blink: ha mar itt tartunk. OFF tema: mi van ha túl nagy sebességnél váltasz vissza kisebb fokozatba. mondjuk 100nál 2be. (már ha a 2esnek 100alatt van vége). ON Link to comment Megosztás: More sharing options...
mackosajt Elküldve Január12, 2006 Megoszt Elküldve Január12, 2006 ha mar itt tartunk. OFF tema: mi van ha túl nagy sebességnél váltasz vissza kisebb fokozatba. mondjuk 100nál 2be. (már ha a 2esnek 100alatt van vége). ON Már ha egyáltalán vissza tudsz 2-be váltani 100-nál. Valszeg mire sikerülne 2-be rakni, visszalassulnál. Link to comment Megosztás: More sharing options...
jaygab Elküldve Január12, 2006 Megoszt Elküldve Január12, 2006 2-esben tobbet is kellene birjon mint 60-an, nem? miert szakadna el a szij? :) ja,ez engem is érdekelne.. :blink:,meg az is,hogy az egyes fokozatoknál,mennyi az a sebesség aminél károsodás nélkül (pl: a 60-nál 2-esbe vissza annak számít???) egészségesen lehet motorfékezni... Én úgy szoktam,hogy : 5-4: 60-80km/h 4-3: 50-70km/h 3-2: 30-40km/h között! Ez sok mindentől függ,hogy mikor melyiket választom,de ezek a határok szerintem jók :D Drasztikusabb váltásokat nem nagyon szoktam,de szerintem se kéne hogy nagyobb baja legyen a gépnek egy 60-nál kettesbe eksönnél :) Bár lehet más az amikor fokozatosan húzatom 2-be 60-ig és váltok 3.-at,mint amikor 4.-ből berakom 60-nál 2-be és leugrok a kuplungról... :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
knight Elküldve Január13, 2006 Megoszt Elküldve Január13, 2006 2-esben tobbet is kellene birjon mint 60-an, nem? miert szakadna el a szij? :blink: Itt most nem arról volt szó, hogy egyszer-kétszer véletlenül, hanem poén akart lenni (smiley ott volt), hogy ha rendszeresen így "fékezne" valaki akkkor mi lenne annak a vége. Amúgy az ilyen mértékű hirtelen terhelésváltás viseli meg legjobban a vezérlést, ilyenkor van a legnagyobb esélye annak, hogy szakad vagy átugrik... Én 1.5 éve mikor még nagyon kezdő voltam egyszer visszatettem véletlenül 40-45 körül kettesbe (4-es helyett - pesten vezettem egy olyan helyen ahol korábban nem és v.hogy elvonta a szituáció a figyelmem) hát mit ne mondjak elég szépet rántott - mivel ugye felváltani készültem és nem sok gázt adtam és a kuplungot is elég gyorsan engedtem fel. Inkább nem gondolok bele, hogy 60-nál mi történne hasonló esetben mikor nem adsz gázt vagy keveset adsz és gyorsan fölengeded a kuplungot. Felfelé más a helyzet, ott már egyszer forgattam 80 fölé is 2-ben, de olyankor nem jár nagy terhelésváltással a felváltás, mivel ott már 3-ban is szépen pörög :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
istván Elküldve Január13, 2006 Megoszt Elküldve Január13, 2006 Már ha egyáltalán vissza tudsz 2-be váltani 100-nál. Valszeg mire sikerülne 2-be rakni, visszalassulnál. Hegyen lefele kell kipróbálni :) :blink: :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tom Elküldve Január13, 2006 Megoszt Elküldve Január13, 2006 ha mar itt tartunk. OFF tema: mi van ha túl nagy sebességnél váltasz vissza kisebb fokozatba. mondjuk 100nál 2be. (már ha a 2esnek 100alatt van vége). ON Én már próbálkoztam ilyenekkel, de nekem a tiltáshoz tartozó sebesség alatt nem vette be az adott fokozatot (tehát 100-nál hiába akartam 2őbe behúzni, nem engedte). Egyébként én rendszeresen motofékezek és akár 80-nál is visszatolom kettesbe (a rövid váltónál mondjuk már nem :blink: ) és még semmi baja nem volt semminek. Mondjuk az tény, hogy tényleg megviseli a vezérlést, de szerintem korántsem olyan mértékben hogy ugorjon. Ha nem tartanám be a csereperiódust, akkor viszont el tudom képzelni, hogy 75e km-nél egy ilyen mutatványnál szakadna... Link to comment Megosztás: More sharing options...
szauter74 Elküldve Január13, 2006 Megoszt Elküldve Január13, 2006 Én már próbálkoztam ilyenekkel, de nekem a tiltáshoz tartozó sebesség alatt nem vette be az adott fokozatot (tehát 100-nál hiába akartam 2őbe behúzni, nem engedte). Egyébként én rendszeresen motofékezek és akár 80-nál is visszatolom kettesbe (a rövid váltónál mondjuk már nem :blink: ) és még semmi baja nem volt semminek. Mondjuk az tény, hogy tényleg megviseli a vezérlést, de szerintem korántsem olyan mértékben hogy ugorjon. Ha nem tartanám be a csereperiódust, akkor viszont el tudom képzelni, hogy 75e km-nél egy ilyen mutatványnál szakadna... Én halottam olyat, hogy a 16V motoroknál, még rendes periódusú szíjcsere esetében is, óvakodni kell a nagy visszaváltásoktól. Szíszakadást mondanak. Ha sokat csinálsz ilyet, akkor célszerű lenne 40-50 ezrenként cseréltetni. De ezt csak mondták. Link to comment Megosztás: More sharing options...
warwolf Elküldve Január13, 2006 Megoszt Elküldve Január13, 2006 40-50e.-ként amúgy is célszerű cserézni a 16V-nél!Szerintem.A 60e. nem mindig jön be. Link to comment Megosztás: More sharing options...
mackosajt Elküldve Január13, 2006 Megoszt Elküldve Január13, 2006 Bocsika... lassan OFF lesz a topic. Milyen fogyikat produkálnak a gépeitek mostanában??? :blink: Link to comment Megosztás: More sharing options...
2004tiborc Elküldve Január13, 2006 Megoszt Elküldve Január13, 2006 Bocsika... lassan OFF lesz a topic. Milyen fogyikat produkálnak a gépeitek mostanában??? :blink: - 4207km - 7.57 atlag (keves hosszu ut) - legkissebb fogy: 5.58 - legnagyobb fogy: 9.67 (leginkabb varosban, hideg, sok 2-4kmes ut) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts