opel16v
-
Hozzászólások
22.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by opel16v
-
Lopják a 40Ft-os szelepsapkát is...
-
De. Viszont akkor csak az akku kapocsfeszültségét tudod mérni is.
-
Én még fősulis koromban játszottam rendszeresen az ötöslottón. Akkor volt az, hogy két szelvényen játszottam mindig, és egyszer eltaláltam mind az 5 számot... az egyiken lett egy kettes, másikon egy hármas... de mind az öt számot behúztam a két szelvényen, amit kihúztak :lol:
-
sokkk 15-20 körül csinálják mifelénk a teljes felújítást. De bontóban 5-10 között adnak egyet. :lol: Milyen motorhoz is kell ez? Mert nekem van egy félretett Valeo, 1.4-1.6 mocikhoz, azt olcsón megkapnád :lol:
-
nem tuggggya :lol:
-
Nem Smith ügynökként mutatkozott be? :lol: :lol: :P
-
"A hidrotőke optimális működéséhez szükséges. Csökkenti a hidrotőke kopását és a fémes zajokat. Tisztítja a szelepeket és a furatokat." Ha csak egy olajjárat van eldugulva, akkor még akár jó is lehet. Bár már korábban kifejtettem, hogy ezek a tisztító hatású adalékok (motormosó adalék is) nem ajánlottak, ugyanis a csapágyak és illesztések kenési hatékonyságát is csökkenti, az olajfilm folyamatos lemosásával. A hidrotőke kopásra ez sem jó, ha jól megfigyeled a leírását :P
-
ez jónak tűnik így
-
Ha a fordszámra kattog, akkor az nagyobb gond is lehet... milyen olaj van benne?
-
Meg kéne próbálni próbaképp a csatiját széthúzni és megfújni kontaktsprével. Meg megnézni, nem-e bomlott meg a kábelének nyakban a szondánál a szigetelése. Mert akkor tuti csere.
-
A 14V nagyon jó töltöfesz (ki mondta hogy min 14,2V-nak kell lennie???). Gond csak a töltőárammal lehet, de inkább akku cellazárlatra gondolok...
-
Fordszámra kattog? Vagy csak néha?
-
A gyári is annyit ránt le bekapcsoláskor, nem gond az. És ez nem okozhat gondot az izzók terén, ugyanis túlfeszt nem okoz.
-
Nem kell ahhoz bömös meg ódi, az omegát is megtisztelik a forgalomban :lol: Amikor beülök anyám honda jazz-ébe, mindig furcsa hogy mennyi barom lett hirtelen az úton :lol:
-
Nálam még ííííízi rájder van, ecsém! :lol:
-
igen, nem érzéki csalódás volt :lol:
-
Igen, visszaállítható az eredeti állapot. Leírás nem kell, csak annyi a lényeg, hogy egy vékony lemezből kivágod a talpmintát a szelephez, és azon csak a rögzítőcsavarok helyét lyukasztod. A hibakód csak néha jelentkezik, tárolja, de nem mindig világít utána a sárga lámpa.
-
Igen, az lesz az. 5 vezetékes csati megy rá. Ha könnyen hozzáférhető, akkor neked a "csiga" szívósorod van. :lol: Lezárásnál érdemes figyelembe venni, hogy utána nem biztos hogy átmegy zöldkártyán, és hosszú lejtőkön motorféknél előjöhet a sárga lámpa is. Ez hibát nem okoz, csak jelzi hogy valami nem klappol a vákummal (nem érzi nyitva a szelepet a map szenzor). Viszont előnye, hogy a motor jóval dinamikusabb lesz, részterhelésen is rögtön harap.
-
Az 1.4 és az 1.6 16v motorok szinte ugyanazok, pl a hengerfej egy cikkszámon van :lol: Ugyanúgy eheti az 1.4 is az olajat, főleg ha az élete során nem részesült megfelelő karbantartásban (10e km olajcsere, és jó!!! minőségű olaj). Ez általában 120-150e km után jön elő szignifikánsan, egyébként meg szerintem jó konstrukció, megbízható mind a két motor :lol: Lopásgátlás témához: szerintem már az is jó védelem, ha a riasztó szirénáját az utastérben helyezzük el, ugyanis kis zárt térben a legtöbb ilyen sziréna féjdalomküszöb felett "zenél", és ez elveszi a "gyorsjárású" rablók kedvét az autótól. :lol:
-
Magát a szelepet nem tudod szétszedni, így ilyen veszélye nincs. Igazából a kiszerelés, beszerelés lehet szívás, ha olyan helyen van (3 féle szívósorral készült ez a motor :lol: ).
-
Azért még több szempont is fontos... ugyanis lehet akár már bowdenes kulissza is, meg más féltengely, meg más kuplungharang...
-
60e Szigetszentmiklóson, és szerintem találnánk 50-ért is, ha nagyon keresnénk :lol:
