Mc-elek Elküldve Február23, 2011 Megoszt Elküldve Február23, 2011 De az meg,gondolom érezhető,meg látható is rajta?! <_< ezt én nem tudhatom.... :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
Lipi-G Elküldve Február23, 2011 Megoszt Elküldve Február23, 2011 ezt én nem tudhatom.... :D <_< Link to comment Megosztás: More sharing options...
Stofl Elküldve Február23, 2011 Megoszt Elküldve Február23, 2011 A vízhőfok mérő szondája hol méri a hőfokot? Mi előtt, után, konkrétan melyik részen? Szabályozza a mutató működését más is? Tehát a számítógépen átmegy a jele? Az becsaphatja a műszert, vagyis a sofőrt? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Mc-elek Elküldve Február23, 2011 Megoszt Elküldve Február23, 2011 A vízhőfok mérő szondája hol méri a hőfokot? Mi előtt, után, konkrétan melyik részen? Szabályozza a mutató működését más is? Tehát a számítógépen átmegy a jele? Az becsaphatja a műszert, vagyis a sofőrt? a termosztát előtt van,és az ecu-ba megy a jele ,és onnan az órához Link to comment Megosztás: More sharing options...
Stofl Elküldve Február23, 2011 Megoszt Elküldve Február23, 2011 a termosztát előtt van,és az ecu-ba megy a jele ,és onnan az órához Köszi, de tudatlan vagyok. A termosztát előtt, az gyakorlatilag mit jelent? Milyen irányban? Szóval motorblokk, termosz, hőfokmérő, hűtő útirány viszonylatban kérdezem. <_< Link to comment Megosztás: More sharing options...
Mc-elek Elküldve Február23, 2011 Megoszt Elküldve Február23, 2011 Köszi, de tudatlan vagyok. A termosztát előtt, az gyakorlatilag mit jelent? Milyen irányban? Szóval motorblokk, termosz, hőfokmérő, hűtő útirány viszonylatban kérdezem. <_< tehát: motor-jeladó-termosztát-hűtő Link to comment Megosztás: More sharing options...
Stofl Elküldve Február23, 2011 Megoszt Elküldve Február23, 2011 tehát: motor-jeladó-termosztát-hűtő Köszönöm! Már világos! Link to comment Megosztás: More sharing options...
Mc-elek Elküldve Február23, 2011 Megoszt Elküldve Február23, 2011 Köszönöm! Már világos! kerestem képet,de nem volt az igazi egyik se. Mi a gond?? Link to comment Megosztás: More sharing options...
KGR Elküldve Február23, 2011 Megoszt Elküldve Február23, 2011 Itt van kép róla. <_< Pont a hétvégén tette fel valaki. :D Én kb fél éve szedtem szét a termosztátot (x14xe), de esküszöm nem emlékszek teljes bizonyossággal, hogy ki tudtam-e venni a termosztátházból... ha jól emlékszek akkor nem. :D Jeladó Link to comment Megosztás: More sharing options...
Stofl Elküldve Február23, 2011 Megoszt Elküldve Február23, 2011 kerestem képet,de nem volt az igazi egyik se. Mi a gond?? Szerencsére nincs gond. Csak itt téma volt nemrég a hőfok. És az enyém sosem éri el a 90 fokot. De ezt is megbeszéltük, hogy nem probléma. Csak régebbi autók után, sokszor olyan érzésem van, hogy nem a valós hőfokot látom. Túl stabil, túl állandó, szóval olyan mintha az ECU rakna ki nekem egy jól mutató értéket. Más nem érez ilyet? Link to comment Megosztás: More sharing options...
KGR Elküldve Február23, 2011 Megoszt Elküldve Február23, 2011 Szerencsére nincs gond. Csak itt téma volt nemrég a hőfok. És az enyém sosem éri el a 90 fokot. De ezt is megbeszéltük, hogy nem probléma. Csak régebbi autók után, sokszor olyan érzésem van, hogy nem a valós hőfokot látom. Túl stabil, túl állandó, szóval olyan mintha az ECU rakna ki nekem egy jól mutató értéket. Más nem érez ilyet? Arra gondolsz, hogy az ECU megfontolja, hogy milyen értéket kap a jeladótól és úgy dönt, hogy "...ááh.. nem idegesítem a gazdit mutatok neki olyat aminek örül.. "? Ha ilyenre képes lenne akkor magától vinné a gyerekeket az óvodába. <_< Link to comment Megosztás: More sharing options...
Mc-elek Elküldve Február23, 2011 Megoszt Elküldve Február23, 2011 Szerencsére nincs gond. Csak itt téma volt nemrég a hőfok. És az enyém sosem éri el a 90 fokot. De ezt is megbeszéltük, hogy nem probléma. Csak régebbi autók után, sokszor olyan érzésem van, hogy nem a valós hőfokot látom. Túl stabil, túl állandó, szóval olyan mintha az ECU rakna ki nekem egy jól mutató értéket. Más nem érez ilyet? az is érdekes ,legalább is nálam...látom hogy üzem meleg a motor... de ilyenkor hidegen kb 5km után ....de igazából kb 15-20 km magasságában lehet érezni hogy tuti meleg minden. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Mc-elek Elküldve Február23, 2011 Megoszt Elküldve Február23, 2011 Itt van kép róla. <_< Pont a hétvégén tette fel valaki. :D Én kb fél éve szedtem szét a termosztátot (x14xe), de esküszöm nem emlékszek teljes bizonyossággal, hogy ki tudtam-e venni a termosztátházból... ha jól emlékszek akkor nem. :D Jeladó valóban... már emlékszek Link to comment Megosztás: More sharing options...
Stofl Elküldve Február23, 2011 Megoszt Elküldve Február23, 2011 Arra gondolsz, hogy az ECU megfontolja, hogy milyen értéket kap a jeladótól és úgy dönt, hogy "...ááh.. nem idegesítem a gazdit mutatok neki olyat aminek örül.. "? Ha ilyenre képes lenne akkor magától vinné a gyerekeket az óvodába. <_< Én arra gondolok, hogy egy tágabb határon, vagy idő intervallumon belűl nem megy a hőfok után. Szóval pl komoly késleltetés van benne, vagy átlagot számol, és mondjuk 10 percenkét módosítja. Mert volt egy Escortunk, ott az emelkedőt, leejtőt is láttam, meleget hideget láttam, árnyékos utat stb..... Tesóm Corsája is mindig változik használat függvényében. Az F Astra is változik. A G Astrába nekem semmi. Családi Astrán meg mindig 90, akármit csinálunk. Nekem meg mindig 86 akármit csinálok. Persze a bemelegedésre óra szerint várni kell. Tehát kb 6-8 km után indul el a végső pozícióba. Ha meg kell pörgetni, akkor pedig egyből. Link to comment Megosztás: More sharing options...
bocs Elküldve Február23, 2011 Megoszt Elküldve Február23, 2011 Én arra gondolok, hogy egy tágabb határon, vagy idő intervallumon belűl nem megy a hőfok után. Szóval pl komoly késleltetés van benne, vagy átlagot számol, és mondjuk 10 percenkét módosítja. Mert volt egy Escortunk, ott az emelkedőt, leejtőt is láttam, meleget hideget láttam, árnyékos utat stb..... Tesóm Corsája is mindig változik használat függvényében. Az F Astra is változik. A G Astrába nekem semmi. Családi Astrán meg mindig 90, akármit csinálunk. Nekem meg mindig 86 akármit csinálok. Persze a bemelegedésre óra szerint várni kell. Tehát kb 6-8 km után indul el a végső pozícióba. Ha meg kell pörgetni, akkor pedig egyből. Szia! Az F astra után nekem is furcsa volt,hogy beáll a mutató 87-88 fokra és nem mozdul,az F ben emelkedőn haladva,főleg ha még egy kicsit jobban odatapostam,hogy menjen mindjárt elindult a mutató a 95 fok felé,aztán sik terepre érve vagy lejtőn vissza hűlt.Ez ilyen.<_< Link to comment Megosztás: More sharing options...
tgabika76 Elküldve Február24, 2011 Megoszt Elküldve Február24, 2011 Akkor egy kis info általánosságban az Opel motorok hőmérsékletéről (idézet Adrián oldaláról): "A GM ezeknél az autóknál (Opel-okra gondolok) a motorhőfok szabályzást "tradicionálisan" úgy oldotta meg, hogy van egy adott tartomány (normális üzemi hőmérséklet, 80-110°C) amin belül ingadozhat a motorhőfok. Érdekes, hogy a GM más márkáiban ez nem feltétlenül tapasztalható, illetve pl: a Volkswagen csoport tagjai is, a fixen, mondjuk 95°C-ra beállított motorhőfokra "esküsznek" - vagy legalábbis a műszereik ezt mutatják. Rossz ez az ingadozó szabályzás? Nem feltétlen... sőt, bizonyos esetekben jó is. (nem megy egyfolytában a ventillátor, ami energiát takarít meg és tovább tart a ventillátor is, egyes vélemények szerint a motornak is jót tesz, ha nem konstans a vízhőfok) Az igazi ok a gazdaságosság és környezet védelem táján keresendő. A benzin motorok a lehető legmelegebben járatva produkálják a legjobb mutatókat. Könnyebben reagálnak a gázadásra, jobbak az emissziós értékek. Tehát dugóban araszolva ez a 100°C-os motorhőfok az ideális, viszont mondjuk az autópályán vagy egy versenypályán, ahol a finomszabályzás jelentőssége kisebb, mert úgyis padlót nyom az ember, már mindenki szívesebben látja a mutatót 90 fok környékén. Ezzel a "szabadelvű" szabályzással ez viszonylag jól megvalósítható. Normál esetben a menetszél (+ ventillátor és a megfelelő termosztát) segítségével még nagy terhelésnél is alacsony az OPEL-ek vízhőfoka, városi dugóban ülve pedig feljebb kúszik a mutató. Pont azok kedvéért mondom el ezeket, akik esetleg más márkákhoz voltak szokva és már meglepődtek ezen. Minden rendben amíg a mutató, a "fekete", üzemi tartományban van. Sajnos egyik autógyártó (illetve a beszállító) sem "pazarol" túl sok pénzt az analóg műszerek pontosítására. Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy amíg jól működnek, nem tévednek olyan nagyot. A motor vezérlő, hacsak nem rossz a hőgomba, pontosan tudja hány fokos a hűtővíz, mi viszont a műszerfalon már csak egy közelítő értéket látunk." Konklúzió: 1., Amíg nem forr a vized (a műszerfali vízhőfokmérő nincs a piros tartományban), addig semmi ok az aggodalomra. 2., A műszerfali óra mutatójának állásából csak nagy vonalakban lehet a hűtőfolyadék hőfokát megsaccolni, az csak arra való hogy lásd, éppen hideg/meleg/normális üzemi hőmérsékletű-e a motorod, de hogy pontosan hány fokos, azt sosem fogod megtudni, és tulajdonképpen minek is? Végülis az előtted levő söröskorsónál is csak annyi a lényeg hogy tele van-e vagy üres, hogy pontosan hány milliliter van benne, azt sztem még sose akarta senki tudni... <_< Link to comment Megosztás: More sharing options...
Alex75 Elküldve Február24, 2011 Megoszt Elküldve Február24, 2011 Én arra gondolok, hogy egy tágabb határon, vagy idő intervallumon belűl nem megy a hőfok után. Szóval pl komoly késleltetés van benne, vagy átlagot számol, és mondjuk 10 percenkét módosítja. Mert volt egy Escortunk, ott az emelkedőt, leejtőt is láttam, meleget hideget láttam, árnyékos utat stb..... Tesóm Corsája is mindig változik használat függvényében. Az F Astra is változik. A G Astrába nekem semmi. Családi Astrán meg mindig 90, akármit csinálunk. Nekem meg mindig 86 akármit csinálok. Persze a bemelegedésre óra szerint várni kell. Tehát kb 6-8 km után indul el a végső pozícióba. Ha meg kell pörgetni, akkor pedig egyből. Az üzemanyagszint-jelző is csillapitott, gondolom a hőfokmérő is ilyen... Link to comment Megosztás: More sharing options...
Alex75 Elküldve Február24, 2011 Megoszt Elküldve Február24, 2011 Akkor egy kis info általánosságban az Opel motorok hőmérsékletéről (idézet Adrián oldaláról): "A GM ezeknél az autóknál (Opel-okra gondolok) a motorhőfok szabályzást "tradicionálisan" úgy oldotta meg, hogy van egy adott tartomány (normális üzemi hőmérséklet, 80-110°C) amin belül ingadozhat a motorhőfok. Érdekes, hogy a GM más márkáiban ez nem feltétlenül tapasztalható, illetve pl: a Volkswagen csoport tagjai is, a fixen, mondjuk 95°C-ra beállított motorhőfokra "esküsznek" - vagy legalábbis a műszereik ezt mutatják. Rossz ez az ingadozó szabályzás? Nem feltétlen... sőt, bizonyos esetekben jó is. (nem megy egyfolytában a ventillátor, ami energiát takarít meg és tovább tart a ventillátor is, egyes vélemények szerint a motornak is jót tesz, ha nem konstans a vízhőfok) Az igazi ok a gazdaságosság és környezet védelem táján keresendő. A benzin motorok a lehető legmelegebben járatva produkálják a legjobb mutatókat. Könnyebben reagálnak a gázadásra, jobbak az emissziós értékek. Tehát dugóban araszolva ez a 100°C-os motorhőfok az ideális, viszont mondjuk az autópályán vagy egy versenypályán, ahol a finomszabályzás jelentőssége kisebb, mert úgyis padlót nyom az ember, már mindenki szívesebben látja a mutatót 90 fok környékén. Ezzel a "szabadelvű" szabályzással ez viszonylag jól megvalósítható. Normál esetben a menetszél (+ ventillátor és a megfelelő termosztát) segítségével még nagy terhelésnél is alacsony az OPEL-ek vízhőfoka, városi dugóban ülve pedig feljebb kúszik a mutató. Pont azok kedvéért mondom el ezeket, akik esetleg más márkákhoz voltak szokva és már meglepődtek ezen. Minden rendben amíg a mutató, a "fekete", üzemi tartományban van. Sajnos egyik autógyártó (illetve a beszállító) sem "pazarol" túl sok pénzt az analóg műszerek pontosítására. Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy amíg jól működnek, nem tévednek olyan nagyot. A motor vezérlő, hacsak nem rossz a hőgomba, pontosan tudja hány fokos a hűtővíz, mi viszont a műszerfalon már csak egy közelítő értéket látunk." Konklúzió: 1., Amíg nem forr a vized (a műszerfali vízhőfokmérő nincs a piros tartományban), addig semmi ok az aggodalomra. 2., A műszerfali óra mutatójának állásából csak nagy vonalakban lehet a hűtőfolyadék hőfokát megsaccolni, az csak arra való hogy lásd, éppen hideg/meleg/normális üzemi hőmérsékletű-e a motorod, de hogy pontosan hány fokos, azt sosem fogod megtudni, és tulajdonképpen minek is? Végülis az előtted levő söröskorsónál is csak annyi a lényeg hogy tele van-e vagy üres, hogy pontosan hány milliliter van benne, azt sztem még sose akarta senki tudni... <_< Pedig néha jó lenne tudni, hány csepp élvezet van még benne... :D A legújabb trendi, h még a műszert is elhagyják, csak 1 v max 2 konrollámpa tájékoztat az állapotokról. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Humannet Elküldve Február24, 2011 Megoszt Elküldve Február24, 2011 Itt van kép róla. <_< Pont a hétvégén tette fel valaki. :D Én kb fél éve szedtem szét a termosztátot (x14xe), de esküszöm nem emlékszek teljes bizonyossággal, hogy ki tudtam-e venni a termosztátházból... ha jól emlékszek akkor nem. :D Jeladó Kilehet venni a házából, de betétet hozzá kapni nem Link to comment Megosztás: More sharing options...
mr. bb Elküldve Február24, 2011 Megoszt Elküldve Február24, 2011 Pedig néha jó lenne tudni, hány csepp élvezet van még benne... <_< A legújabb trendi, h még a műszert is elhagyják, csak 1 v max 2 konrollámpa tájékoztat az állapotokról. pont a múltkor volt megdugva a kocsi a laptop 2fokkal írt többet mint amit a mutató jelzett. muter japán T YAR ában is csak egy hideget jelző lámpa van a forró jelet még nem láttam :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
KGR Elküldve Február24, 2011 Megoszt Elküldve Február24, 2011 pont a múltkor volt megdugva a kocsi a laptop 2fokkal írt többet mint amit a mutató jelzett. muter japán T YAR ában is csak egy hideget jelző lámpa van a forró jelet még nem láttam :D Kinek a pap...kinek a papné.. <_< Link to comment Megosztás: More sharing options...
Handbrake Elküldve Február24, 2011 Megoszt Elküldve Február24, 2011 Kinek a pap...kinek a papné.. <_< A sok tájékoztató INPUT adat néhány vezető figyelmét megzavarhatja, erre a Japók már rájöttek. Mert ugye a jó vezető nem csak a miniszoknyás csajokat hesszeli az utcán, hanem ingázik a figyelme és figyeli a mutatókat, meg a visszajelzőket. Na mármost valakinek ez is megterhelő...... ezért nincs felesleges dolog a műszerfalon. Off Yamaha Fazer 600 ON motoromon sincs hűtővíz hőfok mérő, csak egy led ami ha gáz van világít vagy villog foggalmam sincs mert még nem láttam. :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
Stofl Elküldve Február24, 2011 Megoszt Elküldve Február24, 2011 Akkor egy kis info általánosságban az Opel motorok hőmérsékletéről (idézet Adrián oldaláról): Konklúzió: 1., Amíg nem forr a vized (a műszerfali vízhőfokmérő nincs a piros tartományban), addig semmi ok az aggodalomra. 2., A műszerfali óra mutatójának állásából csak nagy vonalakban lehet a hűtőfolyadék hőfokát megsaccolni, az csak arra való hogy lásd, éppen hideg/meleg/normális üzemi hőmérsékletű-e a motorod, de hogy pontosan hány fokos, azt sosem fogod megtudni, és tulajdonképpen minek is? Végülis az előtted levő söröskorsónál is csak annyi a lényeg hogy tele van-e vagy üres, hogy pontosan hány milliliter van benne, azt sztem még sose akarta senki tudni... <_< Értem, köszönöm. Csak engem pont az zavar, hogy fixen áll. Jobban örülök mikor megy össze vissza. Mert akkor tudom, hogy nincs beragadva, tudom, hogy működik a venti, a termosztát, a fokmérő. De ezt meg kénytelen leszek elfogadni. Remélem, ha gond lenne, akkor szólna azért időben. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Stofl Elküldve Február24, 2011 Megoszt Elküldve Február24, 2011 A sok tájékoztató INPUT adat néhány vezető figyelmét megzavarhatja, erre a Japók már rájöttek. Mert ugye a jó vezető nem csak a miniszoknyás csajokat hesszeli az utcán, hanem ingázik a figyelme és figyeli a mutatókat, meg a visszajelzőket. Na mármost valakinek ez is megterhelő...... ezért nincs felesleges dolog a műszerfalon. Off Yamaha Fazer 600 ON motoromon sincs hűtővíz hőfok mérő, csak egy led ami ha gáz van világít vagy villog foggalmam sincs mert még nem láttam. :D Erről azt gondolom, hogy a tesóm mikor megkérdezte, hogy miért nincs fűtés a Corsában, megkérdeztem tőle, hogy a vízhőfok mennyire melegszik. Megkérdezte, hogy melyik a mutatója. Szóval tényleg ügyesen vezet meg minden. De őt nem zavarná meg az sem hogy pirosan világítana valami. Szerintem csak spórolnak a fix fokot mutató műszerekkel, de ez nekem nem tetszik. Akinek sok információ az meg az utat nézze. <_< Persze ez csak véleményem szerint. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Zachi Elküldve Február24, 2011 Megoszt Elküldve Február24, 2011 A sok tájékoztató INPUT adat néhány vezető figyelmét megzavarhatja, erre a Japók már rájöttek. Mert ugye a jó vezető nem csak a miniszoknyás csajokat hesszeli az utcán, hanem ingázik a figyelme és figyeli a mutatókat, meg a visszajelzőket. Na mármost valakinek ez is megterhelő...... ezért nincs felesleges dolog a műszerfalon. Off Yamaha Fazer 600 ON motoromon sincs hűtővíz hőfok mérő, csak egy led ami ha gáz van világít vagy villog foggalmam sincs mert még nem láttam. <_< Már az Astra H-ban sincs műszer. Csak a víz abnormális melegedésére figyelmeztető fény. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts