Jump to content
OPEL FÓRUM
hemi

Általános műszaki problémák!

Recommended Posts

Üdv! Nekem minden hétre jut valami javítani való. Már meg sem lepődök rajta. Most nem nagy dolog, csak elszakadt a vastag testkábel, mi a blokkot köti össze a kasznival. Néha  az az érzésem az opelt nem mérnökök tervezték, hanem valami amatőr banda. Telis tele bugyuta megoldásokkal, gyenge anyag minőséggel ötvözve. Most a külső hőmérséklet szenzor hol 76 fokot, hol --- jelet mutat, pedig siemens a felirat rajra. Micsoda német  technika.....pfff

Share this post


Link to post
Share on other sites
9 perce, Béla írta:

Üdv! Nekem minden hétre jut valami javítani való. Már meg sem lepődök rajta. Most nem nagy dolog, csak elszakadt a vastag testkábel, mi a blokkot köti össze a kasznival. Néha  az az érzésem az opelt nem mérnökök tervezték, hanem valami amatőr banda. Telis tele bugyuta megoldásokkal, gyenge anyag minőséggel ötvözve. Most a külső hőmérséklet szenzor hol 76 fokot, hol --- jelet mutat, pedig siemens a felirat rajra. Micsoda német  technika.....pfff

Hát nem tudom hogy fogtál ki ilyen autót.Senkitől nem hallotam még ennyi hibát.Az enyém mintha most jött volna ki a gyárból Minden működik .150-ezer km.nél is.

Semmi olajszivárgás.A motor váltó alja is csontszáraz.Egy szelepfedél tömités cserém volt .De az is csak azért mert vezérlést cseréltem.

 

 

Edited by kingblue

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 2020. 02. 24. at 21:37, Mettyú írta:

Sziasztok!Kicseréltem a váltórudazatot kulisszával együtt!Vesz minden sebességet,de hülyén jobbra áll a váltókar!Hogy tudnám gyáriba visszaállítani?Nem találok vidit róla... Y17DT az alany...előre is köszi!!

Szia, 

Tudnál esetleg bővebb infot adni a javítás menetéről. F-13-as váltóm van, eszméletlenül ropog minden kanyarban, érezni is lehet a váltókaron. Ki kell cserélnem az egész rudazatot. 
 

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 2020. 02. 25. at 21:09, kingblue írta:

Hát nem tudom hogy fogtál ki ilyen autót.Senkitől nem hallotam még ennyi hibát.Az enyém mintha most jött volna ki a gyárból Minden működik .150-ezer km.nél is.

Semmi olajszivárgás.A motor váltó alja is csontszáraz.Egy szelepfedél tömités cserém volt .De az is csak azért mert vezérlést cseréltem.

 

 

Üdv.! Megpróbálom úgy leírni, hogy ne töröljék a hozzászólásomat, mint ahogy az előbb tették.!! Mondjuk attól, hogy törlik, még nem lesz jobb autó az opel, legfeljebb elhallgatnak fennálló hibákat!!!!

Ma korábban végeztem a munkahelyen, ezért gondoltam felpolírozom a fényszórókat. Sikerült is megcsinálni mindkettőt. Utána le akartam tesztelni milyen lett. Észre vettem, hogy lefelé világítanak a lámpák. A elektromos fényszóró állító le volt tekerve, mert ki és beszálláskor a bal lábbal könnyű elállítani. Feltekerem és észre vettem, hogy csak a jobb oldali állít, holott a héten még működött. Azaz behalt rajta vagy a motor, vagy valami más.  De nálam ez már nem fog kiderülni. Kicseréltem a bal H7-es izzót, mert "eltűnt" róla az a fekete bevonat. Tenném vissza a foglalatot, de nem megy. Fejlámpa, szemüveg és látom, hogy a foglalat, mire hella van írva törik, reped porlad. Van az a pont, mikor az ember azt mondja áll, és ne tovább!!! Nos nálam ez a pont most jött el. Szombaton még lepolírozom, hogy csillogjon és vasárnap megy a piacra. Szenvedjen vele az akinek két anyja van. Két hónapja van nálam, de ez alatt az idő alatt több bajom volt vele mint a 11 évet használt fiat regattával, vagy a 19 éves nálam 13 éve hibátlanul működő suzukival. Az, hogy egyesek azt mondják, hogy egy opel alapján nem lehet megítélni a márkát, engem nem vigasztal, hogy másnak esetleg jó a kocsija.

Share this post


Link to post
Share on other sites
22 perce, Béla írta:

Üdv.! Megpróbálom úgy leírni, hogy ne töröljék a hozzászólásomat, mint ahogy az előbb tették.!! Mondjuk attól, hogy törlik, még nem lesz jobb autó az opel, legfeljebb elhallgatnak fennálló hibákat!!!!

Ma korábban végeztem a munkahelyen, ezért gondoltam felpolírozom a fényszórókat. Sikerült is megcsinálni mindkettőt. Utána le akartam tesztelni milyen lett. Észre vettem, hogy lefelé világítanak a lámpák. A elektromos fényszóró állító le volt tekerve, mert ki és beszálláskor a bal lábbal könnyű elállítani. Feltekerem és észre vettem, hogy csak a jobb oldali állít, holott a héten még működött. Azaz behalt rajta vagy a motor, vagy valami más.  De nálam ez már nem fog kiderülni. Kicseréltem a bal H7-es izzót, mert "eltűnt" róla az a fekete bevonat. Tenném vissza a foglalatot, de nem megy. Fejlámpa, szemüveg és látom, hogy a foglalat, mire hella van írva törik, reped porlad. Van az a pont, mikor az ember azt mondja áll, és ne tovább!!! Nos nálam ez a pont most jött el. Szombaton még lepolírozom, hogy csillogjon és vasárnap megy a piacra. Szenvedjen vele az akinek két anyja van. Két hónapja van nálam, de ez alatt az idő alatt több bajom volt vele mint a 11 évet használt fiat regattával, vagy a 19 éves nálam 13 éve hibátlanul működő suzukival. Az, hogy egyesek azt mondják, hogy egy opel alapján nem lehet megítélni a márkát, engem nem vigasztal, hogy másnak esetleg jó a kocsija.

Maximálisan igazad van.Felesleges vele szenvedni akkor.Hibahalmaz.Valami selejt darab lehet akkor.Nem ez jellemzi a márkát egyáltalán dehát nyilván aki kifog egy ilyen példányt azt nem vigasztalja.

Edited by kingblue

Share this post


Link to post
Share on other sites
8 órája, Béla írta:

Üdv.! Megpróbálom úgy leírni, hogy ne töröljék a hozzászólásomat, mint ahogy az előbb tették.!! Mondjuk attól, hogy törlik, még nem lesz jobb autó az opel, legfeljebb elhallgatnak fennálló hibákat!!!!

Ma korábban végeztem a munkahelyen, ezért gondoltam felpolírozom a fényszórókat. Sikerült is megcsinálni mindkettőt. Utána le akartam tesztelni milyen lett. Észre vettem, hogy lefelé világítanak a lámpák. A elektromos fényszóró állító le volt tekerve, mert ki és beszálláskor a bal lábbal könnyű elállítani. Feltekerem és észre vettem, hogy csak a jobb oldali állít, holott a héten még működött. Azaz behalt rajta vagy a motor, vagy valami más.  De nálam ez már nem fog kiderülni. Kicseréltem a bal H7-es izzót, mert "eltűnt" róla az a fekete bevonat. Tenném vissza a foglalatot, de nem megy. Fejlámpa, szemüveg és látom, hogy a foglalat, mire hella van írva törik, reped porlad. Van az a pont, mikor az ember azt mondja áll, és ne tovább!!! Nos nálam ez a pont most jött el. Szombaton még lepolírozom, hogy csillogjon és vasárnap megy a piacra. Szenvedjen vele az akinek két anyja van. Két hónapja van nálam, de ez alatt az idő alatt több bajom volt vele mint a 11 évet használt fiat regattával, vagy a 19 éves nálam 13 éve hibátlanul működő suzukival. Az, hogy egyesek azt mondják, hogy egy opel alapján nem lehet megítélni a márkát, engem nem vigasztal, hogy másnak esetleg jó a kocsija.

És mit fogsz venni helyette? :)
Nézem én is mindig az alternatívákat, de lebeszélem magam mindről.
Én ott baxtam el, hogy evvel a z12xe motorral vettem a g astrát. 90-nél pörög 3000-et a motorja, és mégse zabál olyan keveset. Kb semmire se jó. De végül is megy, el lehet jutni vele a-ból b-be. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
8 órája, Béla írta:

Üdv.! Megpróbálom úgy leírni, hogy ne töröljék a hozzászólásomat, mint ahogy az előbb tették.!! Mondjuk attól, hogy törlik, még nem lesz jobb autó az opel, legfeljebb elhallgatnak fennálló hibákat!!!!

Ma korábban végeztem a munkahelyen, ezért gondoltam felpolírozom a fényszórókat. Sikerült is megcsinálni mindkettőt. Utána le akartam tesztelni milyen lett. Észre vettem, hogy lefelé világítanak a lámpák. A elektromos fényszóró állító le volt tekerve, mert ki és beszálláskor a bal lábbal könnyű elállítani. Feltekerem és észre vettem, hogy csak a jobb oldali állít, holott a héten még működött. Azaz behalt rajta vagy a motor, vagy valami más.  De nálam ez már nem fog kiderülni. Kicseréltem a bal H7-es izzót, mert "eltűnt" róla az a fekete bevonat. Tenném vissza a foglalatot, de nem megy. Fejlámpa, szemüveg és látom, hogy a foglalat, mire hella van írva törik, reped porlad. Van az a pont, mikor az ember azt mondja áll, és ne tovább!!! Nos nálam ez a pont most jött el. Szombaton még lepolírozom, hogy csillogjon és vasárnap megy a piacra. Szenvedjen vele az akinek két anyja van. Két hónapja van nálam, de ez alatt az idő alatt több bajom volt vele mint a 11 évet használt fiat regattával, vagy a 19 éves nálam 13 éve hibátlanul működő suzukival. Az, hogy egyesek azt mondják, hogy egy opel alapján nem lehet megítélni a márkát, engem nem vigasztal, hogy másnak esetleg jó a kocsija.

Nagyon ritkán törölnek hozzászólást, de akkor kapsz figyelmeztetést amiben leírják miért tették. Gyanítom inkább a technika ördöge munkálkodott. Le van írva a fórumon hogy mi tiltott és mi nem , miért jár törlés, eltiltás stb... a kulturált vélemény nyilvánítás az autóról vagy a márkáról egészen biztos nem tartozik ebbe a kategóriába. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 órája, Mikulás74 írta:

És mit fogsz venni helyette? :)
Nézem én is mindig az alternatívákat, de lebeszélem magam mindről.
Én ott baxtam el, hogy evvel a z12xe motorral vettem a g astrát. 90-nél pörög 3000-et a motorja, és mégse zabál olyan keveset. Kb semmire se jó. De végül is megy, el lehet jutni vele a-ból b-be. :)

A tesómnak ilyen astrája van, mint a tied. 18. éves a kocsi. Van benne 480e km, mert oktató. Kormánymű kétszer, háromszor kuplungszerkezet, fékek, futóműben sok minden stb.stb cserélve lettek. Mivel sokat megy rutinpályán, nyugodtan hozzá lehet adni +200ekm-t mert van, hogy egész nap rutinon megy, viszont km nincs benne, csak üzemóra. A blokk még érintetlen. a hengerfeje sem lett levéve.Olajat ette, de megoldottam neki egy kis xado-val. Azóta nem eszi. Röhej egy ekkora kaszni 1,2-es motorral, klímával stb. Az övé német összeszerelés. Hogy mit lehet helyette venni? Annyira nem jó kocsi, hogy konkrétan ne tudj BÁRMIT helyette venni. Szerintem a mazdától eltekintve japán autók. Mazda is csak azért nem mert rohad.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sziasztok!

Opel Astra G 1.4 benzines termosztát hibával kapcsolatban kérném a segítségeteket!

Ki kell cserélnem a termosztátom, mert nem akarja elérni az üzemi hőmérsékletet a kocsim. Vettem bele másikat, FEBI-t tudtak adni polcról, mondták jó lesz. Itthon mikor kivettem a régit szembesültem vele, hogy nem teljesen azonos a termosztát ház kialakítása.

A gyárin a termosztát nyitása előtt is keringeni tud a víz a fojtószelepen át a tágulási tartályba.

A Febin pedig csak akkor tud keringeni, ha a termosz már kinyit.

Mennyire lényeges, hogy a fojtószelepen minél előbb "meleg" víz áramoljon át? Miben játszik ez szerepet?

Jól gondolom hogy ezt inkább vigyem vissza és hozassak eredetivel megegyező kialakításút?

Előre is köszi a tanácsokat!

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 hour ago, peter84 said:

Sziasztok!

Opel Astra G 1.4 benzines termosztát hibával kapcsolatban kérném a segítségeteket!

Ki kell cserélnem a termosztátom, mert nem akarja elérni az üzemi hőmérsékletet a kocsim. Vettem bele másikat, FEBI-t tudtak adni polcról, mondták jó lesz. Itthon mikor kivettem a régit szembesültem vele, hogy nem teljesen azonos a termosztát ház kialakítása.

A gyárin a termosztát nyitása előtt is keringeni tud a víz a fojtószelepen át a tágulási tartályba.

A Febin pedig csak akkor tud keringeni, ha a termosz már kinyit.

Mennyire lényeges, hogy a fojtószelepen minél előbb "meleg" víz áramoljon át? Miben játszik ez szerepet?

Jól gondolom hogy ezt inkább vigyem vissza és hozassak eredetivel megegyező kialakításút?

Előre is köszi a tanácsokat!

Helló!

Febi-vel az a legkisebb gond. Mikor megpróbálod beszerelni észreveszed hogy a ház kialakítása sem stimmel és úgy kell beerőszakolni a helyére és ráadásul ugyanúgy hamarabb nyit mint kéne. Teljesen használhatatlan. Én így jártam vele és még néhányan itt a fórumon.

Nekem a vernet termosztátok váltak több autómárkánál is. Nem írtad hogy melyik kódú motor van benne nekem a 2003-as Z14XE-hez TH6856.92J cikkszámú kellett. 

  • Like 2

Share this post


Link to post
Share on other sites
15 órája, Béla írta:

A tesómnak ilyen astrája van, mint a tied. 18. éves a kocsi. Van benne 480e km, mert oktató. Kormánymű kétszer, háromszor kuplungszerkezet, fékek, futóműben sok minden stb.stb cserélve lettek. Mivel sokat megy rutinpályán, nyugodtan hozzá lehet adni +200ekm-t mert van, hogy egész nap rutinon megy, viszont km nincs benne, csak üzemóra. A blokk még érintetlen. a hengerfeje sem lett levéve.Olajat ette, de megoldottam neki egy kis xado-val. Azóta nem eszi. Röhej egy ekkora kaszni 1,2-es motorral, klímával stb. Az övé német összeszerelés. Hogy mit lehet helyette venni? Annyira nem jó kocsi, hogy konkrétan ne tudj BÁRMIT helyette venni. Szerintem a mazdától eltekintve japán autók. Mazda is csak azért nem mert rohad.

Az igen, 1.2 benzinnel okítják a nebulókat? :) Odaadnám az enyimet ilyen célra, még holdkompot is tudnának utána vezetni. :-)
Nekem anno csak egy 1.9d fiat tipo jutott.

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 2020. 02. 08. at 11:28, BBOutlaw írta:

Az autóvillamosságis is kapott ötleteket, hétfő-kedden elvileg eljátszik vele.

Ha sikerül megoldania, leírom a megoldást, ha nem, igyekezni fogok pontos hibakódokkal visszatérni.

Ki lett pucolva most már rendesen az EGR-hez kapcsolódó járatok és úgy tűnik ez okozhatta a hibát, viszont valószínűleg beljebb is vannak még lerakódások, ezért azt a tanácsot kaptuk, hogy pörgessük az autót.

Eddig talán ha 2-szer jött elő azóta tötymörgésnél, újraindítva az autót természetesen minden oké.
Remélhetőleg egyszer sikerül kipörgetni belőle a lerakódásokat, bár ahogy Apukám vezet (övé az autó), nem biztos. :|

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 2020. 03. 03. at 13:52, BBOutlaw írta:

Ki lett pucolva most már rendesen az EGR-hez kapcsolódó járatok és úgy tűnik ez okozhatta a hibát, viszont valószínűleg beljebb is vannak még lerakódások, ezért azt a tanácsot kaptuk, hogy pörgessük az autót.

Eddig talán ha 2-szer jött elő azóta tötymörgésnél, újraindítva az autót természetesen minden oké.
Remélhetőleg egyszer sikerül kipörgetni belőle a lerakódásokat, bár ahogy Apukám vezet (övé az autó), nem biztos. :|

Nincs az a pörgetés ami leszedi azt a lerakódást amit az EGR és környezete összegyűjt. Csavarhúzó élével 1mm-es darabokban vakartam órákon át. Ezek a "pörgesd" javaslatok lehet jók valamire, de ezeket a lerakódásokat nem szedik le. Ami tekintve milyen kemény dologról van szó, abszolút nem is gond.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sziasztok.

alacsony tempónál pulzáló fék jelenséghez kérek szépen tippeket tapasztalatokat.astra g 1.7 cdti.tárcsába 20.000 van két első kerékcsapágyba 5ezer.

köszönöm

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 órája, neon36 írta:

Sziasztok.

alacsony tempónál pulzáló fék jelenséghez kérek szépen tippeket tapasztalatokat.astra g 1.7 cdti.tárcsába 20.000 van két első kerékcsapágyba 5ezer.

köszönöm

Jó régen egy szerelőkomám rájött egy ilyenre F Astránál, ott az volt a gond, hogy nagyon utángyártott lengőkar került a gépbe, aminek túl puhák voltak a szilentjei, és amiatt ette meg mindig a féktárcsákat. A jobb minőségű tárcsák tovább bírták persze.
 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Egyetlen ventilátoromat próbáltam szerelni, tudniillik nem kapcsolja a klíma, csak a motorvezérlő. Neten találtam leírást, hogy ennek oka a ventilátor ellenállás hibája.H Astrás külön kapható ellenállás jó bele, írták ugyanitt, ma végre is hajtottuk a cserét, de semmi. Mit lehetne még megnézni? Valami más is kimehetett, hol kellene ellenőrizni?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)
14 perce, Vardar írta:

Egyetlen ventilátoromat próbáltam szerelni, tudniillik nem kapcsolja a klíma, csak a motorvezérlő. Neten találtam leírást, hogy ennek oka a ventilátor ellenállás hibája.H Astrás külön kapható ellenállás jó bele, írták ugyanitt, ma végre is hajtottuk a cserét, de semmi. Mit lehetne még megnézni? Valami más is kimehetett, hol kellene ellenőrizni?

Hali.Van neki egy biztosítéka.40 amperes.Motorházban van keskeny doboz.Legszélső.Ha jól tudom sárga.Utastérben is van

Edited by kingblue

Share this post


Link to post
Share on other sites
42 perce, kingblue írta:

Hali.Van neki egy biztosítéka.40 amperes.Motorházban van keskeny doboz.Legszélső.Ha jól tudom sárga.Utastérben is van

Ha ezek valamelyike kiment, akkor is ezt a tünetet produkálja?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)

Üdv. Vettem nem rég egy G astrát.( 1,7 dti)  kb 1500-as fordult környékén olyan mind ha nyomkodnám a gázpedált kicsiket.  Olyan mind ha gyorsítani akarnék de közben tartom a lában simán.   Nem rángat de ezt hidegen melegen csinálja. 1500 alatt fökött nem venni észre rajta. Viszont gyorsításnál nem csinálja. 

Edited by benke72

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 2020. 03. 14. at 16:43, Vardar írta:

Ha ezek valamelyike kiment, akkor is ezt a tünetet produkálja?

Átnéztem minden biztosítékot, minden rendben lévőnek tűnik, azonban kérdésem lenne.

35ös pozicióban, akinek manuális váltós, de klímás a kocsi, van biztosíték? Nekem hiányzik, nem tudom, hogy normális-e ez így.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 2020. 03. 14. at 15:52, Vardar írta:

Egyetlen ventilátoromat próbáltam szerelni, tudniillik nem kapcsolja a klíma, csak a motorvezérlő. Neten találtam leírást, hogy ennek oka a ventilátor ellenállás hibája.H Astrás külön kapható ellenállás jó bele, írták ugyanitt, ma végre is hajtottuk a cserét, de semmi. Mit lehetne még megnézni? Valami más is kimehetett, hol kellene ellenőrizni?

A klíma csak egy nyomás érték elérése esetén indítja a ventit. Ha a venti minden fokozata jó, akkor a klímával, klíma nyomással lesz baj. Egyéb esetben motorvezérlő hiba is lehet. Ha nincs op-com-od, nézd meg hány foknál kapcsol a venti! Abból kiderül megvan e az első fokozat. Leggyakrabban talán az első veszik el.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)
On 2020. 03. 18. at 4:22, Stofl írta:

A klíma csak egy nyomás érték elérése esetén indítja a ventit. Ha a venti minden fokozata jó, akkor a klímával, klíma nyomással lesz baj. Egyéb esetben motorvezérlő hiba is lehet. Ha nincs op-com-od, nézd meg hány foknál kapcsol a venti! Abból kiderül megvan e az első fokozat. Leggyakrabban talán az első veszik el.

Húh... Na akkor most vesztettem el a fonalat.
Itt a fórumon visszakeresve olvastam, hogy a klímának hidegben, álló helyzetben is be kellene kapcsolnia. Most, ha állóhelyzetben bekapcsolom a klímát, mennyi idő után kellene a ventilátornak bekapcsolnia? Hogy tudom letesztelni? Tavaly májusban lett töltve a klíma, akkor a szerelő szerint a nyomás rendben volt, de mondta, hogy nem kapcsolja a ventilátort, ezért csak 50 felett használjam, azóta nem mertem vele kísérletezni, nehogy baj legyen. Alig 1 év alatt, ha ilyen óvatosan használtam, hogy mehetett el belőle ennyi nyomás? :confused:

Edited by Vardar

Share this post


Link to post
Share on other sites
9 órája, Vardar írta:

Húh... Na akkor most vesztettem el a fonalat.
Itt a fórumon visszakeresve olvastam, hogy a klímának hidegben, álló helyzetben is be kellene kapcsolnia. Most, ha állóhelyzetben bekapcsolom a klímát, mennyi idő után kellene a ventilátornak bekapcsolnia? Hogy tudom letesztelni? Tavaly májusban lett töltve a klíma, akkor a szerelő szerint a nyomás rendben volt, de mondta, hogy nem kapcsolja a ventilátort, ezért csak 50 felett használjam, azóta nem mertem vele kísérletezni, nehogy baj legyen. Alig 1 év alatt, ha ilyen óvatosan használtam, hogy mehetett el belőle ennyi nyomás? :confused:

Szerintem a klímahűtő ventinek azonnal kell kapcsolnia, ahogy a kompresszor elkezdi süríteni a gázt, egyből kell neki a hűtés, amit hőt az utastérből elvonsz azt le is kell adni. Legalábbis, amikor én elinditom a motort, bekapcsolom a klímát már hallom hogy indul a venti. Igaz, ez nyáron volt melegben. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)
13 órája, Vardar írta:

Húh... Na akkor most vesztettem el a fonalat.
Itt a fórumon visszakeresve olvastam, hogy a klímának hidegben, álló helyzetben is be kellene kapcsolnia. Most, ha állóhelyzetben bekapcsolom a klímát, mennyi idő után kellene a ventilátornak bekapcsolnia? Hogy tudom letesztelni? Tavaly májusban lett töltve a klíma, akkor a szerelő szerint a nyomás rendben volt, de mondta, hogy nem kapcsolja a ventilátort, ezért csak 50 felett használjam, azóta nem mertem vele kísérletezni, nehogy baj legyen. Alig 1 év alatt, ha ilyen óvatosan használtam, hogy mehetett el belőle ennyi nyomás? :confused:

 

4 órája, zotya975 írta:

Szerintem a klímahűtő ventinek azonnal kell kapcsolnia, ahogy a kompresszor elkezdi süríteni a gázt, egyből kell neki a hűtés, amit hőt az utastérből elvonsz azt le is kell adni. Legalábbis, amikor én elinditom a motort, bekapcsolom a klímát már hallom hogy indul a venti. Igaz, ez nyáron volt melegben. 

Hidegben álló helyzetben is bekapcsol a klíma kompresszor, de ennek is vannak feltételei. Van hőmérséklet és nyomás feltétele is jól működő rendszer esetén. A ventillátorok nem a klíma kapcsolására indulnak, hanem a klíma rendszer nyomás hatására. Ezért lehet hogy 5 másodperc múlva indul/indulnak a ventik, lehet csak 2 perc múlva. Lehet olyan, hogy alsó határon van a gáz mennyiség. Ekkor még indul a kompresszor, de a venti alacsony külső hőmérsékletnél lehet 10 perc után sem kapcsol be.

Ezt monitorozni, és ellenőrozni OP-COM-al könnyen lehet. ELM327 és scanmy opel alkalmazással a venti relék állapotát és klíma gázt is lehet nézni. Tévedés hogy a klíma bekapcsolása indítja közvetlenül a ventiket. Alapvetően két féle rendszer van benzineseknél. (dízelt nem ismerem) 1 vagy 2 ventis. 2 ventis hűtés modulos stb....

A ventik indulása és a forgási fokozatok nagysága függ a klíma nyomástól és a hűtővíz hőmérséklettől is. Kár találgatni, dugj rá valamit, és egyből választ kapsz mindenre.
Ha keveset van használva egy klíma, akkor azért szökik el a gáz, ha tömítetlen a rendszer akkor azért. Több oka lehet mindennek.

1 ventilátoros esetén Kb 12-13 bárnál indul az első fokozat, és 10-nél leáll, ha a hűtővíz hőmérséklete kb 99 fok alatt van. Mert ha eléri a 99-et akkor elindul a nyomástól függetlenül. Amíg nem csökken kb 95-ig a víz hőfok. 

Edited by Stofl
  • Like 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.