Jump to content
OPEL FÓRUM
Sign in to follow this  
tilona

Astra G szervízelés

Recommended Posts

3 perce, Béla írta:

Apropó. Az olajat eddig úgy vettem észre nem eszi. A kipufogót egy papírzsepivel kitörölve sem látható számottevő korom, vagy ilyesmi. Az olajszint sem fogyott az elmúlt 1000km óta, bár a kapucsínó az olajsapkán még mindig jelentkezik egy kicsit.

Olajat nem eszi ez a motor.Egr-hez ki kell szedni az aksit.A akku tálcát is..Utána adja magát .Nem olyan vészes de kell hozzá jó pár csavart oldani.Plusz vízcsövet.Mindenképpen uj tömitéssel kell visszarakni mert folyni fog  az szinte biztos.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sziasztok,

Féltengely koronya anya lehúzási nyomatékról tud adni valaki felvilágosítást? Nem akarom kinyírni az új csapágyat.

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 órával ezelőtt, gyurigyerek írta:

Sziasztok,

Féltengely koronya anya lehúzási nyomatékról tud adni valaki felvilágosítást? Nem akarom kinyírni az új csapágyat.

Ha ez segít rajtad F-nél 70Nm volt plusz tovább kellett húzni hogy e legközelebbi hézagig hogy be tud dugni a sasszeget. De szerintem ezzel nem terheled a csapágyat, a féltengely csukló a tengelycsonkba van bedugva ami a csapágy belső gyűrűjébe van bepréselve. Az anyával csak a belső gyűrűt szorítod a külsőt nem érinti. Ha nem tévedek. https://opel.7zap.com/hu/car/t98/k/0/6-0/

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Üdv emberek, valaki találkozott már itt, vagy valahol P0340-es hibakóddal?
Ez annyit jelent, hogy a vezérműtengely jeladóval valami nem oké.
Gondolom emiatt rángat a verdám, meg az alapjárat fura még. Törlés után pár km múlva kidobja megint.
Hottentotta nyelvű fórumokon a vezérléscsere után jön elő sokaknak, legritkább esetben a jeladó tojik be, inkább vezetékelési hibák vannak.
Bizonyos évjáratoknál más a vezérműtengelyen lévő tárcsa, meg nem mindegy, hogy van felrakva. :(
Naná, hogy nem emlékszem, hogy volt. :(
Elindul a verda lehúzott jeladóval is, szóval ez csak ilyen korrekciós valami.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 2020. 02. 18. at 8:32, gyurigyerek írta:

Sziasztok,

Féltengely koronya anya lehúzási nyomatékról tud adni valaki felvilágosítást? Nem akarom kinyírni az új csapágyat.

QGT9CWV.png

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 2020. 02. 06. at 19:05, zotya975 írta:

Hát így messziről passz. Lehúzod a csatiról az ablaktörlő motort, kötsz rá egy próbalámpát vagy multimétert, kipróbálod azzal is. Ha azt látod hogy ott van a táp akkor a motor rossz, ha nincs ott akkor relé vagy kapcsoló. Ha már lehúztad a motort, annak is adhatsz direkt tápot és megnézed mit csinál. 

Köszi, a következő szerviznél megmondom a srácoknak. Remélem, csak vmi olcsó vacak adta meg magát...

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 órája, astra 1 írta:

QGT9CWV.png

Ez a szoftver, vagy adatbázis hol érhető el? Nagyon pöpec!

Share this post


Link to post
Share on other sites
On ‎2020‎.‎02‎.‎19‎. at 12:41, astra 1 írta:

Ez nagyon jónak tűnik. Rá is leletem :icon13:  Kiváncsi leszek működik is e ? Köszönöm

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sziasztok!

 

Két kérdésem lenne, alkatrész költségeket terveznék előre.

 

Bölcsőszilent cserének van értelme? Javul valami lényegesen tőle?

 

Toronycsapágy cserénél, elég csak magát a csapágyat vagy a csapágy+felső ütközőt cserélni? Az ütközőhöz csak az anya fogja oda a csapágyat?

Share this post


Link to post
Share on other sites

A hátsó sárvédőnél hogyan lehet leszedni azt a két műanyag takaró elemet? Ez simán csak be van pattintva, tehát pl csavarhúzóval kilazítható?

3b3f913f1adab18cff0d0fe3625d993e.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 órája, gedikart írta:

A hátsó sárvédőnél hogyan lehet leszedni azt a két műanyag takaró elemet? Ez simán csak be van pattintva, tehát pl csavarhúzóval kilazítható?

3b3f913f1adab18cff0d0fe3625d993e.jpg

Igen.Műanyag patent.Ki kell feszegetni .De új kell helyette mert általában már mégegyszer nem lehet visszarakni.

  • Thanks 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

HELP ! TEMPOMAT !!!

Tud valaki abban segíteni hogy a tempomatos kormánykapcsolotól bekötni a 4 szál vezetéket az ECU-ig (a fék és a kuplung pedál megvan) Z17DTL

Vagy bármi érdemi infót adni ...esetleg bekötési rajz..

Share this post


Link to post
Share on other sites
20 órája, gedikart írta:

A hátsó sárvédőnél hogyan lehet leszedni azt a két műanyag takaró elemet? Ez simán csak be van pattintva, tehát pl csavarhúzóval kilazítható?

3b3f913f1adab18cff0d0fe3625d993e.jpg

 

17 órája, kingblue írta:

Igen.Műanyag patent.Ki kell feszegetni .De új kell helyette mert általában már mégegyszer nem lehet visszarakni.

 

Műanyag patent tartja, és ha ügyes vagy többször fel is lehet használni. Én legalábbis párszor már levettem és még mindig a gyárit tettem vissza. Nem feszegetni kell hanem a patent belsejét benyomni, akkor könnyen kijön. A patent közepére figyelj ha az megvan akkor újra feltudod használni.

  • Like 1
  • Thanks 2

Share this post


Link to post
Share on other sites
6 perce, gedikart írta:

Olajteknő tömítésből van esetleg valakinek tapasztalata, hogy melyik gyártó termékét szabad megvenni?

Pl az alábbi jó lehet? Elég vékonykának tűnik

https://i.ebayimg.com/images/g/dsUAAOSwb7NZxPiC/s-l1600.jpg

Hali.Leszedted már az olajteknőt? Csak ha leszedted akkor rendelj mert nem mindegyikhez ugyanaz kell.Van amelyik nútos van amelyik meg sima sík felületű.Oda inkább paszta ajánlott.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Elméleti kérdés:
Az első féknyeregnél normális az, hogy a betét rögzítő rugó hozzáér a nyereghez, ezzel kicsit akadályozva a nyereg mozgását? A rugó van elhajolva, vegyek újat, vagy az egész nyereg deformált és emiatt ér bele a rugó?

Share this post


Link to post
Share on other sites
14 órája, Vardar írta:

Elméleti kérdés:
Az első féknyeregnél normális az, hogy a betét rögzítő rugó hozzáér a nyereghez, ezzel kicsit akadályozva a nyereg mozgását? A rugó van elhajolva, vegyek újat, vagy az egész nyereg deformált és emiatt ér bele a rugó?

Nekem is hozzáér, szerintem ezért távolodik el a betét fékezés után egy kicsit a tárcsától és nem marad ott. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
5 órája, zotya975 írta:

Nekem is hozzáér, szerintem ezért távolodik el a betét fékezés után egy kicsit a tárcsától és nem marad ott. 

Megnézem legközelebb feltétlen, hogy használat után, hogy áll. Szétszedtem a nyerget, megkeféltem, megcsiszoltam, megzsíroztam, összeraktam és a könnyen, szabadon mozogna, HA a rugó nem érne bele....

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 órája, Vardar írta:

Megnézem legközelebb feltétlen, hogy használat után, hogy áll. Szétszedtem a nyerget, megkeféltem, megcsiszoltam, megzsíroztam, összeraktam és a könnyen, szabadon mozogna, HA a rugó nem érne bele....

Képeket nézegetve is azt látom hogy mindenhol hozzáér . Legalábbis én úgy látom. 

  • Confused 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)
On 2020. 06. 02. at 18:46, kingblue írta:

Hali.Leszedted már az olajteknőt? Csak ha leszedted akkor rendelj mert nem mindegyikhez ugyanaz kell.Van amelyik nútos van amelyik meg sima sík felületű.Oda inkább paszta ajánlott.

Köszi, még nem szedtem le, mert az eredetit cseréljük (az előző tulajnál felfúrták a leeresztő csavar helyét, így most 24-es villáskulcs nyitja, viszont nem csinálták tökéletesre, mert szivárog az olaj, hiába van alatta a réz alátét is, ezért vettem egy bontottat) Az eredeti és a bontott is 2004-es gyártmány, most nem tudom lefotózni, de így néz ki mint az alábbi 2002-ben készült. Ezek lennének a nútok a belső részen a furatok között? Ide kevésbé tűnik jónak számomra a vékony gumi tömítés - nem illene végig bele a nútba.

e7f23c1049f6bdefa3814526e6bb

 

Találtam még egy másik motorhoz gyártott teknőt, tehát ilyesmi lehet a másik típus, amihez pedig a gumi tömítés passzol.

https://i.ebayimg.com/images/g/nYsAAOSw7mheZ4wM/s-l1600.jpg

Edited by gedikart
  • Sad 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)
1 óra, gedikart írta:

Köszi, még nem szedtem le, mert az eredetit cseréljük (az előző tulajnál felfúrták a leeresztő csavar helyét, így most 24-es villáskulcs nyitja, viszont nem csinálták tökéletesre, mert szivárog az olaj, hiába van alatta a réz alátét is, ezért vettem egy bontottat) Az eredeti és a bontott is 2004-es gyártmány, most nem tudom lefotózni, de így néz ki mint az alábbi 2002-ben készült. Ezek lennének a nútok a belső részen a furatok között? Ide kevésbé tűnik jónak számomra a vékony gumi tömítés - nem illene végig bele a nútba.

e7f23c1049f6bdefa3814526e6bb

 

Találtam még egy másik motorhoz gyártott teknőt, tehát ilyesmi lehet a másik típus, amihez pedig a gumi tömítés passzol.

https://i.ebayimg.com/images/g/nYsAAOSw7mheZ4wM/s-l1600.jpg

Szia .

A belinkelt nútoshoz való az a tömítés amit gondoltál.A másik /a tied/ az nem ilyen ahoz ez a nútos nem való.

Ahoz inkább a tömitő paszta ajánlott. Van hozzá parafa tömítés de azzal az a baj hogy vastag és az oldalsó csavarokat ami a váltóhoz rögzít nem tudod bele tenni.Van direkt olajteknő tömítő massza az való oda.De azt is jól kell alkalmazni .Bekenés után várni kell vele fél-egy órát amig megszilárdul gumis állapotban és utána meghúzni.Egyébként gyárilag is pasztás volt.Le kell róla szépen szedni.

Edited by kingblue
  • Thanks 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Sign in to follow this  

×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.