_Robi_ Elküldve December18, 2011 Megoszt Elküldve December18, 2011 Mióta nálam van, 3éve, hidegebb időben folyton nyikorgott. Pár hónapja cseréltettem, azóta meg se nyikkant :lol: Nálam is hideg időkbe nyikorog, mivel 2 éve sem lett cserélve ezért azt hittem hogy lengőkar szilentek majd miután az is cserélve lett a hang meg maradt arra gyanakodtam hogy lengéscsill. ,de haver meghallgatta +jó hideg időben aknán megrángattuk és sajna azt kell hogy mondjam hogy az UGY stab szilentek ennyit bírtak :D Űgyhogy bárki cserélni készül CSAK gyári!!!!!! Lehet kicsit drágább de az olcsót meg kétszer fizeti ki !! Link to comment Megosztás: More sharing options...
balazs777 Elküldve December18, 2011 Megoszt Elküldve December18, 2011 Nálam is hideg időkbe nyikorog, mivel 2 éve sem lett cserélve ezért azt hittem hogy lengőkar szilentek majd miután az is cserélve lett a hang meg maradt arra gyanakodtam hogy lengéscsill. ,de haver meghallgatta +jó hideg időben aknán megrángattuk és sajna azt kell hogy mondjam hogy az UGY stab szilentek ennyit bírtak :lol: Űgyhogy bárki cserélni készül CSAK gyári!!!!!! Lehet kicsit drágább de az olcsót meg kétszer fizeti ki !! én 1.400ft-ért vettem a párat Link to comment Megosztás: More sharing options...
Alex75 Elküldve December19, 2011 Megoszt Elküldve December19, 2011 A 11,5 baros sűrítési végnyomás jónak mondható? Illetve kicsivel felette... x20xev... Link to comment Megosztás: More sharing options...
killermedve Elküldve December19, 2011 Megoszt Elküldve December19, 2011 A 11,5 baros sűrítési végnyomás jónak mondható? Illetve kicsivel felette... x20xev... hy Üzemmeleg motornál, jó állapotú akkuval szívó motornál a kompresszió végnyomás el kell, hogy érje a 10 bar-t./ Ez az érték erősen típusfüggő, a gyárak megadják az elfogadható minimum értékét, ez általában 10 bar körül van, turbó motoroknál esetenként 7-8 bar környékén/. Fontos, hogy a végnyomás két szélső értéke / legjobb és legrosszabb henger / közötti eltérés ne haladja meg az 1 bar-t. link: http://webcache.googleusercontent.com/sear...=clnk&gl=hu 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
Alex75 Elküldve December19, 2011 Megoszt Elküldve December19, 2011 hy Üzemmeleg motornál, jó állapotú akkuval szívó motornál a kompresszió végnyomás el kell, hogy érje a 10 bar-t./ Ez az érték erősen típusfüggő, a gyárak megadják az elfogadható minimum értékét, ez általában 10 bar körül van, turbó motoroknál esetenként 7-8 bar környékén/. Fontos, hogy a végnyomás két szélső értéke / legjobb és legrosszabb henger / közötti eltérés ne haladja meg az 1 bar-t. link: http://webcache.googleusercontent.com/sear...=clnk&gl=hu Mennyi lehet a gyári érték? Akkor felesleges még a gyűrűzésen gondolkodnom? A legkisebb és legnagyobb érték közt 0,3 bar különbség van. Link to comment Megosztás: More sharing options...
killermedve Elküldve December19, 2011 Megoszt Elküldve December19, 2011 Mennyi lehet a gyári érték? Akkor felesleges még a gyűrűzésen gondolkodnom? A legkisebb és legnagyobb érték közt 0,3 bar különbség van. rá érsz még gyürüztetni,csak ha nem zabálja az olajat mint állat! Link to comment Megosztás: More sharing options...
menga Elküldve December21, 2011 Megoszt Elküldve December21, 2011 Sziasztok! Olvasgattam a fórumot és sok hasznos infót szereztem. Néhány napja világít/villog a kis sárga motor a műszerfalon.Kivillogtattam a hibát: 10és 3.Ez elméletileg:103 levegőmennyiség-mérés jel nagy.? Mi a teendő ilyenkor? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Barna Elküldve December21, 2011 Megoszt Elküldve December21, 2011 Sziasztok! Olvasgattam a fórumot és sok hasznos infót szereztem. Néhány napja világít/villog a kis sárga motor a műszerfalon.Kivillogtattam a hibát: 10és 3.Ez elméletileg:103 levegőmennyiség-mérés jel nagy.? Mi a teendő ilyenkor? Szia, Négy számból áll a hibakód, közöttük kevés szünet van. Azaz, ha 0103 lenne, akkor 10 villogás, szünet, 1 villogás, szünet, 10 villogás, szünet, 3 villogás, hosszabb szünet lenne a sorrend. így olvasd ki és akkor tudunk jobban segíteni. Link to comment Megosztás: More sharing options...
drizzzt Elküldve December21, 2011 Megoszt Elküldve December21, 2011 Sziasztok, egy igen erdekes kerdessel fordulok tanacsert: van egy kombi Astram 1,7 TDI 2001 es, es ujabban beragad a hosszufenyem. Mar csereltem kapcsolot vadi ujra de semmi valtozas. Es nem mindeg jelentkezik a problema. Ha meeg beragad akkor az isten tudja mikor kapcsol ki. Legutobb a biztositokakt kellett kivegyem, es meg 2 nap utan is, miutan probakepp visszadugtam oket meg mindeg egett a hosszufenyem. Van aki azt mondja valami rele az oka a biztositektabalban de nem lehet pl valahol egy szakadas? Van valami otletetek hol keressem? es mit tehetek ellene? Link to comment Megosztás: More sharing options...
DarthVödör Elküldve December21, 2011 Megoszt Elküldve December21, 2011 Sziasztok, egy igen erdekes kerdessel fordulok tanacsert: van egy kombi Astram 1,7 TDI 2001 es, es ujabban beragad a hosszufenyem. Mar csereltem kapcsolot vadi ujra de semmi valtozas. Es nem mindeg jelentkezik a problema. Ha meeg beragad akkor az isten tudja mikor kapcsol ki. Legutobb a biztositokakt kellett kivegyem, es meg 2 nap utan is, miutan probakepp visszadugtam oket meg mindeg egett a hosszufenyem. Van aki azt mondja valami rele az oka a biztositektabalban de nem lehet pl valahol egy szakadas? Van valami otletetek hol keressem? es mit tehetek ellene? Balról a második relé.Inkább, beégett. Nem szakadt, akkor nem menne. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Probert Elküldve December21, 2011 Megoszt Elküldve December21, 2011 Balról a második relé.Inkább, beégett. Nem szakadt, akkor nem menne. Ez nekem is jól jött! Köszönöm én is! Pont ezt csinálja az enyém is. Beragad a távolságim, ha fénykűrtölök néha. De nekem sok-sok kapcsolgatással el szokott múlni. Link to comment Megosztás: More sharing options...
DarthVödör Elküldve December21, 2011 Megoszt Elküldve December21, 2011 Ez nekem is jól jött! Köszönöm én is! Pont ezt csinálja az enyém is. Beragad a távolságim, ha fénykűrtölök néha. De nekem sok-sok kapcsolgatással el szokott múlni. Cseréld át, mondjuk a kürt relével. Nincs akkora áram. (azért nem árt kicserélni) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Guest Endy Elküldve December21, 2011 Megoszt Elküldve December21, 2011 Cseréld át, mondjuk a kürt relével. Nincs akkora áram. (azért nem árt kicserélni) Szia! Relével lehet baj, ha nem mindig szólal meg mindkét kürt? A mélyebb hangú néha elnémul. A csatlakozók meg vannak tisztítva, vezetékszakadást kizárnám, mert akkor egyik sem szólna. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Probert Elküldve December21, 2011 Megoszt Elküldve December21, 2011 Cseréld át, mondjuk a kürt relével. Nincs akkora áram. (azért nem árt kicserélni) Köszönöm a tanácsot! :lol: Nem cserélgetem én! Nem hiszem, hogy annyira nagy öszegbe kerülne kicserélni. Link to comment Megosztás: More sharing options...
gezoli Elküldve December21, 2011 Megoszt Elküldve December21, 2011 Köszönöm a tanácsot! :lol: Nem cserélgetem én! Nem hiszem, hogy annyira nagy öszegbe kerülne kicserélni. 2000-2800ft-ig találtam Szolnokon! Gery cartárs 1500ft-ért postaköltséggel együtt megszerezte nekem. :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
DarthVödör Elküldve December21, 2011 Megoszt Elküldve December21, 2011 Szia! Relével lehet baj, ha nem mindig szólal meg mindkét kürt? A mélyebb hangú néha elnémul. A csatlakozók meg vannak tisztítva, vezetékszakadást kizárnám, mert akkor egyik sem szólna. Mivel, párhuzamosan vannak kötve, így a mélyebb hangút cserélni kellene. Bellül, az érintkezők megégtek. Nem javítható! Csere. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Davi Elküldve December21, 2011 Megoszt Elküldve December21, 2011 Sziasztok! Astra G 2005 Z16XEP 160.000 km Elég nagy szarban vagyok. Ma kivillant a sárga kulcsos visszajelző lámpa. Gyorsításkor villog is. Itthon sikerült kiolvasnom a hibakódokat. P0300 és P0302 a tárolt hibák. Eszerint a második hengernél ismételt gyújtáskimaradás van. Holnap reggel viszem a szervízbe a kocsit, de szeretnék előtte tőletek valami segítséget kapni, hogy mit csináljak, hogy ne húzzanak le hülyeségekkel. Trafóhíd hibás lehet? Kábelek? Olvastam itt visszább az AGR szelepet is. Lehet, egy egyszerű gyertyacsere is megoldja? Valakinek ugyanilyen motornál esetleg hasonló hiba? Köszönöm: Dávid Link to comment Megosztás: More sharing options...
Korzika Elküldve December21, 2011 Megoszt Elküldve December21, 2011 Sziasztok! Astra G 2005 Z16XEP 160.000 km Elég nagy szarban vagyok. Ma kivillant a sárga kulcsos visszajelző lámpa. Gyorsításkor villog is. Itthon sikerült kiolvasnom a hibakódokat. P0300 és P0302 a tárolt hibák. Eszerint a második hengernél ismételt gyújtáskimaradás van. Holnap reggel viszem a szervízbe a kocsit, de szeretnék előtte tőletek valami segítséget kapni, hogy mit csináljak, hogy ne húzzanak le hülyeségekkel. Trafóhíd hibás lehet? Kábelek? Olvastam itt visszább az AGR szelepet is. Lehet, egy egyszerű gyertyacsere is megoldja? Valakinek ugyanilyen motornál esetleg hasonló hiba? Köszönöm: Dávid Hát ha már holnap reggel viszed,akkor túl sokat nem tehetünk. Esélyes,igen a trafóhíd.De ahogy írtad is egy gyertyacserét próbából meg lehetne ejteni,hátha megoldja.Trafóhídból csak gyárit!Nem olcsó ,de az biztosan tovább tart! Link to comment Megosztás: More sharing options...
Davi Elküldve December21, 2011 Megoszt Elküldve December21, 2011 Hát ha már holnap reggel viszed,akkor túl sokat nem tehetünk. Esélyes,igen a trafóhíd.De ahogy írtad is egy gyertyacserét próbából meg lehetne ejteni,hátha megoldja.Trafóhídból csak gyárit!Nem olcsó ,de az biztosan tovább tart! Szia! Köszönöm! A gyári trafóhíd elég húzós.... :-(( muszáj holnap vinnem, mert két ünnep között hosszabb útra kell mennem, szóval fontos hogy készen legyen addigra. De ha tényleg trafó lesz, akkor meginog a németekbe vetett bizalmam. Ennél azért többet kellene bírnia nem? Végső soron ha jól gondolom mozgó kopó alkatrész nincs is benne. Link to comment Megosztás: More sharing options...
AtiZafi Elküldve December21, 2011 Megoszt Elküldve December21, 2011 Szia! Köszönöm! A gyári trafóhíd elég húzós.... :-(( muszáj holnap vinnem, mert két ünnep között hosszabb útra kell mennem, szóval fontos hogy készen legyen addigra. De ha tényleg trafó lesz, akkor meginog a németekbe vetett bizalmam. Ennél azért többet kellene bírnia nem? Végső soron ha jól gondolom mozgó kopó alkatrész nincs is benne. csak vigyázz, mert az "égéskimaradás", nem azonos a "gyujtás kimaradással" Attól, hogy nem robban attól lehet hogy gyújt Előbbit sok mechanikai hiba is okozhatja, ..............pl szelepszorulás azaz kompresszióhiány Link to comment Megosztás: More sharing options...
uhuhu Elküldve December22, 2011 Megoszt Elküldve December22, 2011 De ha tényleg trafó lesz, akkor meginog a németekbe vetett bizalmam. :lol: :D :devlish: :devlish: ez vicces mondat :icon13: Link to comment Megosztás: More sharing options...
csibi72 Elküldve December22, 2011 Megoszt Elküldve December22, 2011 Sziasztok! Nekem egy astra G van Z14XEP az a problémám,hogy az utóbbi időben mikor indulok váltásnál alacsony fordulaton nagyon furcsa hangok jönnek a motorból, ilyen rezonálós mély hang ! Ha emelem a fordulatot gázadással akkor elmúlik. szinte beleremeg a karosszéria. És inkább kívülről hallatszik nagyon! Valószínű mehetek a Danubiuába mondjuk ott nagyon jók a tapasztalataim a jó múltkor az Ákos spórolt nekem egy ötvenest mert egy szervizben olyan dolgokat akartak kicseréltetni velem amit nem kellett, de Ők megnézték és csak le akartak húzni a noname szervizben. De hála a danubiának megúsztam! Kérem aki tud megoldást a problémámban segítsen . köszi Link to comment Megosztás: More sharing options...
Guest Endy Elküldve December22, 2011 Megoszt Elküldve December22, 2011 Mivel, párhuzamosan vannak kötve, így a mélyebb hangút cserélni kellene. Bellül, az érintkezők megégtek. Nem javítható! Csere. Köszönöm. Akkor meglátogatok egy közeli bontót. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Kistom85 Elküldve December22, 2011 Megoszt Elküldve December22, 2011 Sziasztok! az a problémám hogy a ABS visszajelző világít és nem alszik el menet közbe se! kézifék reggelre befagyott és a fék is befogott! máskor kiolvadt és jó volt!most melegszik a balhátsó felni! mitől lehet?vagy mi lehet a baj!eddig nem világitott az abs visszajelző és a fék is gyengébben fog!tovább be lehet nyomni és nagyon gyengén fog!szerintem a bal oldal befog! köszönöm Link to comment Megosztás: More sharing options...
tgabika76 Elküldve December22, 2011 Megoszt Elküldve December22, 2011 Sziasztok! az a problémám hogy a ABS visszajelző világít és nem alszik el menet közbe se! kézifék reggelre befagyott és a fék is befogott! máskor kiolvadt és jó volt!most melegszik a balhátsó felni! mitől lehet?vagy mi lehet a baj!eddig nem világitott az abs visszajelző és a fék is gyengébben fog!tovább be lehet nyomni és nagyon gyengén fog!szerintem a bal oldal befog! köszönöm Az alapprobléma az hogy befagyott a kézifék. Ezért világít az ABS visszajelződ (hiszen az a kerék lassabban forog mint azt a sebesség indokolná), és ezért melegszik a felni is. Télen nem használunk kéziféket ha leállítjuk az autót, hanem sebességben hagyjuk. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts