Extra-felszerelések beépítése utólag + elektromos kérdések

[AtiZafi]

Ilyen érintkezőket keresek! Ha valaki tud róluk, (típus, forgalmazó...) írjon!

(Érdekes az, hogy nálam megjelennek...)

A berner-nél nézz körül, náluk vannak pl autókárpit patentok is.

A kábelvég előfordulhat itt:

http://shop.berner.eu/berner/hu/category/HU_P_KE150/Szemelyauto/Jarmuvillamossag/Dugos_csatlakozok_osszekotok_szigetelesek?conversationContext=1&autoForward=true

[DarthVödör]

On 2012. 03. 28. at 18:53, AtiZafi írta:

 

Módosítva Április8, 2016 : DarthVödör

[józsibá]

T. D.V.

A kérdéses érintkező szerintem AMP - (mai nevén) TYCO gyártmány lehet.

Üdv. Józsibá

[DarthVödör]

On 2012. 03. 28. at 22:02, józsibá írta:

 

Módosítva Április8, 2016 : DarthVödör

[Zachi]

Farnell? Bogarásztad már?

[DarthVödör]

On 2012. 03. 29. at 11:07, Zachi írta:

 

Módosítva Április8, 2016 : DarthVödör

[Zachi]

Már voltam... Nincs.

A legnagyobb baj az, hogy a legtöbb oldalon, a csatlakozók (kábelsaruk), egy képpel illusztrálják az összes típust.

Ha nincs meg a típusa, gyártója, fajtája, nagyon nehéz megtalálni.

És a keresett csatit az autón belül hol találtad?

[DarthVödör]

On 2012. 03. 29. at 11:49, Zachi írta:

 

Módosítva Április8, 2016 : DarthVödör

[mr. bb]

http://www.opelforum...ndpost&p=881488

Az ajtócsatlakozóban hiányzik az érintkező, és a vezeték.

Utólagos, elektromos hátsóablak bekötését követném el.

Bővebben: https://sites.google...ed/hatso-eablak

nem értem ezt a szenvedést vegyél a bontóban egy korbácsot ami szét van vágva olcsón megkapod szerintem

[piratson]

Sziasztok!

Megérkezett a Veramon MID kijelző.

Már a postai dobozon meglepődtem, milyen lapos, de amikor kinyitottam, elégé nagyra nyílt a szemem. Én egy komplett MID-et vártam, szép eredeti tokozással, és eredeti kijelzővel. Ezzel szemben a korrekt csomagolásban két elektronikai panel volt összecsavarozva , egy hatalmas "üveglappal" az tetején.

Az már ekkor látszott, hogy a beépítésével, és elektromos bekötésével nem lesz gond, de ha nincs rajta a két gomb, akkor hogy a fenébe lehet majd beállítani - a dobozban sem a beszerelésről, sem a csatlakoztatásról, sem pedig a beállításról nem volt ismertető.

No sebaj gondoltam, majd a netről lekapok valamit, csak ne csehül legyen :D .

Kiszereltem a kocsiból a középkonzolt - most ennek leírását nem taglalom, gondolom sok helyen megtalálható - és kivettem a régi törött műszer egységet.

Az új szerkentyűt az LCD-kijelző védő fóliáját a helyén hagyva szereltem be a régi MID helyére. Megjegyzem, minden úgy passzolt, mint ahogyan a nagykönyvben meg van írva!

Rádugtam a tüskesorra a csatlakozót - a nyomtatott áramköri lapon is feltüntetésre került a lábak számozása, így kis odafigyeléssel elronthatatlan a "pólus irány". Arra viszont nagyon figyelni kell, hogy a csatit megfelelően kell a helyére nyomni, mert ha elcsúszik akár egy sort is, a CPU is elszállhat!!!

Miután a középkonzol a helyére került, alig vártam, hogy lássam, mit tud a készülék. Persze mielőtt kíváncsiságom kielégítettem volna, letöltöttem a Veramon honlapjáról egy angol nyelvű kezelési útmutatót.

Pestiesen szólva nem semmi!

Először is intelligensen bejelentkezik (Service menüben állítható, bejelentkezzen-e egyáltalán, és természetesen itt a szöveg is átírható - már ha valakinek valami extrém "csókol anyád Pityu" beköszönés kellene)

Ezután elindul a beállított kontroll funkció, melyhez időnkét aktív részvételt is megkövetel a program.

Amikor a fentieken túljutottunk, a választható funkciók egész tárháza áll rendelkezésünkre. (természetesen a Service menüben ezeket is beállíthatjuk, melyikeket akarjuk használni a lehetőségek közül)

Összességében szerintem a készülék egy szédületes alternatívája a gyári MID-nek, és mindezt ráadásul a piacon kapható használt multi műszerek fele áráért - szállítással együtt. Ráadásul ez a kütyüsz bővíthető. Csatlakoztatható hozzá utastér hőmérő, és klíma vezérlő panel. Ez utóbbi képes arra, hogy segítségével a manuális klíma automatává avanzsáljon elő.

Egyébként többféle "háttérvilágítással" és pixel színnel rendelhető, de jól meg kell gondolni, mert önmagában a kijelző adja meg a színeket, nem pedig külön világítás, így később nincs mód a változtatásra - hacsak nem vesz valaki egy új LCD-t.

Én, mint a képeken is látható, fekete háttérrel és fehér kiírással rendeltem, mert ez passzol a rádió fehér kijelzőjéhez, ezáltal nem lesz karácsonyfa szerű a kocsi beltere.

Mint fentebb is írtam sok minden programozható - sőt egyes funkcióknál kell is - , méghozzá nagyon egyszerűen az ablaktörlő kapcsolókar végén található MID vezérlő gombokkal. A Service funkciókat mindenképpen állítani kell, mert a "gyári" beállítások eléggé lazán kezelik az adatokat. Nálam például a kerékméret 135/60/15-re volt állítva, és a kontroll funkciók is ex-has kerültek bejelölésre.

Kérdéseitekre - amennyiben tudok - szívesen válaszolok. üdv. P.S. :hiya:

[AstraGé]

Sziasztok!

Megérkezett a Veramon kijelző

....

Jó kis cucc :icon1: Ezt én is meggondolom....

[killermedve]

[piratson]

A klip "TID MID-esítést" mutat. A TID-hez lehet kapni egy elektronikus panelt, melyet a műszer átalakítása nélkül lehet rádugni a 12 érintkezős csatlakozóra. Ennél a megoldásnál azonban más csatikat is meg kell "buherálni", de pontos fényképes leírás is van hozzá.

Az a típus, amit én rendeltem, az eredeti MID helyére került. Ez utóbbi azoknak lehet jó megoldás, akiknek pixelhibás a kijelzőjük, míg a másik azoknak is, akik a TID-jüket szeretnék felturbózni.

Egyébként sokat tud:

• Pillnatnyi fogyaztást mér
  
• Átlag fogyasztást számol l/100km
  
• Átlag sebességet számol
  
• Mutatja az üzemanyag tankban lévő üza. mennyiséget
  
• Kiszámolja a következő tankolásig megtehető út hosszát
  
• Fordulatszámot mutat
  
• Aktuális jármű sebességet mutat
  
• Taximeter van beépítve a programba
  
• Stopper funkció van beépítve a programba
  
• Aksi töltöttséget mér
  
• Külső és (opcionálisan) belső hőmérsékletet mér
  
• Időt és dátumot mutat
  
• Ellenőrzi az aksi töltöttésget
  
• Ellenőrzi az olajszintet
  
• Ellenőrzi a hűtőt
  
• Ellenőrzi a hűtővíz szintjét
  
• Ellenőrzi az ablakmosó folyadék szintjét
  
• Figyeli és jelzi a motor túlmelegedését
  
• Ellenőrzi a fékbetét vastagságát
  
• Ellenőrzi a kéklámpa kacsoló működőképességét
  
• Ellenőrzi a féklámpákat
  
• Ellenőrzi a fényszórók működőképességét
  
• Jelzi az út jegesedését
  
• Képes PIN kódos immobiliozer feladatot ellátni
  
• Képes a manuális légkondícionálót a belső és külső hőmérséklet függvényében vezérelni
  
• Képes magyarul "megszólalni"
  
• Számos egyéb adatot lehet közvetlenül megadni, pl gumiméret, motortípus (CPU), üzemanyag tank nagysága
  
• Programozható a fényereje
  

[tgabika76]

Az a típus, amit én rendeltem, az eredeti MID helyére került. Ez utóbbi azoknak lehet jó megoldás (...) akik a TID-jüket szeretnék felturbózni.

Szép lenne, de attól tartok sajnos nem így van.

Nekem csak TID van a Coupéban, ergo hiába rakom be kompletten azt amit te is rendeltél, nem működne teljes értékűen, mert hiányoznak a MID hagyományos "check control" funkciói, azaz a különböző folyadékok (olaj, hűtőfolyadék, ablakmosó) szintérzékelése, és a féklámpa vagy bármelyik külső világítás izzójának ellenőrzése, mert ezek a sima TID-ben nincsenek benne. :(

[piratson]

Szép lenne, de attól tartok sajnos nem így van.

Nekem csak TID van a Coupéban, ergo hiába rakom be kompletten azt amit te is rendeltél, nem működne teljes értékűen, mert hiányoznak a MID hagyományos "check control" funkciói, azaz a különböző folyadékok (olaj, hűtőfolyadék, ablakmosó) szintérzékelése, és a féklámpa vagy bármelyik külső világítás izzójának ellenőrzése, mert ezek a sima TID-ben nincsenek benne. :(

Egy kicsit lekéstem a korrekt válasszal, de tudja a TID is csak egy pici átalakítással. Itt megtalálod, mit kell csinálni ahhoz, hogy a TID MID legyen - legalább is gondolom, mert gyenge vagyok cseh nyelvből. Ami videócskát feltett killermedve, az is TID alapú kijelző.

[tgabika76]

Na igen, ugyanarról beszéltünk.

Ha jól gondolom az ezen a linken található angol nyelvű leírás szerint 15(!) vezetéket kell behúzni az ECU illetve különböző jeladók és a Veramon-féle computer 32 pólusú csatlakozója közé, valamint meg kell venni az említett jeladókat is (olajszint, hűtőfolyadékszint, ablakmosófolyadék-szint érzékelője) a teljes értékű MID-es funkcionalitáshoz.

Szóval asszem részemről mégis inkább maradnék a TID verziónál.

[piratson]

Na igen, ugyanarról beszéltünk.

Ha jól gondolom az ezen a linken található angol nyelvű leírás szerint 15(!) vezetéket kell behúzni az ECU illetve különböző jeladók és a Veramon-féle computer 32 pólusú csatlakozója közé, valamint meg kell venni az említett jeladókat is (olajszint, hűtőfolyadékszint, ablakmosófolyadék-szint érzékelője) a teljes értékű MID-es funkcionalitáshoz.

Szóval asszem részemről mégis inkább maradnék a TID verziónál.

Nálam szükségszerű volt a kijelző egység cseréje, mert törött volt az "üvege". Persze én sem TID-et alakítottam át, hanem a MID helyére tettem be a Veramon féle kijelzőt, így jóval kedvezőbben megúszva anyagilag, mint ha egy használt gyári MID-det vettem volna.

Tudom, hogy a TID átalakítása nem kevés szöszmötöléssel jár, de biztosan vannak olyanok, akik ezt is bevállalják :icon1: . Láttam én már olyan felesleges - tuningnak csúfolt - átalakításokat, amik ennek többszörösét tették ki anyagiakban.

Igazán azt gondolom, ott nagy segítség a Veramon féle elektronika, ahol a gyári MID, esetleg TID már halódik és mindenképpen csereéretté válik.

[Alex75]

Sziasztok!

Megérkezett a Veramon MID kijelző.

Már a postai dobozon meglepődtem, milyen lapos, de amikor kinyitottam, elégé nagyra nyílt a szemem. Én egy komplett MID-et vártam, szép eredeti tokozással, és eredeti kijelzővel. Ezzel szemben a korrekt csomagolásban két elektronikai panel volt összecsavarozva , egy hatalmas "üveglappal" az tetején.

Az már ekkor látszott, hogy a beépítésével, és elektromos bekötésével nem lesz gond, de ha nincs rajta a két gomb, akkor hogy a fenébe lehet majd beállítani - a dobozban sem a beszerelésről, sem a csatlakoztatásról, sem pedig a beállításról nem volt ismertető.

No sebaj gondoltam, majd a netről lekapok valamit, csak ne csehül legyen :D .

Kiszereltem a kocsiból a középkonzolt - most ennek leírását nem taglalom, gondolom sok helyen megtalálható - és kivettem a régi törött műszer egységet.

Az új szerkentyűt az LCD-kijelző védő fóliáját a helyén hagyva szereltem be a régi MID helyére. Megjegyzem, minden úgy passzolt, mint ahogyan a nagykönyvben meg van írva!

Rádugtam a tüskesorra a csatlakozót - a nyomtatott áramköri lapon is feltüntetésre került a lábak számozása, így kis odafigyeléssel elronthatatlan a "pólus irány". Arra viszont nagyon figyelni kell, hogy a csatit megfelelően kell a helyére nyomni, mert ha elcsúszik akár egy sort is, a CPU is elszállhat!!!

Miután a középkonzol a helyére került, alig vártam, hogy lássam, mit tud a készülék. Persze mielőtt kíváncsiságom kielégítettem volna, letöltöttem a Veramon honlapjáról egy angol nyelvű kezelési útmutatót.

Pestiesen szólva nem semmi!

Először is intelligensen bejelentkezik (Service menüben állítható, bejelentkezzen-e egyáltalán, és természetesen itt a szöveg is átírható - már ha valakinek valami extrém "csókol anyád Pityu" beköszönés kellene)

Ezután elindul a beállított kontroll funkció, melyhez időnkét aktív részvételt is megkövetel a program.

Amikor a fentieken túljutottunk, a választható funkciók egész tárháza áll rendelkezésünkre. (természetesen a Service menüben ezeket is beállíthatjuk, melyikeket akarjuk használni a lehetőségek közül)

Összességében szerintem a készülék egy szédületes alternatívája a gyári MID-nek, és mindezt ráadásul a piacon kapható használt multi műszerek fele áráért - szállítással együtt. Ráadásul ez a kütyüsz bővíthető. Csatlakoztatható hozzá utastér hőmérő, és klíma vezérlő panel. Ez utóbbi képes arra, hogy segítségével a manuális klíma automatává avanzsáljon elő.

Egyébként többféle "háttérvilágítással" és pixel színnel rendelhető, de jól meg kell gondolni, mert önmagában a kijelző adja meg a színeket, nem pedig külön világítás, így később nincs mód a változtatásra - hacsak nem vesz valaki egy új LCD-t.

Én, mint a képeken is látható, fekete háttérrel és fehér kiírással rendeltem, mert ez passzol a rádió fehér kijelzőjéhez, ezáltal nem lesz karácsonyfa szerű a kocsi beltere.

Mint fentebb is írtam sok minden programozható - sőt egyes funkcióknál kell is - , méghozzá nagyon egyszerűen az ablaktörlő kapcsolókar végén található MID vezérlő gombokkal. A Service funkciókat mindenképpen állítani kell, mert a "gyári" beállítások eléggé lazán kezelik az adatokat. Nálam például a kerékméret 135/60/15-re volt állítva, és a kontroll funkciók is ex-has kerültek bejelölésre.

Kérdéseitekre - amennyiben tudok - szívesen válaszolok. üdv. P.S. :hiya:

Gyárilag MID-es kijelzőnél csak rá kell dugni az eredeti helyére, és kész? Vagy ehhez is szükséges vezetékezni? Esetleg szenzort beépíteni? Illetve... Mennyibe került? :)

[piratson]

Gyárilag MID-es kijelzőnél csak rá kell dugni az eredeti helyére, és kész? Vagy ehhez is szükséges vezetékezni? Esetleg szenzort beépíteni? Illetve... Mennyibe került? :)

Csak rá kell dugni és kész!

A belső hőmérséklet méréshez lehet opcionális szenzort rendelni - ez amúgy is plusz szolgáltatás a Veramonnál, illetve ha már van ilyen mérési lehetőség, akkor lehet venni opcionális vezérlő egységet a manuális klíma irányításához.

A készülék ára függ az árfolyamtól, de 24.000 - 26.000,-Ft-ból kijön postaköltséggel együtt. Ebben a két opcionális alkatrész nincs benne.

Egyébként én ezeket nem rendeltem meg, egyrészt van már belső hőmérőm, másrészt a korábbi autóim automata klímái nem győztek meg arról hogy olyan szuper jó dolog lenne.

[Alex75]

Csak rá kell dugni és kész!

A belső hőmérséklet méréshez lehet opcionális szenzort rendelni - ez amúgy is plusz szolgáltatás a Veramonnál, illetve ha már van ilyen mérési lehetőség, akkor lehet venni opcionális vezérlő egységet a manuális klíma irányításához.

A készülék ára függ az árfolyamtól, de 24.000 - 26.000,-Ft-ból kijön postaköltséggel együtt. Ebben a két opcionális alkatrész nincs benne.

Egyébként én ezeket nem rendeltem meg, egyrészt van már belső hőmérőm, másrészt a korábbi autóim automata klímái nem győztek meg arról hogy olyan szuper jó dolog lenne.

Klassz! :) Ez lesz a következő tuning, amire beruházok... :icon10: A kijelzőm már úgyis eléggé oda van.

[jamies]

Sziasztok!

Tempomat beszerelése utólag lehetséges az astrába? Mennyire bonyolult? Kapcsolón kívül kell még vezetékelni, illetve jeladó a pedálokhoz? ECU programozni?

[_Robi_]

Sziasztok!

Tempomat beszerelése utólag lehetséges az astrába? Mennyire bonyolult? Kapcsolón kívül kell még vezetékelni, illetve jeladó a pedálokhoz? ECU programozni?

Csak kuplung kapcsoló kell, legalábbis elvileg. Ha nincsen bevezetékelve akkor neked kell azt is (nem vészes nekem így van). ECU programozáshoz kell tech2 vagy opcom igazából ennyi.

[atis251]

Sziasztok!

Tempomat beépítéssel foglalkozik valaki?1.7 Dti G Astrámba kellene beépíteni.

[gezoli]

Csak kuplung kapcsoló kell, legalábbis elvileg. Ha nincsen bevezetékelve akkor neked kell azt is (nem vészes nekem így van). ECU programozáshoz kell tech2 vagy opcom igazából ennyi.

Akkor ezt a bevezetékelést írd már le légyszíves!

Nekem benn van a féklámpakapcsoló ami 4 vezetékes és a kuplung kapcsoló csatija.

Ami hiányzik az az irányjelző kar csatija (4 vezeték) Ezt kellene behúzni!

Köszi!

[vinczeattila]

Halihó!

Valaki szerelt már fel vonóhorgot?

Az érdekelne,hogy gyárilag bevan-e vezetékelve,ha igen hol találom?