tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
Abszolút egyetértek az előttem szólóval, üzemanyagszintjelző-műszer alapján saccolgatni nem vezet sehova. Ha már nem jutott BC az autóba, akkor be kell építeni a Futó Gabi-féle megoldást, az nemcsak hogy kiírja a még megtehető távolságot, hanem literre pontosan tudja mennyi üzemanyag van még az autóban.
-
Nekem nem tűnik soknak, úgyhogy én megvenném... sztem ennél olcsóbb megoldás már méltatlan barkácsolás lenne. Szerk.: Megnéztem, gyári újban ez a kesztyűtartó fül olyan 2500Ft/db, úgyhogy 3000-ért a pár egész jó ajánlatnak tűnik...
-
Ilyen?: Mert akkor Seniman-nak igaza volt, ez tényleg az aktívszénszűrő.
-
elment... szerk.: időgép wazz. előbb ért oda mint ahogy elküldtem... :huh:
-
Egy fotó sokat segítene...
-
Külön a kart is lehet, múltkor a Vaterán láttam is. Szerk: Itt is van: http://www.vatera.hu/opel_astra_g_kesztyut..._151414049.html
-
Ha indítózni próbálsz, az önindító forgat? Nekem akkor csinált ilyet a Calibrám amikor az önindító kezdett csapágyas lenni, és megszorult, ilyenkor nem is forgatott. (leálltam tankolni és a benzinkútról úgy kellett kitolni :huh: ) Meg kellet várni míg visszahűlt, utána mindig elsőre indult. Nekem önindító csere lett belőle, de egy felújítás is megteszi.
-
Elküldtem az aláírásodban szereplő mailcímre.
-
Látni ugyan én sem láttam, de annyit tudok róla hogy mostanában adta el a Calibráját ha minden igaz egy C Vectra kedvéért.
-
Amennyire én tudom, egy R134a nevű hűtöközeggel töltik a klímákat, ami ha minden igaz nem sokban különbözik a hűtőszekrények freonmentes gázától, viszont ez elvileg színtelen, szóval ha nincs benne festékanyag, akkor hiába nézegeti UV-lámpával, semmit nem fog benne látni.
-
Nekem mindegy, én simán elmegyek odáig, nekem az időponttal volt bajom... (Netuggyátokmeg, így is olyan lelkiismeretfurdalásom volt amiatt hogy ugye tavaly megnyertem a Nokedlit, idén meg oda se tolom a képem, most biztos mindenki azt gondolja milyen egy hálátlan rohadék vagyok... :huh: )
-
Nekem sajna nem volt jó az időpont (dolgoznom kellett :lol: ), a Bélának meg nemtom mi baja vót (sztem messze van neki Debrecen), de már mutattam neki képeket és szentül fogadkozott hogy jövőre jön, mindegy hogy hol lesz, csak közelebb legyen. ^_^
-
Ezért jó még a motortérzár, amivel két legyet ütsz egy csapásra: se a váltózár miatt hátramenetben levő autó váltórudazatát nem tudják a motortérből másodikba rakni, sem pedig az ECU-hoz nem férnek hozzá immo semlegesítés céljából. Szóval sztem a tuti kombináció a gyárin kívül valami komolyabb utólagos riasztó+váltózár+motortérzár+rejtett kis kapcsoló+esetleg UV gravír, de azt mondják hatásos lehet a sofőrülésen hagyot díszpárnának látszó valami is, ami tele van szegekkel, csak nehogy elfelejtsd amikor te ülsz be... :lol:
-
...csakhogy egy ládában 20 üveg sör van, a dobozos sörből van egy kartonban 24, de ez csak részletkérdés.
-
De egy tartalék relé akár lehet is egy jól felkészült tolvajnál... én anno a Calibrából a trafó és a gyújtáselosztó közötti gyújtókábelt vettem ki mindig, az sem tart tovább mint egy relét kivenni, és jó eséllyel olyan nincs minden tolvaj zsebében.
-
A Z10XE vezérműláncos, nem szíjas. Elvileg az tud csattogni ha meg van nyúlva, de 62e km-nél nem jellemző. Már ha tényleg annyi van benne.
-
Nem? :lol: A gyári közel 8000Ft a Csergőben, márkaszervizben meg még drágább... :huh: Ez az egyetlen ami visszatart, különben már rég vettem volna én is. Utángyártott tudtommal nincs, a bontott meg ugyanúgy zsákbamacska (többnyire rossz az is).
-
Befog a féked, mondjuk mert a féknyereg csúszkái be vannak rohadva.
-
Ehhez csak egy adalék: én elég sokat autózom, és egyre többször fordul elő hogy osztrák, német, sőt svéd rendszámú autóból levillognak-letolnak a pályáról, pedig elvileg ott nagyságrendekkel jobb vezetési kultúrának kéne lennie mint nálunk. És van is, szóval arra jöttem rá hogy ezek a villogós majmok (már bocs) kint dolgozó román meg török vendégmunkások, akik a külföldi rendszámú autójukkal májerkodnak, rontva ezzel az adott ország presztízsét.
-
Itten valami nem stimmel. Most attól függetlenül hogy az a C Omega az tulajdonképpen B2 hivatalosan, még nem is szabadna 3.0-nak lennie, mert ezek elvileg 3.2-esek voltak mind, nem? (Amennyire tudom a ráncfelvarrással együtt jött a 3.2 V6 motor is) És ebben a formában nem is 211, hanem 218 lóerős...
-
...meg az a szürke középkonzol is snassz egy kicsit, lehetne mondjuk az is lakkfekete.
-
Tulajdonképpen nem is annyira a fékhatás növelése volt az elsődleges szempont, mert így hogy főfékhengert nem cseréltem, nem tud mennyi lesz a tényleges javulás, hanem egyszerűen azért raktam fel a 256-os (egyébként Caliról származó) belső hűtésű fékeket, mert az kéznél volt, gyakorlatilag nem került semmibe, és akkor már miért ne. Tetszenek a GSi felnik, ha nem muszáj nem mondanék le róluk, de még kevésbé szedném vissza a féket, szóval ha nincs más akkor valszeg mégiscsak felnicsere lesz a vége. Bár még azért bízom a nyomtávszélesítőben.
-
Akkor rosszul fogalmaztam. Nem abban az értelemben játszósautó, inkább csak egy második, "tartalék" autó. A QP újabb, modernebb, értékesebb, valamiért nekem úgy van rendjén hogy minden tulajdonságát tekintve ő kell legyen a jobb.
-
Gyuláékhoz bátran mehetsz, elég komoly referenciája van itt a klubban, sokan jártak már nála és sztem eddig mindenki elégedett volt.
