Jump to content

Naplók

Közösségünk naplói

  1. A MOTE tagkártyához  kapcsolódó évek óta kedvezményes vásárlási lehetőséget biztosító Euro Discount Clubot (EDC-t) Jáger László alapította, a közelmúltban továbbfejlesztette, valamint szabadalmaztatta rendszerét úgy, hogy jövőre már nem csak a magyar kártyatulajdonosok számára fog számtalan új lehetőséget biztosítani, hanem - már angol alapnyelven - globálisan is.

    A fontosabb előnyök között lesz az is, hogy a kártyaelfogadók száma több ezerre fog nőni úgy, hogy ők az alap kedvezmények mellé már egyedi, akár 50%-os ajánlatokat is fognak tudni biztosítani számunkra. Továbbá praktikus - sokak által várt - lehetőség lesz az is, hogy az okostelefont használók egy applikációval meg tudják jeleníteni kártyájukat, valamint folyamatosan nyomon követhetik megtakarításaikat is.

    László a nemzetközi rendszer működtetéséhez alapított egy USA székhelyű részvénytársaságot, amelynek tulajdonrészéből azoknak ajándékoz részvényeket, akik a szükséges szoftver fejlesztése érdekében - közösségi előfinanszírozás keretében - akár csak bruttó 60 ezer forintért vásárolnak EDC logóhasználati keretet. (Az annak segítségével lehívható - akár családi - diszkont kártyák már a karácsonyi ajándékozásokra is praktikusan felhasználhatóak.)

    A rendszer üzleti terve szerint - más startup cégekhez hasonlóan - több tízszeres cégnövekedés várható. Azok ajándékba kapott részvényei, akik csak pár tízezer forintos vásárlással tudják segíteni a folyamatot vélhetően 5-szörös áron lesznek értékesíthetők, az akár több millió forinttal beszállni tudok több mint tízszeres hozamra számíthatnak már két éven belül.

    A fentiekkel kapcsolatos további információk a weboldalukon a Lászlóval készült interjúban vagy közvetlenül a www.bercode.com oldalukon olvashatók.

    Érdeklődés esetén további részleteket a fenti, illetve a https://www.bercode.com/dokumentumok linken lehet olvasni, vagy közvetlenül Jáger Lászlót keresni a linkben található  elérhetőségek valamelyikén.

    Megjegyzés:  
    A Magyar Opel Tulajdonosok Egyesülete, a fenti sorok tartalmáért felelősséget nem tud vállalni, a fentiekben foglaltak az EDC kártya kibocsájtó megkeresésére, informálás céljából lettek továbbítva a területre.

  2. OPC Club Hungary
    Legújabb bejegyzés

    OPC Club Hungary által,

    Opel családi nap 2015

    gallery_19422_535_299732.jpg

    • 3
      bejegyzés
    • 0
      hozzászólás
    • 32907
      megtekintés

    Friss bejegyzések

    hemi
    Legújabb bejegyzés

    Saab 93-s autóm eladó sorba került.

    A helyére (főnököm autóját) egy B Vectra i500-t választottam. ado_2017.jpg

    • 12
      bejegyzés
    • 8
      hozzászólás
    • 11631
      megtekintés

    Friss bejegyzések

    Tápiószecső
    Legújabb bejegyzés

    A jelenlegi (és a korábbi) fórummotor bizonyos szerkesztési feladatokat sajnos lassúvá, körülményessé vagy teljesen lehetetlenné teszi/tett, ezért új helyre költöztetem a blogot:
    http://z22sevectra.blogspot.hu/

    Csak hogy jobban értsétek 1-1 poszt megírása akár 4-8 órát is elvitt, és ennek mérhető hányada volt a tényleges szövegíráson kívüli tevékenység (formázás, igazítás, linkelés, javítás, ellenőrzés, stb). Az új hely bár nem tökéletes jóval nagyobb szabadságot biztosít ezekben, jelentős mennyiségű időt megtakarítva számomra.

    Az újak mellett a régi posztok szintén elérhetők lesznek.

  3. Jó pár hét eltelt már a legutolsó bejegyzésem óta, most pótolom a lemaradást.

    Szóval túl voltunk a szilenteken és egyebeken, de hátra volt még az az olajcsere, amikor megpróbálom megszüntetni az olajfolyást is.

    Közben persze egyre furább kezdett lenni a váltó is. (Zajosodott, vagy csak úgy akartam hallani? Olvass tovább, és rájössz.)

    Gondoltam nem árt, ha beszerzek egy másikat, amit átnézek, és jól berakok ehelyett.

    Sikerült is szerezni egy F10-et. Állapotilag jó is volna.

    Úgy terveztem, hogy majd a kedvenc szerelőmnél szívunk egy sort, de mivel ő közben szabadságra ment, és nekem meg hamarosan kell a kocsi, így egy vasárnap úgy döntöttem, hogy szabadnapomon szétborítom, átnézem, kicserélem amit kell, és összedobom.

    Van rá 72 órám.

    Egyedül!

    Itthon szépen beálltam vele a hintaállvány alá.

    Ha mégis emelni kéne, jó az, ha van mihez kötni bármit is.

    Mint foxi a lábtörlőnek.

    Úgy estem neki.

    Délután 5-től este 9-ig ott tartottam, hogy a motor és a váltó lent pihen a földön, a kocsi meg fel van emelve magasra, ki kell húzni alóla a cuccot.

    Mivel későre járt, ott hagytam, és mosdás után aludtam egy jót.

    Azt sejtettem, hogy ami nekem van, heveder, nem lesz jó a beemeléshez, csak azt nem gondoltam, hogy ennyire.

    Sőt, arra sem gondoltam, hogy a váltót, amit szereztem, végül nem is fogom tudni berakni, de nem is kell.

    Szóval hétfő reggel kihúztam a motort és a váltót a kocsi alól.

    Nem volt könnyű.

    Szétszedtem őket egymástól.

    Még ekkor sem tűnt fel, hogy valami nem stimmel.

    Gyorsan lekaptam a váltó deknijét, kiszedtem a végáttételt, és ellenőriztem, nincs-e extrém kopás valamin.

    Megdöbbenésemre nem volt, csak a 2 féltengely szimmering volt nagyon ki.

    Ezzel a lendülettel el is kezdtem a kinyomócsapágyat, a km-spirál hajtást átrakni a "csere" váltóba.

    Ha már megvan, akkor rakjuk is be.

    Ahogy forgattam, kezdett feltűnni, kezdett tudatosulni bennem, hogy itt valami marhára nem stimmel.

    Forgatni kezdtem a két váltót, összehasonlításképp.

    Felfogatás megvan, oké.

    De mintha a lendkerék körüli részen máshová esnének a lyukak...

    Gyorsan odavittem a motorhoz, és a rácsúsztatás után döbbentem meg...

    Kb. 1 csavarral sem tudnám összefogatni. Hát ez meg mi a manó?

    A Corsából van ez a váltó is, meg a sajátja is az.

    Igen, csak a "csere" egy újabb.

    Szóval vissza mindent, amit eddig átraktam.

    Gyorsan, ha már kint volt, átnéztem az eredeti váltót.

    Meg kellett állapítanom, hogy szerintem semmi baja. Vagyis csak beképzeltem, hogy baja van.

    Sőt, még vagy 4 deci olaj is volt benne, pedig a szimmeringek állapota alapján szinte száraznak gondoltam volna.

    Szóval ott álltam, egy feleslegesen megvett váltóval, meg most már egy átnézett, és hibátlan váltóval.

    Tömítést lerendeztem, szimmeringeket kicseréltem.

    Megnéztem gyorsan a kuplungomat is.

    Sachs van benne, ráadásul olyan vastag, és olyan jó állapotban, hogy lehet van benne vagy 10e km összesen.

    Nekiestem tehát a motornak.

    Leszedtem a szűrő csonkját, az AC-t, a vezérlés fedelét, és az olajteknőt.

    Jól látszott, hogy a múltkori első burgman gyűrű csere megoldotta az ottani olajszivárgást. Azt most meghagytam a készletből.

    Megmaradt a hátsó szimmering is, mert sajnos nem találtam megfelelő kulcsot a lendkerék leszedéshez.

    Remélem ez nem fogja magát később megbosszulni, de most ott száraz volt.

    Szóval szépen lekapartam a régi tömítéseket és a maradványaikat.

    Elmostam brigéciollal amit csak lehetett.

    A nap úgy sütött, hogy minden megszáradt.

    Összeraktam mindent, pasztával is. (AC+olajszűrő csonk másnap ment fel, amikor már a helyén volt a motor, nehogy sérülés legyen)

    Ahogy elkészült, kicsit vártam, összeraktam a váltóval az egészet.

    Váltót betekertem fóliába, hogy a szimmeringnél nehogy kosz menjen be. Elvégre ha már most tiszta, védjük meg.

    Annyira jutottam, hogy aznap még délután bent volt minden a kocsi alatt, meg kimostam a hűtőt és a fűtőradit. Nem tudom mi volt bennük, de eszméletlen mennyiségű kosz jött ki.

    EL ne felejtsek a tél előtt még 1x fagyállót cserélni! Biztos sok koszt fog még kimosni a friss lé.

    Hétfő este grilleztünk egy jót, és rápihentem a keddi napra.

    Kedd reggel ahogy felkeltem, igyekeztem kifelé, mert esőt jósoltak.

    Elkezdtem hát leengedni a kocsit a lehető legalacsonyabbra, de most már tanulva a vasárnapi bakimból, még a futóművet is szétakaptam, hogy a földre teljesen le tudjam ültetni.

    Lent volt, padlón.

    Elkezdtem a hevederrel az emelést....

    Ekkor döbbentem rá, hogy ez így nem fog menni.

    Próbálkoztam, hogy felálltam a kocsira!!! és úgy is próbáltam húzni felfelé, miközben a feleségemet arra kértem, pakoljon téglákat alá.

    1 sor tégla után elfogyott az erő...

    Még hátra volt 20 centi...

    Az barátok közt is 3 sor még a nagymértűből. Ennek nem sok értelme lett volna.

    Kézmosás, szuszogás, telefon elő.

    Szerencsére a vonal másik végén egy nagyon jó embert értem el, aki azonnal megígérte, hogy ha annyit ráér, munkából hazafelé hoz egy 500 kg-os láncost, meg 2 hevedert. Ez olyan 11 óra körül volt.

    Annyira sietett haza, hogy bő 1 órával előbb ért hozzám, mint ahogy neki letelt volna a munkaideje elvileg.

    Szóval addig is szétnéztem a kocsi elektromos rendszerében.

    Kiderítettem, hogy a hűtőventi max. a hőgomba hibája miatt nem kapcsol be, ha egyáltalán elértük már valaha azt a hőfokot.

    Rendbe raktam a műszerfal világítást is, és találatm egy kb. 25 éve a műszerfal fogságába esett cumit.

    Ezt még egy svájci gyerek nyalogatta valamikor.

    Szóval telt az idő, legalább hasznosan.

    Meglepetésemre sokkal korábban megérkezett az emelő.

    Azt hiszem, mindent elmond a dologról, hogy 1 óra múlva már azzal bíbelődtem, hogy beállítsam a váltórudazatot, és tegyem vissza a hűtőt stb.

    Váltó és motor feltöltve olajjal.

    Hűtő bent, víz+fagyálló bent.

    Indíts!

    És megy!

    Összeraktam mindent, lemostam, kipróbáltuk.

    Jön, megy, fékezik, teszi a dolgát!

    Ma néztem alá, nyoma sincs egyelőre szivárgásnak!

    Kopp! Kopp! Kopp!

    Maradjon is így!

    Most kipihenem a fáradalmaim egy kis éjjeles héttel.

    Addig remélem nem kell nagyot sem emelnem, mert bár nekem nem fáj, de állítólag szépen be is dagadt a vállam a próbálkozásoktól.

    Viszont a kasztnizást nem lehet nagyon halogatni. Ősszel legkésőbb neki kell esni.

    Szerencsére lassan minden összeáll ahhoz is.

    Gép+Palack+Reduktor is megvan már.

    Hely van, csak idő és pénz kérdése minden.

    Mivel szeretnék eljutni több helyre is vele, ezért csak azok után lehet szó róla.

    Folyt.köv.!

    • 4
      bejegyzés
    • 2
      hozzászólás
    • 20414
      megtekintés

    Friss bejegyzések

    Gelko
    Legújabb bejegyzés

    blog-0705825001393764064.jpg2014.03.29.-én a dragracing.hu és a MOTE közös szervezéseként megrendezzük a VI.Opel Kupa elnevezésű rendezvényünket. Biztos sokan vagytok akik még nem voltak ilyen rendezvényen és nem is akartok jönni,mert nem gyorsultok, úgy gondoljátok, hogy széria autóval nem érdemes kimenni stb. Leszögezném, hogy nem vagyok egy drag hívő :) Szeretem, megnézem, futamon még sosem indultam és nem a drag-et tartom a motorsportok királyának ( mert az a rally ugyebár :) )

    De !

    Aki szereti az autókat, aki szereti a benzingőzt annak mindenképpen ott a helye. Összejön egy rakás autómániás ember, közös érdeklődési körrel, a legkülönfélébb gépekkel. Az egész helynek van egy olyan atmoszférája amiért érdemes legalább egyszer ellátogatni egy ilyen rendezvényre. Nem kötelező gyorsulni, de bárki kipróbálhatja a képességeit az aszfaltcsíkon. - igen akkor is ha csak 60 lovas autód van :)

    Gyertek minél többen, lesz rengeteg opel és számtalan más autó....és nem utolsó sorban nem csak gyorsulás lesz hanem drift edzés és szlalom OB is...

    • 0
      bejegyzés
    • 0
      hozzászólás
    • 762
      megtekintés

    Nincs blog bejegyzés még

×