Általános műszaki problémák!

[Maverick087]

On 2016. 11. 04. at 13:35, Maverick087 írta:

Sziasztok!

Tulajdonosa vagyok, egy '99-es, 1,6 16V, X16 XEL motorszámú Astrának. 

A problémám az, hogy hidegen és melegen is, sok esetben nehézkes az indítás. Valamikor elsőre sikerül, valamikor sokáig kell az indítókulcsot tartani. Üzemmeleg motornál, leállítás követő azonnali ráindítás esetén, beindul normálisan, 10-15 perc elteltével már nehezen. 
Alapjárati ingadozást is észrevettem, hideg és meleg motornál is egyaránt. Lefulladni nem szokott, gázzal nem kell rásegíteni. 

Jelenleg 109500 km van benne, 100.000 km-nél volt vezérlés, folyadékok, szűrők cseréje. Fogyasztással és menetteljesítményével meg vagyok elégedve. Akkumulátor jó állapotban van. 

Tanácsot kérnék, hol kéne a hibakeresés útján elindulni?!

Előre is köszönöm

 

Sziasztok!

 

Ebben tudna valaki véleményezni? 

 

Köszönöm

[Cs. Zoltán]

13 perce, Maverick087 írta:

Sziasztok!

 

Ebben tudna valaki véleményezni? 

 

Köszönöm

Szia!

Szerintem a legkézenfekvőbb az alapjárati motor és/ vagy fojtószelepház vizsgálata, tisztítása lenne.

Gyertyákat mikor cseréltél?

[Maverick087]

Gyertyák a vezérléssel együtt voltak cserélve,  sajnos azt nem tudom milyenekre.  Rá fogok ellenőrizni. Abból van valami spec.  milyet érdemes, ajánlott? 

Az alapjárati motort és a folytószelepházat megnézetem. 

[Marton_G]

Hello,

Tudnátok abban segíteni, hogy milyen motor van a '99-es 1.6 16v astrámban..? (esetleg hol tudom megnézni az autóban)
A forgalmin ez van:
Z16XELJ21270

Ez azt jelenti, hogy Z16XE - és a L betűt már nem kell nézni?

Ja, és ez ismerős, csak épp máshogy:
" A problémám az, hogy hidegen és melegen is, sok esetben nehézkes az indítás. Valamikor elsőre sikerül, valamikor sokáig kell az indítókulcsot tartani. Üzemmeleg motornál, leállítás követő azonnali ráindítás esetén, beindul normálisan, 10-15 perc elteltével már nehezen. 
Alapjárati ingadozást is észrevettem, hideg és meleg motornál is egyaránt. Lefulladni nem szokott, gázzal nem kell rásegíteni. "

Nekem 230 000 van az autóban, 210 körül volt cserélve vezérlés. Pöccre indul, de amikor egyesben felengedem a kuplungot, sok gázt kell adnom, mert nagyon leesik a fordulatszám. Ez ilyen, vagy valami nem stimmel? (elején ezért le is fulladtam vele 1-2szer)

Módosítva November6, 2016 : Marton_G
Találtam hasonló problémát :)

[inmedias]

Hali! Valaki hátha futott már hasonló problémába. Van 1.4 16V G Astra-m Z14XE motorral. Ez évig mindig Mobil 10w40 olaj került bele, (8 éve van nálam) nem a legjobb, de nem volt probléma vele. Az idén már az egyik szerviz Eneos japán olajat tett bele (mint utólag kiderült, lehet hamisítványt!) Elkezdődött a hihetetlen olajfogyás, ami ezidáig nem volt, max 10 ezren 4-5 deci. Most ez majd 3 ezren 1 literre ugrott! Most máshoz vittem, mert úgy éreztem átvertek. A másik szerelő rám beszélt vmi AZ.Meister csodát, mert ő ezeket használja és nincs vele baj. A valószínű hamis olajjal is csörgött a motor és most ezzel is. De szerinte nem. Szóval hagytam magam megszívatni megint? Úgy mondták egy boltban, hogy a AZ.Meister vmi Unix-os újrhasznosított vacak... nem tudom. Nem kellene spórolni és venni bele szuper Luiqi Moly olajat? Talán azt nem hamisítják. A boltos szerint Castrolnál is belefuthatok hamisba, talán a Valvoline maxlife szerinte ár-érték arányban a legjobb és kevésbé hamisítják. De ha mégis igaza van a szerelőnek és nem olajjal van a baj, akkor vajon mitől csörög a motor? Hidrotőke elhasználódott (197000 van benne), esetleg katalizátor széthullik, vagy motortartó bak szakadt és berezonál, vagy kipufogó rendszernél lehet vmi? A szelep szár szimeringeket 2 éve cserélték, az csak nem lehet. Remélem nem a motor gyűrű, henger kopott annyit a rossz olaj miatt ezen 2-3 ezer kilométeren. Előre is köszi ha valaki tud bármi megoldás félét. Kezd nagyon elegem lenni a szuper okos szerelőkből, akik max alkatrész cserélőknek jók!

[alibi]

On 2016. 11. 03. at 17:08, Déneske írta:

 

Úgy tűnik ez egy ilyen időszak.. Ugorj át Nyíregyre, kiolvassuk és kitalálunk valamit :D

Nekem először egy hete villant ki a hibajelző, azzal egy időben már nem is ment minden henger. Autó újraindítása után minden hibátlan. Azonnal laptop rá, semmi hibakód..  Tegnap ismét hibajelző, traktorosodás,  újraindítva szépen járt a motor de már volt hibakód, a 0354, azaz négyes trafó hibás jel. Ma megyek vele, tök jó minden, egyszer csak megint beborul az ég, henger kihagy, hibalámpa, de már akárhányszor indítottam újra nem javult meg. Most még nem értem haza és csak kivillogtatni tudtam, de csak a 354-est mutatja, amit tegnap kitöröltem.

Z18XE motorról lévén szó bizonytalan vagyok, a motorvezérlő ugyebár sokszor hibaforrás, viszont utánanézve több fals hibát kéne jeleznie, nekem eddig csak ezt az egy kódot dobta. Viszont az érdekes volt hogy első alkalommal nem is tárolt semmit. Nincs itt ECU specialista aki meg tudná mondani ?

Szia!! Na,,, sikerült eddig megoldani a gondot! Vagy is remélem nagyon hogy megoldódott!  Elvittem elektromoshoz, azt írta a gép, hogy második szondám nem valami szuper, és voltak a 2-es hengernél kimaradások! A szerelő egy spéci szerrel, átmosatta a motorom a szívó résznél befecskendeztünk neki vagy 15 percig és jó párszor túráztatás vol, nyomta a füstöt rendesen, elvileg bevolt kokxosodva valószínű a szelepekné, és minden részét át mosta ez a szer. Most szuperül megy, ja mig haza mentem, végig 3500 on forgattam azt monta a szerelő, had forogjon, és az is takarítja a rendszert. Remélem nem lesz mostanában megint vele gond. Kérdeztem tőle a 2 szondámat, de azt mondta, az nagy gondot nem csinál, inkább az 1-es, az nagyon befolyásolja a motor járását, ha az 1-es szonda vacakolna! De nagyon szépen köszönöm a segítségedet!!!! 

[Erik1986]

41 perce, inmedias írta:

Hali! Valaki hátha futott már hasonló problémába. Van 1.4 16V G Astra-m Z14XE motorral. Ez évig mindig Mobil 10w40 olaj került bele, (8 éve van nálam) nem a legjobb, de nem volt probléma vele. Az idén már az egyik szerviz Eneos japán olajat tett bele (mint utólag kiderült, lehet hamisítványt!) Elkezdődött a hihetetlen olajfogyás, ami ezidáig nem volt, max 10 ezren 4-5 deci. Most ez majd 3 ezren 1 literre ugrott! Most máshoz vittem, mert úgy éreztem átvertek. A másik szerelő rám beszélt vmi AZ.Meister csodát, mert ő ezeket használja és nincs vele baj. A valószínű hamis olajjal is csörgött a motor és most ezzel is. De szerinte nem. Szóval hagytam magam megszívatni megint? Úgy mondták egy boltban, hogy a AZ.Meister vmi Unix-os újrhasznosított vacak... nem tudom. Nem kellene spórolni és venni bele szuper Luiqi Moly olajat? Talán azt nem hamisítják. A boltos szerint Castrolnál is belefuthatok hamisba, talán a Valvoline maxlife szerinte ár-érték arányban a legjobb és kevésbé hamisítják. De ha mégis igaza van a szerelőnek és nem olajjal van a baj, akkor vajon mitől csörög a motor? Hidrotőke elhasználódott (197000 van benne), esetleg katalizátor széthullik, vagy motortartó bak szakadt és berezonál, vagy kipufogó rendszernél lehet vmi? A szelep szár szimeringeket 2 éve cserélték, az csak nem lehet. Remélem nem a motor gyűrű, henger kopott annyit a rossz olaj miatt ezen 2-3 ezer kilométeren. Előre is köszi ha valaki tud bármi megoldás félét. Kezd nagyon elegem lenni a szuper okos szerelőkből, akik max alkatrész cserélőknek jók!

Hali!!

 

Szerintem az olajjal lesz a gond, nálam volt olyan hogy hengerfejtömítést kellett cserélni és előtte kb 2000kmt tettem meg az új olajjal és mikor le lett eresztve utána visszaraktuk mivel még szinte ,,friss" az olaj, onnantól kezdve elkezdett csörömpölni a motor és mintha egy traktorral mennék, tanakodás után arra jutottunk hogy teszünk bele új olajat és ime minden a régi és rendben jár és szépen a motor. Szóval szerintem maradj a Mobil 10 w 40nél mivel 8évig ezt használtad, ne változtass, de ez csak az én tanácsom. Ha adsz egy email címet tudok küldeni videót a motor csörgéséről és ha neked is ilyen akkor egyről beszélünk.

[Maverick087]

1 órával ezelőtt, Marton_G írta:

Hello,

Tudnátok abban segíteni, hogy milyen motor van a '99-es 1.6 16v astrámban..? (esetleg hol tudom megnézni az autóban)
A forgalmin ez van:
Z16XELJ21270

Ez azt jelenti, hogy Z16XE - és a L betűt már nem kell nézni?

Ja, és ez ismerős, csak épp máshogy:
" A problémám az, hogy hidegen és melegen is, sok esetben nehézkes az indítás. Valamikor elsőre sikerül, valamikor sokáig kell az indítókulcsot tartani. Üzemmeleg motornál, leállítás követő azonnali ráindítás esetén, beindul normálisan, 10-15 perc elteltével már nehezen. 
Alapjárati ingadozást is észrevettem, hideg és meleg motornál is egyaránt. Lefulladni nem szokott, gázzal nem kell rásegíteni. "

Nekem 230 000 van az autóban, 210 körül volt cserélve vezérlés. Pöccre indul, de amikor egyesben felengedem a kuplungot, sok gázt kell adnom, mert nagyon leesik a fordulatszám. Ez ilyen, vagy valami nem stimmel? (elején ezért le is fulladtam vele 1-2szer)

Ez a nagyon leesikk a fordulat elég relatív.  Ha hidegindítás után több gáz kell az elinduláshoz sztem az normális amíg át nem melegszik a motor. 

Mit szeretnél még a motorról megtudni?  1600 köbcenti,  benzin,  4 henger,  16 szelep 

Van valami spec paraméter amire kíváncsi vagy? 

[Marton_G]

20 minutes ago, Maverick087 said:

Ez a nagyon leesikk a fordulat elég relatív.  Ha hidegindítás után több gáz kell az elinduláshoz sztem az normális amíg át nem melegszik a motor. 

Mit szeretnél még a motorról megtudni?  1600 köbcenti,  benzin,  4 henger,  16 szelep 

Van valami spec paraméter amire kíváncsi vagy? 

Hát ilyen 500 körülire esik le és lefullad ha nem adok gázt... Lehet, hogy ez ilyen.

Motorról csak azért kérdezek, mert neten (ezen a forumon) azt olvastam, hogy Z16XEL nem létezik, ezért a kérdés az, hogy hogy kell értelmezni ami forgalmiba van írva.

(még új vagyok ebben a témában, sorry!) 
Többek között azért kellenének pontos adatok, mert Daewoo Lanos 1.6 SX-ről raktam át a kerekeket az astrára ( 185/65 r14) és nem tudom, hogy mekkora nyomás kellene, hogy legyen benne, meg hogy milyen 15"-ös kereket tegyek / tehetek rá majd nyáron ( 195/55 r15? ) ... Ami most rajta van, az 86 T - lehet, hogy 88 H kell rá? Nem találtam sehol pontos infókat...

Módosítva November6, 2016 : Marton_G

[zotya975]

2 órája, inmedias írta:

Hali! Valaki hátha futott már hasonló problémába. Van 1.4 16V G Astra-m Z14XE motorral. Ez évig mindig Mobil 10w40 olaj került bele, (8 éve van nálam) nem a legjobb, de nem volt probléma vele. Az idén már az egyik szerviz Eneos japán olajat tett bele (mint utólag kiderült, lehet hamisítványt!) Elkezdődött a hihetetlen olajfogyás, ami ezidáig nem volt, max 10 ezren 4-5 deci. Most ez majd 3 ezren 1 literre ugrott! Most máshoz vittem, mert úgy éreztem átvertek. A másik szerelő rám beszélt vmi AZ.Meister csodát, mert ő ezeket használja és nincs vele baj. A valószínű hamis olajjal is csörgött a motor és most ezzel is. De szerinte nem. Szóval hagytam magam megszívatni megint? Úgy mondták egy boltban, hogy a AZ.Meister vmi Unix-os újrhasznosított vacak... nem tudom. Nem kellene spórolni és venni bele szuper Luiqi Moly olajat? Talán azt nem hamisítják. A boltos szerint Castrolnál is belefuthatok hamisba, talán a Valvoline maxlife szerinte ár-érték arányban a legjobb és kevésbé hamisítják. De ha mégis igaza van a szerelőnek és nem olajjal van a baj, akkor vajon mitől csörög a motor? Hidrotőke elhasználódott (197000 van benne), esetleg katalizátor széthullik, vagy motortartó bak szakadt és berezonál, vagy kipufogó rendszernél lehet vmi? A szelep szár szimeringeket 2 éve cserélték, az csak nem lehet. Remélem nem a motor gyűrű, henger kopott annyit a rossz olaj miatt ezen 2-3 ezer kilométeren. Előre is köszi ha valaki tud bármi megoldás félét. Kezd nagyon elegem lenni a szuper okos szerelőkből, akik max alkatrész cserélőknek jók!

Hát figyelj a hidrotőke csattogás meg az összeomlott katalizátor csörgés, ( vagy egyéb a kipuf rendszerben) teljesen más hang , a forrása is egymástól kábé másfál méterre van. Amig nincs tisztázva hogy mi zajong az autón addíg teljesen felesleges olajcserélgetéssel megpróbálni orvosolni azt. Legalább olyan autószerelőt próbálj keresni aki tudja mi a különbség a kettő között, mert így csak a pénzt szórod ki az ablakon. Ez nem olyan nehéz dolog, felemeli az autót és ha van füle hallania kell, hogy lentről-fentről elölről vagy középről hallatszik. Olajat meg két helyen ehet a motor, a szelepszár szimeringeknél vagy a gyűrűknél. Attól függetlenül hogy az előbbiek voltak cserélve azzal érdemes kezdeni, mert egyszerűbb és olcsóbb cserélni őket. Nagyon megkeményedett, átengedő ( vagy pölö felcsúszott)szelepszár szimeringnél az autó indításkor szokott egy nagyobb füstpamacsot nyomni, mert a hengerfejből a szelepek mellett lecsorgó olajat ilyenkor a motor elégeti. 

[Maverick087]

1 órával ezelőtt, Marton_G írta:

Hát ilyen 500 körülire esik le és lefullad ha nem adok gázt... Lehet, hogy ez ilyen.

Motorról csak azért kérdezek, mert neten (ezen a forumon) azt olvastam, hogy Z16XEL nem létezik, ezért a kérdés az, hogy hogy kell értelmezni ami forgalmiba van írva.

(még új vagyok ebben a témában, sorry!) 
Többek között azért kellenének pontos adatok, mert Daewoo Lanos 1.6 SX-ről raktam át a kerekeket az astrára ( 185/65 r14) és nem tudom, hogy mekkora nyomás kellene, hogy legyen benne, meg hogy milyen 15"-ös kereket tegyek / tehetek rá majd nyáron ( 195/55 r15? ) ... Ami most rajta van, az 86 T - lehet, hogy 88 H kell rá? Nem találtam sehol pontos infókat...

A gyári abroncsméretről és ezek megfelelő váltóméretéről a kézikönyvben találsz információt.  A guminyomás mindig járműspecifikus és nem a gumié,  általában az anyósülés környékén vagy a töltőnyílás fedelében találsz infot.

Nekem télinek most jelenleg 185/65 R15 van fenn.  Nyárinak 195/60 R15

 

[Déneske]

.

Módosítva November6, 2016 : Déneske

[inmedias]

1 órával ezelőtt, zotya975 írta:

Hát figyelj a hidrotőke csattogás meg az összeomlott katalizátor csörgés, ( vagy egyéb a kipuf rendszerben) teljesen más hang , a forrása is egymástól kábé másfál méterre van. Amig nincs tisztázva hogy mi zajong az autón addíg teljesen felesleges olajcserélgetéssel megpróbálni orvosolni azt. Legalább olyan autószerelőt próbálj keresni aki tudja mi a különbség a kettő között, mert így csak a pénzt szórod ki az ablakon. Ez nem olyan nehéz dolog, felemeli az autót és ha van füle hallania kell, hogy lentről-fentről elölről vagy középről hallatszik. Olajat meg két helyen ehet a motor, a szelepszár szimeringeknél vagy a gyűrűknél. Attól függetlenül hogy az előbbiek voltak cserélve azzal érdemes kezdeni, mert egyszerűbb és olcsóbb cserélni őket. Nagyon megkeményedett, átengedő ( vagy pölö felcsúszott)szelepszár szimeringnél az autó indításkor szokott egy nagyobb füstpamacsot nyomni, mert a hengerfejből a szelepek mellett lecsorgó olajat ilyenkor a motor elégeti. 

Köszi az info-t. Kicsit ráförmedek az emberre, nyissa ki a fülét. Nem szívesen dobálnék több pénzt ki feleslegesen.

[inmedias]

3 órája, Erik1986 írta:

Hali!!

 

Szerintem az olajjal lesz a gond, nálam volt olyan hogy hengerfejtömítést kellett cserélni és előtte kb 2000kmt tettem meg az új olajjal és mikor le lett eresztve utána visszaraktuk mivel még szinte ,,friss" az olaj, onnantól kezdve elkezdett csörömpölni a motor és mintha egy traktorral mennék, tanakodás után arra jutottunk hogy teszünk bele új olajat és ime minden a régi és rendben jár és szépen a motor. Szóval szerintem maradj a Mobil 10 w 40nél mivel 8évig ezt használtad, ne változtass, de ez csak az én tanácsom. Ha adsz egy email címet tudok küldeni videót a motor csörgéséről és ha neked is ilyen akkor egyről beszélünk.

Sztem rá fogom verni a szerelőre az olaj árát. Én nem ezt akartam bele, amit ő javasolt, hanem ami eddig is bevált. Ha meg akkor is meg lesz a hangja, akkor bevállalom annak az olajnak is az árát. Még mindig olcsóbb, mint kapásból motort bontani... Köszi a választ

[Déneske]

4 órája, inmedias írta:

Hali! Valaki hátha futott már hasonló problémába. Van 1.4 16V G Astra-m Z14XE motorral. Ez évig mindig Mobil 10w40 olaj került bele, (8 éve van nálam) nem a legjobb, de nem volt probléma vele. Az idén már az egyik szerviz Eneos japán olajat tett bele (mint utólag kiderült, lehet hamisítványt!) Elkezdődött a hihetetlen olajfogyás, ami ezidáig nem volt, max 10 ezren 4-5 deci. Most ez majd 3 ezren 1 literre ugrott! Most máshoz vittem, mert úgy éreztem átvertek. A másik szerelő rám beszélt vmi AZ.Meister csodát, mert ő ezeket használja és nincs vele baj. A valószínű hamis olajjal is csörgött a motor és most ezzel is. De szerinte nem. Szóval hagytam magam megszívatni megint? Úgy mondták egy boltban, hogy a AZ.Meister vmi Unix-os újrhasznosított vacak... nem tudom. Nem kellene spórolni és venni bele szuper Luiqi Moly olajat? Talán azt nem hamisítják. A boltos szerint Castrolnál is belefuthatok hamisba, talán a Valvoline maxlife szerinte ár-érték arányban a legjobb és kevésbé hamisítják. De ha mégis igaza van a szerelőnek és nem olajjal van a baj, akkor vajon mitől csörög a motor? Hidrotőke elhasználódott (197000 van benne), esetleg katalizátor széthullik, vagy motortartó bak szakadt és berezonál, vagy kipufogó rendszernél lehet vmi? A szelep szár szimeringeket 2 éve cserélték, az csak nem lehet. Remélem nem a motor gyűrű, henger kopott annyit a rossz olaj miatt ezen 2-3 ezer kilométeren. Előre is köszi ha valaki tud bármi megoldás félét. Kezd nagyon elegem lenni a szuper okos szerelőkből, akik max alkatrész cserélőknek jók!

Miből derült ki hogy lehet hamisítvány? Nem hiszem. Flakonos volt és te vetted? Szerelő? Hordóból tették bele? Annyit tudok elképzelni hogy azt mondták Eneos, közben pedig valami olcsóbb. Ez a nagy hamisítási mizéria is túl van pörgetve nálunk, Castrolban lehetett látni utánzatot, már azt is jobban védik, a többi pedig nem olyan nagy divat hogy hamisítsák. A hamis olaj se egy vödör szög, ne úgy képzeld el hogy beleöntöd és lekopott a hengerfalról 2 mm miatta és azóta lötyög   Az is olaj, csak olcsó amit más név alatt könnyen eladnak. Olajcsere óta elkezdte zabálni. Gondolod hogy pikk-pakk szétkopott a motor attól az olajtól? Ááá. Inkább tudod mit tudok elképzelni? Jó kis ásványi olaj az évek során lerakódott, belekerült az Eneos és kimosta, vagy esetleg történt egy motoröblítés ami kimosta a "jótékony" lerakódásokat. Ahogy írták előttem, rá lehet arra jönni hol csörög..motorból jövő csattogást, kopogást összetéveszteni egy rezonálással...  De olyan hatalmas különbségeket ne várj az olajoktól, persze azt megértem ha egy olajcsere előtti állapot és egy frissen cserélt közt érzékelünk valami eltérést, de az is inkább csak a leeső teher hangja :D Szerintem.

[Déneske]

4 órája, Erik1986 írta:

Hali!!

 

Szerintem az olajjal lesz a gond, nálam volt olyan hogy hengerfejtömítést kellett cserélni és előtte kb 2000kmt tettem meg az új olajjal és mikor le lett eresztve utána visszaraktuk mivel még szinte ,,friss" az olaj, onnantól kezdve elkezdett csörömpölni a motor és mintha egy traktorral mennék, tanakodás után arra jutottunk hogy teszünk bele új olajat és ime minden a régi és rendben jár és szépen a motor. Szóval szerintem maradj a Mobil 10 w 40nél mivel 8évig ezt használtad, ne változtass, de ez csak az én tanácsom. Ha adsz egy email címet tudok küldeni videót a motor csörgéséről és ha neked is ilyen akkor egyről beszélünk.

Küldd már el nekem légyszi, tanulmányoznám dns120ls@gmail.com

[Marton_G]

5 hours ago, Maverick087 said:

Ez a nagyon leesikk a fordulat elég relatív.  Ha hidegindítás után több gáz kell az elinduláshoz sztem az normális amíg át nem melegszik a motor. 

Mit szeretnél még a motorról megtudni?  1600 köbcenti,  benzin,  4 henger,  16 szelep 

Van valami spec paraméter amire kíváncsi vagy? 

Oké, mentem vele... konkrétan 12-15km után is, lámpánál ha megállok, egyesben el akarok indulni, kis gázzal kb. 400-ra esik vissza a fordulat és vagy lefullad, vagy fel-felvillan az olaj lámpa... Ha nem pörgetem fel 1200-1300-ra nem tudok vele elindulni. Ez így normális lehet..?!

[Jaszo]

Tegnap  nekiálltam lecserélni a nyári szélvédőmosót G Astrámban mielött belefagya tartályba akkor látom, hogy hiányzik a fagyállóból pár deci. Rendesen ideges lettem Talán egy 1 hónapja néztem akkor csak egy hajszálnyival volt kevesebb de most rendesen megugrott. Olvasgattam utánna semmi más jelét nem mutatja a hengerfejes hibának nem gyenge a motor nincs fehér füst tiszta a fagyálló, az olaj.Néztem hogy esetleg szivárog valahol de nem láttam semmit már amennyire láthattam. hogyan lehetne kiszűrni mi a hiba? Mindenképp megnézetem szerelővel de kiváncsi vagyok. Tegnap feltöltöttem járattam aztán leállitottam ma elindulás előtt űjra megnéztem ugyanott volt a szint mint tegnap újra feltöltöttem mentem kb 10 kilométert itthon leállás után megnézem látszólag jó majd kb 1 óra mulva már csőkkent a szint reggelre kiváncsi vagyok mennyi lesz.

[zotya975]

27 perce, Jaszo írta:

Tegnap  nekiálltam lecserélni a nyári szélvédőmosót G Astrámban mielött belefagya tartályba akkor látom, hogy hiányzik a fagyállóból pár deci. Rendesen ideges lettem Talán egy 1 hónapja néztem akkor csak egy hajszálnyival volt kevesebb de most rendesen megugrott. Olvasgattam utánna semmi más jelét nem mutatja a hengerfejes hibának nem gyenge a motor nincs fehér füst tiszta a fagyálló, az olaj.Néztem hogy esetleg szivárog valahol de nem láttam semmit már amennyire láthattam. hogyan lehetne kiszűrni mi a hiba? Mindenképp megnézetem szerelővel de kiváncsi vagyok. Tegnap feltöltöttem járattam aztán leállitottam ma elindulás előtt űjra megnéztem ugyanott volt a szint mint tegnap újra feltöltöttem mentem kb 10 kilométert itthon leállás után megnézem látszólag jó majd kb 1 óra mulva már csőkkent a szint reggelre kiváncsi vagyok mennyi lesz.

Ha csak szivárog egy bilincsnél, az a meleg motortérben hamar elpárolog nyom nélkül. 

[Jaszo]

Remélem csak ennyi baja lesz.

[Janó32]

8 órája, inmedias írta:

Hali! Valaki hátha futott már hasonló problémába. Van 1.4 16V G Astra-m Z14XE motorral. Ez évig mindig Mobil 10w40 olaj került bele, (8 éve van nálam) nem a legjobb, de nem volt probléma vele. Az idén már az egyik szerviz Eneos japán olajat tett bele (mint utólag kiderült, lehet hamisítványt!) Elkezdődött a hihetetlen olajfogyás, ami ezidáig nem volt, max 10 ezren 4-5 deci. Most ez majd 3 ezren 1 literre ugrott! Most máshoz vittem, mert úgy éreztem átvertek. A másik szerelő rám beszélt vmi AZ.Meister csodát, mert ő ezeket használja és nincs vele baj. A valószínű hamis olajjal is csörgött a motor és most ezzel is. De szerinte nem. Szóval hagytam magam megszívatni megint? Úgy mondták egy boltban, hogy a AZ.Meister vmi Unix-os újrhasznosított vacak... nem tudom. Nem kellene spórolni és venni bele szuper Luiqi Moly olajat? Talán azt nem hamisítják. A boltos szerint Castrolnál is belefuthatok hamisba, talán a Valvoline maxlife szerinte ár-érték arányban a legjobb és kevésbé hamisítják. De ha mégis igaza van a szerelőnek és nem olajjal van a baj, akkor vajon mitől csörög a motor? Hidrotőke elhasználódott (197000 van benne), esetleg katalizátor széthullik, vagy motortartó bak szakadt és berezonál, vagy kipufogó rendszernél lehet vmi? A szelep szár szimeringeket 2 éve cserélték, az csak nem lehet. Remélem nem a motor gyűrű, henger kopott annyit a rossz olaj miatt ezen 2-3 ezer kilométeren. Előre is köszi ha valaki tud bármi megoldás félét. Kezd nagyon elegem lenni a szuper okos szerelőkből, akik max alkatrész cserélőknek jók!

Esélyes, hogy a 10w40 8 évnyi lerakódását kimosta az Eneos, és az is lehet hogy a kimosott trutyi valahol meg elzárt valamit és ezért csörög mert valahova nem jut kellő mennyiségű kenőanyag. De ez csak egy lehetőség. Ráadásul lehet hogy egy 0w vagy 5w Eneos került bele, abból meg ehet többet csak mert a 10w-t nem ette. Ez az AZMeisterteile pedig valóban nem biztos hogy a jó út kenőanyag fronton. Inkább Mobil. 

7 órája, Marton_G írta:

Hát ilyen 500 körülire esik le és lefullad ha nem adok gázt... Lehet, hogy ez ilyen.

Motorról csak azért kérdezek, mert neten (ezen a forumon) azt olvastam, hogy Z16XEL nem létezik, ezért a kérdés az, hogy hogy kell értelmezni ami forgalmiba van írva.

(még új vagyok ebben a témában, sorry!) 
Többek között azért kellenének pontos adatok, mert Daewoo Lanos 1.6 SX-ről raktam át a kerekeket az astrára ( 185/65 r14) és nem tudom, hogy mekkora nyomás kellene, hogy legyen benne, meg hogy milyen 15"-ös kereket tegyek / tehetek rá majd nyáron ( 195/55 r15? ) ... Ami most rajta van, az 86 T - lehet, hogy 88 H kell rá? Nem találtam sehol pontos infókat...

Z16XEL biztosan nem lehet mert olyan tényleg nincs. A 1999-es 1.6 inkább X16XEL lesz. A motorra is rá van írva. 185/65 R15 mehet rá, az a gyári is. 

1 órával ezelőtt, Jaszo írta:

Tegnap  nekiálltam lecserélni a nyári szélvédőmosót G Astrámban mielött belefagya tartályba akkor látom, hogy hiányzik a fagyállóból pár deci. Rendesen ideges lettem Talán egy 1 hónapja néztem akkor csak egy hajszálnyival volt kevesebb de most rendesen megugrott. Olvasgattam utánna semmi más jelét nem mutatja a hengerfejes hibának nem gyenge a motor nincs fehér füst tiszta a fagyálló, az olaj.Néztem hogy esetleg szivárog valahol de nem láttam semmit már amennyire láthattam. hogyan lehetne kiszűrni mi a hiba? Mindenképp megnézetem szerelővel de kiváncsi vagyok. Tegnap feltöltöttem járattam aztán leállitottam ma elindulás előtt űjra megnéztem ugyanott volt a szint mint tegnap újra feltöltöttem mentem kb 10 kilométert itthon leállás után megnézem látszólag jó majd kb 1 óra mulva már csőkkent a szint reggelre kiváncsi vagyok mennyi lesz.

Utastérben a lábadnál vagy anyós ülés előtt vizes/nedves foltok a kárpiton? Van fűtéscsap az autódban? Tegyél egy nagy kartont este a kocsi alá -mondjuk ez garázsban lehetséges- és reggelre kiderül ha csepeg valahol (ha menet közben szökik, az viccesebb, mert az elpárolog jó eséllyel). Ha a meleg autóval megállsz és kiszállsz szaglászd körbe hogy nincs-e fagyálló szag, mert van olyan hogy a hűtő oldal a peremezésnél elenged és annyi szökik ott ami egyből elpárolog, ennek nincs nyoma csak szaga.  

Módosítva November6, 2016 : Janó32

[csicsó]

13 perce, Janó32 írta:

Esélyes, hogy a 10w40 8 évnyi lerakódását kimosta az Eneos, és az is lehet hogy a kimosott trutyi valahol meg elzárt valamit és ezért csörög mert valahova nem jut kellő mennyiségű kenőanyag. De ez csak egy lehetőség. Ráadásul lehet hogy egy 0w vagy 5w Eneos került bele, abból meg ehet többet csak mert a 10w-t nem ette. Ez az AZMeisterteile pedig valóban nem biztos hogy a jó út kenőanyag fronton. Inkább Mobil. 

Z16XEL biztosan nem lehet mert olyan tényleg nincs. A 1999-es 1.6 inkább X16XEL lesz. A motorra is rá van írva. 185/65 R15 mehet rá, az a gyári is. 

Utastérben a lábadnál vagy anyós ülés előtt vizes/nedves foltok a kárpiton? Van fűtéscsap az autódban? Tegyél egy nagy kartont este a kocsi alá -mondjuk ez garázsban lehetséges- és reggelre kiderül ha csepeg valahol (ha menet közben szökik, az viccesebb, mert az elpárolog jó eséllyel). Ha a meleg autóval megállsz és kiszállsz szaglászd körbe hogy nincs-e fagyálló szag, mert van olyan hogy a hűtő oldal a peremezésnél elenged és annyi szökik ott ami egyből elpárolog, ennek nincs nyoma csak szaga.  

185/65 R14-et tett rá az nem gyári méret 25mm-el kisebb átmérőben

[Gazda]

Sziasztok,
lécc segítsetek az alábbi problémában.
Az autót beindítva van h azonnal beindul az utastérben a ventillátor, van hogy csak később. Ez a későbbi is változó. Tök minden h melyik fokozaton próbálom (1-4) nem megy. Van h csak 1-2 percet kell várnom, van hogy akár 10 percet is, mire elkezdi fújatni a levegőt.. Előtét ellenállást néztem, de elvileg nincs vele gond. Meg akkor is 4-es fokozatban akkor is kellene mennie elvileg, ha rossz az ellenállás. Mi lehet a probléma, ilyen őszeis időben a pára miatt eléggé veszélyes a helyzet.
köszi

[Jaszo]

Janó32!

Idén már volt fogyásom akkor a fütőradiátor tömitését cserélték és jó lett. Most száraz az utastér majd figyelgetem tartok tőle nehéz ügy lesz.

[Handbrake]

50 perce, Jaszo írta:

Janó32!

Idén már volt fogyásom akkor a fütőradiátor tömitését cserélték és jó lett. Most száraz az utastér majd figyelgetem tartok tőle nehéz ügy lesz.

A motortérbe ha leállítás után beszagolsz van fagyálló szag?