Mc-elek Elküldve December27, 2010 Megoszt Elküldve December27, 2010 Szerintem is sok volt, pláne hogy a hiba nem szűnt meg tőle ... szelepszorulás is lehetséges még... Link to comment Megosztás: More sharing options...
andris83 Elküldve December27, 2010 Megoszt Elküldve December27, 2010 szelepszorulás is lehetséges még... Ezt akartam írni én is. Link to comment Megosztás: More sharing options...
tgabika76 Elküldve December27, 2010 Megoszt Elküldve December27, 2010 szelepszorulás is lehetséges még... ...és akkor viszont baromira nem használ neki a "fagyizás" szóval először fel kéne deríteni a hiba pontos okát mielőtt meggondolatlanul tanácsot osztogatunk... Link to comment Megosztás: More sharing options...
grofbandi Elküldve December27, 2010 Megoszt Elküldve December27, 2010 Sziasztok! A motorellenőrző lámpám nekem is kigyullad kb. 50km-enként. Ha hazamegyek, leveszem az akksisarut, másnap már nem ég. Aztán 50km után megint. Előtte Calibrám volt, annak megvannak a hibakódjai, de gondolom a G Astrára az nem alkalmazható. Tudnátok ebben segíteni? A csati a kézifék előtti burkolat alatt van? Z22SE motor. Köszi! Link to comment Megosztás: More sharing options...
Lipi-G Elküldve December27, 2010 Megoszt Elküldve December27, 2010 Akkor ne lengéscsillapítót, hanem rugót cserélj, ugyanis az határozza meg a tengelyterhelést. Lehet hogy külsőleg (kiszerelve) semmi különbség nem látszik a Caravan és a sima 5 ajtós rugója között, de előbbié akkor is erősebb. Beszerelve már ki fog derülni, ugyanis nem ül le annyira az autó hátulja. (Nekem a Corsában az eléggé kilágyult gyári rugók helyett hátul most Calibra ültetőrugó van, de még ezzel is magasabban áll a hátulja mint eddig, lévén a Calibra jóval nehezebb a Corsánál. Pedig ez a rugó még rövidebb is...) Nah,voltam bontóban,vettem caravan hátsó rugókat,ma beleraktam.Na ezt vártam,feljebb lett a segge,és így már jól néz ki,meg hasznos is! Csak a fényszórókat kellett beállítani hozzá. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Bopeti11 Elküldve December27, 2010 Megoszt Elküldve December27, 2010 Sziasztok! Pár napja vettem észre, hogy az első 2-3 fékezéskor fémes, súrlódó hangja van a hátsó féknek... Kéziféket nem használok, és van hogy 1 óra állás után újra zajos a dolog, de szintén csak max 2-3 fékezésig, utána semmi hangja. Mi lehet a jelenség oka? Link to comment Megosztás: More sharing options...
szepi Elküldve December27, 2010 Megoszt Elküldve December27, 2010 Sziasztok! Pár napja vettem észre, hogy az első 2-3 fékezéskor fémes, súrlódó hangja van a hátsó féknek... Kéziféket nem használok, és van hogy 1 óra állás után újra zajos a dolog, de szintén csak max 2-3 fékezésig, utána semmi hangja. Mi lehet a jelenség oka? Szia! Valószínűleg a fékdobodban a pára felületi korróziót okoz, ami pár fékezés után lekopik róla. Nálam is ugyanez volt a helyzet, le is vettem a dobokat, de semmi rendelleneset nem találtam, így csak erre tudok gondolni....bár ehhez 1 óra szerintem kevés. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Bopeti11 Elküldve December27, 2010 Megoszt Elküldve December27, 2010 Szia! Valószínűleg a fékdobodban a pára felületi korróziót okoz, ami pár fékezés után lekopik róla. Nálam is ugyanez volt a helyzet, le is vettem a dobokat, de semmi rendelleneset nem találtam, így csak erre tudok gondolni....bár ehhez 1 óra szerintem kevés. Pont ezért vagyok tanácstalan... Mert ha "hosszabb" állás után jelentkezne, akkor a sós pára okozta felületi rozsda lehetne az oka. De 1-2 óra alatt az nem hiszem hogy kikezdheti a felületet. Vagy mégis?:lol: Elég bizarr a hangja olyankor, kb ilyen lehet tökig kopott betéttel fékezni. Link to comment Megosztás: More sharing options...
AtiZafi Elküldve December27, 2010 Megoszt Elküldve December27, 2010 ...és akkor viszont baromira nem használ neki a "fagyizás" szóval először fel kéne deríteni a hiba pontos okát mielőtt meggondolatlanul tanácsot osztogatunk... Éppen erre ajánlják a durván meghajtást ("menj el fagyizni 100 Km-re").............hogy leégjen a koksz a szelepnyakról, mert ez szorítja meg a szelepet Link to comment Megosztás: More sharing options...
Balageaxe Elküldve December27, 2010 Megoszt Elküldve December27, 2010 Pont ezért vagyok tanácstalan... Mert ha "hosszabb" állás után jelentkezne, akkor a sós pára okozta felületi rozsda lehetne az oka. De 1-2 óra alatt az nem hiszem hogy kikezdheti a felületet. Vagy mégis?:lol: Elég bizarr a hangja olyankor, kb ilyen lehet tökig kopott betéttel fékezni. Normális, nekem is ezt csinálja. Inkább a víz fagy rá ilyen hamar... Link to comment Megosztás: More sharing options...
xXxGáborxXx Elküldve December27, 2010 Megoszt Elküldve December27, 2010 Tiszta hab a motorolajam... az olajsapkán de még a nívópálcán is látszik. Rövid 5-10 km-es utakra használom. Normális ez ebben a hideg időben? GM 5W30 van benne. Autószerelő azt mondta múltkor erre amikor kérdeztem, hogy ez a benzines autóknál normális és ne foglalkozzak vele. Link to comment Megosztás: More sharing options...
uhuhu Elküldve December27, 2010 Megoszt Elküldve December27, 2010 normális, ne foglalkozz vele... a hideg-meleg pára ott csapódik ki. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Mc-elek Elküldve December27, 2010 Megoszt Elküldve December27, 2010 ...és akkor viszont baromira nem használ neki a "fagyizás" szóval először fel kéne deríteni a hiba pontos okát mielőtt meggondolatlanul tanácsot osztogatunk... a fagyit én csak leírtam ,hogy mi az :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
NagyPityke Elküldve December27, 2010 Megoszt Elküldve December27, 2010 Kb. 4 hete vettem a Homasitában H7 Tungsram Megalight Ultra égőcsomagot. Furcsa volt már kb. 2 hete, hogy olyan gyengén világít a tompított. Ma délután véletlenül vettem észre, mindkét égőn feketedés van, mintha kicsapódott volna valami az égőben. Olyan 40 %-os az az izé. Képeket most nem tudok. A számla már nincs meg. Visszavigyem így az égőket ? Szóba állnak így velem ? :lol: Mégiscsak 4700 pénz volt.. Szia. Mindenképp vidd vissza. A feketedést a kicsapódott wolfram okozza. Vagy nem megfelelő a betöltött halogéngáz tipusa, vagy kevés a töltőnyomás. Ha a lámpa búráján, a spirál vonalában éles határvonalú vékony vonalban fekete, akkor nem megfelelő a gáz összetétele, ha vastag elmosott határú a feketedés, akkor kevés a nyomás, ha az egész búra fekete, nincs benne gáz. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Qpack Elküldve December27, 2010 Megoszt Elküldve December27, 2010 ...és akkor viszont baromira nem használ neki a "fagyizás" szóval először fel kéne deríteni a hiba pontos okát mielőtt meggondolatlanul tanácsot osztogatunk... egyáltalán nem volt meggondolatlan....inkább az volt az amit te leírtál..ezek után meg sem meri próbálni...és tovább szív vele...THX!!! Egyébként arra sem írt semmit hogy hogyan használja a kocsit, milyen távokra... Link to comment Megosztás: More sharing options...
egyhapsi Elküldve December27, 2010 Megoszt Elküldve December27, 2010 Szia. Mindenképp vidd vissza. A feketedést a kicsapódott wolfram okozza. Vagy nem megfelelő a betöltött halogéngáz tipusa, vagy kevés a töltőnyomás. Ha a lámpa búráján, a spirál vonalában éles határvonalú vékony vonalban fekete, akkor nem megfelelő a gáz összetétele, ha vastag elmosott határú a feketedés, akkor kevés a nyomás, ha az egész búra fekete, nincs benne gáz. Húúú. Ez aztán egy diagnózis :lol: Köszi a pontos infót. Honnan tudsz ilyeneket amúgy ? Link to comment Megosztás: More sharing options...
tgabika76 Elküldve December27, 2010 Megoszt Elküldve December27, 2010 egyáltalán nem volt meggondolatlan....inkább az volt az amit te leírtál..ezek után meg sem meri próbálni...és tovább szív vele...THX!!! Sorry... Akkor csak én nem merném megpróbálni, mert mi van ha éppen akkor szorul meg a szelep amikor 140-el "fagyizok" negyedikben... Ha fennáll a szelep szorulásának esélye, én nem az átlag feletti terheléssel próbálnám meg megszüntetni a problémát.. Vagy csak én aggódom feleslegesen? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Qpack Elküldve December28, 2010 Megoszt Elküldve December28, 2010 Sorry... Akkor csak én nem merném megpróbálni, mert mi van ha éppen akkor szorul meg a szelep amikor 140-el "fagyizok" negyedikben... Ha fennáll a szelep szorulásának esélye, én nem az átlag feletti terheléssel próbálnám meg megszüntetni a problémát.. Vagy csak én aggódom feleslegesen? hát ezt sem úgy kell, hogy padlógáz és megyek..szép fokozatosan gyorsítva és csak akkor, amikor nincs éppen hibajelzés....ja és ilyen időben sem a városban :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
lacika1000 Elküldve December28, 2010 Megoszt Elküldve December28, 2010 Sziasztok először is kellemes ünnepeket mindenkinek, valaki megtudná mondani ,hogy a G astra 1,2-motorú autóba hány Kw-os aksi való, ugyanis amivel én vettem a kocsit használtan, 72-Kw-os aksi van benne.Már négy éve vettem a kocsit és azóta is indít rendesen,csak azért kérdezem mert egy kollégám azt mondta ,hogy nem biztos hogy jó ha nagyobb aksi van benne a kocsiban mert kinyírhatja a generátort.Szerintetek akkor aggódjak vagy várjam meg amíg az aksi elhasználódik és utána cseréljem le gyári értékűre. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Qpack Elküldve December28, 2010 Megoszt Elküldve December28, 2010 Sziasztok először is kellemes ünnepeket mindenkinek, valaki megtudná mondani ,hogy a G astra 1,2-motorú autóba hány Kw-os aksi való, ugyanis amivel én vettem a kocsit használtan, 72-Kw-os aksi van benne.Már négy éve vettem a kocsit és azóta is indít rendesen,csak azért kérdezem mert egy kollégám azt mondta ,hogy nem biztos hogy jó ha nagyobb aksi van benne a kocsiban mert kinyírhatja a generátort.Szerintetek akkor aggódjak vagy várjam meg amíg az aksi elhasználódik és utána cseréljem le gyári értékűre. Hali! Szerintem ez ismerősőd badarságot mondott. A generátor egyszerűen nem tud többet leadni, van egy max töltő árama és van egy feszültség szintje (együtt max teljesítménye) és legfeljebb annyi történhet, hogy nem tudja feltölteni az aksit teljesen, ha rövidebb uitakra mész. A indításod pedig sokkal jobb, hiszen több kraft marad az aksiban nem szívódik le annyira így igazából kevesebbet is kell visszatöltenie. szóval ha feltölti, akkor semmi gond...a generátorodnak semmi baja nem lesz.... Link to comment Megosztás: More sharing options...
NagyPityke Elküldve December28, 2010 Megoszt Elküldve December28, 2010 Húúú. Ez aztán egy diagnózis :D Köszi a pontos infót. Honnan tudsz ilyeneket amúgy ? Szia A tudásom a munkámból ered, autólámpa gyártás területen dolgozom. Sajnos minden gyártónál előfordulnak hasonló hibák, tömeggyártásnál ez elkerülhetetlen. A lámpában lévő gázt és a spirál anyagát nem a gyártó állítja elő, becsúsznak néha bakik, amiért folyamatosan reklamálnak a beszállítónak. Mindig tartsátok meg a blokkot és vigyétek vissza a hibás darabot, amit elemezve tanulhat a gyártó a hibájából. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Korzika Elküldve December28, 2010 Megoszt Elküldve December28, 2010 Sziasztok először is kellemes ünnepeket mindenkinek, valaki megtudná mondani ,hogy a G astra 1,2-motorú autóba hány Kw-os aksi való, ugyanis amivel én vettem a kocsit használtan, 72-Kw-os aksi van benne.Már négy éve vettem a kocsit és azóta is indít rendesen,csak azért kérdezem mert egy kollégám azt mondta ,hogy nem biztos hogy jó ha nagyobb aksi van benne a kocsiban mert kinyírhatja a generátort.Szerintetek akkor aggódjak vagy várjam meg amíg az aksi elhasználódik és utána cseréljem le gyári értékűre. Szerintem 44 Ah-s! :) 72 Kw az majdnem 100 lóerő!De lehet elektromos autód van csak nem tudtad! :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
egyhapsi Elküldve December28, 2010 Megoszt Elküldve December28, 2010 Sziasztok először is kellemes ünnepeket mindenkinek, valaki megtudná mondani ,hogy a G astra 1,2-motorú autóba hány Kw-os aksi való, ugyanis amivel én vettem a kocsit használtan, 72-Kw-os aksi van benne.Már négy éve vettem a kocsit és azóta is indít rendesen,csak azért kérdezem mert egy kollégám azt mondta ,hogy nem biztos hogy jó ha nagyobb aksi van benne a kocsiban mert kinyírhatja a generátort.Szerintetek akkor aggódjak vagy várjam meg amíg az aksi elhasználódik és utána cseréljem le gyári értékűre. A különböző topikokban ez már nagyon sokszor volt téma.. Ha nagyobb kapacitású az akkumulátor a minimálisan megkívántnál, az soha nem baj. Pl. benzinesbe lehet elég lenne a 45 Ah is.. Az indítóáram a lényeg, ami az önindítóhoz kell. Stb.. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Kiskókusz Elküldve December28, 2010 Megoszt Elküldve December28, 2010 Sziasztok! Kérem szíves segítségeteket az alábbi problémámhoz. InSP felirat kigyulladt és kb. 2100km kell még vele autókáznom ... Elektronika nem tiltja le a motort ugye? Üdv.: KK BOLDOG ÚJ ÉVET KÍVÁNOK MINDENKINEK! Link to comment Megosztás: More sharing options...
dsteel Elküldve December28, 2010 Megoszt Elküldve December28, 2010 Sziasztok! Kérem szíves segítségeteket az alábbi problémámhoz. InSP felirat kigyulladt és kb. 2100km kell még vele autókáznom ... Elektronika nem tiltja le a motort ugye? Üdv.: KK BOLDOG ÚJ ÉVET KÍVÁNOK MINDENKINEK! Az InSP semmi másra nem szolgál, csak tájékoztatásra. Magyarul, ha rendesen szervizeltetsz nem márkaszervizben, akkor is kigyullad, mert ott általában nem törlik Neked a feliratod. Ha egyébként mész szervizbe, kitörölheted Te is a feliratod: a GYIK topik első oldalán leírtak szerint: ime: http://www.opelforum.hu/index.php?s=&s...ost&p=39251 Persze, ha ez emlékeztet a szervizre és egyébként is márkaszervizbe jársz, akkor hagyhatod békén :D BUÉK Neked is, meg a többieknek is, bár ehhez még korán van... Szerk.: itt le is írják, hogyan :) http://www.opelforum.hu/index.php?s=&s...st&p=709380 Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts