Légkondicionáló rendszer (klíma) és fűtőrendszer

[huggybear]

Szörcsögést nem hallok, de szerintem gáz hiány nem lehet, mert ez feltöltés után rögtön ilyen volt. Annyit mondott az egyén, hogy a ventinek menni kell, ha benyomom a klímát, viszont az enyém nem megy, tehát méressem ki a nyomáskapcsolót illetve a venti ellenállását. Az a bajom, hogy ezt nem tudom hogyan kell, jó szakit meg nem tudok itt. Pedig valószínűleg nem nagy etwas. G.

[Kölyök]

18 órája, huggybear írta:

Szörcsögést nem hallok, de szerintem gáz hiány nem lehet, mert ez feltöltés után rögtön ilyen volt. Annyit mondott az egyén, hogy a ventinek menni kell, ha benyomom a klímát, viszont az enyém nem megy, tehát méressem ki a nyomáskapcsolót illetve a venti ellenállását. Az a bajom, hogy ezt nem tudom hogyan kell, jó szakit meg nem tudok itt. Pedig valószínűleg nem nagy etwas. G.

Hany ventis rendszer?

 

Ventinek menni kell, ha benyomod a klimat, es mondjuk eltelt kb 1 - 3 perc. 10 barnal kapcsolnak az elso fokozatok ha 2 ventis, de ezt valaki meg jo regen leirta hogy mikor hol kapcsol es mi a hibajelenseg.

Ha a nyomas nagyon felmegy az azert van mert a venti nem kapcsol be idobe. Ez 2 dolog miatt lehet. Nyomaskapcsolo rossz es keson kapcsol, vagy dugulas van (szaritoszuro) es emiat nem is er el a nyomaskapcsolo megfelelo erteket a megfelelo idoben.

[Kölyök]

Ezt szedtem ossze az evek alatt az itteni Userektol. (Bocs hogy a tulaj nincs ideidezve)

Tehát így már közelebbi infókkal némileg jobban látható a helyzet. A nyomás kapcsit abban az esetben semmiképpen nem cserélném ha csak amiatt nem kapcsolja az első fokozatot a venti. Ugyanis ha meleg motornál indul az első fokozat akkor a huzalellenállás épp. Tehát akkor vagy a nyomás kapcsi rossz, vagy a hűtő modul esetleg vmi kontakt hiba van. Ami tuti hogy a kis fokozatnak mindenképpen mennie kéne, mert lehet mire a nagy fokozat kapcsol addigra már nagyon elmegy a nyomás, és nem képes a hirtelen magas nyomású és hőmérsékletű gázt lehűteni a kinnt lévő meleg levegővel. Ami még megpróbálható, hogy mikor nincsen kinnt meleg tehát kb 20-22 fok van hajnalban akkor próbáld meg elindítani hogy mit csinál. Ha akkor hideget fúj egy darabig majd kezd melegedni meg felbőgni a venti akkor simán lehet hogy az egyes fokozatnak hiányában megy el a nyomás nagyon. De megpróbálhatod azt is ha nagyon kedved van kísérletezni hogy külön vezetékkel adsz tápot a ventinek az akksiról (vigyázz zárlatveszély+ügyelj a polaritásra) és úgy indítasz egy klímát ha úgy kifogástalan akkor próbáld meg a nyomáskapcsi cseréréjét vagy kimérését. Ha külső tápról járatott ventinél sem jók a nyomások akkor már csak az adagoló jöhet szóba. Az adagoló szelep a műszerfal alatt található hőcserélő közvetlen vele egybekapcsolt része. Csak bontás után tudod meglelni. Ha ö a hibás amire én másodikként tippelek, akkor mint már írtam sajna elég nagy szívásnak nézel elébe. Még annyi kiegészítés hogy mondtad a klímás lehűtötte a szelepet és akkor beállt a nyomás hát igen ha csökkentjük hőmérsékletét akkor nyomása is csökken, de ezt akár a hűtőre is fújhatta volna akkor is csökkent volna a nyomás tehát ez abszolut nem azt jelenti hogy az adagoló az jó.

Még egy válasz igen a nyomáskapcsi szabályozza a ventik fordulatát, de nemcsak az elsőét hanem mindegyikét. Normális működés a következő két ventis hűtővezérlős kiépítés esetén. Klíma üzem: Klíma bekapcsol 12-14 barnál indul az első venti és a hátsó 1es fokozaton ha tovább nő a nyomás akkor, 20-22 barnál indul az első venti 2es en a hátsó marad 1es majd 24-25 nél a hátsó is felkapcsol 2es re ha ez sem elég akkor vhol 28 barnál lelövi a rendszer a komprit még a nyomás nem megy 24 bar alá.
Vízhűtésnél 95 fokál indul a az első és a hátsó venti is 88 foknál kapcsol ki. Ha nem képes lehűteni a vizet és az vagy tovább növekszik 105 foknál vagy 95-100 fokos tartományban marad 180 mp ig akkor indul mindkét venti 2es en. Vegyes üzem: Tehát klíma üzemel és a motor 95 fok fölé növekszik (ez nem normális üzemállapot ugyanis az alapban járó ventiknek képesnek kell lennie 95 fok alatt tartani a vizet) akkor is indul mind2 venti teljes gázon. Egyéb védelmi funkciói a hűtőmodulnak. Szakadt hűtővíz jeladó köre esetén mind2 venti a gyújtás ráadása után indul 1es fokozaton+hűtés és ECU lámpa világít. Szakadt vagy nem jelenlévő venti esetén (ezt már tapasztaltad) Ha az első nincsen jelen vagy a csati nincsen rádugva mihelyst indul a klíma hibajelző kivilágít +hátsó venti teljes gőzzel üzemel. Ha a hátsó hiányzik vagy szakadt a köre akkor: A klíma nem indul illetve ha üzem közben következik be akkor lekapcsolja. Illetve a hátsó hibánál folyamatosan megy az első és villog a hibajelző lámpa. Azt még nem próbáltam ha egyik sem jó akkor mi van de valószínűleg a merészségemből kifolyólag nem is fogom. 

[wasquez]

Sziasztok!

A belső keringetés motorja eltörte a csappantyú tengelyét, ilyet lehet valahol külön venni, mert a házzal együtt 16-17e Ft!?

A házat nem sikerült kiszednem, gondolom a befúvó motort is meg kellene bontanom, de nem tudtam rájönni, hogy hol kéne megbontanom, hogy ki tudjam szedni, melyik részét kell szétszedni?

Amit nem értek, hogy a motort nem kapcsolja ki semmi, az gyakorlatilag folyamatosan feszíti a tengelyt?

Nem látok, sehol végálláskapcsolót, ez elég hülye megoldás, nem?

Módosítva Július18, 2016 : wasquez

[bucynus]

2 órája, wasquez írta:

Sziasztok!

A belső keringetés motorja eltörte a csappantyú tengelyét, ilyet lehet valahol külön venni, mert a házzal együtt 16-17e Ft!?

A házat nem sikerült kiszednem, gondolom a befúvó motort is meg kellene bontanom, de nem tudtam rájönni, hogy hol kéne megbontanom, hogy ki tudjam szedni, melyik részét kell szétszedni?

Amit nem értek, hogy a motort nem kapcsolja ki semmi, az gyakorlatilag folyamatosan feszíti a tengelyt?

Nem látok, sehol végálláskapcsolót, ez elég hülye megoldás, nem?

Itt egy jó leírás a javításra, én ez alapján csináltam meg. (Be kell reggelned, hogy lásd.) 

Hülye inkább spórolós megoldás, de ez van. Van rá megoldás, nemrég itt is linkelték a mikrokapcsolósat, vagy a leírásban található egy másik.

Én egyelőre beállítottam külsőre és nem dugtam vissza rá a motort, amíg nem lesz korlátozóm.

[wasquez]

18 órája, bucynus írta:

Itt egy jó leírás a javításra, én ez alapján csináltam meg. (Be kell reggelned, hogy lásd.) 

Hülye inkább spórolós megoldás, de ez van. Van rá megoldás, nemrég itt is linkelték a mikrokapcsolósat, vagy a leírásban található egy másik.

Én egyelőre beállítottam külsőre és nem dugtam vissza rá a motort, amíg nem lesz korlátozóm.

A linkelt megoldás nem elérhető már sajnos.

Milyen korlátozó az, amít említettél, az a mikrokapcsolós?

Azt véletlenül nem tudod, hogy jön ki a műszerfal alól? A befúvó motorról lebontottam, már ki lehetne venni, csak sehogy nem fér ki a befúvó háza, és a műszerfal szélénél lévő összekötő cső alatt.

Én még csak ma állok neki 0,5-ös lemezből meghajtani a tengelyre egy lemezt, ami merevíti majd a ragasztást. Teljesen szétgyilkolta a műanyag négyszög üreget.

Egy fadarabba fúrtam 11-es furatot, felhasítottam, és beletoltam, miután bekentem gumis pillanatragasztóval, és satuba összenyomtam. Így nagyjából visszaállt az eredeti alakjára.

Köszi a linket!

[tgabika76]

2 órája, wasquez írta:

A linkelt megoldás nem elérhető már sajnos.

De bizony elérhető (most néztem meg), csak ahogy fentebb írták, regisztráció kell hozzá a linkelt oldalra.

[bucynus]

2 órája, wasquez írta:

A linkelt megoldás nem elérhető már sajnos.

Milyen korlátozó az, amít említettél, az a mikrokapcsolós?

Azt véletlenül nem tudod, hogy jön ki a műszerfal alól? A befúvó motorról lebontottam, már ki lehetne venni, csak sehogy nem fér ki a befúvó háza, és a műszerfal szélénél lévő összekötő cső alatt.

Én még csak ma állok neki 0,5-ös lemezből meghajtani a tengelyre egy lemezt, ami merevíti majd a ragasztást. Teljesen szétgyilkolta a műanyag négyszög üreget.

Egy fadarabba fúrtam 11-es furatot, felhasítottam, és beletoltam, miután bekentem gumis pillanatragasztóval, és satuba összenyomtam. Így nagyjából visszaállt az eredeti alakjára.

Köszi a linket!

Akkor sikerült megnyitni, meg kiszedni végül is?

[wasquez]

3 órája, tgabika76 írta:

De bizony elérhető (most néztem meg), csak ahogy fentebb írták, regisztráció kell hozzá a linkelt oldalra.

Nem a bucynus által linkelt nem elérhető, hanem a darthvödör által ajánlott megoldás, az opel\repair linken.

A válaszban lévő link működik, majd regisztrálok, és megnézem.

[wasquez]

2 órája, bucynus írta:

Akkor sikerült megnyitni, meg kiszedni végül is?

A zsalut kivettem, a házát nem tudom kiszedni, nem fér ki, és nem tudom, hogy mit kellene még lebontanom hozzá!?

A tömítés visszaszerelése miatt gondoltam, hogy kiszedem, de lehet, hogy lényegtelen, és így is vissza tudom majd rakni.

A szivacs pótlására kellene még valami ötlet, mert azt megette ez idő a zsalun, így letoltam drótkoronggal.

 

A linked működik, ha esetleg arra kérdeztél rá!?

 

[bucynus]

8 órája, wasquez írta:

A zsalut kivettem, a házát nem tudom kiszedni, nem fér ki, és nem tudom, hogy mit kellene még lebontanom hozzá!?

A tömítés visszaszerelése miatt gondoltam, hogy kiszedem, de lehet, hogy lényegtelen, és így is vissza tudom majd rakni.

A szivacs pótlására kellene még valami ötlet, mert azt megette ez idő a zsalun, így letoltam drótkoronggal.

 

A linked működik, ha esetleg arra kérdeztél rá!?

 

Ha felül kivetted a csavart akkor a fix keret és a cső között ki lehet ügyeskedni. Pontos módszert nem tudok mondani, addig forgattam, mozgattam, amíg ki nem jött.

Ha vissza tudod rakni, akkor nem kell kivenni, de a motort érdemes belepróbálni előtte.

A külső oldali szivacs nekem is kicsit fel volt szakadva, de még ragasztható volt. Szerintem bármilyen vékony szivacs jó, a szélének kell tömítenie, meg tompítani a zárást.

[wasquez]

14 órája, bucynus írta:

Ha felül kivetted a csavart akkor a fix keret és a cső között ki lehet ügyeskedni. Pontos módszert nem tudok mondani, addig forgattam, mozgattam, amíg ki nem jött.

Ha vissza tudod rakni, akkor nem kell kivenni, de a motort érdemes belepróbálni előtte.

A külső oldali szivacs nekem is kicsit fel volt szakadva, de még ragasztható volt. Szerintem bármilyen vékony szivacs jó, a szélének kell tömítenie, meg tompítani a zárást.

Azt most pontosan nem értem, hogy a motort egy idő után lekapcsolja valami elektronika, vagy az folyamatosan áram alatt van, ha rá van adva a gyújtás és teljes erőbedobással akarja tovább tekerni a lezárt irányba?

Ez a korlátozó pontosan micsoda, mert nekem ellenállásnak tűnik csak!?

[bucynus]

9 órája, wasquez írta:

Azt most pontosan nem értem, hogy a motort egy idő után lekapcsolja valami elektronika, vagy az folyamatosan áram alatt van, ha rá van adva a gyújtás és teljes erőbedobással akarja tovább tekerni a lezárt irányba?

Ez a korlátozó pontosan micsoda, mert nekem ellenállásnak tűnik csak!?

Alapból tekeri mindig, abból lehet rájönni, hogy el van törve a zsalu, hogy gyújtás ráadástól hallod a motort zümmögni.

Az csak úgy néz ki, az az áramfelvételt figyeli és ha egy bizonyos szint fölé megy lekapcsolja, ugyan úgy mint az elektromos ablaknál.

[padarmisi]

Sziasztok 

ma használtam a klímát!

vártam àlló helyzetben pár percet, közben ment a klíma!

Az autó alatt volt egy jó kis tócsa ( ez oké elvileg igaz?!)

Viszont az anyósülés középkonzolhoz eső részénél csöpögést vettem észre. Ez valami eltömődés igaz?

Orvosolhatom házilag a dolgot?

Vagy valami más gond lehet?

képeket remélem tudok mellékelni

http://www.kephost.com/image/ctVI
http://www.kephost.com/image/ctVe
http://www.kephost.com/image/ctVr

köszi

[Roberth]

Üdv!Egy kis infó kéne, ha bekapcsolom a belső levegőkeringetőt akkor kellene hallanom ,hogy lezár a rendszer? Mert úgy rémlik hogy régen hallottam volna ,de most nem hallom, mi lehet a gond, mi romlott el?Köszi szépen 

[bucynus]

59 perce, Roberth írta:

Üdv!Egy kis infó kéne, ha bekapcsolom a belső levegőkeringetőt akkor kellene hallanom ,hogy lezár a rendszer? Mert úgy rémlik hogy régen hallottam volna ,de most nem hallom, mi lehet a gond, mi romlott el?Köszi szépen 

Leállított motornál gyújtáson, csendben igen. Vedd ki a kesztyűtartót, nézd meg mozog-e a zsalu, ha nem mérj rá a motor sarujára, ha van benne feszültség kipurcant a motor, ha nincs, hibakeresés, biztosíték, kapcsoló, vezeték.

[Roberth]

14 hours ago, bucynus said:

Leállított motornál gyújtáson, csendben igen. Vedd ki a kesztyűtartót, nézd meg mozog-e a zsalu, ha nem mérj rá a motor sarujára, ha van benne feszültség kipurcant a motor, ha nincs, hibakeresés, biztosíték, kapcsoló, vezeték.

Én a kapcsolóra gyanakszom, ugyan is ha bekapcsolom a keringetőt csak felvillan a lámpa de nem ég folyamatosan, ahogy nyomogatom csak felvillan elalszik!A motort nem tudom bemérni mert nincs műszerem ,meg próbálok valakitől kérni, a zsalut még meg néznem, azt kb merre találom,illetve melyik bizti tartozik hozzá?

[Janó32]

2 perce, Roberth írta:

Én a kapcsolóra gyanakszom, ugyan is ha bekapcsolom a keringetőt csak felvillan a lámpa de nem ég folyamatosan, ahogy nyomogatom csak felvillan elalszik!A motort nem tudom bemérni mert nincs műszerem ,meg próbálok valakitől kérni, a zsalut még meg néznem, azt kb merre találom,illetve melyik bizti tartozik hozzá?

Nem minden befújási iránynál van belső keringtetési üzem/funkció. Ezt nézted? Van amelyik irány kiválasztásánál nem működik a keringtetés rendszere. 

[kobraCode]

1 órával ezelőtt, Roberth írta:

Én a kapcsolóra gyanakszom, ugyan is ha bekapcsolom a keringetőt csak felvillan a lámpa de nem ég folyamatosan, ahogy nyomogatom csak felvillan elalszik!A motort nem tudom bemérni mert nincs műszerem ,meg próbálok valakitől kérni, a zsalut még meg néznem, azt kb merre találom,illetve melyik bizti tartozik hozzá?

 

1 órával ezelőtt, Janó32 írta:

Nem minden befújási iránynál van belső keringtetési üzem/funkció. Ezt nézted? Van amelyik irány kiválasztásánál nem működik a keringtetés rendszere. 

Ha szélvédőre van irányítva akkor biztos hogy nem működik.

[suv_pet]

17 órája, Roberth írta:

Üdv!Egy kis infó kéne, ha bekapcsolom a belső levegőkeringetőt akkor kellene hallanom ,hogy lezár a rendszer? Mert úgy rémlik hogy régen hallottam volna ,de most nem hallom, mi lehet a gond, mi romlott el?Köszi szépen 

Behr klímád van? Nekem is pont tegnap tűnt fel ez a jelenség, úgyhogy ha van fejlemény, egyeztessünk. Rémlik vmi, hogy az egyik klímánál, de talán pont a delphinél volt gond, hogy a zsalu kallantyúja megadta mi ndig magát, vagy rosszul emlékszem, ez a Behr betegsége?

[gezoli]

Mennyire lehet bonyolult a manuális klímát digitre cserélni? Van valakinek tapasztalata?

[Roberth]

3 hours ago, kobraCode said:

 

Ha szélvédőre van irányítva akkor biztos hogy nem működik.

Igen,a szenvedőnél nem működik, de más állással sem kapcsol be szerintem, pontosan melyik az a motor amelyik mozgatja a zsalut? 

[Roberth]

3 hours ago, suv_pet said:

Behr klímád van? Nekem is pont tegnap tűnt fel ez a jelenség, úgyhogy ha van fejlemény, egyeztessünk. Rémlik vmi, hogy az egyik klímánál, de talán pont a delphinél volt gond, hogy a zsalu kallantyúja megadta mi ndig magát, vagy rosszul emlékszem, ez a Behr betegsége?

Patentos Behr típus!Ha van valami fejlemény jelzek,de igazából itt szamithatok csak segítségre

[Roberth]

Na meg van a zsalu ha megmozgatom akkor nyit zár egy darabig, de utána semmi, olyan mintha szorulna a kar ami mozgatja lehetséges ez, vagy a motor haldoklik, ha igen mennyi lehet az ára!

[tgabika76]

1 óra, Roberth írta:

Na meg van a zsalu ha megmozgatom akkor nyit zár egy darabig, de utána semmi, olyan mintha szorulna a kar ami mozgatja lehetséges ez, vagy a motor haldoklik, ha igen mennyi lehet az ára!

Pattintsd le a kart a gömbcsuklóról és nézd meg hogy úgy megy-e a motor. Nekema kar magától le volt esve, így bár a motor működött, a zsalut mégsem mozgatta. 

@suv_pet: a zsalutörés a Delphi típusok jellemző hibája, Behr-nél nem fordul elő ilyesmi.