kobraCode Elküldve Március21, 2016 Megoszt Elküldve Március21, 2016 Sziasztok! Tudom hogy már volt itt valaki aki járt hasonló cipőben, letudná írni újra mi lett a megoldás ha: Vettünk szülőknek egy autót a hétvégén, hazahoztuk ~100km és motorlámpa felgyullad. Szerviz, kiolvas, vagy lambda szonda, vagy katalizátor. Ma beszéltünk a kereskedővel akitől vettük azt ígérte holnap keres megoldást a problémára. De mi van olyankor ha nem akar túl segítőkész lenni? Vagy valami vacak alkatrészt akar beépíteni? Mondhatom neki hogy csakis eredeti alkatrészeket használjon? Illetve ha ez sem megy akkor vegye vissza és fizessen mindent vissza? Kicsit kellemetlen egy helyzet, egy újabb csalódás a kereskedők ellen. A dolog pikantériája még az hogy nagyon le akarta műszakiztatni a kocsit, hogy majd úgy adja oda, igaz 2-2,5 hónap még van a műszakiig. Gyanús ez a húzása is. No mind1 aki magára ismer kérem írja meg nála kellett e ügyvéd, fogyasztó védelem stb. Azt tudom illetve emlékszek az írására hogy a kereskedőnek 6 hó garanciát kell vállalnia. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Janó32 Elküldve Március21, 2016 Megoszt Elküldve Március21, 2016 (edited) 57 perce, kobraCode írta: Sziasztok! Tudom hogy már volt itt valaki aki járt hasonló cipőben, letudná írni újra mi lett a megoldás ha: Vettünk szülőknek egy autót a hétvégén, hazahoztuk ~100km és motorlámpa felgyullad. Szerviz, kiolvas, vagy lambda szonda, vagy katalizátor. Ma beszéltünk a kereskedővel akitől vettük azt ígérte holnap keres megoldást a problémára. De mi van olyankor ha nem akar túl segítőkész lenni? Vagy valami vacak alkatrészt akar beépíteni? Mondhatom neki hogy csakis eredeti alkatrészeket használjon? Illetve ha ez sem megy akkor vegye vissza és fizessen mindent vissza? Kicsit kellemetlen egy helyzet, egy újabb csalódás a kereskedők ellen. A dolog pikantériája még az hogy nagyon le akarta műszakiztatni a kocsit, hogy majd úgy adja oda, igaz 2-2,5 hónap még van a műszakiig. Gyanús ez a húzása is. No mind1 aki magára ismer kérem írja meg nála kellett e ügyvéd, fogyasztó védelem stb. Azt tudom illetve emlékszek az írására hogy a kereskedőnek 6 hó garanciát kell vállalnia. A kijavítási ajánlat esetében a felhasznált alkatrészbe (minőségébe) ill. hogy hol javítsák (sufni vagy szakszerviz) nincs beleszólása a vevőnek, az eladó félnek arra van kötelezettsége, hogy a hibát elhárítsa (elvárt működőképes állapotot biztosítsa, tehát számít az autó kora is) és nem arra hogy gyári/új állapotra hozza fel az autót. Ha ezt nem fogadod el, akkor kérhetsz részleges árleszállítást (ehhez jó ha van egy lepecsételt/hivatalos árajánlatod a javításra), így egyezkedni tudtok hogy egészében vagy részében mennyit vállal belőle. Ha így sem megy a megegyezés, akkor lehet kérni a szerződéskötés előtti állapot visszaállítását, tehát a vételár visszaadását (járulékos költségeket nem kell térítenie). Ha ebbe nem/sem megy bele, akkor jogi út marad csak (de ha idő közben megszűnik jogutód nélkül mert pl egy "murvás" nepper és ez az üzleti "filozófiája", akkor jogi úton sem lehet érvényesíteni semmit). Nem garancia, szavatosságot kell vállalnia kötelezően (nem bújhat ki alóla, csak ha jogutód nélkül időközben felszámolja a kereskedést) és 1 év az időtartam (ill. 2 év, csak a második évben a hiba keletkezési idejét -vásárláskor már hibás volt- a vevőnek kell bizonyítania, első évben ez a kereskedő feladata)... http://www.fome.hu/hasznalt_auto/ Ezt is érdemes átolvasni ill. a cikk alatti kérdezz-felelek részt: http://blog.autoaudit.hu/hasznaltauto-vasarlas-2-resz-hasznaltauto-garancia-szavatossag/ Módosítva Március21, 2016 : Janó32 3 Link to comment Megosztás: More sharing options...
kobraCode Elküldve Március22, 2016 Megoszt Elküldve Március22, 2016 8 órája, Janó32 írta: A kijavítási ajánlat esetében a felhasznált alkatrészbe (minőségébe) ill. hogy hol javítsák (sufni vagy szakszerviz) nincs beleszólása a vevőnek, az eladó félnek arra van kötelezettsége, hogy a hibát elhárítsa (elvárt működőképes állapotot biztosítsa, tehát számít az autó kora is) és nem arra hogy gyári/új állapotra hozza fel az autót. Ha ezt nem fogadod el, akkor kérhetsz részleges árleszállítást (ehhez jó ha van egy lepecsételt/hivatalos árajánlatod a javításra), így egyezkedni tudtok hogy egészében vagy részében mennyit vállal belőle. Ha így sem megy a megegyezés, akkor lehet kérni a szerződéskötés előtti állapot visszaállítását, tehát a vételár visszaadását (járulékos költségeket nem kell térítenie). Ha ebbe nem/sem megy bele, akkor jogi út marad csak (de ha idő közben megszűnik jogutód nélkül mert pl egy "murvás" nepper és ez az üzleti "filozófiája", akkor jogi úton sem lehet érvényesíteni semmit). Nem garancia, szavatosságot kell vállalnia kötelezően (nem bújhat ki alóla, csak ha jogutód nélkül időközben felszámolja a kereskedést) és 1 év az időtartam (ill. 2 év, csak a második évben a hiba keletkezési idejét -vásárláskor már hibás volt- a vevőnek kell bizonyítania, első évben ez a kereskedő feladata)... http://www.fome.hu/hasznalt_auto/ Ezt is érdemes átolvasni ill. a cikk alatti kérdezz-felelek részt: http://blog.autoaudit.hu/hasznaltauto-vasarlas-2-resz-hasznaltauto-garancia-szavatossag/ Köszi! Az első cikket már olvastam, a másodikat nem. Ma kiderül akkor mit akar tenni a kereskedő a hiba elhárítása ellen. Remélem nem valami szutyok utángyártott alkatrészeket akar majd beszerelni. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Janó32 Elküldve Március22, 2016 Megoszt Elküldve Március22, 2016 1 óra, kobraCode írta: Köszi! Az első cikket már olvastam, a másodikat nem. Ma kiderül akkor mit akar tenni a kereskedő a hiba elhárítása ellen. Remélem nem valami szutyok utángyártott alkatrészeket akar majd beszerelni. Ha vállalja az autó javítását, akkor Te max utólag tudod meg hogy mit javítottak és mivel (azért munkalaphoz ragaszkodni kell, de mint tudjuk, arra azt írtnak amit akarnak), ebbe Te max akkor szólhatsz bele, ha ragaszkodsz az elképzelésedhez (pl gyári vagy prémium alkatrész), de ezt akkor csak költségmegosztással fogja vállalni (mint írtam, nem új állapotú autót kell biztosítania, állapotnak-kornak elvárhatót). Elviszitek az adott szervizhez és jó esetben ott is kell hagyni. Estemben a kereskedő szemlézte az autót, jelezte a hozzájuk tartozó szakszerviznek hogy tényleg nem kerek valami, odaküldték a szerviz főmunkatársát (szerviztechnikus? Aki a problémásabb javításokkal foglakozik csak...) majd ezt követően ő is jelezte a szervizvezetőnek hogy ez bizony mi lehet és megbontásos vizsgálat szükséges. Kérték hogy hagyjuk ott, a szervizvezető is meg akarja nézni de aznap nem tud átjönni a másik szervizből (több szalon/szerviz tartozik egy vezetőhöz). Otthagytuk a szervizbe, a kereskedő a közeli szállásunkra vitt (még jó hogy emiatt nem kellett szállást foglalni, anyósék 25km-re laknak onnan). Másnap du hívtak, hogy a szervizvezető is megnézte és javasolják az autó kijavítását (emailben elküldte ezzel párhuzamosan amit telefonban mondott: szerintük mi lehet a gond, mennyi idő és költség javítani). mivel két napra ott kell hagyni, mondtam hogy egyből nem megy mert nem így kalkuláltunk, így mondták hogy mondjunk mi egy időpontot és akkor fogadják az autót. Mondtam hogy veszünk ki szabit és visszautazunk egy hét múlva. Mondták hogy rendben, hétfő-kedd lesz a javítás. kérdeztem hogy most miként jutok vissza az autóhoz, jelezték hogy vagy autót küldenek értem vagy maga a szerviztechnikus délután házhoz hozza (utóbbit kértem, hozta percre pontosan, még egy jó fél órát maradt is beszélgetni az autóról meg úgy általánosságban). Azon a héten péntek du le is adtuk Szekszárdon (Opel Pólus), mondták hogy hívnak ha van fejlemény, két legjobb szaki fogja szerelni az autót ill. a szervizvezető személyesen ránéz, mert ha kiderül hogy őket átverte a lízing cég (pl a motor belseje árulkodik elhanyagoltságról vagy vélhetően több futásról, akkor annak lesz következménye), de végül arra jutottak, hogy inkább a rossz kenőanyag de annál is inkább a megnyújtott intervallum miatt ragadt meg két dugattyún a lehúzó gyűrű. Ha már szétbontották, szombat délután és varárnap áztatták (kimosták/átmosták a motor belsejét), cserélték a hibás gyűrűket és szelepszár szimeringeket, szükséges (érintett) tömítéseket cserélték, friss olaj és szűrők majd hívtak hétfő du hogy vagy még a zárásig átvesszük vagy kedd délelőtt vihető az autó. Bementünk Szekszárdra egyből, maga a szervizvezető adta át az autót, elmondta amiket fentebb leírtam, ill. hogy mire figyeljek első 1000km-en és hogy utána mit cseréljek, elmondta az ő verzióját a hiba okáról (itt most nem írnám le), ill. hogy sajnos ez előfordul, amikor átvesznek egy autót az átvizsgálás ilyen rejtett hibákra nem terjed ki, emiatt jött nálunk elő a rendszeres használat mellett. A kellemes beszélgetés követően a kocsihoz kísért minket (autó letakarítva, belül sem volt nyoma kosznak), átadta a munkalapot és megjegyezte hogy az eredeti időpontra további 6 hónap szavatosságot hozzátesznek az eredeti szerződéshez. Elköszöntünk, ez lassan két éve. Emailben és telefonon is keresett néha az első hónapokban az értékesítő hogy minden rendben van-e. Rendben van. Most is fogy kenőanyag (talán 1 liter egy csereintervallum alatt), de nem 1-1,2liter/1000km-re. Szóval ilyen történet is, de ehhez nagy multú (jó hírnevű) márkakereskedőtől kell venni az autót 8a piaci árnál kicsit magasabban)... No, befejeztem a mai napi fogalmazás házim. 2 Link to comment Megosztás: More sharing options...
kobraCode Elküldve Március22, 2016 Megoszt Elküldve Március22, 2016 8 órája, Janó32 írta: Ha vállalja az autó javítását, akkor Te max utólag tudod meg hogy mit javítottak és mivel (azért munkalaphoz ragaszkodni kell, de mint tudjuk, arra azt írtnak amit akarnak), ebbe Te max akkor szólhatsz bele, ha ragaszkodsz az elképzelésedhez (pl gyári vagy prémium alkatrész), de ezt akkor csak költségmegosztással fogja vállalni (mint írtam, nem új állapotú autót kell biztosítania, állapotnak-kornak elvárhatót). Elviszitek az adott szervizhez és jó esetben ott is kell hagyni. Ma kora délelőtt már hívott is minket a kereskedő, időpont megbeszélve, visszük vissza majd javításra a kocsit. De azt mondtuk neki hogy utána egy másik szervizben, amit ismerünk és megbízunk benne be fogjuk újra vizsgáltatni az autót. Így kicsit nehezebb lesz trükközni a hibakód kiütéssel, vagy esetleg az ezt cseréltem papíron de valóságban meg használtat tettem be alkatrésszel. Az tény hogy nem biztos hogy a kereskedő tehet róla mert lehet ő is kiütött kóddal vette be az autót, viszont az nagyon furcsa hogy nagyon le akarta műszakiztatni helyettünk... Meglátjuk majd, tény hogy segítőkész szándékot mutat a kereskedő. 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
Janó32 Elküldve Március22, 2016 Megoszt Elküldve Március22, 2016 27 perce, kobraCode írta: Ma kora délelőtt már hívott is minket a kereskedő, időpont megbeszélve, visszük vissza majd javításra a kocsit. De azt mondtuk neki hogy utána egy másik szervizben, amit ismerünk és megbízunk benne be fogjuk újra vizsgáltatni az autót. Így kicsit nehezebb lesz trükközni a hibakód kiütéssel, vagy esetleg az ezt cseréltem papíron de valóságban meg használtat tettem be alkatrésszel. Az tény hogy nem biztos hogy a kereskedő tehet róla mert lehet ő is kiütött kóddal vette be az autót, viszont az nagyon furcsa hogy nagyon le akarta műszakiztatni helyettünk... Meglátjuk majd, tény hogy segítőkész szándékot mutat a kereskedő. Az már jó ha foglakozik az üggyel, majd mesélj hogy mi-miként történt. Annyira nem furcsa, Te fizetted volna gondolom ellenben neki és vagy a cimborájának ez nettó bevétel a nagyjából semmiért. 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
kobraCode Elküldve Március22, 2016 Megoszt Elküldve Március22, 2016 3 perce, Janó32 írta: Az már jó ha foglakozik az üggyel, majd mesélj hogy mi-miként történt. Annyira nem furcsa, Te fizetted volna gondolom ellenben neki és vagy a cimborájának ez nettó bevétel a nagyjából semmiért. Ha megleszünk a történettel leírom. Telefonon keresztül akart először gyógyítani hogy lehet csak a fojtószelep a rossz, de kérdem én akkor miért olyan hibakódot dobott hogy katalizátor működési szint kritikusan alacsony vagy valami hasonló. Szerelőnk azt mondta vagy lambda szonda vagy katalizátor. Én nem értek ennyire hozzá de szerintem a fojtószelepnek ezekhez nincs túl sok köze. Link to comment Megosztás: More sharing options...
gedikart Elküldve Március22, 2016 Megoszt Elküldve Március22, 2016 1 órával ezelőtt, kobraCode írta: Ha megleszünk a történettel leírom. Telefonon keresztül akart először gyógyítani hogy lehet csak a fojtószelep a rossz, de kérdem én akkor miért olyan hibakódot dobott hogy katalizátor működési szint kritikusan alacsony vagy valami hasonló. Szerelőnk azt mondta vagy lambda szonda vagy katalizátor. Én nem értek ennyire hozzá de szerintem a fojtószelepnek ezekhez nincs túl sok köze. Azért én méretnék egy CO szintet is, főleg ha csak szondát cserélnek, és a végén kiderül h sz*r a katalizátor. 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
ftamas0201 Elküldve Március23, 2016 Megoszt Elküldve Március23, 2016 (edited) On 2016. 03. 22. at 10:01, Janó32 írta: Ha vállalja az autó javítását, akkor Te max utólag tudod meg hogy mit javítottak és mivel (azért munkalaphoz ragaszkodni kell, de mint tudjuk, arra azt írtnak amit akarnak), ebbe Te max akkor szólhatsz bele, ha ragaszkodsz az elképzelésedhez (pl gyári vagy prémium alkatrész), de ezt akkor csak költségmegosztással fogja vállalni (mint írtam, nem új állapotú autót kell biztosítania, állapotnak-kornak elvárhatót). Elviszitek az adott szervizhez és jó esetben ott is kell hagyni. Estemben a kereskedő szemlézte az autót, jelezte a hozzájuk tartozó szakszerviznek hogy tényleg nem kerek valami, odaküldték a szerviz főmunkatársát (szerviztechnikus? Aki a problémásabb javításokkal foglakozik csak...) majd ezt követően ő is jelezte a szervizvezetőnek hogy ez bizony mi lehet és megbontásos vizsgálat szükséges. Kérték hogy hagyjuk ott, a szervizvezető is meg akarja nézni de aznap nem tud átjönni a másik szervizből (több szalon/szerviz tartozik egy vezetőhöz). Otthagytuk a szervizbe, a kereskedő a közeli szállásunkra vitt (még jó hogy emiatt nem kellett szállást foglalni, anyósék 25km-re laknak onnan). Másnap du hívtak, hogy a szervizvezető is megnézte és javasolják az autó kijavítását (emailben elküldte ezzel párhuzamosan amit telefonban mondott: szerintük mi lehet a gond, mennyi idő és költség javítani). mivel két napra ott kell hagyni, mondtam hogy egyből nem megy mert nem így kalkuláltunk, így mondták hogy mondjunk mi egy időpontot és akkor fogadják az autót. Mondtam hogy veszünk ki szabit és visszautazunk egy hét múlva. Mondták hogy rendben, hétfő-kedd lesz a javítás. kérdeztem hogy most miként jutok vissza az autóhoz, jelezték hogy vagy autót küldenek értem vagy maga a szerviztechnikus délután házhoz hozza (utóbbit kértem, hozta percre pontosan, még egy jó fél órát maradt is beszélgetni az autóról meg úgy általánosságban). Azon a héten péntek du le is adtuk Szekszárdon (Opel Pólus), mondták hogy hívnak ha van fejlemény, két legjobb szaki fogja szerelni az autót ill. a szervizvezető személyesen ránéz, mert ha kiderül hogy őket átverte a lízing cég (pl a motor belseje árulkodik elhanyagoltságról vagy vélhetően több futásról, akkor annak lesz következménye), de végül arra jutottak, hogy inkább a rossz kenőanyag de annál is inkább a megnyújtott intervallum miatt ragadt meg két dugattyún a lehúzó gyűrű. Ha már szétbontották, szombat délután és varárnap áztatták (kimosták/átmosták a motor belsejét), cserélték a hibás gyűrűket és szelepszár szimeringeket, szükséges (érintett) tömítéseket cserélték, friss olaj és szűrők majd hívtak hétfő du hogy vagy még a zárásig átvesszük vagy kedd délelőtt vihető az autó. Bementünk Szekszárdra egyből, maga a szervizvezető adta át az autót, elmondta amiket fentebb leírtam, ill. hogy mire figyeljek első 1000km-en és hogy utána mit cseréljek, elmondta az ő verzióját a hiba okáról (itt most nem írnám le), ill. hogy sajnos ez előfordul, amikor átvesznek egy autót az átvizsgálás ilyen rejtett hibákra nem terjed ki, emiatt jött nálunk elő a rendszeres használat mellett. A kellemes beszélgetés követően a kocsihoz kísért minket (autó letakarítva, belül sem volt nyoma kosznak), átadta a munkalapot és megjegyezte hogy az eredeti időpontra további 6 hónap szavatosságot hozzátesznek az eredeti szerződéshez. Elköszöntünk, ez lassan két éve. Emailben és telefonon is keresett néha az első hónapokban az értékesítő hogy minden rendben van-e. Rendben van. Most is fogy kenőanyag (talán 1 liter egy csereintervallum alatt), de nem 1-1,2liter/1000km-re. Szóval ilyen történet is, de ehhez nagy multú (jó hírnevű) márkakereskedőtől kell venni az autót 8a piaci árnál kicsit magasabban)... No, befejeztem a mai napi fogalmazás házim. Ugyan nem a témához tartozik, de mivel az én közelemben a szekszárdi opel van a legközelebb, sőt ott is dolgozom szekszárdon nagy részben ezért már én is látogatást tettem párszor az elmúlt egy évben. Mindig arra jutottam hogy ide többet soha. Mostanság iszonyat lekezelők, ha nem új autót mész venni vagy hasonlók hanem bemész hogy egy 16 éves autóhoz kellene pár dolog, kinevet (Szó szerint mondom, a szemembe röhögött, nem is mondom hogy miket gondoltam magamban). Illedelmesen elköszöntem, amire szintúgy furcsa reakció jött csak. Szóval azóta megváltozhatott pár dolog ott vagy csak rossz passzban voltak azon a napokon mikor bent voltam De ennek örülök hogy Veled jól bántak és hogy minden jól ment, ez azért jól jön, én kulcsot akarok rendelni távirányítóval együtt, erre kértem egy árajánlatot, muszáj leszek ott venni, a car pass kártya megvan, a kódok is ők maradnak csak, bár azért még meg fogok kérdezni egy villamosság szerelőt hogy hátha tud intézkedni ilyen ügyben. És egy kis infó mindenkinek, Nincs menekvés, jön a VEDA április 5-től http://24.hu/belfold/2016/03/21/aprilis-5-tol-mar-senkit-nem-kimelnek-a-szupertraffipaxok/ Módosítva Március23, 2016 : ftamas0201 Link to comment Megosztás: More sharing options...
Janó32 Elküldve Március23, 2016 Megoszt Elküldve Március23, 2016 2 órája, ftamas0201 írta: Ugyan nem a témához tartozik, de mivel az én közelemben a szekszárdi opel van a legközelebb, sőt ott is dolgozom szekszárdon nagy részben ezért már én is látogatást tettem párszor az elmúlt egy évben. Mindig arra jutottam hogy ide többet soha. Mostanság iszonyat lekezelők, ha nem új autót mész venni vagy hasonlók hanem bemész hogy egy 16 éves autóhoz kellene pár dolog, kinevet (Szó szerint mondom, a szemembe röhögött, nem is mondom hogy miket gondoltam magamban). Illedelmesen elköszöntem, amire szintúgy furcsa reakció jött csak. Szóval azóta megváltozhatott pár dolog ott vagy csak rossz passzban voltak azon a napokon mikor bent voltam De ennek örülök hogy Veled jól bántak és hogy minden jól ment, ez azért jól jön, én kulcsot akarok rendelni távirányítóval együtt, erre kértem egy árajánlatot, muszáj leszek ott venni, a car pass kártya megvan, a kódok is ők maradnak csak, bár azért még meg fogok kérdezni egy villamosság szerelőt hogy hátha tud intézkedni ilyen ügyben. És egy kis infó mindenkinek, Nincs menekvés, jön a VEDA április 5-től http://24.hu/belfold/2016/03/21/aprilis-5-tol-mar-senkit-nem-kimelnek-a-szupertraffipaxok/ Lassan két éves a történet, lehetett változás bőven ennyi idő alatt. Anno akikkel kapcsolatba kerültem (privátba adok neveket ha gondolod), azokkal pozitív a tapasztalatom. Lehet hogy az is különbség, hogy érdeklődőként mész be az "utcáról" vagy már meglévő ügyfélként (pl autót vettél tőlük), ill. lehet az is befolyásolja, hogy egy közös tulajdonoshoz tartoznak a cégek (köztük az Opel Pólus is és még sok ottani cég, ha jól tudom egy Pécsi illetőségű úrhoz tartozik az egész Opel-Fiat-Renault-Nissan vonal) és ugyebár itt a ki-mit-kinek értékesít történet is jelentőséggel bír (Nyitrai csoporton belüli cégek prioritása). 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
kutymorg Elküldve Március24, 2016 Megoszt Elküldve Március24, 2016 (edited) Sziasztok! Mennyire megbízható az ELM327 (2001-es Y17DT) élő adat mutatásban? Turbó nyomás és egyéb levegővel/üzemanyag mennyiséggel kapcsolatos adatra lennék kíváncsi (az androidos Torque alkalmas erre?). Tudnátok ajánlani megbízható forrást ilyen kütyü beszerzésére? Köszi! Módosítva Március24, 2016 : kutymorg Link to comment Megosztás: More sharing options...
kukori Elküldve Március25, 2016 Megoszt Elküldve Március25, 2016 Sziasztok! Astra G, Z14XEP, olajcsere 1 év vagy max 10 000 km. Gyári GM olajszűrő, Fuchs 5W30 dexos2, minőségi légszűrő (általában Hengst). Autó napi használatban, télen, nyáron, reggel és délután 15-15 km, havonta 1-2 alkalommal 300-400 km közút, szinte semmi pálya, 1500 km nyaralás pályán. Kb. így néz ki a kocsi éves használata. Mikor ajánlott a friss olaj? Úgy értem: tavasszal és akkor a télbe már használtabb olajjal megyek bele, vagy inkább tél előtt, hogy a hidegeket várjam friss olajjal, de akkor nyárra már a "téli" olaj van benne. Most tavasz a csere, pl. ma lesz lecserélve. Vagy ez 10 000 km csereperiódus esetén igazából lényegtelen, legtöbben 20 000-et is lemennek? Üdv Link to comment Megosztás: More sharing options...
Janó32 Elküldve Március25, 2016 Megoszt Elküldve Március25, 2016 9 perce, kukori írta: Sziasztok! Astra G, Z14XEP, olajcsere 1 év vagy max 10 000 km. Gyári GM olajszűrő, Fuchs 5W30 dexos2, minőségi légszűrő (általában Hengst). Autó napi használatban, télen, nyáron, reggel és délután 15-15 km, havonta 1-2 alkalommal 300-400 km közút, szinte semmi pálya, 1500 km nyaralás pályán. Kb. így néz ki a kocsi éves használata. Mikor ajánlott a friss olaj? Úgy értem: tavasszal és akkor a télbe már használtabb olajjal megyek bele, vagy inkább tél előtt, hogy a hidegeket várjam friss olajjal, de akkor nyárra már a "téli" olaj van benne. Most tavasz a csere, pl. ma lesz lecserélve. Vagy ez 10 000 km csereperiódus esetén igazából lényegtelen, legtöbben 20 000-et is lemennek? Üdv Én novemberben cserélek olajat, hogy a frissebb szakasz legyen a hideg időben... Link to comment Megosztás: More sharing options...
rozsav Elküldve Március25, 2016 Megoszt Elküldve Március25, 2016 (edited) sziasztok! Z14XEP gyári vízpumpa milyen márkájú, meg tudná valaki mondani? Módosítva Március25, 2016 : rozsav Link to comment Megosztás: More sharing options...
koopal Elküldve Március25, 2016 Megoszt Elküldve Március25, 2016 1 órával ezelőtt, kukori írta: Mikor ajánlott a friss olaj? Valamikor jó pár éve olvastam egy autós oldalon (újságban?), hogy évenkénti cserénél tavaszra érdemes ütemezni, azóta ehhez tartom magam, bár az adott forrás szakszerűségét, főleg így sok év távlatából nemigen tudom megállapítani. Link to comment Megosztás: More sharing options...
grofbandi Elküldve Március25, 2016 Megoszt Elküldve Március25, 2016 1 órával ezelőtt, kukori írta: Vagy ez 10 000 km csereperiódus esetén igazából lényegtelen, legtöbben 20 000-et is lemennek? Üdv Ezzel a résszel értek egyet. Szerintem mindegy. Én is tavasszal cserélek. 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
outsider Elküldve Március25, 2016 Megoszt Elküldve Március25, 2016 Azt írta totalcar-on az olajdoki, hogy nagyjából lényegtelen, hogy télen, vagy nyáron van az olajcsere. Én meg ehhez tartom magam... Link to comment Megosztás: More sharing options...
leniboy Elküldve Március25, 2016 Megoszt Elküldve Március25, 2016 Sziasztok! A Gép most tölti a 10. évét, így kicsit ki szeretném kipofozni. A szélvédő alatt lévő takaróléc merevítője erősen korrodált. Hol lehet ilyet újonnan szerezni? A motor tér az idők alatt kicsit elkoszolódott. A nagynyomású víztől kicsit fázom. mi a véleményetek róla? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Atala Elküldve Március25, 2016 Megoszt Elküldve Március25, 2016 31 perce, leniboy írta: Sziasztok! A Gép most tölti a 10. évét, így kicsit ki szeretném kipofozni. A szélvédő alatt lévő takaróléc merevítője erősen korrodált. Hol lehet ilyet újonnan szerezni? A motor tér az idők alatt kicsit elkoszolódott. A nagynyomású víztől kicsit fázom. mi a véleményetek róla? pl: Cromax. Én bemostam neki egyszer mert felcsapódott a saras víz. Sztem lehet neki adni, csak a hűtőkre vigyázz meg ne 5cmről. Vagy brigeciol és slaggal átveretni. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Geopake Elküldve Március25, 2016 Megoszt Elküldve Március25, 2016 4 órája, outsider írta: Azt írta totalcar-on az olajdoki, hogy nagyjából lényegtelen, hogy télen, vagy nyáron van az olajcsere. Én meg ehhez tartom magam... Én is.Akkor cserélem mikor letelik a 10 ezer km.Nem érdekel milyen évszak van:) A garázsban nem fázok. 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
outsider Elküldve Március26, 2016 Megoszt Elküldve Március26, 2016 11 órája, Geopake írta: Én is.Akkor cserélem mikor letelik a 10 ezer km.Nem érdekel milyen évszak van:) A garázsban nem fázok. Télen jobb cserélni, mert hamarabb lehűl a motor Legutóbb nyárra esett (35 fok) és sokat kellett várni mire le tudtam szedni az olajszűrőt... Link to comment Megosztás: More sharing options...
Janó32 Elküldve Március26, 2016 Megoszt Elküldve Március26, 2016 18 órája, grofbandi írta: Ezzel a résszel értek egyet. Szerintem mindegy. Én is tavasszal cserélek. 12 órája, Geopake írta: Én is.Akkor cserélem mikor letelik a 10 ezer km.Nem érdekel milyen évszak van:) A garázsban nem fázok. 1 órával ezelőtt, outsider írta: Télen jobb cserélni, mert hamarabb lehűl a motor Legutóbb nyárra esett (35 fok) és sokat kellett várni mire le tudtam szedni az olajszűrőt... Én józan paraszti logikával futok neki ennek a kérdésnek (bár a műszaki dolgok nem feltétlen a logikára építenek minden esetben): adott egy anyag (kenőanyag) ami idővel elhasználódik, öregszik, romlanak a tulajdonságai/paraméterei (pláne rövid távokon történő használat esetében). Bár garázsos az autóm, de attól még télen a hidegindítási folyamat ua a legnagyobb/kritikus igénybevétel (=kopás) a motornak (pláne hogy hidegindítás történik a garázson kívül is), és ugyebár a városi rövidtávok ezt tovább tetézik. No, most akkor felmerül bennem a kérdés, hogy vajon mikor lehet leginkább a helyzet magaslatán egy kenőanyag (persze a megfelelő üzemi körülményeket feltételezve)? Úgy vélem, hogy amikor "friss", tehát a ciklusa elején a paraméterei ekkor állnak a specifikációhoz legközelebb. (Persze, elvileg végig lineáris a teljesítménye/védelme ha a csere intervallumot betartják, de lássuk be, minden bizonnyal amikor frissen kerül a motorba, akkor állnak úgy a pamatéterei leginkább, ahogy azt/amire a gyártója tervezte.) Továbbá én max 8k km-t megyek egy évben, tehát így is-úgy is keveset fut az olaj, ellenben a sok városi hidegfutás/rövidtáv miatt az átlag időintervallum 10 hónap körül van nálam, tehát van hogy 6-7k km megy bele az 5w30 vagy 5w40-be, de ezek ellenére is úgy vélem, hogy ha a kezdeti tulajdonsága a legoptimálisabb és a legnagyobb igénybevétel a téli hidegindítás/használat, akkor az lehet a jó ha a telet kezdi a friss olaj. Emiatt én novemberben szoktam cserélni... De ez csak az én agyszüleményem... Link to comment Megosztás: More sharing options...
SargaRigo123 Elküldve Március26, 2016 Megoszt Elküldve Március26, 2016 (edited) Emberek! Találtam egy rohadáskezdeményt a tetőn a szélvédő alá benyúlni, és szeretném megdolgoztatni. Az első szélvédő kiemelése és visszarakása mivel jár? Mit kell vennem hozzá? Nem én csinálom, hanem fogadok rá szakit, csak szeretnék felkészülni rá. Köszönöm! Módosítva Március26, 2016 : SargaRigo123 Link to comment Megosztás: More sharing options...
toma2105 Elküldve Március26, 2016 Megoszt Elküldve Március26, 2016 2 órája, SargaRigo123 írta: Emberek! Találtam egy rohadáskezdeményt a tetőn a szélvédő alá benyúlni, és szeretném megdolgoztatni. Az első szélvédő kiemelése és visszarakása mivel jár? Mit kell vennem hozzá? Nem én csinálom, hanem fogadok rá szakit, csak szeretnék felkészülni rá. Köszönöm! Hello! Nekem nem rég vették ki,és rakták vissza a szélvédőmet, mert felül elengedte a ragasztás,és beázott, csak ragasztót kellett vennem, az egész mutatványra,a szerelő munkadíjával együtt 12.000 Ft-ot fizettem. 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
peacetrang Elküldve Március26, 2016 Megoszt Elküldve Március26, 2016 On 2016. 03. 25. at 16:00, Janó32 írta: Én novemberben cserélek olajat, hogy a frissebb szakasz legyen a hideg időben... Én a tél végére szoktam időzíteni, a km is addigra jön össze kb..január végén, legkésőbb február elején szoktam cserélni. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts