Jump to content
OPEL FÓRUM
hemi

Általános műszaki problémák

Recommended Posts

5 órája, Zámbi írta:

Sziasztok!

Reggel munkába indulás előtt gond nélkül indult az Astra F.Munka végeztével gyújtásra kapcsolva villog a sárga motorhiba jelző.Az önindtó csak forgatja, de nem indul.Tudna valaki segíteni?

 

Ha folyamatosan villog, akkor az immobilizer lesz. Kulcsból a chipet nem hagytad el? 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sziasztok!

Megoldódott a probléma.A pótkulccsal most már tudom indítani.Viszont a másik kulccsal valamit kezdenem kell.A benne levő chip-et kell cserélni?Ha jól tudom ez tárol egy kódot, amit elküld a motorvezérlő elektronikának.Van egy Opel Car Pass kártyán, amin van VIN,Security Code,Engine Type/No,és Key No.De ehhez szerintem hozzáértő kell.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
16 órája, Zámbi írta:

Sziasztok!

Megoldódott a probléma.A pótkulccsal most már tudom indítani.Viszont a másik kulccsal valamit kezdenem kell.A benne levő chip-et kell cserélni?Ha jól tudom ez tárol egy kódot, amit elküld a motorvezérlő elektronikának.Van egy Opel Car Pass kártyán, amin van VIN,Security Code,Engine Type/No,és Key No.De ehhez szerintem hozzáértő kell.

 

Én a helyedben a pótkulcsot másoltatnám. Mikor én az autót vettem, elballagtam az egyetlen, lógó szárú satnya immós  kulccsommal a kulcsos emberhez, kértem egy ugyanolyat, kb 13000Ft volt 2017 őszén. Nem kért semmilyen kódot, ő olvasta ki és klónozta, majd felprogramozta az új szűz chipet. 

  • Thanks 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Üdvözlet!

A következő problémával kapcsolatban szeretnék ötleteket kérni, hogy hol keressem a hibát, vagy mire számítsak.

2002-es X14NZ motorkódú Astrám pár hete csinálja, hogy gázadásnál elkezd bizonytalankodni, megtorpan, kicsit dadog, aztán 4-5-6 másodperc után kezd csak gyorsulni. Elég zavaró, mert így nem kis feladat előzni. Minimális kis gázadásnál nem jellemző, és leginkább 3-4-5. sebességi fokozatban jelentkezik a hiba, 1-nél nem vettem észre, 2-nél pedig kevésbé zavaró, mert kis ideig tart. Meleg motornál, 10-15km megtétele után a jelenség kevésbé vagy egyáltalán nem jön elő.

Köszönöm az ötleteket!

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
6 órája, Kriza írta:

Üdvözlet!

A következő problémával kapcsolatban szeretnék ötleteket kérni, hogy hol keressem a hibát, vagy mire számítsak.

2002-es X14NZ motorkódú Astrám pár hete csinálja, hogy gázadásnál elkezd bizonytalankodni, megtorpan, kicsit dadog, aztán 4-5-6 másodperc után kezd csak gyorsulni. Elég zavaró, mert így nem kis feladat előzni. Minimális kis gázadásnál nem jellemző, és leginkább 3-4-5. sebességi fokozatban jelentkezik a hiba, 1-nél nem vettem észre, 2-nél pedig kevésbé zavaró, mert kis ideig tart. Meleg motornál, 10-15km megtétele után a jelenség kevésbé vagy egyáltalán nem jön elő.

Köszönöm az ötleteket!

 

Szia  . Benzin nyomást kellene mérni,  vagy ha rég volt cserélve az üzemanyag szűrő   azt első körben megejteni :).

Share this post


Link to post
Share on other sites
9 órája, Kriza írta:

Üdvözlet!

A következő problémával kapcsolatban szeretnék ötleteket kérni, hogy hol keressem a hibát, vagy mire számítsak.

2002-es X14NZ motorkódú Astrám pár hete csinálja, hogy gázadásnál elkezd bizonytalankodni, megtorpan, kicsit dadog, aztán 4-5-6 másodperc után kezd csak gyorsulni. Elég zavaró, mert így nem kis feladat előzni. Minimális kis gázadásnál nem jellemző, és leginkább 3-4-5. sebességi fokozatban jelentkezik a hiba, 1-nél nem vettem észre, 2-nél pedig kevésbé zavaró, mert kis ideig tart. Meleg motornál, 10-15km megtétele után a jelenség kevésbé vagy egyáltalán nem jön elő.

Köszönöm az ötleteket!

 

Tankolj 100 as benzint és ha nagyából kijártad nézd meg akkor is csinálja-e . Sajnos sok autónál probléma ez a 95 ös benzin , én nem is merek tankolni bele , haverom is  járt úgy hogy 95 el rángat,dadog 100 asal meg semmi baja nincs .

Share this post


Link to post
Share on other sites
12 órája, Barret írta:

Tankolj 100 as benzint és ha nagyából kijártad nézd meg akkor is csinálja-e . Sajnos sok autónál probléma ez a 95 ös benzin , én nem is merek tankolni bele , haverom is  járt úgy hogy 95 el rángat,dadog 100 asal meg semmi baja nincs .

Üzemanyag szűrő nem olyan régen volt cserélve, a magasabb oktánszámú benzinre én is gondoltam, bár eddig is ugyanott tankoltam 95-öst.

10 éve, amióta nálam van soha nem volt benne 95 fölött, csak most nehogy megszokja... :-)

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sziasztok!

Az alapjárati motor mellet van két vákumcső.Az egyik cső már ki lett cserélve nyomásálló benzin, és olajcsőre, de ugyanúgy szétrepedt.A neten láttam szilikonos fonott vákumcsövet.Vagy milyen csőre cseréljem ki, hogy ne kelljen félévente cserélni?

https://drive.google.com/drive/folders/1IcrhEdk0t1h97BZ8rQe5Qku9h8WZf36G?usp=sharing

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
9 órája, Zámbi írta:

Sziasztok!

Az alapjárati motor mellet van két vákumcső.Az egyik cső már ki lett cserélve nyomásálló benzin, és olajcsőre, de ugyanúgy szétrepedt.A neten láttam szilikonos fonott vákumcsövet.Vagy milyen csőre cseréljem ki, hogy ne kelljen félévente cserélni?

https://drive.google.com/drive/folders/1IcrhEdk0t1h97BZ8rQe5Qku9h8WZf36G?usp=sharing

 

 

Én ugyan ezt tapasztaltam a benzincsőnél amikor ilyen vacak minőségű csövet vettem hogy kb fél év múlva ugyan úgy kirepedezett  aztán elballagtam másik autósboltba ott volt jobbminőségű cső tapintásra is más , puhább és  látszanak kívülről a szövet szál mintái  azóta nem volt vele gondom .

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 2020. 06. 29. at 19:52, Barret írta:

Tankolj 100 as benzint és ha nagyából kijártad nézd meg akkor is csinálja-e . Sajnos sok autónál probléma ez a 95 ös benzin , én nem is merek tankolni bele , haverom is  járt úgy hogy 95 el rángat,dadog 100 asal meg semmi baja nincs .

Hát igen,  a benzin energia tartalma  meggyőződésem szerint folyamatosan csökken a 2000 évektől (az E10-sítés is  ráadott egy lapáttal) .  A mi öreg Multec központi injektoros járműveink hideg motor üzemanyag-levegő keveréke folyamatosan szegényedik, az ECU  memóriában elmentett nyílt hurkú  fix   injektor befecskendezés idők miatt.  Ezért én is tapasztalom hogy főleg télen nagyon sok időnek kell eltelni   míg bemelegszik a motor és gyorsításkor nem rángat, ez persze többlet fogyasztást is okoz jócskán .  Autó típus társaimmal beszélgetve szinte mindenki szenved ettől. Ezek kiküszöbölésére több lehetőség kínálkozik , amelyek megoldják a problémát. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
22 órája, nyemi írta:

Hát igen,  a benzin energia tartalma  meggyőződésem szerint folyamatosan csökken a 2000 évektől (az E10-sítés is  ráadott egy lapáttal) .  A mi öreg Multec központi injektoros járműveink hideg motor üzemanyag-levegő keveréke folyamatosan szegényedik, az ECU  memóriában elmentett nyílt hurkú  fix   injektor befecskendezés idők miatt.  Ezért én is tapasztalom hogy főleg télen nagyon sok időnek kell eltelni   míg bemelegszik a motor és gyorsításkor nem rángat, ez persze többlet fogyasztást is okoz jócskán .  Autó típus társaimmal beszélgetve szinte mindenki szenved ettől. Ezek kiküszöbölésére több lehetőség kínálkozik , amelyek megoldják a problémát. 

Én egészen addig " urbán legendának" hittem a magyar és pölö az osztrák ugyanazon cég ( Shell)benzinjének a különbségét amig egyszer nem ingáztam hónapokig Győr és Bécs között. teletankoltam az autót és onnantól kezdve minden másnap mentem tankolni. Ugyanazon az úton ugyanazzal az autóval, ugyanazzal a terheléssel kevesebb maradt a tankban két út után ha itthon tankoltam mint ha kint. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sziasztok!

Esedékessé vált az EGR szelep és az alapjárati motor tisztítása. Az volna a kérdésem, hogy a tisztítandó felületeket és fészkeket csak simán befújom valamilyen kokszot oldó anyaggal és kitörlöm/letörlöm? Az EGR szelep "belsejéből" a feloldott szmötyit hogyan tudom kitakarítani? Az oldószer feloldja a lerakodásokat az folyik mindenfelé. Az alapjárati motor fészkénél, illetve az EGR felfogatási felületén lévő járatoknál ugyanez a dilemmám. Nem szeretnék nagyobb bajt okozni a tudatlanságommal! Tudom, hogy létezik EGR tisztító spray, de háznál lévő anyagokkal (benzin, nitrohigító) lehet hatékonyan tisztítani?

 

Előre is köszönöm a segítséget!

dfd5153a-446a-4b16-ab02-984eb07513e1.jpgcdf4a317-4997-463d-99c5-061ce39b2b01.jpge3434109-1b6a-45d4-baf7-0c6966e6c93f.jpg

https://static.kepfeltolto.com/small/2020/06/2/06000c8e-a1a3-4aba-ae96-0f6a47e97f14.jpg

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
7 órája, kacs írta:

Sziasztok!

Esedékessé vált az EGR szelep és az alapjárati motor tisztítása. Az volna a kérdésem, hogy a tisztítandó felületeket és fészkeket csak simán befújom valamilyen kokszot oldó anyaggal és kitörlöm/letörlöm? Az EGR szelep "belsejéből" a feloldott szmötyit hogyan tudom kitakarítani? Az oldószer feloldja a lerakodásokat az folyik mindenfelé. Az alapjárati motor fészkénél, illetve az EGR felfogatási felületén lévő járatoknál ugyanez a dilemmám. Nem szeretnék nagyobb bajt okozni a tudatlanságommal! Tudom, hogy létezik EGR tisztító spray, de háznál lévő anyagokkal (benzin, nitrohigító) lehet hatékonyan tisztítani?

 

Előre is köszönöm a segítséget!

 

https://static.kepfeltolto.com/small/2020/06/2/06000c8e-a1a3-4aba-ae96-0f6a47e97f14.jpg

 

Szerintem benzin-higító-féktisztító az jó hármas. Miután befújtad próbáld olyan pozícióban  helyezni hogy a mozgató motor legyen felül. 

Én mondjuk zsíroldóval és vízzel mostan EGR-t. :-)

http://96646642_444364225650203_.jpg

Igazából szerintem meg is lehetne járatni kiszerelt állapotban is. Az alapjárati motorhoz elektronika kell, de ehhez ha jól tudom nem, elég a 12Volt. 

A csatornákhoz meg fogsz egy vékonyabb ecsetet fúrógépbe, megpörgeted és azzal pucolod. 

  • Thanks 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
16 órája, kacs írta:

Sziasztok!

Esedékessé vált az EGR szelep és az alapjárati motor tisztítása. Az volna a kérdésem, hogy a tisztítandó felületeket és fészkeket csak simán befújom valamilyen kokszot oldó anyaggal és kitörlöm/letörlöm? Az EGR szelep "belsejéből" a feloldott szmötyit hogyan tudom kitakarítani? Az oldószer feloldja a lerakodásokat az folyik mindenfelé. Az alapjárati motor fészkénél, illetve az EGR felfogatási felületén lévő járatoknál ugyanez a dilemmám. Nem szeretnék nagyobb bajt okozni a tudatlanságommal! Tudom, hogy létezik EGR tisztító spray, de háznál lévő anyagokkal (benzin, nitrohigító) lehet hatékonyan tisztítani?

 

Előre is köszönöm a segítséget!

dfd5153a-446a-4b16-ab02-984eb07513e1.jpgcdf4a317-4997-463d-99c5-061ce39b2b01.jpge3434109-1b6a-45d4-baf7-0c6966e6c93f.jpg

https://static.kepfeltolto.com/small/2020/06/2/06000c8e-a1a3-4aba-ae96-0f6a47e97f14.jpg

 

Vagy fogod és levakolod az EGR csövet és nincs tovább vele gond :D 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Szia zotya!

Sikerült a "műtét"! Tudtam venni tömítést és O gyűrűt is. Benzinnel takarítottam, kis türelemmel és óvatos vakarászással/sikálással tisztára tudtam pucolni a kérdéses helyeket, meg a porszívó is jó szolgálatot tett az EGR alatti járatokban felpiszkált koksz kiszippantásában. Szerencsére nem volt túl makacs a kokszolódás. Az EGR szelepet nem kellett 12 volttal megjáratnom, mert kézzel szépen lehetett tengelyirányban mozgatni. Az EGR alatti - még eredeti - fém tömítés szívatott cseppet, mert leszedéskor az öntvényre tapadt a fémen lévő grafit?? anyag, így nem volt egyenletes a felület az új tömítés fogadására, de fúró+drótkorong segített. Pasztát nem raktam ide, mert eredetileg sem volt. Az alapjárati fészkét és a motor kúpját is sikerült tisztára pucoválnom. Összeraktam, majd indítás után érezhetően simább lett az alapjárat. Szépen, egyenletesen jár, igaz első indításkor kicsit hezitált, de aztán pár másodperc után magára talált. Korábban sem volt "nagy" gond, de kicsit zavarta a fülemet, meg a 200.000 km alatt még egyik sem volt tisztítva, így éppen itt volt az ideje. Szóval a foglalkozás elérte a célját! :-)

 Még egyszer köszi a segítséget! :icon13:

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Szia Barret!

Igen, láttam ilyen megoldást is, de úgy vagyok ezzel, hogy amit beleépítettek, az működjön úgy, ahogy kitalálták! Szerencsére van időm és kedvem is pepecselni ilyen dolgokkal, meg érdekel is! Pár óra alatt sikerült a művelet és összesen 1000 pénzembe került. :)

Köszi Neked is a választ! :icon13:

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
6 órája, kacs írta:

Szia zotya!

Sikerült a "műtét"! Tudtam venni tömítést és O gyűrűt is. Benzinnel takarítottam, kis türelemmel és óvatos vakarászással/sikálással tisztára tudtam pucolni a kérdéses helyeket, meg a porszívó is jó szolgálatot tett az EGR alatti járatokban felpiszkált koksz kiszippantásában. Szerencsére nem volt túl makacs a kokszolódás. Az EGR szelepet nem kellett 12 volttal megjáratnom, mert kézzel szépen lehetett tengelyirányban mozgatni. Az EGR alatti - még eredeti - fém tömítés szívatott cseppet, mert leszedéskor az öntvényre tapadt a fémen lévő grafit?? anyag, így nem volt egyenletes a felület az új tömítés fogadására, de fúró+drótkorong segített. Pasztát nem raktam ide, mert eredetileg sem volt. Az alapjárati fészkét és a motor kúpját is sikerült tisztára pucoválnom. Összeraktam, majd indítás után érezhetően simább lett az alapjárat. Szépen, egyenletesen jár, igaz első indításkor kicsit hezitált, de aztán pár másodperc után magára talált. Korábban sem volt "nagy" gond, de kicsit zavarta a fülemet, meg a 200.000 km alatt még egyik sem volt tisztítva, így éppen itt volt az ideje. Szóval a foglalkozás elérte a célját! :-)

 Még egyszer köszi a segítséget! :icon13:

 

 

Nincs mit!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.