Astra G tulajdonosok beszélgetnek erről-arról

[Janó32]

15 órája, Geopake írta:

Mind így működik.Az automata "szívató" csinálja. 

Ugye nekem is Z16XE van, de nekem sosem pörög ilyen magas fordulaton...  

Frissítés: ma reggel megnéztem, indítás után 1000 és az első osztás (1250) közé áll be, nincs semmi felpörgés, kb 15s után elkezd szépen csökkeni fokozatosan, kb 40s környékén kicsivel a 750 felett áll be. 

Módosítva Július22, 2019 : Janó32

[vaszabi79]

Sziasztok!

 

Pár apró kérdéssel fordulok hozzátok.

Szeretném lecserélni a váltóolajat, szerszámok, minimális műszaki érzék, affinitás meg van d mivel észrevettem hogy a féltengelyek és a váltó csatlakozásánál enyhe olajréteg van a féltengely csuklókon, gyanakszom, hogy szimeringet is kell cserélnem.

Kérdés, hogy van valami szükséges célszerszám, vagy az alap dolgokkal megoldható?

 

Továbbá, hamarosan szervó olaj cserében is gondolkodom, mert az még a gyári van benne (2006). Szép zöld még nincs beszürkülve, de megelőzném a bajt.

Mi szükséges az olajcseréhez, hogyan csinálná egy szaki.

Továbbá:

Egy tavaszi estén egy köcsög nyest megrágta az első lambda szonda kábelét( szerencsére csak a külső borítást) + a szívósor tetején lévő, a szívósor lamelláit állító rudazatot takaró szövet anyagot, ami a belinkelt képen látható.

https://kepkuldes.com/image/Wu2ppB

Kérdés, hogy hol tudnék szerezni ilyet, mert az opel alkatrész katalógusban nem találtam még hasonlót sem, bontóban meg nem hiszem, hogy találok ilyet( esetleg motorral együtt).

Tud esetleg valaki egy beszerzési helyet vagy helyettesítő anyagot ajánlani?

 

Válaszokat előre is köszönöm!

 

Üdv!

 

Sz

[kingblue]

Szia.

Váltóolajat mivel nincs leeresztő csavar csak ugy tudod leengedni hogy le kell venni a deknit.Feltölteni én a hátrameneti kapcsoló helyén töltöttem fel.

Akna mindenképpen kel a művelethez. Deknit uj tömitéssel visszarakni. Féltengely szimeringet kicsit macerásabb kicserélni mivel ki kell huzni a féltengelyt hozzá.A szivósornál lévő takaró szövetet én is cseréltem nem kapni hozzá  cserét én geotextiliából vágtam ugyanolyan méretűt 2-3 mm vastagból.Teljesen ugyanolyan mint a gyári.

Módosítva Július24, 2019 : kingblue

[zotya975]

11 perce, kingblue írta:

Szia.

Váltóolajat mivel nincs leeresztő csavar csak ugy tudod leengedni hogy le kell venni a deknit.Feltölteni én a hátrameneti kapcsoló helyén töltöttem fel.

Akna mindenképpen kel a művelethez. Deknit uj tömitéssel visszarakni. Féltengely szimeringet kicsit macerásabb kicserélni mivel ki kell huzni a féltengelyt hozzá.A szivósornál lévő takaró szövetet én is cseréltem nem kapni hozzá  cserét én geotextiliából vágtam ugyanolyan méretűt 2-3 mm vastagból.Teljesen ugyanolyan mint a gyári.

Kell lennie fent egy szuszogó nyílásnak, ami egy fekete vagy fehér műanyag kupak által fedett lyukas, a váltóba betekert csavar. Itt szokták feltölteni tölcsérrel, de amit te csináltál az is jó. Szintellenőrző csavar meg talán nálatok is a rövid féltengely mögött van, de ez lehet váltófüggő, az F13-ason ott látom.

[kingblue]

Igen a szuszogón is fel lehet önteni.Végülis mindegy mindkettőt ki kell csavarni.

[Sirdawid]

Sziasztok,

egyik napról a másikra elromlott az indexem. Egyik irányba se működik. Reflektort tudok kapcsolni, tehát a fényváltó kar azon része működik. Fura lenne h mindkét irány index reléje elromlik egyszerre, de ki tudja?

Szerintetek?

Elore is köszönöm a hozzászólásokat!

udv

david

[mtxagent]

50 perce, Sirdawid írta:

Sziasztok,

egyik napról a másikra elromlott az indexem. Egyik irányba se működik. Reflektort tudok kapcsolni, tehát a fényváltó kar azon része működik. Fura lenne h mindkét irány index reléje elromlik egyszerre, de ki tudja?

Szerintetek?

Elore is köszönöm a hozzászólásokat!

udv

david

Volt ilyenem. Nekem a kábelkötegnél valamiért elégett az index szál. Egyik irányban sem működött. Szakasz kivágás, új vezeték, kész.

[kingblue]

Vészvillogó működik?

 

[DarthVödör]

9 órája, Sirdawid írta:

Sziasztok,

egyik napról a másikra elromlott az indexem. Egyik irányba se működik. Reflektort tudok kapcsolni, tehát a fényváltó kar azon része működik. Fura lenne h mindkét irány index reléje elromlik egyszerre, de ki tudja?

Szerintetek?

Elore is köszönöm a hozzászólásokat!

udv

david

F3.29 10A biztosítékot nézd meg. (világítás kapcsoló állandó ikon világítása, xenon szint szabályzóegység, lámpa szintszabályzó motorok, vészvillogókapcsoló, MULTITIMER,

3 órája, kingblue írta:

Vészvillogó működik?

 

Látszólag nem függ össze, pedig jó ötlet. Az indexkarral +12V-ot kapcsolunk a MULTITIMER egy-egy lábára. (bal vagy jobb) Ez a F3.29 biztosítékról kap feszültséget. A vészvillogó a MULTITIMER is innen kap, de más vezetékezés, másik leágazás...

[Janó32]

Sziasztok!

Régebben valakinél elérhető volt egy szemléltető-részletes leírás az első lökhárító leszedéséhez Az egyik lámpát kellene kiszednem és nem tudom mennyire húzós feladat, mi kell a leszedéséhez vagy milyen patentot kell vagy esetleg mást beszerezni és stb... Valaki tudna adni linket vagy iránymutatást hogy mire kell figyelni?

[kingblue]

19 perce, Janó32 írta:

Sziasztok!

Régebben valakinél elérhető volt egy szemléltető-részletes leírás az első lökhárító leszedéséhez Az egyik lámpát kellene kiszednem és nem tudom mennyire húzós feladat, mi kell a leszedéséhez vagy milyen patentot kell vagy esetleg mást beszerezni és stb... Valaki tudna adni linket vagy iránymutatást hogy mire kell figyelni?

Nem kell leszedni csak azt az oldalát lebillenteni ahol lámpát akarsz cserélniA sárvédőnél a szélénél van egy csavar azt kell kitekerni meg a rendszámtábla alatt a kocsi alá behajolsz ott van három csavar,A rendszámtábla fölött is van azt hiszem kettő.Azt látni fogod.De csak annyit szedjél ki amennyi elegendő .Annyit lehajlik a lökös hogy ki tudod szedni a lámpát.

[kobraCode]

1 óra, Janó32 írta:

Sziasztok!

Régebben valakinél elérhető volt egy szemléltető-részletes leírás az első lökhárító leszedéséhez Az egyik lámpát kellene kiszednem és nem tudom mennyire húzós feladat, mi kell a leszedéséhez vagy milyen patentot kell vagy esetleg mást beszerezni és stb... Valaki tudna adni linket vagy iránymutatást hogy mire kell figyelni?

En csinaltam leirast. Mobilrol irok nem tudom beteszi e az alairasomat, abban benne van a link. De itt a forumon a G kezdo oldalan is fent van, Admin feltette oda is.

[tgabika76]

13 órája, kingblue írta:

Nem kell leszedni csak azt az oldalát lebillenteni ahol lámpát akarsz cserélniA sárvédőnél a szélénél van egy csavar azt kell kitekerni meg a rendszámtábla alatt a kocsi alá behajolsz ott van három csavar,A rendszámtábla fölött is van azt hiszem kettő.Azt látni fogod.De csak annyit szedjél ki amennyi elegendő .Annyit lehajlik a lökös hogy ki tudod szedni a lámpát.

Eredetileg csak a sárvédő két felső sarkában (a kerékjáratoknál) van 1-1 csavar, gyárilag fent középen (ahova a géptető záródik) és alul a rendszámtábla alatt is patentok vannak. Felül kettő, olyan fajta aminek a közepét be kell nyomni és úgy jön ki, alul meg 3, ezeknek kifelé kell húzni a közepét az oldáshoz. Ha neked csavarok vannak alul, az már utólagos mókolás.

[zotya975]

Most jutottam el odáig, hogy kicsit nézegessem a motort. Hát most is "sikerült" egy EGR nélküli példányba belefutnom, ha jól sejtem. 

http://

A sortarfót nem tudtam azonosítani csak egy számsort ( 13122702011) találtam rajta amire a google sem dobott ki semmit. A gyertyák BRK5EK-típusuak, ami NGK márka ha jól néztem. A 2-es gyertyánál van némi olaj, a porcelán tövében ( mindegyiknél) meg barna elszíneződés.

http://

A termosztát felett a szelepfedél sarkánál a vízhőfok jeladónál némi olajsár, egyenlőre csak lemostam, majd meglátjuk szivárog-e. 

[tgabika76]

13 órája, zotya975 írta:

Most jutottam el odáig, hogy kicsit nézegessem a motort. Hát most is "sikerült" egy EGR nélküli példányba belefutnom, ha jól sejtem. 

A Z18XE-ben gyárilag nincsen EGR, éppen emiatt  nem is Euro4-es, mint a többi Z-vel kezdődő motorkód, hanem csak Euro3 D4 szabványt tudja. (a "D4" csak Németországban számít, amúgy azt jelenti hogy az Euro3 értékeit már kezdettől, hidegen is tudja, mert amúgy az Euro3 szabvány megenged némi (talán 20 másodperc?) bemelegedési időt). Egyszóval ez a motor az Euro3-nál tisztább, de az Euro4 szintjét nem éri el, viszont Magyarországon sajnos csak Euro3-nak ismerik el.

[zotya975]

4 órája, tgabika76 írta:

A Z18XE-ben gyárilag nincsen EGR, éppen emiatt  nem is Euro4-es, mint a többi Z-vel kezdődő motorkód, hanem csak Euro3 D4 szabványt tudja. (a "D4" csak Németországban számít, amúgy azt jelenti hogy az Euro3 értékeit már kezdettől, hidegen is tudja, mert amúgy az Euro3 szabvány megenged némi (talán 20 másodperc?) bemelegedési időt). Egyszóval ez a motor az Euro3-nál tisztább, de az Euro4 szintjét nem éri el, viszont Magyarországon sajnos csak Euro3-nak ismerik el.

Hát ezzel együtt tudok élni.  Kösz!

[hosszug]

Sziasztok!

A következő a problémám, adott egy Z18XE motorkódú paripa, tegnap elvittem olajcserére, szerelő neki állt leszedni az olajszűrőház tetejét állítólag annyira rá volt szorulva hogy maga a ház elfordult, mondta hogy hagyjuk kihűlni kiálltam vele, olajnyomásjelző lámpa világított, ma reggel a házat visszafordították és a tetejét és leszedték.

Kérdés, attól hogy elfordult a szűrőház megsérülhetett valami? Jövő héten elutaznánk vele nem szeretném ha útközben meglepetés érne. 

[zotya975]

Pár napja megajándékozott az autóm egy ""Bremsbelag" üzenettel, ami aztán el is tűnt. Úgy gondoltam itt az ideje megnézni a fékbetéteket, és levéve a kereket ez fogadott:

http://

Elektromos kopásjelző is van ( hiszen szólt hogy el van kopva" és akusztikus is . Létezik ilyen betét vagy kivülre valaki feltett egy másikat? Amúgy a belső 2 mili körül van szóval tényleg kopott. 

[kobraCode]

Sziasztok!

Az Astra-hoz milyen tetőcsomagtartót érdemes venni? Kinek mi vállt be? Tudtok valami jó helyet ahol érdemes venni? Esetleg azt tudjátok milyen árban vannak? Netán ha valakinek lenne eladó ne tartsa magában.

Köszönöm a válaszokat!

[tgabika76]

On 2019. 08. 22. at 21:01, kobraCode írta:

Sziasztok!

Az Astra-hoz milyen tetőcsomagtartót érdemes venni? Kinek mi vállt be? Tudtok valami jó helyet ahol érdemes venni? Esetleg azt tudjátok milyen árban vannak? Netán ha valakinek lenne eladó ne tartsa magában.

Köszönöm a válaszokat!

Nekem Thule van, használtan vettem 15-ért, és Opel-specifikus ugyan, de nem Astrára való. Ez mindössze annyit tesz hogy állítható (az Astrához való gyári az nem állítható, ezért csakis arra tudod feltenni a tetősínek egymástól való távolsága miatt), így a C Corsára és a Calibrára is felmegy. Én elégedett vagyok vele.

[gedikart]

Apám kocsiján Z16XE (2004-es) nem tudom hogy erdeti-e az olajleeresztő csavar (így vettük a kocsit). Hatlapfejű, és van alatta egy réz alátét. Az én autómon Z14XE (2004-es) torx kulccsal oldaható csavar van o gyűrűvel.

Módosítva Augusztus25, 2019 : gedikart

[kingblue]

6 perce, gedikart írta:

Apám kocsiján Z16XE (2004-es) nem tudom hogy erdeti-e az olajleeresztő csavar (így vettük a kocsit). Hatlapfejű, és van alatta egy réz alátét. Az én autómon Z14XE (2004-es) torx kulccsal oldaható csavar van o gyűrűvel.

Valószinű nem eredeti olyan volt a szerviznek biztosan.Lényeg hogy ne csöpögjön.Következő olajcserénél lehet cserélni.Lehet kapni azt hiszem 250 ft

[gedikart]

24 perce, kingblue írta:

Valószinű nem eredeti olyan volt a szerviznek biztosan.Lényeg hogy ne csöpögjön.Következő olajcserénél lehet cserélni.Lehet kapni azt hiszem 250 ft

Az eredeti 2900 Ft (torxos). https://cromax.hu/olajleereszto_csavar_opel_32637?kereso_modell=0

https://a.allegroimg.com/original/0cdc5f/d5a05bf646aa865920a912ddf945
https://a.allegroimg.com/original/0cd28f/8032b2df42428202c38a1560c4e3

Annyit nem adnék érte. Hanspriesből láttam olyan fotót, ahol a tulajnak elnyalódott a menet a torxnál...

Közben megtaláltam, X-es motorhoz gyártották a hatlapfejűt.

https://cromax.hu/img/P0641100.JPG

Módosítva Augusztus25, 2019 : gedikart

[kingblue]

26 perce, gedikart írta:

Az eredeti 2900 Ft (torxos). https://cromax.hu/olajleereszto_csavar_opel_32637?kereso_modell=0

https://a.allegroimg.com/original/0cdc5f/d5a05bf646aa865920a912ddf945
https://a.allegroimg.com/original/0cd28f/8032b2df42428202c38a1560c4e3

Annyit nem adnék érte. Hanspriesből láttam olyan fotót, ahol a tulajnak elnyalódott a menet a torxnál...

Közben megtaláltam, X-es motorhoz gyártották a hatlapfejűt.

https://cromax.hu/img/P0641100.JPG

54 perce, gedikart írta:

Apám kocsiján Z16XE (2004-es) nem tudom hogy erdeti-e az olajleeresztő csavar (így vettük a kocsit). Hatlapfejű, és van alatta egy réz alátét. Az én autómon Z14XE (2004-es) torx kulccsal oldaható csavar van o gyűrűvel.

Valószinű nem eredeti olyan volt a szerviznek biztosan.Lényeg hogy ne csöpögjön.Következő olajcserénél lehet cserélni.Lehet kapni azt hiszem 250 ft Most cseréltem egy hónapja olajat.Uj csavart vettem mert a régit csak vágóval tudtam meginditani ugy rá volt húzva.250 ft volt.Hatlapfejű egyszerű csavar 55 ft.

Módosítva Augusztus25, 2019 : kingblue

[tgabika76]

34 perce, gedikart írta:

Az eredeti 2900 Ft (torxos). https://cromax.hu/olajleereszto_csavar_opel_32637?kereso_modell=0

https://a.allegroimg.com/original/0cdc5f/d5a05bf646aa865920a912ddf945
https://a.allegroimg.com/original/0cd28f/8032b2df42428202c38a1560c4e3

Annyit nem adnék érte. Hanspriesből láttam olyan fotót, ahol a tulajnak elnyalódott a menet a torxnál...

Közben megtaláltam, X-es motorhoz gyártották a hatlapfejűt.

https://cromax.hu/img/P0641100.JPG

Már ilyen drága?

Én még 1600-ért vettem a gyárit, már ezt az árat is sokallottam érte, de kénytelen voltam, miután az előtte vásárolt legolcsóbb utángyártottnál (már nem emlékszem milyen márka volt, de abból a megfontolásból vettem hogy egy csavart csak nem tudnak elrontani) meghúzáskor egyszerűen letört a csavar feje nyakban a menetről. Miután emiatt nem tudtam két napig használni az autót (akkor jutottam el újra alkatrészért), megfogadtam hogy eztán olajleeresztő csavarból sem szabad az utángyártottat használni.

Hozzáadott előny még hogy a gyári csavarhoz adják a tömítést is, amikor én vettem, akkor a legolcsóbb utángyártotthoz (valami 300FT-os) nem járt...