Jump to content
hemi

Általános műszaki problémák!

Recommended Posts

Just now, zotya975 írta:

A generátort úgy szoktam kiszűrni hogy leveszem a szíját, és elindítom nélküle. Ha megszünik a hang akkor a szíj által meghajtott dolgokat kell megnézni. 

mennyibe fáj egy csapágy csere???

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 perce, Livi írta:

mennyibe fáj egy csapágy csere???

Generátornál? Pár ezer forint minőségtől  és generátortól függően. Nekem csak az elsőt kellett kicserélni, hiszen az kapja a szíjfeszítéstől a nagyobb terhelést. C3-as laza illesztésű csapágyat ajánlanak bele, hiszen közel 100 fokos környezetben forog. Azt már lakatos ismerős ajánlotta hogy vegyem le a belső porvédőt és tömjek bele még zsírt mert nem sokat ( és tényleg nem) tesznek bele alapból. A porvédő vagy visszamegy vagy nem, de az az oldal úgyis takarva van amikor vissza van préselve a helyére. 

http://792P9250364.jpg

Igazából a generátor kiszerelése nagyobb munka mint a tényleges csapágy csere. Persze ha már kézben van érdemes megnézni a bronzkeféket is. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sziasztok!

Segítséget szeretnék kérni. Élő adatot szerettem volna nézni, de az ELm 327 nem kommunikál az ecu-val. Már több fajtát próbáltam de ném akar kapcsolatot teremteni a kocsival, több programmal is. Az obd2 -vel a telefon kommunikál, de az ecuval nem! Biztosíték lehet? A csatlakozó ajzat érinkezői jók, kábeleit sajnos nem látom hogy kicsúszott volna. 99-es g astra. 

Válaszokat előre is köszönöm!

Share this post


Link to post
Share on other sites
59 perce, Csabesz400 írta:

Sziasztok!

Segítséget szeretnék kérni. Élő adatot szerettem volna nézni, de az ELm 327 nem kommunikál az ecu-val. Már több fajtát próbáltam de ném akar kapcsolatot teremteni a kocsival, több programmal is. Az obd2 -vel a telefon kommunikál, de az ecuval nem! Biztosíték lehet? A csatlakozó ajzat érinkezői jók, kábeleit sajnos nem látom hogy kicsúszott volna. 99-es g astra. 

Válaszokat előre is köszönöm!

Hello, szintén '99-es astrámmal nekem nem megy bármilyen elm327-tel a kommunikáció, négyfélével próbáltam és ebből egyetlen egyel működik. Javaslom keríts másik elm-et. Valószínűleg a firmware a különbség köztük, erről itt egy kis angol nyelvű olvasnivaló. Sajnos a kínaiak nem nagyon szeretik reklámozni hogy melyik verzióval árulják a portékájukat, így nem tudom megmondani hanyas firmware a megfelelő, de sanszos hogy egy korábbi verzió (1.5).

  • Thanks 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Üdv Tagok. Régebben volt egy kapcsolási rajz, ahol a belső keringetés végállásokat végállás kapcsolókkal oldották meg illetve diódákkal.  Esetleg valakinek meg van ez a rajz?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Megnéztem a Zafirában az ajtóátvezetőt, de igazából a kapcsoló mozgatására néha meg-megindult a jobb oldali ablak felfelé. Így szétszedtem a kapcsolót, és úgy dugtam rá a csatira csak a panelt. Az adott mikrokapcsoló birizgálására megindult az ablak. Így amennyire tudtam átforrasztottam a lábakat, amihez se normális szerszámom, se jó szemem ( már ) nincs. De úgy látszik sikeres volt a próbálkozás mert egyenlőre működik a dolog. A két hátsó ablaknál úgy gondoltam a páros működés képtelenség miatt hogy a gyerekzár kapcsolójánál ugyanezt eljátszom, de ott nem hozott sikert. Áthidalni nem tudom-merem, mivel 4 lába van ( mégsem ló) meg túl kicsi nekem az ilyen művelethez. Vagy esetleg itt a csati tüskéjét kellene átforrasztani amihez viszont nem férek hozzá.

http://896P1010567_4_.jpg

Szó volt róla hogy az oldal vagy a függöny légzsákot az ajtóban történő hirtelen nyomás növekedés indítja, ez a külön is csati lehet ami az érzékelőhöz tartozik? Narancssárga védőcsőben mennek a kábelei.

http://112P1010566_5_.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)
On 2019. 10. 02. at 17:38, zotya975 írta:

Megnéztem a Zafirában az ajtóátvezetőt, de igazából a kapcsoló mozgatására néha meg-megindult a jobb oldali ablak felfelé. Így szétszedtem a kapcsolót, és úgy dugtam rá a csatira csak a panelt. Az adott mikrokapcsoló birizgálására megindult az ablak. Így amennyire tudtam átforrasztottam a lábakat, amihez se normális szerszámom, se jó szemem ( már ) nincs. De úgy látszik sikeres volt a próbálkozás mert egyenlőre működik a dolog. A két hátsó ablaknál úgy gondoltam a páros működés képtelenség miatt hogy a gyerekzár kapcsolójánál ugyanezt eljátszom, de ott nem hozott sikert. Áthidalni nem tudom-merem, mivel 4 lába van ( mégsem ló) meg túl kicsi nekem az ilyen művelethez. Vagy esetleg itt a csati tüskéjét kellene átforrasztani amihez viszont nem férek hozzá.

http://

Szó volt róla hogy az oldal vagy a függöny légzsákot az ajtóban történő hirtelen nyomás növekedés indítja, ez a külön is csati lehet ami az érzékelőhöz tartozik? Narancssárga védőcsőben mennek a kábelei.

http://

Oldal légzsákoknál az ajtóban is van szenzor. És a légzsák kábelek sárga csőben szoktak futni. Tehát igen.

Edited by Stofl
  • Thanks 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
59 perce, zotya975 írta:

Szó volt róla hogy az oldal vagy a függöny légzsákot az ajtóban történő hirtelen nyomás növekedés indítja, ez a külön is csati lehet ami az érzékelőhöz tartozik? Narancssárga védőcsőben mennek a kábelei.

http://112P1010566_5_.jpg

Igen:

Astra_G_ajtócsatlakozó_lábkiosztása_2.jpg

  • Thanks 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 2019. 09. 23. at 11:21, zotya975 írta:

Generátornál? Pár ezer forint minőségtől  és generátortól függően. Nekem csak az elsőt kellett kicserélni, hiszen az kapja a szíjfeszítéstől a nagyobb terhelést. C3-as laza illesztésű csapágyat ajánlanak bele, hiszen közel 100 fokos környezetben forog. Azt már lakatos ismerős ajánlotta hogy vegyem le a belső porvédőt és tömjek bele még zsírt mert nem sokat ( és tényleg nem) tesznek bele alapból. A porvédő vagy visszamegy vagy nem, de az az oldal úgyis takarva van amikor vissza van préselve a helyére. 

http://792P9250364.jpg

Igazából a generátor kiszerelése nagyobb munka mint a tényleges csapágy csere. Persze ha már kézben van érdemes megnézni a bronzkeféket is. 

Na a végére, az ékszíj feszítő görgője csinálta a hangot ,el volt kopva ferdén meg a szerelő szerint az ékszíj is félig le volt róla csúszva ,na a csere mint a görgő karral együtt + már akkor az ékszíj is új bele 3 munkadíj 19 ezer forint volt összesen mindennel együtt!!!!!!!!!!!!!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sziasztok ! Van egy xep14 motoros astrám . Vinnyogó hangot ad ki gyorsitásnál . Vezérlés felől jön, minden ki lett cserélve .  Generátor ,vezérlés ,vízpumpa, klímaszivattyú csapágy .A hang maradt .  Kaptam egy tippet , utána olvastam külföldi fórumon . Elvileg lánc cserél rosszul lett visszarakva az olajpumpa fedele , ezért nem illeszkedik normálisan az olajpumpa és berezonál .  Valaki találkozott már ezzel a problémával ? Köszönöm 

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)
1 órával ezelőtt, balasz13 írta:

Sziasztok ! Van egy xep14 motoros astrám . Vinnyogó hangot ad ki gyorsitásnál . Vezérlés felől jön, minden ki lett cserélve .  Generátor ,vezérlés ,vízpumpa, klímaszivattyú csapágy .A hang maradt .  Kaptam egy tippet , utána olvastam külföldi fórumon . Elvileg lánc cserél rosszul lett visszarakva az olajpumpa fedele , ezért nem illeszkedik normálisan az olajpumpa és berezonál .  Valaki találkozott már ezzel a problémával ? Köszönöm 

Szia.

Az olajpumpa a vezérlés fedél része.A fedélbe van beépítve.Kérdés hogy szétszedték-e az olajpumpát.Ha nem akkor a cserélt dolgok valamelyike.

De ha megnyugtat akkor az én autóm is ilyen nemrég lett lánc- vezérlés csere.Egyes kettes fokozatnál kigyorsitáskor az enyém is ad egy olyan jellegű hangot.Még feszes a lánc.Idővel elhallgat.

Edited by kingblue

Share this post


Link to post
Share on other sites
30 perce, kingblue írta:

Szia.

Az olajpumpa a vezérlés fedél része.A fedélbe van beépítve.Kérdés hogy szétszedték-e az olajpumpát.Ha nem akkor a cserélt dolgok valamelyike.

De ha megnyugtat akkor az én autóm is ilyen nemrég lett lánc- vezérlés csere.Egyes kettes fokozatnál kigyorsitáskor az enyém is ad egy olyan jellegű hangot.Még feszes a lánc.Idővel elhallgat.

Szia . 

Persze szét lett az olajpumpa semmi hiba nincs benne o .  A hang sebbesegtől független , üresben vinnyogó hang . Elvileg ferdén lett felrakva vagy rosszul leszedve az olajpumpa  fedél . És a  megvezető csapjai elhajlanak emiatt nem illeszkedik rendesen  és berezonál .  Elvileg .

Share this post


Link to post
Share on other sites
45 perce, balasz13 írta:

Szia . 

Persze szét lett az olajpumpa semmi hiba nincs benne o .  A hang sebbesegtől független , üresben vinnyogó hang . Elvileg ferdén lett felrakva vagy rosszul leszedve az olajpumpa  fedél . És a  megvezető csapjai elhajlanak emiatt nem illeszkedik rendesen  és berezonál .  Elvileg .

Akkor vissza a feladóhoz.Tehát visszavinni aki csinálta.Ahogy mondod elvileg lehet ez is de más is.Szerelési hiba.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)

Sziasztok, 

Bal hátsó Bosch rendszerű féknyergem cincogó hangot ad menet közben, szokott melegedni is, szóval a fékbetét nem távolodik el kellően a tárcsától teljesen. 
Az igazi probléma az, hogy a bal és jobb hátsó féknyergek újak, a kézifékkötél a csövek minden. A nyeregcsúszkák minden tiszta, enni lehet róla, legutóbb 1 hete szedtem szét. 
A tárcsákba és betétekbe is pár hónap van.

Mi okozhatja ezt?? Egyszerűen nem értem. Szétszedtem már mindkét oldali fékrendszert többször hogy összehasonlítsam mi a különbség de nem találok már semmit. 
Ha felemelem az autót sokkal könnyebben tudom megforgatni a jobb oldali kereket mint a balt.

Mi okozhat még féknyereg szorulást? Vagy nem is a nyereg szorul?

 

 

download.php?file=20191006v00q0ogwv.png

Edited by Maverick087

Share this post


Link to post
Share on other sites
11 órája, Maverick087 írta:

Sziasztok, 

Bal hátsó Bosch rendszerű féknyergem cincogó hangot ad menet közben, szokott melegedni is, szóval a fékbetét nem távolodik el kellően a tárcsától teljesen. 
Az igazi probléma az, hogy a bal és jobb hátsó féknyergek újak, a kézifékkötél a csövek minden. A nyeregcsúszkák minden tiszta, enni lehet róla, legutóbb 1 hete szedtem szét. 
A tárcsákba és betétekbe is pár hónap van.

Mi okozhatja ezt?? Egyszerűen nem értem. Szétszedtem már mindkét oldali fékrendszert többször hogy összehasonlítsam mi a különbség de nem találok már semmit. 
Ha felemelem az autót sokkal könnyebben tudom megforgatni a jobb oldali kereket mint a balt.

Mi okozhat még féknyereg szorulást? Vagy nem is a nyereg szorul?

 

 

 

Esetleg nehezen megy vissza a fékmunkahenger fékezés után. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 óra, zotya975 írta:

Esetleg nehezen megy vissza a fékmunkahenger fékezés után. 

Értelek, de azt két dolog okozhatja. Egyik maga a nyereg, azon belül sérült munkahenger, gumi porvédő stb. A másik a hajlékony fékcső, aminek a belseje elkezd tönkremenni és egyre kisebb keresztmetszeten áramlik a folyadék, magyarul lelépsz a pedálról, de nem történik semmi. 

Nekem a nyereg is új, meg a csövek is. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 óra, Maverick087 írta:

Értelek, de azt két dolog okozhatja. Egyik maga a nyereg, azon belül sérült munkahenger, gumi porvédő stb. A másik a hajlékony fékcső, aminek a belseje elkezd tönkremenni és egyre kisebb keresztmetszeten áramlik a folyadék, magyarul lelépsz a pedálról, de nem történik semmi. 

Nekem a nyereg is új, meg a csövek is. 

Maga a fékmunkahenger nem okozhatja? Megduzzadt-sérült benne a karmantyú, fékezéskor a folyadék nyomása kitolja, de utána nehezen húzodik vissza? 

Share this post


Link to post
Share on other sites
6 órája, zotya975 írta:

Maga a fékmunkahenger nem okozhatja? Megduzzadt-sérült benne a karmantyú, fékezéskor a folyadék nyomása kitolja, de utána nehezen húzodik vissza? 

Dehogynem, de új az egész nyereg, ez a bajom. Ha jól emlékszem a gyári 20 éves GM nyereggel is ezt csinálta az utolsó fekbetét, tárcsa csere után... 

Arra gondoltam még hogy a kézifékkötél ugye cserélve lett és nem ugyanaz a hossz. Az is furcsa, hogy a jobb oldal jobban reagál a kézifékkar húzásra és kiengedésre is.... 

Share this post


Link to post
Share on other sites
20 perce, Maverick087 írta:

Dehogynem, de új az egész nyereg, ez a bajom. Ha jól emlékszem a gyári 20 éves GM nyereggel is ezt csinálta az utolsó fekbetét, tárcsa csere után... 

Arra gondoltam még hogy a kézifékkötél ugye cserélve lett és nem ugyanaz a hossz. Az is furcsa, hogy a jobb oldal jobban reagál a kézifékkar húzásra és kiengedésre is.... 

Ezt nem tudom, a hátsó féket még csak megnéztem, de nem bontottam még szét, nem nyúltam hozzá. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

sziasztok.segítségeteket kérném az alábbi problémára,én már tanácstalan vagyok.balra kormányzáskor felerősödik az első futómű hangja nevezhetjük morgásnak is.mivel balra kormányzáskor csinálja gondoltam jobb eleje terhel így kicseréltem a kerékcsapágyat.sajnos továbbra is csinálja.új gumik vannak rajta 3000 van bennük szépen egyenesen fut.astra g 1.7 cdti.jah cseréltem egy motortartó bakkot is bal elől mert csúnyán állt gondoltam az veri magát de nem.előre is köszönöm a válaszokat

Edited by neon36

Share this post


Link to post
Share on other sites
20 órája, neon36 írta:

sziasztok.segítségeteket kérném az alábbi problémára,én már tanácstalan vagyok.balra kormányzáskor felerősödik az első futómű hangja nevezhetjük morgásnak is.mivel balra kormányzáskor csinálja gondoltam jobb eleje terhel így kicseréltem a kerékcsapágyat.sajnos továbbra is csinálja.új gumik vannak rajta 3000 van bennük szépen egyenesen fut.astra g 1.7 cdti.jah cseréltem egy motortartó bakkot is bal elől mert csúnyán állt gondoltam az veri magát de nem.előre is köszönöm a válaszokat

Én egyszer találkoztam kanyarban morgó kerékcsapággyal, akkor már felemelve az autót a kereket megmozgatva kottyant is. Esetleg érdemes lenne ellenőrizni a másik oldalt. ( amelyiket nem cserélted ki)

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 óra, zotya975 írta:

Én egyszer találkoztam kanyarban morgó kerékcsapággyal, akkor már felemelve az autót a kereket megmozgatva kottyant is. Esetleg érdemes lenne ellenőrizni a másik oldalt. ( amelyiket nem cserélted ki)

Köszönöm.igazad lett....a balos zajong,ez nem kottyant semmit kézzel a kereket forgatva sem volt hangja még.viszont kaptam egy tippet hogyan lehet kideriteni hogy ott a galiba...tehát megemeled kereket megforgatod és közbe rámarkolsz a rugó egy menetére ...ha rezgést érzel akkor az kerékcsapágy a rossz...ugyanis átviszi a rezgést a rugóra ha forgatod.simán éreztem ahogy rágodik a csapágy...köszönom a válaszod már kicseréltem a balost is ,tökéletes semmi hang nincs

  • Like 2

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 órával ezelőtt, neon36 írta:

Köszönöm.igazad lett....a balos zajong,ez nem kottyant semmit kézzel a kereket forgatva sem volt hangja még.viszont kaptam egy tippet hogyan lehet kideriteni hogy ott a galiba...tehát megemeled kereket megforgatod és közbe rámarkolsz a rugó egy menetére ...ha rezgést érzel akkor az kerékcsapágy a rossz...ugyanis átviszi a rezgést a rugóra ha forgatod.simán éreztem ahogy rágodik a csapágy...köszönom a válaszod már kicseréltem a balost is ,tökéletes semmi hang nincs

Nincs mit!

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 2019. 10. 06. at 20:16, Maverick087 írta:

Sziasztok, 

Bal hátsó Bosch rendszerű féknyergem cincogó hangot ad menet közben, szokott melegedni is, szóval a fékbetét nem távolodik el kellően a tárcsától teljesen. 
Az igazi probléma az, hogy a bal és jobb hátsó féknyergek újak, a kézifékkötél a csövek minden. A nyeregcsúszkák minden tiszta, enni lehet róla, legutóbb 1 hete szedtem szét. 
A tárcsákba és betétekbe is pár hónap van.

Mi okozhatja ezt?? Egyszerűen nem értem. Szétszedtem már mindkét oldali fékrendszert többször hogy összehasonlítsam mi a különbség de nem találok már semmit. 
Ha felemelem az autót sokkal könnyebben tudom megforgatni a jobb oldali kereket mint a balt.

Mi okozhat még féknyereg szorulást? Vagy nem is a nyereg szorul?

 

 

download.php?file=20191006v00q0ogwv.png

 

 

Frissítem a posztot egy kicsit. A kézifék jól működik, már így persze kívülről, de biztos annál lesz gond, mert 3 napig nem húztam be kíváncsiságból és a féknek semmi baja nem volt. 
Nem adott ki hangot, nem melegedett stb. Tud bárki olyan beállítási lehetőséget amivel a kéziféket lehet befolyásolni? Kivéve persze a kézifék kar alatt a bowden feszességet. 

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.